Alfa Romeo Automobiles SpA | |
---|---|
Sorts | Aktiebolag |
Bas | 24 juni 1910 i Milano , Italien |
Företrädare | Darracq |
Tidigare namn |
|
Grundare |
|
Plats | Italien :Turin [1] |
Nyckelfigurer | |
Industri | Bilindustrin |
Produkter | Bilar |
omsättning | 66 155 enheter (2016) [2] |
Moderbolag | Stellantis |
Hemsida | www.alfaromeo.com |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Alfa Romeo ( Alfa Romeo Automobiles SpA ), förkortat Alfa , är en italiensk premiumbiltillverkare. Företaget grundades av den franske entreprenörsingenjören Alexandre Darrac . Företaget grundades av italienska ingenjörer som Hugo Stella och Nicola Romeo under namnet ALFA ( Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ) den 24 juni 1910 i Milano [3] .
ALFA tog risken att omedelbart tävla med Franchini och Ronzoni i 1911 års Targa Florio med två 24 HP- modeller .
Sedan starten har Alfa Romeos varit aktiva inom motorsport och har förtjänat titeln värdiga sportbilar [4] . Innan Alfa Romeo blev en del av Fiat Group [5] , och senare sedan 2007 redan en del av Fiat Group Automobiles SpA, ägdes företaget av den italienska staten med IRI från 1932 till 1986. Företaget ägs nu av FCA Italy .
Under hela sin historia har Alfa Romeo tävlat i många viktiga bilracingturneringar och mästerskap, inklusive Grand Prix , Formel 1 , IndyCar , Touring-banor och rallyracing . Bilföretaget tävlade i konstruktörsmästerskap i olika racingserier under deras lagnamn Alfa Corse eller Autodelta . Dessutom uppträdde hon under andra märken och levererade motorer till olika racingteam. Alfa Romeo vann det allra första World Grand Prix-mästerskapet 1925. Under varumärkets beskydd grundade Enzo Ferrari racingteamet Scuderia Ferrari , som var ett Alfa Romeo-team tills det blev självständigt 1939 [6] . 1954 utvecklade företaget den klassiska Alfa Romeo Twin Cam-motorn , som förblev i produktion till 1995. Under 1960- och 1970-talen producerade Alfa Romeo ett enormt antal sportbilar, men trots detta sålde det vinstsökande italienska statliga företaget Finmeccanica (numera Leonardo ) märket till Fiat 1986.
När jag ser en Alfa Romeo tar jag av mig hatten.
Henry Ford i samtal med Hugo Gobbato 1939 [7] .
Företaget som nu bär namnet Alfa Romeo grundades som Società Anonima Italiana Darracq ( SAID ) 1906 av den franske bilingenjören Alexandre Darracq med hjälp av italienska investeringar. En av dem var en inflytelserik aristokrat från Milano - Cavalier Hugo Stella , som fick posten som ordförande för SAID 1909 [8] . Till en början var företaget baserat i Neapel , men när planeringen för byggandet av anläggningen började, bestämde Darrac i slutet av 1906 att Milano var bekvämare och lämpligare för anläggningen, så utrymme köptes i Milanos förorter - den staden Portello (nu - Zon 8 ) [9] , där den nya Alfa Romeo Portello-fabriken byggdes på en yta av 6 700 kvadratmeter.
Från slutet av 1909 sålde italienska Darracq mycket långsamt, vilket resulterade i att Hugo Stella och andra medinvesterare beslutade att etablera ett nytt företag under namnet ALFA ( italienska: Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ), till en början fortfarande i samarbete med Darracq . Den första icke-Darracq-bilen som tillverkades av företaget 1910 var 24 hk , designad av den italienske ingenjören Giuseppe Merosi , som anställdes 1909 för att designa nya bilar mer lämpade för den italienska marknaden. Merosi kunde utveckla en ny serie ALFA-modeller med kraftfullare motorer - 40/60 hk . ALFA tog risken att omedelbart tävla med Franchini och Ronzoni i 1911 års Targa Florio med två 24 HP-modeller. 1914 monterades en speciell racingmodell för Grand Prix-klassen - GP1914 med en fyrcylindrig DOHC-motor , fyra ventiler per cylinder och dubbelinsprutning [10] . Utbrottet av första världskriget satte dock ALFA-produktionen på is i tre år.
