"Gryning" | |
---|---|
"Harald Harfager" | |
Skonare "Zarya" 1902 under andra övervintringen. |
|
Fartygsklass och typ | Segelmotorskonare |
Hemmahamn | St. Petersburg |
Organisation | Kejserliga Sankt Petersburgs vetenskapsakademi |
Tillverkare | Norge |
Lanserades i vattnet | 1873 |
Uttagen från marinen | 1902 |
Status | Övergiven av besättningen 1902 i Tiksi Bay |
Huvuddragen | |
Förflyttning | 450 t |
Längd | 44 m |
Bredd | 10,2 m |
Förslag | 5,4 m |
Motorer | Ångmotor |
Besättning | tjugo |
Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Schooner "Zarya" (Yachta "Zarya") - ett fartyg på vilket den ryska polarexpeditionen gjordes under ledning av Baron E. V. Toll 1900-1902.
Syftet med expeditionen var att studera havsströmmar i Kara och östsibiriska haven i Ishavet , samt att utforska de redan kända och söka efter nya öar i denna del av Arktis, och i händelse av framgång, upptäckten av en "stor kontinent" (" Arktida ", Sannikov Lands ).
Den ryska regeringen tilldelade 60 000 rubel för köpet av fartyget. 1899 köptes en tremastad jaktbark "Harald Harfager" ( norska ) från Norge. Harold Harfager). Fridtjof Nansen rekommenderade detta skepp till Toll som liknar den berömda Fram .
Nytätad och reparerad, mantlad med ett nytt anti-isbälte, barken överförs till Colin Archer -varvet i hamnen i Larvik . Här vid "Dawn" byggdes alla lokaler helt om, som skulle anpassas för expeditioner i Arktis . Mellandäcksskott ersattes med nya och en däcksöverbyggnad med sju hytter för besättningsmedlemmar uppfördes mellan förmast och stormast . Ur inhemsk oceanologis synvinkel markerade Zarya början på ett nytt skede i denna vetenskap: det var det första forskningsfartyget i Ryssland för att utföra komplex marin forskning, helt omutrustat för att utföra specialarbete under arktiska förhållanden [1] .
På grund av att endast 7 däcksseglare var utrustade för expeditionen, genomgick segelbeväpningen en betydande förändring, direkta segel lämnades endast vid förmast. Segelytan har minskat och fartygets beroende av kolreserver har ökat [2] . Som ett resultat, efter rekonstruktionen, började seglingsbeväpningen av fartyget motsvara typen av skonarbark eller barquentin.
Eftersom Zarya seglade under flaggan av Nevsky Yacht Club , fick hon status som en yacht. Efter avslutat arbete i oktober 1899 granskades Zarya av den norska byrån Veritas och utfärdade ett fjärrnavigeringscertifikat för tre år.
Teamet av skonaren "Zarya" leddes av löjtnanten för den ryska flottan N. N. Kolomeytsev . Dess vetenskapliga "ryggrad" bildades av: chefen för expeditionen och geologen , baron E. V. Toll; lantmätare , meteorolog och fotograf F. A. Mathisen ; hydrograf , hydrolog , magnetolog, hydrokemist och kartograf A. V. Kolchak ; zoolog och fotograf A. A. Byalynitsky-Birulya ; astronomen och magnetologen F. G. Seeberg ; bakteriolog och zoolog GE Walter _ _
Teamet inkluderade också båtsman Nikifor Begichev , senior ingenjör Eduard Ogrin, seglare Semyon Evstifeev, Sergey Tolstov, Alexei Semyashkin (sedan ersatt av Pyotr Strizhev), Ivan Malygin (ersatt av Stepan Rastorguev ), Vasily Zheleznyakov, andra Beznyakov, Nikolaj Shirborod, E. senior brandman Ivan Klyug, andre stoker Gavriil Puzyrev, tredje stoker Trifon Nosov, kocken Foma Yaskevich.
Den 21 juni 1900 vägde Zarya ankar i S:t Petersburg med 20 besättningsmedlemmar ombord. Den 24 juli anlände fartyget till Aleksandrovsk-on-Murman (nu Polyarnyj ) och seglade in i Karasjön i augusti . På hösten blockerades Zarya av is i 24 dagar i Middendorfbukten . Toll namngav denna vik för att hedra sin släkting [3] , lärare, berömd vetenskapsman och upptäcktsresande av Taimyr - Alexander Fedorovich Middendorf [4] . Den första övervintringen ägde rum utanför Taimyrhalvöns kust .
I april 1901, som ett resultat av oenighet med Toll, lämnade löjtnant Kolomeitsev, åtföljd av Stepan Rastorguev , skeppet. Under 40 dagar reste två expeditionärer cirka 800 kilometer till Golchikha-floden (Jeniseibukten) och nådde sedan säkert St. Petersburg . Längs vägen upptäckte de Kolomeitsevfloden , som rinner ut i Taimyrbukten , och Rastorguevön (en av stenöarna ) i Pyasinskybukten .
Mathisen blev ny kapten i Zorya.
Sommaren 1901 utforskade expeditionen Taimyr. Den 25 augusti gav sig Zarya iväg på jakt efter Sannikov Land , men redan den 9 september snubblade hon över ett bälte av kraftfull is. Den andra övervintringen ägde rum i Nerpichy Bay .
I maj 1902 började förberedelserna för en släde-och-båt-överfart till Bennett Island (en av De Long Islands ), och den 5 juli 1902 lämnade Toll Zarya, åtföljd av astronomen Friedrich Seeberg och djurhandlare Vasily Gorokhov ( Jakutsk) . Omuk [5] ) och Nikolai Dyakonov (enligt andra källor - Protodyakonov [6] , Evenksk . Bagylai Chichakh [5] ).
Det var planerat att Zarya skulle närma sig Bennett Island två månader senare. Den 13 juli nådde sällskapet E. Toll på hundspann Cape Vysokoe på ön Nya Sibirien . Den 3 augusti nådde de Bennett Island i kajaker .
På grund av tunga isförhållanden kunde Zarya inte närma sig Bennett Island vid utsatt tid och fick allvarliga skador som gjorde vidare navigering omöjlig. I september 1902 tvingades löjtnant Mathisen ta fartyget till Tiksi Bay , där skonaren strandade.
Rysslands vetenskapsakademi vände sig till köpmannen A. I. Gromova, som hade Lena-ångaren, med en begäran om att rädda expeditionens medlemmar och i gengäld fick resterna av skonaren. Ångaren gjorde flera turer till Tiksi , tog folk och lite utrustning från skonaren [7] . All egendom från Zarya skickades till Gromovas lager i Yakutsk [8] . Besättningen på "Dawn" på ett kryssningsfartyg längs Lena anlände till Jakutsk och var i december 1902 i St. Petersburg.
Det är känt att Tolls grupp, utan att vänta på Zarya, bestämde sig för att självständigt flytta söderut mot kontinenten, men inga ytterligare spår av dessa fyra personer har hittats till denna dag.
Zarya stannade kvar i Tiksi Bay i norra delen av ön Brusnev och såldes av rederiet A. I. Gromova. 1915 utbröt en brand på fartyget, och det brann ner till vattenlinjen. Fartygets träskrov var stadigt förankrat i marken och blev en slags bas för oljepiren, som fortfarande används i Tiksi idag [9] .
En ö , en halvö och ett sund är uppkallade efter skeppet .