Zavitinsk (flygfält)

Zavitinsk  är ett inaktivt militärt flygfält i Amur-regionen, sex kilometer nordost om staden Zavitinsk.

Historik

Flygfältet byggdes före kriget, på 1950-talet byggdes en betongbana, parallellt med den oasfalterade banan. I omedelbar närhet av flygfältet fanns en garnison av flygare - den "12:e staden".

Det 303:e bombregementet av militär enhet 65348 var stationerat. Tu-16:or av olika modifikationer var beväpnade (två strids-AE och en för stöd), sedan beslutades det att utrusta regementet med Tu-22:or (detta skulle vara det enda regementet ). i den asiatiska delen av Sovjetunionen på dessa flygplan), men i sista stund erkändes beslutet att återutrusta ett redan omskolat regemente som olämpligt. 1992 avvecklades regementet "på pappret" och fick ett nummer, regalier och hederstitlar, samt materiel från det faktiskt nedlagda regementet i Tartu (132:a TBAP, enhetsnummer ändrades till militärförband 12452). I Shaikovka omskolades regementets personal på Tu-22M3 och flög till 1997 , varefter regementet upplöstes.

Sedan 1963 var det 930:e (separata) transportregementet av militär enhet 15478 stationerat på flygfältet på An-8 flygplan , sedan An-12 . Från 1979 deltog regementets besättningar i stridsoperationer i DRA , och från 1982 till 1989 var en skvadron av regementet permanent baserad på Bagrams flygfält. Regementet upplöstes den 1 maj 1998 , Battle Banner och alla regalier överfördes till 110:e VTAP.

Flygarna installerade den på piedestalen av Tu-16 b / n 61, med upplösningen av militära enheter togs den bort av lokala invånare för skrot.

Enligt en överenskommelse med Kina om att eliminera alla militära flygfält som ligger närmare än 50 km från gränsen, upplöstes militärenheterna vid Zavitinsk-flygfältet. För att upprätthålla livet fungerade flygkommandantens kontor, i synnerhet användes flygfältet periodvis av tunga An-124 Ruslan- flygplan för att leverera turbiner till Bureyskayas vattenkraftverk .

I dagsläget är flygfältet övergivet, lager- och servicelokaler på flygfältet och i flyggarnisonen har tagits bort och förstörts. På flygfältets territorium förblev orörd och KDP-byggnaden används för närvarande, åtminstone separata rum. En del av radarn för att upptäcka och spåra flygplan är baserad på ett närliggande intilliggande territorium.

Incidenter

* 1 oktober 1961. Tu-16 flygplan, besättning av Mr. Sokolov. Planet kraschade i havet efter att ha tankat. Hela besättningen är död! 303TABP baserades då

på grund av reparationen av banan i Khorol.

• 14 januari 1963. Tu-16 flygplan, besättning på Mr. F. Popko.
• 1 augusti 1966, An-8 krasch. När flygplanet flög i stridsformationer stannade flygplanet in i den vänstra spiralen.
• Den 24 augusti 1981 kolliderade två flygplan i luften  - en passagerare An-24RV, som flög 811 "Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk", och en Tu-16K missilbärare från Zavitinsk, som flög i stridsordning av ett par att rekognoscera vädret längs sträckan, på grund av med början av taktiska flygövningar och den kommande flygningen av regementets flygplan. Under kollisionen kollapsade och föll båda flygplanen, av alla ombord dog besättningarna på både flygplanet och alla passagerare (totalt 31 personer), med undantag för tjugoåriga Larisa Savitskaya, som mirakulöst överlevde. Flickan hittades av sökteamet den tredje dagen efter katastrofen. Orsakerna till flygplanskollisionen var den otillfredsställande organisationen och förvaltningen av flygningar i området kring Zavitinsk-flygfältet och inkonsekvensen i arbetet inom den civila och militära sektorn för flygtrafikledning.
• Den 9 oktober 1992, en An-12BP flygplanskrasch, KK Mr Gavrilov A.D. Flyg från Burevestnik flygfält till Zavitinsk flygfält med passagerare och last. Under landningen landade flygplanet cirka 13 meter före startbanan med förstörelse av konstruktionselement och antändning av hjultrummor. Efter att flygplanet stannat på banan lämnade besättningen och passagerarna flygplanet. Flygplanet och lasten brann ner.

Förluster av 930:e VTAP i Afghanistan:

(se " Lista över sovjetiska flygvapnets flygplansförluster i det afghanska kriget ")

18 januari 1984 - An-12 nr. USSR-11104. Fraktflygning Bagram - Mazar-i-Sharif genomfördes, med en last av förnödenheter, inklusive ammunition. Vraket av planet hittades i bergen fyra mil från destinationen. Alla ombord dödades (8 personer). Orsaken till katastrofen har inte fastställts tillförlitligt, förmodligen brand från marken eller ett navigeringsfel som ledde till en kollision med berget.

12 juli 1987 An-12-flygplanet flög till Kandahar med en last på 7,5 ton bomber. Som ett resultat av en grov landning knäckte landningsstället och flygplanet förde bakåt flygfältets täcklister upp på minfältet, flera minor fungerade och orsakade en brand ombord, som några minuter senare framkallade explosionen av en luftlast bomber. Besättningen skadades inte. Totalt dödades 16 personer och 37 skadades bland personalen på enheterna baserade på flygfältet. Planet brann ner totalt och med det en brandbil, en ambulans samt en bevattnings- och tvättmaskin som kom till platsen.

Natten mellan den 27 och 28 januari 1989, när han närmade sig Kandahars flygfält, hamnade han under beskjutning från An-12 No. USSR-11987 (KK, Mr. Ganusevich). Flygplanet flög från Mary-1-flygfältet till Kandahar med en last ammunition för den afghanska armén. Vid den tiden var 15 An-12 930 VTAP baserade i Mary-1 och var involverade i transporten av ammunition till enheterna i den afghanska armén som kämpade nära Kandahar, och senare leverans av ammunition och mat till de sovjetiska flygenheterna, vilket var fortfarande baserade på RA:s flygfält. Som ett resultat av en grov landning föll svansen på An-12 nr SSSR-11987 av längs sp. nr 43 och flygplanet gick av banan. Det finns inga offer. Styrkorna från ingenjörs- och teknisk personal på 930 VTAP, som anlände från Mary, demonterade knapp utrustning och ammunition från flygplanet. Det skadade flygplanet övergavs på flygfältet, som besättningarna på 50:e OSAP upprepade gånger använde när de demonterade reservdelar till sina An-12:or från det. Detta är den sista förlusten av sovjetisk luftfart i det afghanska kriget.

Intressant nog

Det fanns ett talesätt i USSR:s väpnade styrkor: "Det är bättre att vara en stjärna i Minsk än en major i Zavitinsk." På grund av Zavitinsks stora avstånd från centrum, hårt skarpt kontinentalt klimat med mycket kalla vintrar och varma somrar (från -40 till + 40) och uppriktigt sagt dåliga levnadsförhållanden i garnisonen.

Anteckningar

Se även

• Lista över militära flygfält i Ryssland

Litteratur och källor

• Webbplats för staden Zavitinsk, Amur-regionen
• Flyg och astronautik. - 2005. - Nr 11
• Avialog.ru. Zavitinsk
• An-12 i Afghanistan. Militär granskning