I augusti 1915 kom företaget under kontroll av den napolitanske entreprenören Nicola Romeo , som överförde fabrikerna till produktion av militär utrustning för den italienska och allierade armén. Militär ammunition, flygmotorer och andra komponenter, inklusive generatorer och kompressorer, byggdes alla av företagets befintliga bilmotorer i en förstärkningsanläggning under krigets gång. Efter kriget investerade Romeo sina krigsvinster i förvärvet av lokomotiv- och järnvägsfabriker i Saronno (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Rom (Officine Meccaniche Tabaneli) och Neapel (Officine Ferroviarie Meridionali), som sedan lades till under hans kontroll till ALFA företag.
År | vanliga bilar | industriella maskiner |
---|---|---|
1934 | 699 | 0 |
1935 | 91 | 211 |
1936 | tjugo | 671 |
1937 | 270 | 851 |
1938 | 542 | 729 |
1939 | 372 | 562 |
Biltillverkningen var inte i första hand, men den återupptogs 1919, efter att det fanns delar för tillverkningen av 105 bilar som legat på ALFA-fabriken sedan 1915 [8] . 1920 ändrades företagets namn till Alfa Romeo. Och den första bilen som fick det nya emblemet var Torpedo 20/30 HP [12] . Hennes första racingframgång kom 1920, när Giuseppe Campari vann Mugello- loppet , och hennes andra framgång var andraplatsen i Targa Florio- loppet med föraren Enzo Ferrari . Giuseppe Merosi fortsatte som chefsingenjör och företaget fortsatte att bygga vägbilar tillsammans med framgångsrika racingmodeller (inklusive 40/60 HP och RL Targa Florio ).
1923 lockades Vittorio Jano ut från Fiat delvis av den unga Alfa-föraren Enzo Ferraris övertalningsförmåga . Yano ersatte Merosi som Alfa Romeos chefsingenjör. Janos första bil var P2 Grand Prix , som vann det allra första World Grand Prix-mästerskapet för Alfa Romeo 1925. För landsvägsbilar utvecklade Yano en serie små till medelstora inline 4-, 6-, 8-cylindriga motorer baserade på P2, vilket gav upphov till grunden och egenskaperna hos företagets motorer, skapade av lätta legeringsmaterial, som hade halvsfäriska förbränningshuvuden, centralt monterade ljus, två ett antal ventiler per cylinder och ett dubbelt kamaxelsystem. Yanos design var kraftfull och pålitlig.
Enzo Ferrari blev mer framgångsrik som tävlingsledare än som förare, och efter att fabriksteamet privatiserades grundade han Scuderia Ferrari . Efter att Ferrari lämnade Alfa Romeo återgick Enzo till att designa sina egna bilar. Tazio Nuvolari körde racing Alfas mest och vann ett stort antal lopp med dem före andra världskriget .
Baserat på P2 skapades en vägversion , 6C1500 , 1925 .
1928 lämnade Nicola Romeo företaget och lämnade Alfa att vältra sig i konkurs efter att försvarskontrakten upphört. I slutet av 1932 återuppstod Alfa Romeo av regeringen [12] , som etablerade en effektiv ledning av företaget. Alfa Romeo blev instrumentet för Mussolinis Italien och det nationella emblemet. Under denna tidsperiod byggdes specialbyggda modeller för de rika med karosser från Carrozzeria Touring eller Pininfarina . Den här gången var toppen för Alfa Romeo 2900B Type 35 i racing. Men den verkliga framgången och populariteten kom till modellen 6C 1750 , född 1929 .
Vid en tidpunkt då den ekonomiska krisen rasade i hela Europa, arbetade företaget i tysthet med att skapa nya maskiner. Långt innan de första tecknen på åldrande 6C 1750 tog Yano upp utvecklingen av en ny bil. Vi pratar om en annan berömd modell 8C 2300 , utrustad med en 8-cylindrig motor med en arbetsvolym på 2336 cm³ med en kompressor som utvecklade mer än 140 hk. Med.
1930 var ett mycket framgångsrikt år för Alfa Romeo, särskilt i affärsmässiga termer. Förutom att fokusera på motorsport började företaget en intensifierad kamp för att locka vanliga köpare, eftersom alla dess tidigare produkter var designade för mycket rika kunder. Försäljningsavdelningen omorganiserades helt. Samtidigt öppnades representationskontor i England, Frankrike, Belgien, Österrike, Schweiz, Spanien, Ungern och Tjeckoslovakien. Deras ansvar inkluderade att organisera försäljning och underhåll av bilar, samt att annonsera om fördelarna och sportprestationerna från Alfa Romeo. Uppkomsten av nya tyska racerbilar på Europas motorvägar tvingade det italienska företaget att i all hast modernisera sina bilar: en förbättrad version med en 8-cylindrig motor fick indexet 8C 2300B , och snart skapades en ny 8C 2900 .
