Zbyshevsky, Vladislav Ieronimovich

Vladislav (Felix) Ieronimovich Zbyshevsky ( 1834  - 1909 ) - greve, löjtnant för den ryska kejserliga flottan ; under en tid fungerade han som befälhavare för korvetten " Amerika "; efter tjänsten blev han en framgångsrik entreprenör.

Biografi

Vladislav Zbyshevsky föddes i Skala-Podolskaja 1834 [1] i familjen till en förmögen polsk godsägare som tog hand om en bra utbildning för sina två söner [2] . Han började militärtjänsten 1851 som kadett i det ryska imperiets Svartahavsflotta [3] .

Befordrad till midshipman 1853, bombarderade han befästningen av St. Nicholas fångade av turkiska trupper under Krimkriget på korvetten Pilad [3] . Zbyshevskys mod och snabbhet noterades av kommandot, och när han återvände till Sevastopolbukten , förklarades han " Den högsta kungliga ynnest " [2] .

Senare, på slagskeppet " Paris ", var han i fälttåget på Sevastopol-raiden ; 1854-1855 var han en del av Sevastopols garnison i försvaret av Sevastopol från attacken av den anglo-franska skvadronen [3] .

För de meriter som visades under ovanstående militära kampanjer tilldelades Vladislav Ieronimovich kommandot över St. Anne -orden av fjärde graden (" för utmärkt tapperhet och mod visat under bombardementet av staden Sevastopol ") och St. Anne av 3:e graden med svärd (" för utmärkelse under en sortie med 10 den 11 mars 1855 ") [3] .

Efter kriget överfördes Zbyshevsky från Svarta havet till det ryska imperiets baltiska flotta . När han anlände till Kronstadt tilldelades han högkvarteret för en avdelning av skruvkorvetter och klippare, men kontorsarbetet tyngde honom och han, till stor missnöje för sin närmaste överordnade, kapten 1:a rang A. A. Popov (senare full amiral), klarade sig. att uppnå en utnämning från 26 juli 1857 som vaktofficer på Askold- . I augusti 1857 befordrades han till löjtnant för flottan [2] [4] .

Som medlem i antagningskommittén för Askold-fregatten, efter ens en kort undersökning av skrovet och dess bil, lämnade Vladislav Ieronimovich in en rapport om allvarliga kränkningar. Men trots hans förväntningar blev det inget förfarande om de avslöjade fakta, och fregatten accepterades i statskassan. Därefter skickades Askold, under befäl av kapten 1:a rang I.S. Unkovsky , till Fjärran Östern. Vid korsningen åtföljdes fregatten av reparationer: först efter att ha lämnat Kronstadts väggård gick bilen sönder; på ett fartyg som passerade genom ekvatorn öppnades en läcka i aktern; när man gick in i Stilla havet brast två master av en vindby och masten skadades . Zbyshevsky seglade i Fjärran Östern och reste till Kina och Japan på en fregatt. Den 10 maj 1860 återvände "Askold" till Kronstadt, men tyvärr gick en del av laget förlorat på grund av sjukdom och rån. Vid återkomsten avvecklades fregatten hastigt och demonterades för ved. För denna kampanj tilldelades Zbyshevsky St. Stanislavs orden , 2: a graden, och fregattchefen noterade honom som en sjöman som förtjänade befordran [2] [4] .

Efter en semester på grund av honom efter en lång kampanj återvände Vladislav Ieronimovich till Kronstadt, där han utnämndes till senior officer för Novik- korvetten . Vidare var det meningen att Zbyshevsky skulle ta den lediga positionen som befälhavare för ett av fartygen i skvadronen av A. A. Popov, men på grund av svåra relationer i flottan med polackerna fick en annan sökande tjänsten och Zbyshevsky tilldelades Bogatyren . korvett . Och nästa befordran undertecknades inte heller av Popov, istället gjordes en överföring till Rynda- korvetten , fortfarande en hög officer, även om Vladislav Ieronimovich var den första på listan att ockupera en befälsposition [2] [4] .

Den partiska inställningen till polackerna i flottan, trots de svårigheter han drabbades av i tjänsten, ledde Zbyszewski till slutsatsen att det var omöjligt att fortsätta tjäna landet [2] . Så, under en annan affärsresa, medan han var i Australien, fick Zbyszewski ett erbjudande från Zhond Narodovoy att leda den upproriska polska flottan under det polska upproret . Sedan anlände Zbyshevsky till Japan, där korvetten " Amerika " var under reparation, vars reparation av pannorna försenades. För att ge en ny impuls till reparationen skickades den nuvarande befälhavaren för korvetten av amiral A. A. Popov för att personligen övervaka processen i produktionsverkstäderna, och Zbyshevsky utsågs tillfälligt att utföra sina uppgifter. I fortsättningen av reparationen flyttade "Amerika" med amiral A. A. Popov och skvadronhögkvarteret ombord till Shanghai, där fartygskorvetten skrovkorrigerades. Efter att reparationen avslutats, den 26 juni 1863, tog Zbyshevsky emot en gäst ombord och lämnade en order om att förbereda fartyget för morgonavgången och gick i land. Mer Vladislav Ieronimovich ombord på "Amerika" steg inte. Med hjälp av förfalskade dokument gick han först till San Francisco, sedan till Panama, New York, Liverpool och Paris, där han träffade prins V. A. Czartorysky . När befälhavaren inte återvände till fartyget organiserade den högre officeren, löjtnant Neledinsky, en sökning som inte gav framgång [4] .

