Rysk polarexpedition

Den ryska polarexpeditionen 1900-1902 utrustades av Imperial Academy of Sciences och hade som huvudmål att utforska delen av Ishavet norr om Nya Sibiriska öarna och söka efter det legendariska Sannikov-landet . Det blev det första akademiska företaget i Ryssland i Ishavets vatten, utfört på sitt eget skepp [1] . Expeditionen leddes av den ryske geologen och polarforskaren baron Eduard Vasilievich Toll .

En av Tolls anställda och närmaste assistenter var en ung forskare, löjtnant för den kejserliga flottan Alexander Vasilyevich Kolchak , som under inbördeskriget tog titeln av Rysslands högsta härskare och titeln av den ryska arméns högsta befälhavare . Förståelsen och sanningsenlig bedömning av hans personlighet hindrades av ortodox kommunistisk propaganda , därför förvrängdes expeditionens historia radikalt av politiska skäl under den sovjetiska regimen [1] [2] .

Evenemanget stod under högsta beskydd av presidenten för vetenskapsakademien, storhertig Konstantin Konstantinovich .

Expeditionen var också viktig ur synvinkeln av Rysslands geopolitiska intressen i Arktis, som med rätta ägde de ekonomiska zonerna i haven som tvättade dess territorium och som utvecklade navigering längs den norra sjövägen med början från Kara-expeditionerna . Alla tidigare utländska polarexpeditioner betraktades också av deras arrangörer som en viktig nationell angelägenhet [K 1] [1] .

Bakgrund

En examen från Dorpat University , naturforskaren E. V. Toll 1884-1886 deltog i polarforskaren A. A. Bunges expedition , som utforskade Ishavets kust från Lenas mynning till Yana , såväl som Nya Sibiriska öarna. . Toll upptäckte sedan ben från mammutar på Kotelny- och Bolshoy Lyakhovsky- öarna och  avlagringar av brunkol på ön Nya Sibirien [3] .

En dag i augusti 1886 [4] , i klart väder, från de nordvästra klipporna på ön Kotelny urskiljde forskaren konturerna av en annan - okänd - ö, belägen i nordostlig riktning. På ett avstånd av hundra och några verst (bestämt av Toll by eye) var en brant kust med kolumnformade berg tydligt synlig, vars koordinater bestämdes ungefär som 77 ° 05 ′ N. sh. 140°14′ Ö e. [5] (enligt andra källor var öns koordinater, bestämda av Toll, 77°30′ N 142°20′ E [6] ). Stranden sträckte sig exakt där Yakov Sannikov pekade ut - det var det legendariska Sannikov Land , som sedan dess har markerats på kartor med en prickad linje. Visionen av en okänd ö förföljde upptäcktsresanden och vinkade oemotståndligt [3] .

Den suveräna kejsaren uppmuntrade en gång, under ett annat samtal om Sannikovs land, antingen på skämt eller på allvar våghalsarna-pionjärerna: ”Den som upptäcker detta osynliga land, det kommer att tillhöra honom. Varsågod, löjtnanter! [7] .

Högt beskydd

En stor roll i att utrusta expeditionen spelades av den kejserliga St. Petersburgs vetenskapsakademi och personligen dess president, storhertigadjutant general Konstantin Konstantinovich . Utan storhertigens framställningar hade expeditionen kanske inte ägt rum, och det är inte på något sätt en slump att hans porträtt prydde Gryningens förråd . I sin ungdom var Konstantin Konstantinovich en militär sjöman och kunde utvärdera många viktiga små saker av utrustning personligen och kompetent. Långt ifrån vetenskap kompenserade han för bristen på specialkunskap med en allmän kultur och uppmärksamhet på människor. Många exempel på hans personliga oro för expeditionens medlemmar är kända. Det var tack vare honom som Toll fick dubbelt så mycket pengar som ursprungligen planerat: 509 tusen rubel för mars 1904 istället för de planerade 240 tusen. Som Yu. V. Tchaikovsky skriver , var inte långt ifrån sanningen påståendet att Toll (och senare, efter hans exempel, Kolchak) direkt utnyttjade skyldigheten för presidenten för Imperial Academy of Sciences och mer än en gång satte akademin inför faktum av oförutsedda utgifter. Såvitt man kan bedöma av expeditionens kända handlingar fungerade Akademiens apparat för att förbereda resan smidigt och utan dröjsmål [1] .

Skonaren "Zarya" gjorde sin resa till Arktis med högsta tillstånd från presidenten för Imperial Academy of Sciences under hans personliga vimpel. Detta var viktigt när det gäller uppmärksamhet och attityd gentemot resenärer från organisationers och individers sida, i vilkas makt det var att bistå och bistå pionjärerna på väg till östra Sibiriens stränder [8] .

Planering och förberedelse av expeditionen

När han återvände 1893 från Nya Sibiriska öarna , där han utrustade evakueringsbaser för den norske navigatören F. Nansen , började Baron Toll aktivt främja planen för en havsexpedition till Nya Sibiriska öarna och Sannikov-länderna. Toll gjorde en detaljerad rapport vid Vetenskapsakademien och uttalade behovet av att "organisera en expedition för att upptäcka den ögrupp som ligger norr om våra Nya Sibiriska öar, och utföra den på ett sådant sätt att resultaten blir både lyckliga och fruktbara." Han talade också i pressen och vid möten i de ryska geografiska och mineralogiska föreningarna. Naturforskaren fann det möjligt att nå "Sannikova-landet" sjövägen under den period då det är befriat från is [9] . Toll uppmärksammade dem som fattade det slutliga beslutet att resultaten av expeditionen skulle vara av stor betydelse ur synvinkeln av landets nationella intressen, eftersom forskaren ville börja segla ångfartyg från Karahavet till de sibiriska floderna och till själva Beringssundet, för att förhindra utländsk expansion i nordöstra Eurasien och bidra till en positiv lösning på frågan om navigering längs den norra sjövägen [10] . Toll, som var en stor patriot, noterade med beklagande att amerikanerna och skandinaverna hade ockuperat de arktiska pionjärernas nisch: norrut från den sibiriska kusten till Sannikov Land" [11] . Som ett resultat lyckades han övertyga vetenskapsakademin om behovet av att skicka en expedition öster om Taimyr för att rekognoscera sjövägen till Beringssundet . Han fick hjälp av informationen som blev känd om att amerikanerna strävade efter samma mål vid den tiden . Och den kanadensiske forskaren Bernier uttalade direkt att under nästa isexpedition skulle Sannikov Land bli hans bas [12] . "Ska vi tillåta dessa uppkomlingar att gå före oss?" - Ett sådant argument hördes i hans överklaganden till sina överordnade [13] . Den ryska geografins patriark Semyonov-Tyan-Shansky var solidarisk med honom : "Tiden är inte långt borta när äran att utforska ... Sannikov-länderna kommer att förutses av skandinaver eller amerikaner, medan utforskningen av detta land är Rysslands direkta ansvar” [14] . Det fanns en annan viktig anledning till att de föredrog att inte informera allmänheten. En annan amerikansk polarforskare, J. Delong , upptäckte avlagringar av brunkol på Bennett Island . Baron Toll trodde att de kolbärande sömmarna på ön Nya Sibirien sträcker sig till Bennett och vidare - till det hypotetiska Sannikov-landet. Denna faktor var mycket viktig ur en geostrategisk synvinkel : fartyg som gick från Archangelsk till Vladivostok längs den norra sjövägen kunde fylla på kolreserver mitt under sin resa, och krigsfartyg skulle kunna gå runt Chukotka och nå hamnen i Vladivostok inte runt Afrika, men på den kortaste och praktiskt taget interna ryska vägen. Amiral SO Makarov [14] var en anhängare av denna idé .

