Ivanovsky, Boris (racerförare)

Boris Ivanovsky (före 1924 - efter 1932) - officer för Guards of the Russian Empire , den mest titulerade av de ryska racerförarna under första hälften av 1900-talet.

Deltagande i bilracing

Efter oktoberrevolutionen emigrerade han till Frankrike .

För första gången nämns namnet Boris 1924, när han började på biltävlingen i Paris och körde en 750 cc Ratier [1] . Detta följdes av en seger i Bol d'Or i bilen EHP , som partner till Robert Seneschal . Först från detta ögonblick kan man mer eller mindre exakt spåra Ivanovskys öde genom hans deltagande i bil- och motorcykeltävlingar.

Året därpå vann han Grand Prix i Picardy som hölls i Peron . Vann genom att pilotera en liten bil märke BNC med en SCAP -motor [2] .

Sedan, 1926, när han körde på en Serrano-motorcykel i Bol d'Or-loppet, slog han ner en av åskådarna till döds. Vid den här tiden gick han till starten av flera biltävlingar i Frankrike och Belgien, men lyckades inte.

1928-1930 deltog han i 24 Hours of Spa tre gånger på Alfa Romeo , vann 1928 tillsammans med Attilio Marinoni och slutade två gånger på andra plats. 1928, som en del av Alfa Romeo -teamet , startade han i Brooklands 6 Hours-loppet, där han tog en 4:e plats [3] , även han körde en Alfa Romeo 6C 1500 SS , han blev den första i Georges Bullo Cup . Dessutom gjorde han ett försök att starta 24 Hours of Le Mans marathon 1928 parat med Marinoni, men den tekniska kommissionen lät inte hans Alpha passera [4] . 1929 tog han 4:e plats i 24-timmarsloppet (2 körningar på 12 timmar) på Brooklands-banan och i Brooklands 6-timmarsloppet. Samma år vann han båda loppen vid Irish Grand Prix , slutade 9:a i Tourist Trophy -loppet (som sedan hölls på Ards -banan i Belfast ) [5] och slutade 29:a i Monte Rally-Carlo som kör en Citroën (av 88 slutförare) [6] .

1931 köpte Ivanovsky sin gamla Mercedes-Benz SSK av Rudolf Caracciola och deltog i flera turneringar på den. Först och främst ansökte han om Monaco Grand Prix '1931 , men kunde inte starta eftersom han var sen till starten av tävlingen på grund av en snöstorm som fångade honom i Strasbourg -regionen [7] . Sedan med den här bilen deltog han tillsammans med partner Henri Stoffel i trestegs- EM i bilracing , de tog två femteplatser - vid Italiens Grand Prix och Belgiens Grand Prix , drog sig tillbaka vid Franska Grand Prix på grund av mekaniska problem [8] , sista 7:e plats i turneringen (av 30 ekipage) [9] . Plus att Ivanovsky tog en femte plats i den off -champion Grand Prix av Dieppe [10] . Samma år, som en del av ett privat team av V. Tatarinov (Valériani-Vladimir Tatarinoff), tillsammans med Stoffel, blev han tvåa under 24 timmar i Le Mans , och vann i sin klass 8.0 (över 5 liter) , och inställning av bästa varvtid, lika med 7 minuter 03 sekunder (medelhastighet 139,23 km/h). Ivanovsky är den enda ryska föraren som lyckades sätta den bästa varvtiden under 24-timmarsloppet i Le Mans [4] .

1932 slutade han trea i Monte Carlo Rally med sin partner Mary Ham (Mary Ham) som körde en Ford-bil (detta är det bästa resultatet för ryska piloter i denna tävling) [11] .

Efter 1932 finns det ingen information om Boris Ivanovsky.

I februari 2015 såldes en restaurerad tvåsitsig Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Grand Sport , vars chassi Ivanovsky använde i tävlingar, på en Bonhams- auktion i Paris för 1,18 miljoner euro (1,36 miljoner dollar) [12] .

Sportresultat [13]

• seger i Bol d'Or 1924;
• vinna Picardy Grand Prix 1925;
• seger vid 24 Hours of Spa 1928;
• vinna Irish Grand Prix 1929;
• andra plats i 24 Hours of Spa 1929 och 1930;
• andra plats vid 24 Hours of Le Mans 1931.

Resultaten av prestationer i det europeiska mästerskapet i motorracing

Deltagande i Grand Prix

Se även

• Ryssland i motorsport

Anteckningar

1. ↑ Leif Snellman. Boris  Ivanowski . columbus.fi . Hämtad 29 september 2019. Arkiverad från originalet 10 november 2019.
2. ↑ Les Courses Motos en France . Hämtad 11 juli 2012. Arkiverad från originalet 26 juni 2012. (obestämd)
3. ↑ Saga om Giulio Ramponi . Hämtad 25 maj 2012. Arkiverad från originalet 31 maj 2012. (obestämd)
4. ↑ 12 Spurring , 2015 .
5. ↑ Non Championship Races 1929 . Hämtad 11 juli 2012. Arkiverad från originalet 20 november 2008. (obestämd)
6. ↑ 9. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1930  (eng.) . ewrc-results.com . Hämtad 29 september 2019. Arkiverad från originalet 29 september 2019.
7. ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE MONACO  (engelska) . columbus.fi . Hämtad 29 september 2019. Arkiverad från originalet 18 september 2019.
8. ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. XVII GRAND PRIX DE L'AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE  (engelska) . columbus.fi . Hämtad 29 september 2019. Arkiverad från originalet 5 november 2019.
9. ↑ Hans Etzrodt. EUROPEISKA MOBILMÄSTERSKAPET 1931  . columbus.fi . Hämtad 29 september 2019. Arkiverad från originalet 8 februari 2020.
10. ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE DIEPPE  (engelska) . columbus.fi . Hämtad 29 september 2019. Arkiverad från originalet 1 september 2019.
11. ↑ 11. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1932  . ewrc-results.com . Hämtad 29 september 2019. Arkiverad från originalet 29 september 2019.
12. ↑ Alfa Romeo rysk emigrantracer såld på auktion för 1,2 miljoner euro - VEDOMOSTI . Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 1 oktober 2017. (obestämd)
13. ↑ Källa: http://wspr-racing.com Arkiverad 6 februari 2012 på Wayback Machine
14. ↑ På grund av lokala protester kördes Brooklands 24-timmarslopp under två dagar, med 12-timmarslopp vardera.
15. ↑ Irländska Grand Prix bestod av två lopp på olika dagar, över samma distans.
16. ↑ I 1931 24 Hours of Le Mans satte Ivanovsky också loppets snabbaste varv: 7 min. 03 sek.
17. ↑ Slutade inte på grund av trasig bakaxel

Litteratur

• Spårande, Quentin. Le Mans: Den officiella historien 1923-29. - Yeovil, Somerset: Evro Publishing, 2015. - 336 sid. — ISBN 978-1-91050-508-3 .

Länkar

• Profil på The Golden Era  Drivers
•  Profil på race-database.com

Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen motorsportstats.com (förare) racing-referens (racer)