Zbyshevsky hade, som tillfällig befälhavare, full tillgång till de enorma materiella resurser som lagrades på fartyget, men med sig tog han från den potentiella fienden endast det belopp som skulle betalas enligt den fastställda lönen och inte ett öre mer (även om han inte hade något att förlora : för att ha lämnat sin tjänstgöringsort och så väntat på avrättning eller i bästa fall hårt arbete) [2] . Han skickade också ett brev till chefen för fartygsavdelningen, kapten av 2: a rangen P. A. Chebyshev , som sa:

Jag ber er att hålla allt hemligt och gömma denna skandal i familjen eller meddela den för hela världen.
Men för min del vidtog jag alla åtgärder så att ingen visste om det. Planen var upplagd så att ingen av mina bekanta skulle veta vad som hände mig. Jag hade länge varit genomsyrad av övertygelsen att jag inte skulle fortsätta tjänsten, men omöjligheten att få en avskedsansökan drev mig till förtvivlan. I dag, när jag, kanske av misstag, är övertygad om att krig bör förväntas med mitt fattiga, plågade fosterlands försvarare, att stanna här hos er skulle vara dubbelt avskyvärt mot er alla, mot min heliga sak, som polack. Ni, som chefer, kanske till och med som ryssar, kommer att stigmatisera och fördöma mig, men som privata och ärliga människor, tänk på tragedin i min situation och ert hjärta kommer att sjunka sorgset. Tänk hur stark orsaken måste vara som fick mig, som tjänat med hängivenhet för saken och iver lika med var och en av er i mer än 13 år, att desertera. Vem av er har inte läst er berättelse utan att välsigna namnen på Minin och Pozharsky i er själ, tack vare vilken ni, de lyckliga, som hedrar deras namn, inte vet och förstår inte vad utlänningars hatade ok betyder. Den som känner förstår den där heliga känslan som fick mig att skiljas från dig. Du har fortfarande polacker i din skvadron, men de kommer att spela rollen som åskådare. De är läkare eller mekaniker, men jag var tvungen, vem vet, kanske befalla ett skepp i strid och då skulle jag inte våga byta, van att respektfullt se på din flagga, som på min egen. Kanske skulle jag försvara honom mot all min övertygelse och mot plikt. Med ett ord, du kan inte stanna längre. Farväl.
Pjotr ​​Afanasyevich, av ångbåtens summor tog jag allt som jag skulle ha till den 1 juni. Alla konton har verifierats av mig. Konsulatet betalade, om än på ett ganska bedrägligt sätt, och skänkte ständigt sina patroniserade herrar. Allt, med ett ord, är gjort ... och vidta alla försiktighetsåtgärder för att orsaka så lite skada som möjligt av mitt flyg. Men du, var så snäll att omedelbart beordra att verifiera alla summor på fartyget och skydda mig från det faktum att någon, som utnyttjar det okända, inte skulle fläcka min heder ...

Zbyszewski deltog aldrig i en öppen militär konfrontation mot imperiet, eftersom polackernas uppror krossades medan han letade efter ett lämpligt fartyg. Han bosatte sig i Europa, där han öppnade ett patentkontor, som snabbt blev välmående, och gifte sig snart med en nära släkting till baron Rothschild och blev snart en av cheferna för den största banken, Crédit Lyonnais , som också hade en filial i den ryska huvudstaden [2] .

Under byggandet av Havskanalen upplevde Ryssland ett akut behov av de senaste mudderverken , och de var också mycket efterfrågade för att säkerställa navigering på andra floder. Av en slump hamnade patenten för dessa maskiner i händerna på Zbyszewski. Behovet av dessa maskiner var så stort att agenterna organiserade ett "slumpmässigt möte" mellan Zbyshevsky och storhertig Konstantin Nikolayevich på en av de europeiska tekniska utställningarna . Zbyshevsky gick för att tillgodose den ryska tsarens intressen. 1879 ansökte han om ett ryskt pass (dessförinnan fick han besöka Ryssland bakom kulisserna) och efter att agenterna rapporterat att han förutom desertering inte hade några andra brott [5] , fick han ryskt medborgarskap och förlåtelsen av monarken [2] .