Projektet godkändes inte på länge, eftersom det var ganska dyrt, men frågan kom igång 1899, när den 31 december [K 2] kejsar Nicholas II gick med på utrustningen för expeditionen "för att utforska landet av Sannikov och andra öar som ligger bortom Novosibirsks skärgård", och samtidigt godkände Toll hennes chef [3] .

På ett lämpligt fartyg skulle det passera sommaren 1898 eller 1899, förbi Karahavet och Cape Chelyuskin , till en bekväm övervintringsplats vid mynningen av Lena . Följande sommar var det planerat att göra en tur norrut på Ust-Lena hundspann, hitta terra incognita i augusti och landa på en expedition med 2 års tillgång på mat. På vägen tillbaka fick en del av resenärerna bygga ett matlager på Kotelny Island "ifall nästa års resa misslyckas" och återvända till fastlandet; gruppen Sannikov som blev kvar på jorden fick i uppdrag att bygga ett hus för övervintring och utföra olika vetenskapliga undersökningar under året; en annan grupp skulle bygga ett övervintringshus levererat på ett fartyg [11] . Under våren och sommaren av det 3:e året av expeditionen var det meningen att den skulle bedriva forskning på Bennett Island och på sommaren på ett fartyg som kom en andra gång från Lenas mynning, förbi Nya Sibiriska öarna från öster. , gå tillbaka till basen vid mynningen av Lena [9] . Enligt den slutliga planen, under navigeringen 1903, efter att ha utforskat de Nya Sibiriska öarna, skulle expeditionen flytta österut, gå runt Kap Dezhnev och, passera genom Beringssundet , avsluta sin resa i Guldhornsbukten i Vladivostok . Utöver den huvudsakliga utrustades en hjälpexpedition, i syfte att likna Tolls tidigare expedition, då han lade upp lager åt Nansen. Nu ska samma lager ha förberetts för expeditionen av Toll själv - på Nya Sibiriska öarna. Livsmedelslagren gjordes på grundval av beräkningar för 3,5 år [15] . I allmänhet kallades hela den beskrivna komplexa händelsen för den ryska polarexpeditionen [3] .

Idén att utrusta en polarexpedition stöddes av många ryska forskare: F. B. Schmidt , A. P. Karpinsky , F. N. Chernyshev , M. A. Rykachev , D. I. Mendeleev , S. O. Makarov , N. M. Knipovich , P.T.-Shanovsky och andra I april 1898 talade han vid Imperial Geographical Society till stöd för Tolls och F. Nansens idéer . Expeditionen lovade att ge resultat av kolossal betydelse, spänningen kring företaget ökade varje dag, så ingen blev förvånad över tilldelningen av 240 tusen rubel för expeditionen av det högsta kommandot [16] . Efter att storhertig Konstantin Konstantinovich blev intresserad av planen, i början av 1899, under ordförandeskap av akademiker F. B. Schmidt, skapades kommissionen för att utrusta den ryska polarexpeditionen som en del av välkända vetenskapsmän och chefer för olika sjöfarts- och vetenskapliga avdelningar . I juli 1899 erhölls de första pengarna från statskassan - för köp av ett skepp [10] . Förutom statliga anslag fick Baron Tolls företag, som väckte stor entusiasm i hela landet, stöd från olika institutioner och helt enkelt förmögna medborgare [17] .

Fartyget som sjömännen skulle göra sin sjöresa på var tidigare ett säldödarfartyg som användes för sälfiske nära Grönland . "Harald Harfager", en segelbark med en ångmaskin av samma typ som Nordenskjöld " Vega ", köptes i Norge med medel från den ryska regeringen, konverterades för nya uppgifter (isbältet förstärktes, ångvinschar installerades , på grund av det ringa antalet av laget, demonterades en del av seglingsutrustningen och riktade seglen kvar endast på förmasten) och förvandlades ur segelvapensynpunkt till en skonare-bark, eller barquentine [18] [1 ] . På inrådan av presidenten för Imperial Academy of Sciences döptes barken om till skonaren Zarya [19] . I många studier och dokument kallas fartyget också en yacht , eftersom det seglade under Nevsky Yacht Clubs flagga [20] . Detta fartyg rekommenderades av Fridtjof Nansen till Toll som liknar hans berömda Fram . Nansen, som byggde sin Fram på samma varv, skrev till Toll i ett brev:

Må isen aldrig skingras under din släde, må Zarya hitta fritt vatten så att de kan återvända till sitt hemland med full framgång. Vad glad jag blir att skaka din hand igen. Ses snart. Din hängivne vän F. Nansen [13] .