1929 grundade Enzo Ferrari sportföreningen Scuderia Ferrari med sitt huvudkontor i Modena , vars huvudmål var att skapa ett professionellt racingteam och delta i bilracing. År 1933 är Scuderia det officiella laget för Alfa Romeo. Med hans ankomst har företaget avsevärt stärkt sin position inom sporten. Alfa Romeo-bilar vann Le Mans från 1931 till 1934, Targa Florio från 1931 till 1935 och Mille Miglia från 1931 till 1934, 1936 och 1937.
Efter att ha klarat det första steget av moderniseringen av standardbilar började Ferrari-teamet skapa sina egna racerbilar. I mitten av 30-talet byggde Alfa Romeo flera modeller - en 8-cylindrig 8C, en 12-cylindrig 12C och till och med en tvåmotorig Bi-motor . Dessa bilar hade varierande framgångar, men kunde inte motstå det växande trycket från mer avancerade tyska bilar. Detta var anledningen till att Vittorio Jano avgick, som fortsatte sin verksamhet i det italienska bilföretaget Lancia efter kriget .
Platsen som teknisk chef togs av spanjoren Wilfredo Ricart . Under sin korta tid på Alfa Romeo blev han känd endast för sin förmåga att föra långa diskussioner om företagets framtid, och som ett arv lämnade han bara två racingbilar som aldrig deltog i tävlingen. Det var 162 :an med en V-formad 16-cylindrig 3-litersmotor och 512 :an med en mittmotor. Samtidigt fick Enzo Ferrari tillstånd av företagets VD att involvera den duktiga ingenjören Gioacchino Colombo i utvecklingen av en ny racerbil för 1,5 litersklassen. Till en början misslyckades skapandet och släppte tre racingmodeller: Tipo 308 , 312 , 316 , och först senare, efter ett tag, föddes racing Alfa Romeo 158 . 1939 börjar utvecklingen av bilen 6C 2500 . Produktionen av flygmotorer ökar.
Alfa-fabriken tillverkade motorer till stridsflygplanet Macchi C.202 Folgore under kriget , då en licens förvärvades för motorerna i Daimler-Benz 600. Detta flygplan var ett av de bästa under andra världskriget och dess modifiering tillverkades t.o.m. efter krigets slut.
Tillverkningen av lyxbilar var över. Medelstora masstillverkade bilar började tillverkas från 1954 års modellutbud, när Giulietta -serien introducerades i karosser: berlina (sedan), coupé och tvåsitsiga cabriolet . Alla tre varianterna var utrustade med en fyrcylindrig Alfa Romeo Twin Cam , initialt med en volym på 1,3 liter. Denna motor förstorades senare till 2,0 L och förblev i produktion till 1995.
När jag ser en Alfa Romeo tar jag av mig hatten.
Henry Ford i samtal med Hugo Gobbato 1939 [13] .
Efter kriget övertogs Alfa Romeos presidentpost av Pasquale Gallo , på vars axlar låg den svåra uppgiften att återställa produktionen. Uppgiften var riktigt svår - upp till 60 procent av utrustningen gick förlorad, och själva anläggningen låg i ruiner. Ändå, tack vare den nya presidentens och de återstående arbetarnas enorma ansträngningar, återupplivades anläggningen på relativt kort tid. Huvudnyheten var 6C 2500 -chassit för avancerade personbilar med aerodynamiska karosser. Som ett resultat kom den sista förkrigstidens Alfa Romeo 6C Golden Arrow i produktion 1947 .
År | Kvantitet |
---|---|
1998 | 197.680 |
1999 | 208,336 |
2000 | 206,836 |
2001 | 213,638 |
2002 | 187,437 |
2003 | 182,469 |
2004 | 162,179 |
2005 | 130,815 |
2006 | 157,794 |
2007 | 151,898 |
2008 | 103,097 |
2009 | 103,687 |
2010 | 119,451 |
2011 | 130,535 |
2012 | 101 000 [15] |
2013 | 74 000 |
2014 | 58.948 [2] |
2015 | 56.688 [2] |
För att påminna kunderna om det berömda varumärkets tidigare sportframgångar beslutades det att återuppta deltagandet i tävlingar. Endast en form av bilracing återupplivades efter andra världskriget, där Alfa Romeo omedelbart uttryckte en önskan om att delta. Med skapandet av en ny formel ( Formel 1 ) för ensitsiga racingmodeller blev Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta-varianten den mest framgångsrika. Sex Alfa Romeo 158 racingmodeller från förkrigstiden , noggrant gömda för nazisterna, togs bort från sina gömställen och ändrades avsevärt. Därmed föddes en av sin tids snabbaste bilar i klassen upp till 1,5 liter, kallad Alfetta. Som ett resultat vann Giuseppe Farina det första världsmästerskapet i Formel 1 1950 när han körde en 158:a. Han gav företaget många fler sportutmärkelser och blev den första Alfa Romeo att tävla i världsmästerskapstävlingarna i Formel 1-bilklassen. Redan senare 1951 fick Juan Manuel Fangio den andra segern för Alfa Romeo i Formel 1.