Trots den beviljade förlåtelsen förblev Zbyshevskys namn i pressen under förbudet som infördes av Alexander II . Detta framkallade efterföljande förvirring över datumet för hans död. "Allmänna sjöförteckningen" sade att han dog den 1 oktober 1863, och i den officiella delen av "Sjösamlingen" för 1863 gavs en order, genom vilken den vanärade officeren uteslöts från listorna över flottans personal. Vanligtvis skedde detta i samband med dödsfall eller överföring till en annan avdelning, vilket traditionellt rapporterades i ordningen, men i fallet med Zbyszewski följde inga sådana förklaringar. Polovtsevs "Russian Biographical Dictionary", där "General Maritime List" användes som källa, anger också att Zbyshevsky " död den 1 oktober 1863, efter att ha seglat i Stilla havet utanför Kinas och Japans kust " [3] . Faktum är att Vladislav Ieronimovich Zbyshevsky dog ​​1909 i staden Paris och begravdes på kyrkogården i Montmorency . Inskriptionen på hans grav lyder: " Zbyshevsky-Starzha, greve Vladislav-Felix " [2] .

Publikationer

1857 publicerade Vladislav Ieronimovich i ett av nummer av tidskriften Marine Collection sin forskning under titeln: "Några tankar om högtrycksmaskiner som används för navigering" om driften av en ångmaskin och dess mekanismer, som han, som är en midskeppsman, utförd under drift av det hjulförsedda "Dargo" (det före detta lastpassagerarfartyget " Lastochka "), som under Krimkriget var beväpnat och inkluderat i militärkampanjen.

År 1859 publicerade Vladislav Ieronimovich återigen sina observationer och slutsatser från Askold-fregatten under en resa i Stilla havet i tidskriften "Sea Collection", där han beskrev omfattningen av tjuvjaktkampen av valar utanför Rysslands nordöstra kust. Så här skrev han om tjuvjägare från USA: ”I Shantars vatten förfogar nu amerikanerna, om inte som hemma, så som i landet de erövrade: de lämnar efter sig spår som liknar, om inte gamla barbarer, så åtminstone tatariska och Zaporozhye brinner . " Amerikanernas agerande lämpar sig för analys - nästan dagligen mellan 1848 och 1860 jagade 200 amerikanska valfångstfartyg utanför den ryska kusten, och tillförde därigenom 4 miljoner dollar till den amerikanska statskassan i skatt årligen. Den amerikanska marinens minister vid den tiden uttalade öppet i pressen: ”All USA:s handel med öster är obetydlig jämfört med fisket i Beringssundet; och fler amerikanska sjömän var engagerade i dem än det fanns i hela USA:s handelsflotta" [6] .

Anteckningar

1. ↑ Enligt den polska Wikipedia
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vrubel V. "Till trots alla stormar." . Hämtad 13 april 2017. Arkiverad från originalet 13 april 2017. (obestämd)
3. ↑ 1 2 3 4 5 Zbyshevsky, Vladislav Ieronimovich // Russian Biographical Dictionary  : i 25 volymer. - St Petersburg. - M. , 1896-1918.
4. ↑ 1 2 3 4 V. Vrubel, 2009 .
5. ↑ Den 29 mars 1880 informerades marinminister Lesovsky: "... III-avdelningen fick ett intyg om att handlingen som Zbyshevsky begick 1863 endast var en följd av ungdomens passion, nu finns det inga spår av tidigare politisk utopist kvar i honom: att vara en gift man och en far i 15 år två döttrar, han är fylld av en känsla av ånger för sin gärning och är fullt medveten om förtrycket av separation från sitt hemland, tillåtelse att återvända där är nu ett moraliskt behov av honom. Enligt den mest ödmjuka rapporten från generaladjutant Drenteln, värdade kejsaren den 12 december i år att ge Zbyshevsky fullständig förlåtelse.
6. ↑ Biota och miljö i reservaten i Fjärran Östern // Russian Academy of Sciences Far Eastern Branch, nr 2, 2015, s.24 . Hämtad 16 april 2017. Arkiverad från originalet 17 april 2017. (obestämd)

Litteratur

• Veselago F. F. Allmän marinförteckning från flottans grundande till 1917. - St. Petersburg. : Sjöministeriets tryckeri, 1898. - T. X / The reign of Emperor Nicholas I. D - M. - S. 172-178. — 772 sid. - (Militärhistoriskt bibliotek).
• HP Kosk , Generalicja polska t. 2, wyd. Oficyna Wydawnicza "Ajaks", Pruszkow 2001
• Vladimir Vrubel. Alla stormar av trots. - M. : Veche, 2012. - 328 sid. - (Marin krönika). - 2500 exemplar.  - ISBN 978-5-4444-0005-0 .
• Vladimir Vrubel. Riddare i sjöuniformer. — Smolensk, 2009.

Ordböcker och uppslagsverk	Ryska biografiska
I bibliografiska kataloger	VIAF : 173151778246918130005 World Cat VIAF : 173151778246918130005