Vietnams järnvägar

Vietnams järnvägar ägs och drivs av det statligt ägda Vietnam Railway Corporation ( vietnamesiska: Đường sắt Việt Nam ). Nätverkets huvudsakliga ryggrad är ett enkelspårigt nord- sydligt spår som förbinder Hanoi och Ho Chi Minh-staden med en längd på 1726 kilometer. Den totala längden på hela nätet är cirka 2 600 kilometer i enkelspåriga termer. Mestadels i Vietnam används mätare , men i norra landet finns sektioner med standardmätare , såväl som med kombinerad spårvidd .

Historik

Järnvägskommunikation i Vietnam öppnades på 80-talet av XIX-talet. Vid den här tiden dök spårvagnslinjen Saigon - Tholon och järnvägen Saigon-My Tho upp . Järnvägskonstruktion utvecklades under generalguvernör Paul Doumer , som styrde dessa territorier 1897-1902. Under denna period började byggandet av linjerna Haiphong - Yunnan och nord- sydlig . Byggandet av nord-sydlig motorväg tog mer än trettio år. Meddelandet öppnades 1936. Vid det här laget hade ett antal grenar redan byggts. Järnvägar var måltavlor under andra världskriget och Vietnamkriget , med huvudlinjen återuppbyggd kort efter slutet av en annan konflikt, men ett antal grenar (till exempel Da Lat-Thaptam) övergavs efter att ha förstörts under kriget.

Från slutet av 80-talet av XX-talet, under Doima-reformerna, förnyelsen och tillväxten av landets ekonomi, gick järnvägarna in i en ny utvecklingsfas.

Driftslinjer

Linje öppna Längd [1] Stationer Restid Spår, mm [1]
norr söder 1936 [2] 1726 km 191 30 h [3] 1000
Hanoi - Lao Cai 1906 296 km 40 [4] 10 h [5] 1000
Hanoi—Dongdang 1902 [6] [7] 163  km (101 mi) 23 [8] 4 ¼ h [9] 1000/1435
Kep —Halong 1950 -talet [10] 106 km 12 [11] 4,5 h [11] 1435
Hanoi- Haiphong 1902 [12] 102  km (63 mi) 18 [13] 2,5 h [5] 1000
Hanoi-Thai Nguyen 1962 [14] 75 km 14 [15] ?? 1000/1435
Thaingyuen-Kep 1966 [16] 57  km (35 miles) 6? [OBS 1] ?? 1435
Folu — Suanziao ?? 11 km ?? ?? ??
Tienkyen — Baibang ?? 10,5 km ?? ?? 1000 [10]
Dalat-Chaimat 1932 [17] 7  km (4,3 mi) [17] 2 [17] ?? 1000 [17]
Tienkien- Lamthao ?? 4,1 km ?? ?? 1000 [10]

Utvecklingsplaner

Före 2010 diskuterade det vietnamesiska transportministeriet att bygga en nord-sydlig höghastighetslinje parallellt med det befintliga enkelspåret med mätare. Det var tänkt att bygga från grunden 1570 kilometer av en dubbelspårig väg med normal spårvidd, men regeringen stödde inte sådana planer. [arton]

2013 publicerade Vietnams transportministerium nya översiktsplaner för järnvägen, som omplanerade byggandet av vissa delar av det normalspåriga höghastighetsjärnvägsprojektet. Det är också planerat att rekonstruera Nord-Syd-rutten med rekonstruktion av små kurvor som begränsar hastigheten till större radier och utrustning av korsningar med stängselanordningar. Detta kommer att minska restiden mellan Hanoi och Ho Chi Minh City från 29…33 timmar till 21 timmar. [19]

Infrastruktur

Sökväg

Konstgjorda strukturer

Signalering och kommunikation

Det trollstavsbaserade trafikledningssystemet, som tidigare användes, har de senaste åren ersatts på stambanorna med elspärr . Mekaniska signaler ersätts aktivt av lätta . I norra landet är de flesta linjer utrustade med elektriska förreglingar med ljussignaler. På Nord-Syd-linjen appliceras blockering med halvautomatiska signaler. [tjugo]

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ Luusa- och Kep - stationerna byggdes förmodligen 1966. "Den första divisionen var tvungen att bygga fyra tunnlar, ... fyra tågstationer och flera broar längs linjen Kép-Thái Nguyên [eller Ke-Tai, central]." Överste Hou Zhenlu, citerad i Xiaobing Li, Robert McMahon. Röster från Vietnamkriget: Berättelser från amerikanska, asiatiska och ryska veteraner (engelska) . - University Press of Kentucky , 2010. - P. 221. - ISBN 0-8131-2592-8 .  