Utrustning för hydrologisk forskning beställdes från England, Sverige och Ryssland. Ett brev från A. V. Kolchak daterat den 20 mars 1900 till London angående beställningen av hydrologisk utrustning innehöll en begäran att skicka den "så snart som möjligt, eftersom vi borde vara redo i slutet av april". Utelämnandet var den sena starten av organisationen av expeditionens hydrologiska tjänst: Kolchak, expeditionens enda hydrolog, började arbeta tidigast i mitten av februari, och noterade att före honom "beträffande ... hydrologi och utrustning relaterad till det, ingenting har ännu gjorts." Det är otroligt hur han ändå lyckades få veta, beställa något och ta emot det. (Nansen kunde inte hitta en geolog i en liknande situation [1] .) Kolchak såg till att den beställda utrustningen uppfyllde arbetsvillkoren på stora djup. För arbete på djupet var den ryska polarexpeditionen bättre utrustad än Nansen norska polarexpeditionen [21] . Kolchak skulle senare notera: "aldrig under hela tiden har vi upplevt en ökning av svårigheterna att simma på grund av brister eller brist på några verktyg eller instrument" [22] . Ur inhemsk oceanologis synvinkel markerade Zarya början på ett nytt skede i denna vetenskap: det var det första forskningsfartyget i Ryssland för att utföra komplex marin forskning, helt omutrustat för att utföra specialarbete under arktiska förhållanden [23] .

Löjtnant Kolchak, som bland annat Toll anförtrott magnetometriska observationer, obekant med denna typ av vetenskapligt arbete, genomgick en speciell kurs och praktik vid det fysiska huvudobservatoriet (St. Petersburg) och Pavlovsk Magnetic Meteorological Observatory [4] , och gjorde även en tjänsteresa till Norge för samråd med F. Nansen [24] , en tid hade han praktik hos honom [25] , varefter han på uppdrag av Baron Toll reste till Moskva och Archangelsk för att slutföra rekrytering av laget, träffade guvernören i Archangelsk, besökte Onega , andra pommerska platser . Som ett resultat lyckades Kolchak anställa tre personer, av vilka en, Semyon Evstifeev, senare erkändes av Toll som sin bästa sjöman [26] .

Kommando

Baron Toll valde personligen ut deltagare till expeditionen, listan godkändes på order av Vetenskapsakademien den 8-10 mars 1900.

I expeditionens vetenskapliga team deltog [18] :

1. Baron E. V. Toll  - chef för expeditionen, geolog , zoolog .
2. N. N. Kolomeytsev  - löjtnant, befälhavare för Zarya. En erfaren medlem av expeditioner till Vita havet , vid mynningen av Jenisej .
3. F. A. Matisen  - löjtnant, biträdande befälhavare och överbefäl [27] på fartyget. Lantmätare, kartograf, mineralog, meteorolog och expeditionsfotograf [28] [27] . Han deltog i expeditionen till Svalbard 1899.
4. A.V. Kolchak  - löjtnant, andre officer på skonaren "Zarya" [27] , hydrograf , hydrolog , magnetolog , hydrokemist , topograf och kartograf . Han seglade i Stilla havet, utförde hydrologiska och hydrokemiska studier i Japanska havet och Korea, verifierade kartan över strömmar. Han bjöds in till expeditionen av E. V. Toll, som uppmärksammade löjtnantens vetenskapliga arbete inom oceanografi [12] .
5. A. A. Byalynitsky-Birulya  är en senior zoolog och fotograf, anställd på Zoological Museum of the Imperial Academy of Sciences. Han deltog i expeditionen till Svalbard 1899. Han arbetade på Solovetsky Biological Station, studerade den marina faunan i Vita havet.
6. F. G. Seeberg  är kandidat för fysikaliska och matematiska vetenskaper, astronom och magnetolog.
7. G. E. Walter  - doktor i medicin, bakteriolog och andra zoolog av expeditionen, en specialist inom området bakteriologi , som 1899 deltog i en vetenskaplig och fiskeexpedition nära Murmansk- kusten och Novaja Zemlja .
8. K. A. Vollosovich  - geolog.
9. O. F. Zionglinsky - student, politisk exil.
10. M. I. Brusnev  - ingenjör-teknolog, politisk exil.
11. VN Katin-Yartsev  - läkare, politisk exil.

Tre officerare från den ryska flottan - Kolomeitsev, Mathisen och Kolchak - tillsammans med utförandet av vetenskapligt arbete, var tvungna att utföra tjänsten för stridsofficerare och bära navigationsklockor, eftersom de flesta av Zarya-teamet bestod av sjömän från flottan [28] .

Skonarens besättning bestod av 13 personer, inklusive:

1. N. A. Begichev  - båtsman .
2. Eduard Ogrin är en senior mekaniker.
3. Semyon Evstifeev - rorsman.
4. V. A. Zheleznikov  - styrförman .
5. Alexey Semyashkin - rorsman. Därefter ersatt av P. Strizhev.
6. Ivan Malygin - rorsman. Därefter ersatt av S. Rastorguev.
7. Nikolai Bezborodov - rorsman.
8. S. I. Rastorguev  - förare , sjömansrorsman.
9. Pyotr Strizhev - förare, rorsman.
10. Sergei Tolstov - rorsman.
11. Eduard Chervinsky är den andre maskinisten.
12. Ivan Klug är en senior stoker.
13. Gavriil Puzyrev är den andra stokern.
14. Trifon Nosov är den tredje stokern.
15. Foma Yaskevich är kock.

Hjälpexpeditionen ledd av geologen K. A. Vollosovich bestod av 11 personer, inklusive två politiska exil - O. F. Zionglinsky och M. I. Brusnev [18] .

Slutliga förberedelser

I januari åkte Kolomeitsev till den norska hamnen i Larvik för att övervaka omutrustningen av Zaryas lokaler och grenar [4] . Omkring den 10 april, när hela laget samlades, gav sig Kolchak och Mathisen, med de lägre leden, iväg längs den finska järnvägen genom Gangsud till Stockholm, sedan genom Christiania till den norska staden Larvik , där Zarya återupprustades på den sjöbod av den berömda skeppsbyggaren Colin Archer . Inom tre veckor var fartyget tätat och täckt med skjutbana . När man lämnade kajen upptäcktes en liten läcka. Denna omständighet gavs inte betydelse, associerade den med den nyss utförda tätningen. Från Larvik fortsatte Zarya till Christiania , där hon tog ombord kol och beställde vetenskaplig utrustning. På inrådan av Toll hittade Kolchak Nansen här, gick till sitt vetenskapliga laboratorium och studerade Nansens metoder för hydrologisk forskning, bekantade sig med professor Hirts senaste oceanografiska instrument [4] . Nansen i sin tur besökte Zarya. I början av maj 1900 förde flottans löjtnant N. N. Kolomeitsev och flottans löjtnant A. V. Kolchak skonaren från Bergen till St. Petersburg och tog expeditionschefen Baron E. V. Toll längs vägen från Memel . Vi förtöjde på Neva - nära Nikolaevsky-bron  - mittemot byggnaden av Naval Corps , vars utexaminerade var expeditionens tre officerare. De skulle börja sin långa resa direkt från väggarna i deras Alma mater [29] [23] . I S:t Petersburg fortsatte oavslutade fartygsarbeten som utfördes på Zarya på vägen från Christiania [4] .