1950 introducerades en ny Alfa Romeo 1900 -modell med en 1,9-litersmotor med en kapacitet på 90 hk. s., och två år senare debuterade Coupe- och Spider-versionerna. Designen av den senare har utvecklats av Pininfarina karosseristudio .
1954 bjöds en ny ingenjör in till Alfa Romeo - österrikaren Rudolf Hruska, som tidigare arbetat på Porsche. Efter hans ankomst släpptes Giulietta- modellen . Bilen fick en helt oberoende fjädring och en 1,3-liters motor. Effekt 90 l. Med. räckte för att accelerera bilen till 165 km/h.
1958 kom Alfa Romeo 2000 och 1961 en modifierad 2600 . Motor med en volym på 2600 cm³ och en effekt på 130 liter. Med. accelererade bilen till 175 km/h. I samband med den kraftigt ökade efterfrågan på Alfa Romeo-bilar beslutades att bygga en ny fabrik i Pomigliano d'Arco (Pomigliano d'Arco). 1961 ersattes Giulietta av den nya Alfa Romeo Giulia . Motorkapaciteten ökade till 1570 cm³ och effekten upp till 90 hk. med., som gjorde det möjligt att nå hastigheter på upp till 165 km/h.
Under 1960-talet koncentrerade sig Alfa Romeo på tävlingstävlingar med bilar som gick i vanlig produktion, inklusive GTA (förkortning för Gran Turismo Allegerita), en modell med en aluminiumkropp designad av Bertone och en kraftfull motor med två tändstift per cylinder. Bland ett stort antal segrar vann GTA det första Trans-Am- mästerskapet under ledning av Sports Car Club of America ( SCCA ) 1966 . Redan på 1970-talet koncentrerade sig Alfa Romeo på sportprototypracing med Tipo 33 , där den första segern kom redan 1971. Stora vinster inkluderade turneringar som World Sportscar Championship säsongen 1975 med Alfa Romeo 33TT12 och 1977 World Sportscar Championship säsongen med Alfa Romeo 33SC12. [16] [17]
1971 slutfördes byggandet av en ny fabrik i södra landet, filialen i Milano flyttade till Arese. Samma år släpptes den nya Alfa Romeo Alfasud . Den fyrcylindriga 1186 cc-motorn utvecklades i samarbete med Porsche . Med en effekt på 63 liter. Med. och vägde 830 kg nådde bilen en maximal hastighet på 152 km / h. Kroppen skapades av den berömda italienska designern Giorgetto Giugiaro.
I slutet av 70-talet kom svåra tider för Alfa Romeo. Det fanns inte tillräckligt med pengar för att utveckla nya modeller och uppgradera befintliga. Märkets popularitet började minska. Då beslutade ledningen att samarbeta med andra biltillverkare. 1981 slöts ett avtal med Nissan om att bilda ett nytt joint venture, ARNA (Alfa Romeo Nissan Automobili). Den första produkten av det gemensamma arbetet var Alfa Romeo Arna . Men bilen var inte särskilt populär.
1985 dök en ny Alfa Romeo 75 -modell upp som fick ett nummer för att hedra märkets jubileum. Den mest kraftfulla versionen hade en 192 hk V6-motor. Med. och en topphastighet på 220 km/h.
Trots framgångarna med Alfa Romeo-bilar hamnade återigen i en finanskris. Hur mycket Rudolf Hrushka än ansträngde sig kunde han inte leda företaget ur krisen på egen hand. Därför beslutades det att gå samman med någon större biltillverkare. Förhandlingar hölls med Ford och BMW , men ingen överenskommelse nåddes. Som ett resultat, 1986, nåddes en överenskommelse med FIAT om inträde av Alfa Romeo i deras sammansättning. Som ett resultat började en ny uppgång för företaget.
