| Valentin Ananievich Zarzar | ||
|---|---|---|
| V. A. Zarzar | ||
| Födelsedatum | 28 februari 1899 | |
| Födelseort | Kiliya , Governorate Bessarabia , Ryska imperiet | |
| Dödsdatum | 5 september 1933 (34 år) | |
| En plats för döden | flygkrasch nära Podolsk , Moskva oblast , Sovjetunionen | |
| Anslutning |
Ryska imperiet RSFSR USSR |
|
| År i tjänst | 1918 - 1933 | |
| Slag/krig | ryska inbördeskriget | |
| Utmärkelser och priser |
|
|
Valentin Ananievich Zarzar (1899 - 1933) - en av arrangörerna av Osoaviakhim och Society of Friends of the Air Fleet. Chief Inspector of Civil Aviation of the USSR , medlem av presidiet för den statliga planeringskommittén i USSR i frågor om planering av flygindustrin och bilindustrin.
Född i en intelligent moldavisk familj, hans far - Ananiy Semyonovich Zarzar - var borgmästare i Kiliya , bror - Semyon Ananievich Zarzar (1886-1954), en examen från den juridiska fakulteten vid Novorossiysk University , en deltagare i Bredovsky-kampanjen - var en välkänd advokat i staden [1] [2] [ 3] [4] . V. A. Zarzar hade också bröderna Leonid och Ivan [5] . Handelsfamiljen Zarzars [ 6] har länge varit känd i Kiliya. Representanter för denna familj finansierade byggandet av den berömda St. Nicholas ortodoxa kyrkan .
Efter att ha gått med i leden av RCP (b) vid 19 års ålder, blir han deltagare i inbördeskriget, kämpar i Röda arméns led i strider mot general A. I. Denikin och Batka N. I. Makhnos avdelningar . Fighter of the Second Cavalry Army , artilleribatterichef , regementskommissarie , chef för artillerikurser . I slutet av inbördeskriget, befälhavaren för en armékår . Utexaminerade från Juridiska fakulteten vid Moscow State University och Higher Artillery School i Moskva .
Bortförd av luftfarten kom V. A. Zarzar att arbeta i detta område och deltog aktivt i bildandet av det sovjetiska landets luftflotta, snabbt avancerat till dess främsta ledare. Valentin Ananievich var en av arrangörerna av Osoaviakhim och Society of Friends of the Air Fleet, och bidrog därigenom till miljontals sovjetiska människors engagemang i skapandet av inrikesflyg. Han utnämndes till Chief Inspector of Civil Aviation of the USSR, medlem av regeringskommissionen för långdistansflyg, som också inkluderade befälhavaren för den första rangen S. S. Kamenev och chefen för USSR Air Fleet P. I. Baranov . 1930 utsågs V. A. Zarzar till medlem av presidiet för Sovjetunionens statliga planeringskommitté, som ledde planeringen av flygindustrin och bilindustrin. Han var redaktör för tidningarna "Aircraft", "Sovjet Air Law", chef för avdelningen för vetenskap och teknik för tidningen " Izvestia ". Han var den första som tog upp frågan om behovet av att skapa särskilda utbildningsinstitutioner för utbildning av civila luftfartsspecialister, med hänsyn till dess särdrag. Han deltog i de svåraste flygningarna på det första sovjetiska flygplanet på outforskade platser i Sibirien , en av arrangörerna av Umberto Nobiles sök- och räddningsexpedition på luftskeppet " Italia " 1928, ledaren för den transeuropeiska flygningen 1929 längs rutten Moskva - Berlin - Paris - Rom - Marseille - London - Warszawa - Moskva . Flygplanet designat av A. N. Tupolev ANT-9 " Wings of the Soviets " (förste piloten M. M. Gromov ) lyfte från Moskvas centralflygfält " Tushino " den 10 juli 1929. Den transeuropeiska flygningen ANT-9 genomfördes enl. ett särskilt dekret från Sovjetunionens regering i syfte att demonstrera den sovjetiska flygindustrins prestationer, expeditionens chef var V. A. Zarzar. Ombord fanns den ledande flygplansdesignern från Tupolev Design Bureau A. A. Arkhangelsky , som teknisk chef för flygningen, journalisterna A. N. Garry , M. E. Koltsov och hans bror, serietecknaren B. E. Efimov . Denna flygning beskrevs därefter i detalj av Sovjetunionens hjälte Mikhail Mikhailovich Gromov i sin bok "In Heaven and on Earth".
Valentin Ananievich Zarzar, utbildad advokat, var den första i Sovjetunionen som tog sig an flygrättsfrågor . Hans huvudverk:
Långt före rymdålderns början tänkte Valentin Ananievich på de juridiska aspekterna av rymdutforskning , förutseende astronautik och dess framtida juridiska problem. 1926 föreslog V. A. Zarzar att i framtiden, på en viss höjd, skulle en internationell rymdflygsregim upprättas , som skulle ersätta regimen för statlig suveränitet i luftrummet . De frågor han skisserade på har blivit än mer aktuella i vår tid, i samband med konkurrensen mellan de länder som deltar i programmet för utforskning av yttre rymden.
Han dog i en ANT-7 flygkrasch nära Podolsk den 5 september 1933. V. A. Zarzar begravdes i Moskva, på New Donskoy Cemetery . Hans begravning ligger i kolumbarium nr 1 i huvudbyggnaden i det tidigare krematoriet (sektion 10), inte långt från begravningsplatsen för S.P. Gorbunov . P. I. Baranov och A. Z. Goltsman vilar på Röda torget. B. M. Baranova - på Novodevichy-kyrkogården .
Namnet V. A. Zarzar gavs till Moscow City Gliding School. Till minne av den sovjetiska luftfartens fallna figurer skapades Research Institute of Gliding and Light Aircraft Engineering.