Strax innan expeditionens start fick Toll från Nansen ett paket med dokumentation och material om Sibiriens arktis: koordinaterna för enskilda öar, Nansens handritade skiss över Colin Archer-bukten, där skandinavisken rådde Toll att övervintra , rekommendationer för att klargöra platsen för floddalarna i den nordöstra delen av Taimyr och närvaron av deras spår på havsbotten, vilket kan förklara ursprunget till den enorma sibiriska undervattenshyllans platå. Nansen rekommenderade också att studera fenomenet " dött vatten ", som bara förekommer i Ishavet [30] , när ett fartyg följs av en våg av avsaltat vatten som hindrar rörelse över ett tungt lager saltvatten. Det var detta "döda vatten" som löjtnant Kolchak var tvungen att studera. Toll överlämnade omedelbart materialet i samband med denna fråga, som intresserade Nansen, till expeditionens hydrograf, så att han skulle tänka över dem och ta med sig till expeditionen alla instrument som var nödvändiga för den relevanta forskningen [31] .

Varje dag fördes olika laster till fartyget, som var prydligt placerade ombord: instrument, verktyg, utrustning, biologiska nätverk, trålar, badometrar, sjökort, simhjälpmedel, mat etc. Men huvudlasten som expeditionen var beroende av i allt (kryssningsräckvidd, uppvärmning, matlagning) fanns det bränsle - kol. Ansvarig för leverans och mottagande av varor var A. V. Kolchak [32] .

Den 29 maj besöktes skonaren som förbereddes för avgång av Nicholas II [29] . Detta besök beskrevs av kaptenen på fartyget:

Den 29 maj välsignades vi med den suveräna kejsarens högsta besök. Hans Majestät inspekterade Zarya i detalj och vände sig i slutet till expeditionens chef, Baron Toll, med en nådig fråga om något behövdes för expeditionen. Och behovet var verkligt. Vi hade inte tillräckligt med kol. Som ett resultat av kunglig gunst släpptes kol till oss från marinavdelningens lager, liksom många material som inte kunde erhållas för försäljning. Sjöfartsavdelningen öppnade sina butiker för oss, vilket vi utnyttjade [33] .

Några dagar senare besökte även expeditionens beskyddare, vetenskapsakademins president, storhertig Konstantin Konstantinovich, skeppet. Strax före segling hölls ett möte på Vetenskapsakademien under hans ordförandeskap, där Toll, Kolomeitsev och Kolchak deltog [34] .

Expeditionens framsteg

Första navigeringen

Den 8 juni 1900 seglade resenärerna från piren på Neva . Befälhavaren för skonaren Kolomeytsev, till de entusiastiska ropen från de sörjande (främst infödda polarforskare och representanter för det vetenskapliga samfundet [35] ) och ljudet från orkestrarna från fartygen som såg av Zarya, passerade skickligt många andra fartyg, båtar, valbåtar, utan att ta hjälp av en bogserbåt [36] . Fartyget styrde mot Kronstadt , där expeditionen möttes av överbefälhavaren för hamnen och militärguvernören i staden, amiral S. O. Makarov , som bjöd in Toll på middag. Makarov delade i ett vänligt samtal sin erfarenhet med Toll och gav ett antal värdefulla tips. Kronstadt Bulletin skrev senare att S. O. Makarov bland annat märkte att Toll, på grund av sin milda natur, skulle vara med på kampanjen "som en buffert mellan officerare, vetenskapsmän och teamet" [36] . Sedan besökte Makarov och hans fru "Zarya" och genomförde en expedition på den tills de nådde razzian [37] . I Kronstadt lastades kol av högsta kvalitet, kronometrar och sprängämnen ombord [36] ; böcker och teaterpjäser köptes till laget [38] .

Det första lilla haveriet inträffade i Finska vikens vatten. Hennes rättelse togs upp i Revel . Här steg Toll av fartyget, gick över viken och åkte tåg till Christiania , där han beslöt att återigen rådgöra med Nansen . Sedan gick expeditionsledaren till Bergen , där Zarya redan hade närmat sig, och gick ombord på Zarya igen. Härifrån till utgången från den norska skärgården nära Tromsø leddes fartyget av en specialanställd lots. Här lastades hydrologisk och hydrokemisk utrustning levererad från Nansen, instrument för att mäta strömriktningen och hastigheten, Timchenkos badometrar, djuphavstermometrar, samt 1500 pund torkad fisk för hundar och 50 ton kol [39] bräda . I Tromsø gick ungefär en vecka förlorad i samband med att kolbriketter förväntades komma för sent från England . Under denna tid gjorde en av sjömännen - Malygin - ett fyllebråk på stranden och hamnade på polisstationen. De bestämde sig för att avskriva sjömannen i land i den allra första ryska hamnen. En annan sjöman Alexei Semyashkin fick en könssjukdom i Norge och måste, enligt Dr Walters slutsats, avskrivas till stranden [40] .