Den föråldrade Alfa Romeo 75 lades ner och ersattes av 155 :an . Andra modeller 164 och 145 förenade med FIAT var också mycket framgångsrika. 1993 slutfördes lanseringen av Alfa Romeo Spider- modellen, som hade tillverkats sedan 1963. Den nya Spider avtäcktes för allmänheten vid bilsalongen i Paris 1994 tillsammans med Alfa Romeo GTV- modellen . Tillverkningen av dessa maskiner började ett år senare. 1998 tilldelades Alfa Romeo 156 titeln Årets bil i Europa . [18] År 2001 ersattes 145:an av den nya 147 :an , som också vann priset European Car of the Year . [19]
2005 köptes Maserati helt ut av Fiat från Ferrari . Fiat Group planerade att skapa en sport- och lyxdivision från Maserati och Alfa Romeo. [20] Ett strategiskt partnerskap mellan de två varumärkena planerades i utvecklingen av motorer, plattformar och ett gemensamt återförsäljarnätverk på vissa marknader. [21]
I början av 2007 omorganiserades Fiat Auto SpA till fyra nya bilföretag: Fiat Automobiles SpA, Alfa Romeo Automobiles SpA, Lancia Automobiles SpA och Fiat Light Commercial Vehicles SpA. Alla fyra företagen ägs av Fiat Group Automobiles SpA
2007 presenterades sportmodellen Alfa Romeo 8C Competizione för allmänheten . Den visades första gången på bilmässan i Frankfurt 2003 som en konceptbil. 2008 lanserades produktionen av stadsbilen Alfa Romeo MiTo . 2010 släpptes en ny modell av kompaktklassen Alfa Romeo Giulietta . 2013 introducerades en helt ny Alfa Romeo 4C- modell .
I juni 2018 bekräftade Sergio Marchionne återkomsten av Alfa Romeo 8C. Det blir en hybridsuperbil med prestanda som konkurrerar med Ferrari. Den nya 8C kommer att stödjas av en kolfiber monocoque och använda samma 2,9 V6-motor som Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Alfa Romeo 159
På 1960-talet blev Alfa Romeo känd för sina kompakta bilar och modeller designade specifikt för den italienska polisen och för carabinieri . Bland dem var "Giulia Super" eller 2600 Sprint GT, med smeknamnet "Inseguimento" ( ryska: hunter-racers ). Färgerna på Alfa Romeo-modellerna som användes av polisen var gröna eller blå med vita ränder och bokstäver, känd som "Pantera" ( Panthera ), vilket förstärkte Alfas aggressiva utseende (särskilt Giulia-serien). Alfa-bilarna för Carabinieri var mörkblå med ett vitt tak och röda ränder, känd som "Gazzella" ( Gazell ), vilket betecknar hastigheten och smidigheten hos "Pattuglie" ( ryska: Armed Patrol Forces ) data.
Sedan dess har Alfa Romeo-modellerna förblivit de främsta fordonen för Carabinieri (en del av de italienska väpnade styrkorna som används för civila polisändamål), Polizia Autostradale (Vägpolisen) och den vanliga polisen (Polizia). Som ett resultat användes efterföljande Alfa Romeos i Berlina kroppar framgångsrikt inom den italienska polisen och i den offentliga tjänsten. [23]
• Alfa Romeo Alfetta • Alfa Romeo Giulietta modell 1977 • Alfa Romeo 33 (endast för Polizia di Stato) • Alfa Romeo 75 • Alfa Romeo 164 (officiella bilar) • Alfa Romeo 155 • Alfa Romeo 156 • Alfa Romeo 166 (officiella bilar) • Alfa Romeo 159.Sedan 1960-talet har den italienska premiärministern använt en Alfa Romeo och senare nya Maserati Quattroporte som regeringslimousine. 164:e och 166:e har varit i tjänst under de senaste två decennierna.