Länkar

  1. ↑ 1 2 Järnvägen knyter kontakt  . Vietnams järnvägar . Hämtad 29 juni 2010. Arkiverad från originalet 18 april 2010.
  2. ↑ Föreslagna lån och administration av lån från Agence Française de Développement: Yen Vien–Lao Cai Railway Uppgraderingsprojekt (pdf) (november 2006). Hämtad 27 juni 2010. Arkiverad från originalet 7 juni 2011.
  3. ↑ Vietnams järnvägswebbplats (engelska) . Vietnams järnvägar . Hämtad 10 maj 2008. Arkiverad från originalet 10 maj 2008. Enligt Hanoi-Ho Chi Minhs tågschema.
  4. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai . sv: Järnvägsstationer på Hanoi–Lao Cai Railway  (vietnamesiska) . Vietnams järnvägar . Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 2 maj 2010.
  5. ↑ 1 2 Tågresor i  Vietnam . Säte 61 . Hämtad 22 juni 2010. Arkiverad från originalet 14 juni 2012.
  6. ↑ Indiska postar: Landskamp . Tillträdesdatum: 28 juni 2010. Arkiverad från originalet 24 augusti 2010.
  7. ↑ Cochin  Kina . — Chambers's Encyclopaedia: A Dictionary of Universal Knowledge. — JB Lippincott, 1889. - Vol. 3. - S. 319.
  8. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng . sv: Järnvägsstationer på Hanoi–Dong Dang Railway  (vietnamesiska) . Vietnams järnvägar . Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 14 december 2010.
  9. ↑ Giờ tàu du lịch Gia Lâm (Việt Nam) - Nam Ninh (Trung Quốc) (Tågschema från Gia Lam (Vietnam) till Nanning (Kina)  ) . Vietnams järnvägar . Hämtad 24 juni 2010. Arkiverad från originalet 10 maj 2010.  (vietnamesisk)
  10. ↑ 1 2 3 Sebastien Schramm. Beskrivning du Reseau . Hämtad 1 juli 2010. Arkiverad från originalet 20 juli 2011.  (fr.)
  11. ↑ 1 2 Bảng giờ tàu hỗn hợp R157/R158 . sv: Kombinerat schema för tåg R157/R158)  (vietnamesiskt) . Vietnams järnvägar . Hämtad 24 juni 2010. Arkiverad från originalet 5 maj 2010.
  12. ↑ Ga Hải Phòng . Hämtad 30 juni 2010. Arkiverad från originalet 14 december 2010.  (vietnamesisk)
  13. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng . sv: Järnvägsstationer på Hanoi–HaiPhong Railway  (vietnamesiska) . Vietnams järnvägar . Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 29 maj 2010.
  14. ↑ Lịch sử các nhà ga của Đường sắt Việt Nam: Ga Đông Anh  (vietnamesisk) . Vietnams järnvägar . Hämtad 29 juni 2010. Arkiverad från originalet 13 september 2009.
  15. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Quán Triều (Järnvägsstationer på järnvägen Hanoi–Quan Trieu)  (vietnamesisk) . Vietnams järnvägar . Hämtad 6 augusti 2010. Arkiverad från originalet 7 april 2010.
  16. ↑ Xiaobing Li, Robert McMahon. Röster från Vietnamkriget: Berättelser från amerikanska, asiatiska och ryska veteraner  (engelska) . - University Press of Kentucky , 2010. - S. 216-222. — ISBN 0-8131-2592-8 .
  17. ↑ 1 2 3 4 En kort historia av Dalat Railroad  (engelska)  (länk inte tillgänglig) . Viet Nam Air Force modellflygplan från Minnesota (7 oktober 2007). Hämtad 14 mars 2008. Arkiverad från originalet 7 november 2016.
  18. ↑ Kritiker kräver avmattning av höghastighetståg i Vietnam  (eng.)  (otillgänglig länk) . AFP (12 juni 2010). Tillträdesdatum: 2013-22-10. Arkiverad från originalet den 16 juni 2010.
  19. ↑ Järnvägar i Vietnam inställda för snabbspårsuppgradering , 2013-14-08 , < http://www.thanhniennews.com/index/pages/20130809-vietnam-railways-set-for-fast-track-upgrade.aspx > . Hämtad 2013-22-10. Arkiverad 24 oktober 2013 på Wayback Machine 
  20. ↑ Järnvägsinfrastruktur  . _ Vietnams järnvägar . Hämtad 17 februari 2007. Arkiverad från originalet 17 februari 2007.