Den 10 juli passerade skonaren Nordkap och hamnade i öppet arktiskt vatten. Den 11 juli gick resenärer in i Ekaterininskaya-hamnen i Kolabukten och stod på vägarna i Aleksandrovsk-on-Murman för att lasta kol. Expeditionen möttes av anställda vid den zoologiska stationen med den största ryska hydrobiologen N. M. Knipovich , en medlem av kommissionen för att organisera den ryska polarexpeditionen. Vetenskapsmannen överlämnade till resenärerna iktyologisk utrustning och kartor över djupet av ett antal marina områden [8] och bjöd in dem som ville gå till havet på skeppet av vetenskaps- och fiskeexpeditionen Knipovich "Andrey den förste kallade "för att utföra hydrologiskt och zoologiskt arbete, som användes av Toll, Kolchak och Birulya [41] . Under denna vistelse, i samband med sjömännens beteende på stranden, som noterade avskrivningen av två av deras kollegor i land, inträffade den första stora skärmytslingen mellan Toll och Kolomeitsev: Kolomeitsev sa argt till Toll att besättningen kunde hållas inne. lydnad endast med hjälp av kroppsstraff (som redan avbröts för länge sedan i marinen) - förhållandet mellan en humanistisk vetenskapsman och en stridsofficer fungerade inte till en början [42] . De grälade tillbaka i St. Petersburg om avgränsningen av arbetsuppgifter (Kolomeitsev försökte få exakta instruktioner från presidenten om hans befogenheter, men misslyckades [1] ). Missförstånd uppstod också omedelbart efter att frågan väckts om vilken flagga Zarya skulle gå på en kampanj: under den civila trikoloren , eller militären Andreevsky . Problemet var av psykologisk karaktär: Toll tog inte hänsyn till att den officer som utsetts till befälhavare för fartyget, enligt sjöstadgan, skulle betrakta sig själv som befälhavare, kapten och kräva en lämplig inställning av passagerarna. Toll, å andra sidan, såg i fartyget bara ett fordon, och för expeditionschefen var dess befälhavare bara en "typ av taxichaufför", som ska ta honom dit passageraren pekar [43] . Samtidigt förbjöd "cabchauffören" Toll att gå in i styrhytten, och trodde att han hade ett "black eye" och att det hela tiden hände något med fartyget när han dök upp [44] . Som ett resultat av konflikten meddelade Toll att Kolomeitsev avvecklades från fartyget, och han meddelade sin ovilja att fortsätta arbeta på expeditionen och överföra sina uppgifter till Mathisen . Kolchak, som också var mycket krävande av laget och sällan nöjd med dess disciplin, försökte övertala motståndarna att sluta fred, men hans ansträngningar gav inte resultat. Sedan gick löjtnanten till Toll och bad honom sättas i land tillsammans med Kolomeitsev. Expeditionen kunde dock inte fortsätta med endast en officer, Tolls inställning till Kolchaks ultimatum förblev okänd. På morgonen nästa dag kunde Walter och Seeberg försona de två ledarna för expeditionen, även om försoningen såg bräcklig ut på grund av för stor skillnad i karaktärerna hos den "imponerande och nervösa Toll" och den "ohövliga och långt ifrån vetenskap Kolomeitsev”. Expeditionsledaren, till skillnad från officerarna, var lika jämställd både med sina närmaste kollegor och med besättningen, genom sitt exempel försökte han främja överenskommelsen mellan avdelningsrummet och cockpit [35] . På morgonen togs 60 slädhundar ombord med två förare - Pyotr Strizhev och Stepan Rastorguev , som togs med på expeditionen istället för avvecklade sjömän [45] . I en atmosfär av konflikt mellan chefen för expeditionen och befälhavaren för Zarya, ägde hela den första hälften av expeditionen rum [1] .

Den 18 juli, efter lunch och lastning av 60 slädhundar levererade från Sibirien [8] till ett fartyg som fick ett djupgående på 18½ fot efter att ha lastat kol, lämnade resenärerna Ekaterininskaya Harbor, en Pomorby som fungerade som utgångspunkt för deras kast till Sannikov Land. Nästa dag genomförde hydrografen Kolchak, som utförde hela komplexet av hydrologiska studier, och zoologen Birulya, som var involverad i det biologiska programmet, den första hydrologiska och zoologiska stationen . I arbetet fick Kolchak hjälp av båtsmannen Begichev och sjömannen Zheleznikov , som drogs till den unge vetenskapsmannen [45] . Under flera dagar seglade fartyget i lätta vindar och stilla hav. Emellertid började ett uppståndelse nära Kolguev Island , och däcket, tillsammans med hundarna stationerade på det, översvämmades ofta med vatten.

22 juli passerade "Dawn" Kolguevs norra spets. 25 juli närmade sig ön Vaygach . Vid Cape Greben planerades ett möte med en Pomor-skonare speciellt inköpt för expeditionens syften, som var tänkt att leverera kol från Archangelsk till Yugorsky Shar- sundet . Skonaren, som skadades när den stötte på is efter att ha passerat Kolguev, kom dock inte fram, och Toll beslöt att inte vänta på den och gå runt den nordligaste punkten av Eurasien Cape Chelyuskin så snart som möjligt , vilket enligt beräkningar möjliggjorde expeditionen för att övervintra i östra Taimyr  , det minst utforskade territoriet i hela den norra sjövägen . Som en sista utväg, om de inte hann passera udden innan navigeringen var slut, fanns möjligheten att övervintra i det mycket mer studerade västra Taimyr. Men, som A. V. Kolchak senare skrev , "det här fallet bekräftade nyheterna som mottogs i Tromsø från industrimän att i år är Ishavet, på grund av isens tillstånd, extremt ogynnsamt för navigering" [46] .

Yugorsky Shar-sundet var nästan fritt från is, vilket bara stärkte Toll i hans beslut, och samma dag, den 25 juli, gick skeppet in i Karahavet . Men på kvällen på vägen började fält med bruten is att komma över allt oftare. Dagen efter föll fartyget i en isfälla, som var mycket svår att ta sig ur, trots att Zarya visade sig vara ett mycket tåligt och manövrerbart fartyg. Resenärer tvingades avvika från rutten mer och mer söderut, förbi isfälten. Snart öppnades utsikten över Yamalhalvön för sjömännen [47] .

Den 30 juli såg vi konturerna av Kuzkin Island vid horisonten . På Dixon Island [48] bestämde vi oss för att göra ett 3-dagarsstopp för att vila och rengöra fartygets pannor. På ön möttes resenärer av en flock orädda isbjörnar, på vilka jägarna lyckades jaga och göra proviant för framtida bruk [49] .

