Järnvägstransporter i Etiopien

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 juni 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .

Järnvägstransporter i Etiopien existerar för närvarande i form av passagerar- och godstrafik på den huvudsakliga elektrifierade linjen Addis Abeba - Dire Dawa  - Djibouti från Etiopien-Djiboutianska järnvägarna, med en spårvidd på 1435 mm.

Det nya europeiska spårviddsnätverket , som öppnades 2016, kommer att förbinda det inlandsslutna Etiopien med sina grannar. Järnvägen Addis Abeba-Djibouti är nästan färdig (bygget utförs av den kinesiska operatören CREC), och den 400 km långa sträckan från Awash till Hara Gebeya designas (av det turkiska företaget Yapi Merkezi och olika europeiska entreprenörer). Dessutom började Addis Abebas spårväg 2015 att fungera .

European gauge network

Ethiopian Railway Corporation har planer på att bygga flera nya linjer, inklusive till grannländer och utanför. Bygget kommer att genomföras i två etapper. [ett]

Järnvägen Addis Abeba–Djibouti förbinder Addis Abeba med hamnen i Djibouti vid Adenbukten . Den är nästan klar - den är tänkt att fungera 2016.

Mekele  - Awash- järnvägen kommer att förbinda Etiopiens huvudstad med den norra delen av landet genom att ansluta sig till Addis Abeba-Djibouti-järnvägen i staden Awash. Byggandet av linjen började i februari 2015. Huvudentreprenören för den norra delen av denna linje, från Mekele till Woldiya , är China Communications Construction . [2] Investeringen på 1,5 miljarder dollar i den norra delen kom från Exim Bank of China . [3] För den södra delen, från Woldiya till Awash, den ansvariga turkiska företagsgruppen Yapı Merkezi. Tranchen på 1,5 miljarder dollar utfärdades av ett konsortium av långivare, inklusive Türk Eximbank (Turkiet), National Export Credits Guarantee Board (Sverige), Eksport Kredit Fonden (Danmark) och Swiss Export Risk Insurance (Schweiz). [fyra]

Järnvägen från Addis Abeba - Bedele kommer att passera från huvudstaden västerut, till staden Bedele. Huvudentreprenör för denna linje är det brasilianska företaget Andrade Gutierrez, som genomför projektet med medel från den brasilianska utvecklingsbanken. Bygget påbörjades i maj 2015. [4]

Linjen från Woldiya till Tadjoura kommer att ge Etiopien ett andra utlopp till havet vid hamnen i Tadjoura i delstaten Djibouti. Denna linje kommer att ansluta till Mekele-Awash-järnvägen vid Woldiya. Detta projekt kontrolleras av Overseas Infrastructure Alliance (Indien), och den indiska regeringen har redan anslagit 300 miljoner dollar av sina medel. Projektet har dock redan försenats fem gånger och i maj 2015 har anbudet ännu inte genomförts. [fyra]

1000 mm spårvidd linjer

Järnvägen med 1000 mm spårvidd Addis Abeba - Djibouti (byggd 1917) fortsätter att användas för godstrafik i vissa delar efter öppnandet av 1435 mm spårvidd. 1435 mm och 1000 mm spårviddslinjerna läggs längs olika rutter, avståndet mellan dem kan vara tiotals kilometer.

Spårväg

Spårvägssystemet Addis Abeba färdigställdes i januari 2015 och började transportera passagerare i augusti 2015.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ National Railway Network of Ethiopia (NRNE) Arkiverad 19 juli 2015 på Wayback Machine
  2. ↑ Första stenen lagd på norra Etiopiens linje  (25 februari 2015). Arkiverad från originalet den 7 oktober 2016. Hämtad 2 februari 2016.  ”Den 18 februari lade Etiopiens premiärminister Hailemariam Desaleni den ceremoniella hörnstenen till järnvägsprojektet Mekele-Woldiya/Hara Gebeya. Den 220 kilometer långa elektrifierade linjen med blandad trafik kommer att byggas med pengar från China Communications Construction Co, med ett kontraktsvärde på 1,5 miljarder dollar.”
  3. ↑ En schweizisk bank utfärdade ett lån på 865 miljoner dollar för järnvägsprojektet Awash-Woldiya . Arkiverad från originalet den 24 juni 2015.
  4. ↑ 1 2 3 Etiopien börjar förvandla ambitiösa planer till verklighet  (3 juni 2015). Arkiverad från originalet den 24 juni 2015.

Litteratur

Länkar