Den 5 augusti satte sjömän kurs i riktning mot Taimyrhalvön . Vi fick klättra längre norrut, isläget blev svårare för varje dag. Med inflygningen till Taimyr blev det omöjligt att bada i öppet hav. Kampen mot isen fick en försvagande karaktär. Det var möjligt att bara röra sig längs skären, men att simma genom de grunda och helt outforskade sunden bland Mininskären var ännu svårare: flera gånger gick Zarya på grund eller hamnade inlåst i en vik eller fjord . Det fanns ett ögonblick då de redan skulle stanna för vintern, efter att ha stått 19 dagar i rad i Middendorfbukten , som ursprungligen togs av Toll för Taimyrsundet . Resenärer kunde se hur tundran tömdes längs deras väg . Natten mellan den 3 och 4 september observerade Zarya-teamet norrskenet för första gången . Snart märkte sjömännen en eld framför sig och beslutade att det var Yermak som tog sig igenom till Nordpolen , enligt den välkända föreläsningen och vädjan från amiral Makarov. Seeberg såg genom dimman mot ett avlägset lila ljus och insåg att väktaren hade sett Venus [50] . Men även efter att ha rymt från Middendorfbuktens isfångenskap kunde resenärerna inte avancera långt: efter att ha passerat genom sundet som Toll uppkallat efter Fram mellan Nansen Island och Taimyrhalvön visade det sig att isen i Taimyrsundet inte var bruten [48] ​​. Zarya sprang in i en bro av fast is på samma plats där Fram stoppades av is 1893 [51] . Under september gjorde Kolchak flera turer med båt till isbarriären, inspekterade och studerade isen, men det fanns inga tecken på någon möjlighet till en tidig fortsättning av rörelsen vidare. Den första delen av expeditionen avslutades [52] .

Övervintrar i västra Taimyr

Den 22 september 1900 stannade expeditionen för vintern i Colin Archer Bay nära Nordenskiölds skärgård i Taimyrbukten [53] , där den stannade till den 12 augusti 1901. Början av övervintringen firades med en fest: i avdelningen drack man champagne och konjak , laget njöt av öl [54] .

Expeditionen som slog sig ner i Taimyr var helt avskuren från civilisationen. Snart frös Zaryan helt fast i isen. Expeditionsmedlemmarna fortsatte dock det under vägen påbörjade forskningsarbetet. En meteorologisk station var utrustad på stranden, vars tak och väggar började fungera som segel. Stationen var kopplad till fartyget med en telefonledning. Även dygnet-runt-tjänstgöring anordnades, vakthavande befäl tog avläsning av instrumenten en gång i timmen. Enligt ett strikt schema väckte han vid 7-tiden på morgonen Mathisen, som höll på med meteorologiska observationer, och vid 8-tiden på morgonen flyttade han tjänsten till sitt skift. Expeditionens vetenskapliga personal samlades till frukost i avdelningsrummet, med viss fördröjning, men Toll och Kolchak dök upp senast klockan 9 på morgonen. Efter frukost åkte Seeberg till en liten ö nära fartyget - Observation Island  - där man byggde ett snöhus för observatörer med dukväggar och tak med en fotogenkamin som höll en temperatur på 0 till + 3 grader, och magnetiska instrument installerades. . Han började snart arbeta med det unikulära . Från 9 november 1900 till 17 april 1901 var löjtnant Mathisen engagerad i meteorologiska observationer på Observation Island. Hydrologisk forskning var helt ansvarig för löjtnant Kolchak, som installerade en tidvattenmätare på skonarens vänstra sida för att studera havsnivån. Kolchak kontrollerade tidvattenräkningen varje timme [55] , var också engagerad i hydrokemisk forskning, topografiskt arbete, utförde ruttundersökningar och barometrisk utjämning och bestämde under nätter med klar himmel breddgrader och longituder för olika geografiska objekt [56] . Mycket vetenskapligt arbete föll på Kolchaks lott: förutom att hålla vakt och det arbete som beskrivs ovan, var löjtnanten också engagerad i djupmätningar, tog vattenprover, utförde magnetiska observationer, sammanställde en detaljerad beskrivning av kusterna och öarna i Ishavet, studerade havsisens tillstånd och utveckling. Under övervintringen på Taimyr sammanställde Kolchak också en karta över Zarya-raiden och gjorde topografiska undersökningar runt fartygets parkeringsplats, och fortsatte att utföra vetenskapliga observationer på stranden. Löjtnanten, som utmärktes av djup och uppriktig religiositet, agerade också som präst i gudstjänsterna som hölls på helgdagar , som bestod av att läsa och sjunga böner [57] .

Arktisk övervintring är en mycket svår period i alla polarexpeditioner: vandrare är irriterade, allas nerver är på kant, ljus, vitamin, "information" hunger påverkar [58] . Men tack vare fartygets befälhavare, löjtnant Kolomeitsev, var livet på fartyget föremål för en strikt rutin. Chefen för expeditionen försökte anpassa detta schema till målen för den vetenskapliga forskningen. Som ett resultat av detta eskalerade konflikten mellan chefen för expeditionen och fartygets befälhavare till det yttersta, och Kolchak, som förstod å ena sidan fartygets befälhavares riktighet, och å andra sidan att syftet med kampanjen var en fråga om vetenskap, och den militära ordningen kunde inte vara ett självändamål under sådana förhållanden - hamnade mellan två eldar. Kanske, noterar historikern Cherkashin, är det just därför löjtnant Kolomeitsev bittert noterade i sin dagbok att Kolchak "ser på alla verk som inte är direkt relaterat till skeppet som ett nödvändigt ont, och inte bara inte vill bidra till det, men till och med behandlar det med viss fientlighet. Men Toll berömde Kolchak mer och mer och noterade: "Kolchak är inte bara den bästa officeren, utan han är också kärleksfullt hängiven sin hydrologi ... Han utförde vetenskapligt arbete med stor energi, trots svårigheten att kombinera en marins uppgifter officer med en vetenskapsmans verksamhet.” Samtidigt såg löjtnant Mathisen på baron Toll på samma sätt som befälhavaren för skonaren Kolomeitsev, men talade inte högt om detta [58] .

Nordenskjold och Nansen lyckades en gång passera Kap Tjeljoskin innan de övervintrade. Den ryska polarexpeditionen av Baron Toll år 1900 stötte på mycket större hinder: när det gäller isspridningen visade sig detta år vara extremt ogynnsamt, och Zarya var tvungen att gå nära de helt outforskade stränderna i västra Taimyr, och därför svårigheter kopplat till den fullständiga frånvaron av hydrografiska undersökningar av området [51] . Toll, till skillnad från sina föregångare, misslyckades med att uppfylla sin plan att segla på den första navigeringen till den föga utforskade östra delen av Taimyrhalvön, vilket förvirrade hela expeditionens förlopp och i slutändan ledde till dess tragiska utgång [1] . Den ryska expeditionen hamnade i en situation där sydvästliga vindar drev det varma vattnet i stora sibiriska floder långt ner i havet, medan flerårig is närmade sig de sibiriska stränderna från havet. För att inte slösa tid beslutade Toll att ta sig öster om Taimyr genom tundran , för vilken det var nödvändigt att korsa Kap Chelyuskin. Denna kampanj var planerad till våren 1901. Uppgiften komplicerades av bristen på ett lager beläget längs denna väg, och utan det var det omöjligt att ta sig till den östra kusten på hundar. Man beslutade att lägga lagret utan att vänta på polarnattens början . Fyra personer samlades för resan på två tungt lastade slädar: Toll med föraren Rastorguev och Kolchak med stokern Nosov [54] . Som N. A. Cherkashin skriver, gick Baron Toll på dessa utmattande vandrings- och slädekampanjer inte bara för att samla in geologiska prover, utan också för att inte stanna på skonaren och besöka dess befälhavare Kolomeitsev [59] .

Den 10 oktober, efter att ha lastat 864 kg last på en släde, gav sig Toll och hans kamrater iväg på sin första resa till Gafnerbukten [60] . Ryttare rörde sig endast på dagtid i 3-4 timmar om dagen. Frost var kraftigt, under 30 grader. Klockan var -20 i tältet, vi övernattade i sovsäckar.

Den 15 oktober nådde Toll och Kolchak Gafnerbukten och lade ett lager med proviant nära en hög klippa för den planerade vårresan härifrån djupt in på halvön. Strax innan avresan till basen såg Toll en rapphöna och ett rådjur flytta söderut . Antagandet att rådjuren flyttade till vintern från något mer nordligt land inspirerade Toll, som aldrig fick " Sanikov-landet " ur sitt huvud [54] . Undersökningen av Gafnerbukten och den östra delen av Taimyrhalvön var kantad av allvarliga svårigheter och dödliga risker, men den gav viktiga vetenskapliga resultat. Kolchak, som gjorde astronomiska förtydliganden av ett antal punkter längs vägen, lyckades göra betydande förtydliganden och korrigeringar av den gamla kartan, som gjordes som ett resultat av Nansenexpeditionen 1893-1896 . Forskarna på väg till bukten genomförde en detaljerad ruttundersökning, klargjorde den verkliga storleken och formen på Taimyrbukten  - kustlinjen i västra Taimyr på kartorna fick en helt annan kontur [55] . Polarforskare beskrev också öarna och halvöarna i Taimyrbukten, bestämde koordinaterna för Kung Oscar-halvön. Toll skrev [61] :

Att döma av tiden på vägen reste vi 28 km österut. Till min stora förvåning visade det sig således att bredden på Taimyrbukten borde halveras jämfört med den som Nansen antog; därför är den [viken] formad som en fjord.

Efter 9 dagar återvände resenärerna till basen. Dagen efter, från Tolls och Kolchaks återkomst, började polarnatten , nu grydde det bara för ett par timmar, varken solen eller skuggorna var synliga. November och december 1901 kom ihåg av övervintringarna som en konstant stark snöstorm. Den 16 december gick Seeberg vilse i en snöstorm, han lämnade ishuset och kunde inte hitta vägen till porthuset under förhållanden med vinden som blåste med en hastighet av 12-14 m/s vid -30 grader. Den helt desorienterade astronomen räddades av att Dr Walter hörde hans rop och gav ljus från porthuset med en fotogenstrålkastare [62] . Temperaturen utanför snölaboratoriet var vanligtvis under 30 grader, laboratoriet höll en regim på -2 till +3 °C . I avdelningsrummet var den vanliga temperaturen +8 grader [54] .

De flesta av expeditionens medlemmar ägnade sin tid åt att läsa litteratur om polarstationer. Ibland, efter kvällsteet, tändes en nyhet inom tekniken, som Toll från Reval tog med sig, i avdelningen - en fonograf som återgav romanser [63] . Chefsingenjör Ogrin underhöll besättningen genom att sjunga och spela cittra och munspel . Den kommande julen väckte ett återupplivande till polarforskarnas monotona liv. På trettondagens julafton öppnades en låda med gåvor från presidenten för den kejserliga vetenskapsakademin med inskriptionen "To be open at Christmas 1901", där det fanns flera flaskor rom , vin, konjak, signerade paket med julsouvenirer för var och en av expeditionens medlemmar [64] . I februari 1901 gjorde löjtnant Kolchak en rapport för alla om Great Northern Expeditionen , och Birulya talade om naturen hos länder som ligger nära Sydpolen . Jägare skiljde sig inte med hoppet om att spåra spelet. Trots expeditionens goda försörjning av mat (men inte tillräckligt rik på vitaminer okända vid den tiden [65] ), visade fyra personer under vintern tecken på skörbjugg , men Dr Walters snabba åtgärder bidrog till att besegra sjukdomen [66 ] .

Den okontrollerade makten hos expeditionschefen dödade nästan Kolomeitsev och kosacken Rastorguev , som strax efter semestern började förbereda en kampanj för att organisera ett kollager och leverera post till närmaste bosättning. Denna uppgift var endast en förevändning för att avveckla dess befälhavare från fartyget [65] . Faktum är att under övervintringen uppstod nya problem i relationerna mellan Toll och Kolomeitsev: fartygets befälhavare sa till expeditionsledaren att han ständigt måste ha båda officerarna på fartyget och krävde att forskare i tjänst på fartyget skulle avskaffas i strid med Sjöstadgan. Stadgan motsagdes också av det faktum att sjömännen, istället för att tilltala "ers höghet", började kalla vetenskapsmän helt enkelt med deras för- och mellannamn. Detta var viktigt för Toll att förena laget med en sak, men Kolomeitsev kunde inte komma överens med detta tillstånd, och hans känsla av fientlighet mot Toll växte för varje dag. Toll kunde å andra sidan inte stödja Kolomeitsevs ståndpunkt i samband med att forskarnas tjänstgöring på fartyget ställdes in som ett hot mot fullgörandet av expeditionens uppgifter. Ytterligare gemensamt arbete för de två cheferna blev omöjligt [44] [67] . Tre gånger skickade Toll Kolomeitsev och Rastorguev i en kraftig snöstorm och frost, med brist på proviant för människor och hundar, på jakt efter Taimyrs mynning , såväl som till hamnen i Dixon och Golchikha , där det fanns invånare. Kolomeitsev och Rastorguev, som var militärer, vågade inte bryta mot Tolls order. För första gången gav sig Kolomeitsev och Rastorguev iväg den 21 januari, när Toll bestämde sig för att skicka en expedition till fastlandet för att organisera kolbaser där på Kotelny Island och i Dixon Bay. Resenärer var tvungna att göra en resa på 550 kilometer, som de var tvungna att följa rutten som en gång lades av Laptev och Middendorf - ta sig till mynningen av Taimyr, sedan gå uppströms genom sjön Taimyr , längs floderna Rossokha och Bludnaya till Khatanga och vidare till Dudinka till maskinen Fish.

På grund av ett förbiseende - att glömma primusnålen, vars frånvaro berövade resenärerna varm mat på vägen och följaktligen möjligheten att fortsätta resan - den 8 februari hittade vandrare inte mynningen av Taimyr [67] ] , återvände till skonaren. Enligt Begichevs berättelse var Toll, efter att ha fått veta att Kolomeitsev hade återvänt, mycket missnöjd med denna händelse och gick omedelbart till sin stuga [68] . Det andra utskicket, enligt Yu. V. Tchaikovsky , var redan besläktat med ett brott: denna gång visste Toll med säkerhet att den tidigare kartan var felaktig, och skickade fortfarande medvetet människor till ingenstans [1] . Efter att ha väntat ut snöstormen gav de sig av igen den 20 februari, men återvände, till Tolls missnöje, den 18 mars. Resenärerna dog nästan av brist på mat och hundmat, eftersom Taimyrfloden , längs vars lopp de skulle ha rört sig, inte fanns på den plats där den kartlades. Den 5 april, efter att ha firat påsk i Zarya, gav sig Kolomeitsev och Rastorguev iväg för tredje gången, denna gång med en längre rutt, men som Kolomeitsev ansåg vara mer tillförlitlig, västerut, till Golchikha, trots missnöje med ruttens förändring från Toll . Rastorguev lovade chefen för expeditionen att gå med i Vollosovichs parti på sommaren och sedan återvända till Zarya .

Därefter kommer detta löfte att förbli ouppfyllt: Rastorguev gick istället till en annan expedition - med amerikanerna. "Kommer jag behöva skicka mail en fjärde gång?" Toll frågade sig själv i sin dagbok [68] . Kolomeitsev återvände dock aldrig - på det tredje försöket, efter att ha rest 768 miles på 40 dagar, nådde han och Rastorguev Dudinka och anlände den 14 maj 1901 till Golchikha. Kolomeitsev visade sig ha rätt, och Toll hade fel när det gällde valet av den optimala rutten: Kolomeitsev rörde sig längs sin rutt med en genomsnittlig dagshastighet på 19 km per dag, medan det under de två första resorna längs Tolls rutt var möjligt att endast resa från 3 till 8 km per dag. Arton år senare, 1919, kunde norrmännen från Amundsenexpeditionen inte upprepa vad Kolomeitsev kunde göra [70] . Denna hans resa var av stor betydelse rent forskningsmässigt: längs vägen gjordes ruttundersökningar som gjorde det möjligt att väsentligt korrigera kartan över Taimyrhalvön [71] . Kolomeitsev eskorterades till Kap Sterlegov av Byalynitsky-Birulya och Strizhev, som genomförde cirka 500 km ruttundersökningar, identifierade 9 astronomiska punkter och återvände två månader senare till basen med rikt vetenskapligt material, efter att ha samlat en stor samling ryggradsdjur . Birulis observationer av isbjörnars och isfåglars liv ingick i hans manuskript av geomorfologisk karaktär och överlämnades till den kejserliga vetenskapsakademins polarkommission [67] [72] . Kolomeitsev hittade inte Taimyrs mynning i polarnattens mörker, men i detta fälttåg upptäckte han en annan flod uppkallad efter honom [1] .

Förutom en allvarlig risk för Kolomeitsevs och Rastorguevs liv, dödade konflikten mellan expeditionschefen och fartygets befälhavare, enligt Yu. V. Tchaikovsky, E. V. Toll själv. Chefen för expeditionen ställde inför Kolomeitsev uppgiften som ingen tidigare hade satt, att organisera två kollager under två sommarsäsonger: vid mynningen av Jenisej och vid Kotelny . Kolomeitsev föreslog att man skulle börja från pannrummet och hävdade att utan detta lager kunde Zarya inte återvända till Dikson efter upptäckten av Sannikov Land. Toll, som ville rädda sig själv från att träffa Kolomeitsev på Kotelny, insisterade på att börja med Dixon vid mynningen av Jenisej, vilket, enligt Tjajkovskij, förstörde expeditionen, eftersom Vetenskapsakademin inte hittade finansiering för 2 lagerlokaler . Dixons lager, organiserat på order av Toll, förblev outtagna. Som svar på Tolls begäran om ett andra kollager föreslog Akademien att han skulle minska omfattningen av arbetet, men Toll föredrog att helt enkelt överge Zarya istället: "Toll ville inte segla på fartyget längre, eller ville bara bli av. av den" - detta "rop från själen" Fartygets befälhavare, löjtnant Mathisen, hämtades ur arkivet av P.V. Wittenburg  - och i Vetenskapsakademiens officiella rapporter gick allt mer eller mindre smidigt [73] , och i sin rapport till presidenten för vetenskapsakademien förklarade Toll Kolomeitsevs avgång på följande sätt:

Den framgångsrika organisationen av dessa stationer beror på flitigheten hos den person, om möjligt en sjöman, till vilken denna order kommer att ges, eftersom skriftliga order skickade härifrån vid mynningen av Yenisei till Dudino och till staden Yakutsk knappast skulle ha nått målet. Jag känner inte en person som är mer lämpad för denna uppgift än löjtnant Kolomeitsev. Han är en mycket lämplig person, bland annat eftersom han är personligen bekant med de lokala förhållandena på Jenisej.

I slutet av hösten mötte övervintringarna en flock rådjur på en av öarna. Toll kom också ihåg den där rådjuren med en rapphöna, som han och Kolchak hade sett nära Gafnerbukten. Frågan varför rådjuren inte vandrade söderut, vars troliga lösning var antagandet att de bara flyttade från ett mer nordligt territorium, gav inte expeditionsledaren vila. Dessutom noterade han i Nordenskiölds bok "Segling på Vega" en slående anmärkning om att hela flockar av fåglar sågs flyga söderut från något okänt nordligt land [71] vid Kap Chelyuskin .