Nu lider Alfa Romeo av fallande efterfrågan på sina bilar. Vissa experter tror att biltillverkaren har fallit i detta hål sedan mitten av 2000-talet och förlorat 15 till 20% av sina intäkter årligen och cirka 300-500 miljoner euro per år. Endast 112 000 fordon såldes 2010, långt under VD Marchionnes mål på 300 000 fordon per år. Alfa nådde 170 000 fordon 2011, inklusive 100 000 Giuliettas och 60 000 MiTos , men sålde bara 130 000 bilar 2012 . [24] Det nuvarande målet för företaget 2014 är att sälja 500 000 fordon , inklusive 85 000 på den nordamerikanska marknaden. [25]
Alfa Romeo har importerats till USA genom Max Hoffmanns verksamhet sedan mitten av 1960-talet. [26] Giulietta-spindeln kom till på begäran av Max Hoffmann, som föreslog en öppen version av Giulietta. [27] 1961 började Alfa Romeo importera sina bilar till USA. [28]
1995 slutade Alfa Romeo exportera sina bilar till den amerikanska marknaden [29] . Den sista modellen som såldes i USA var 164:an. Efter avslutad försäljning gick det rykten om början på en ny retur, dock stod det i FAQ-delen på Alfa Romeos engelska hemsida att "Alfa Romeo kommer tillbaka till den amerikanska marknaden 2007 med en ny modellserie. "
Återkomsten av Alfa Romeo till USA bekräftades den 5 maj 2006 av Fiats vd Sergio Marchionne. Försäljningen i USA kommer att återupptas med lanseringen av 8C Competizione i oktober 2008. [30] Dessutom har Alfa Romeo och Chrysler uppgett att det är möjligt att Alfa Romeo kommer att använda Chryslers fabriker som stängdes på grund av värdelöshet.
Nya Alfa Romeo Spider kommer att baseras på Mazda Miata-plattformen. [31] Basen i bilens tillverkning kommer att ske i Mazdas Hiroshima, Japan. Alfas fabrik kommer att tillhandahålla den bakhjulsdrivna tekniken på vilken Mazda planerar att bygga nästa generations MX-5-modeller (känd som Miata). Biltillverkarna sa att karosserna för båda bilarna skulle vara olika. Modeller kommer att vara annorlunda inte bara från utsidan, utan kommer också att ha en annan linje av motorer. Alfa Romeo planerar att introducera sin nya produkt på den amerikanska marknaden under andra halvan av 2013 tillsammans med Alfa Romeo 4C, en annan tvåsitsig sportbil. Spider/MX-5-avtalet mellan Fiat Group Automobiles SpA och Mazda Motor Corporation skulle upphöra i slutet av 2012, och produktionen av den nya Spider skulle starta 2015.
The Wall Street magazine rapporterade den 4 november 2009 att Chrysler skulle tillkännage slutet på produktionen av flera Dodge- och Jeep-modeller för att få Alfa Romeo och Fiat 500 -modellerna till den amerikanska marknaden. [32] Men det hände inte.
Som ett resultat kommer Alfa Romeo 4C att bli den första masstillverkade bilen som återvänder till den amerikanska marknaden 2013. [33] Försöket ändrades först 2012. Försäljningsstarten är planerad till början av 2014. [34]
Alfa Romeo introducerade många tekniska innovationer under sin produktion, och företaget har alltid legat i framkant när det gäller att använda ny teknik inom bilindustrin. Alfa Romeo-varumärket för cylinderhuvudmotorn med två kammar användes för första gången så tidigt som 1914 på Grand Prix , [35] och den första vägversionen med denna motor dök upp på 6C 1500 Sport 1928.
Alfa Romeo testade först det allra första elektriska bränsleinsprutningssystemet från Caproni -Fuscaldo på en Alfa Romeo 6C 2500 "Ala spessa"-kaross på Mille Miglia -kretsen 1940. Motorn hade sex elektroniska insprutare som matades av halvhögt tryck från bränslepumpsystemet. [36]
En mekanisk tändningsfasvariator introducerades på Alfa Romeo Spider som såldes i USA 1980. [37] En elektronisk tändningstidsvariator introducerades på Alfetta .
Giulia 105-serien blev snabbt en avancerad bil, med hjälp av följande teknologier: Alla skivbromsar, [38] radiatorexpansionstank i plast, och bilen hade den lägsta luftmotståndskoefficienten (Cd) i sin klass. [39] De nya trenderna fortsatte på Alfetta 2000 och GTV, som hade ett axelförhållande på 50:50. [40] Dessutom var lättmetallfälgar och en Transaxle standard . [41]
Nya innovationer som ett CAD- system med total design användes på Alfa Romeo 164 , [42] 156 : ans Selespeed robot- paddelväxel . [43] Motorer med Twin Spark-teknik har 2 tändstift i en cylinder, vilket möjliggör maximal efterförbränning av bränsle, vilket ökar motoreffekten. Dessutom var kombi 156 den första personbilen som använde Common rail -systemet ( Charge-Aided Fuel System ) i dieselmotorer. [44] Multiair -systemet är ett elektrohydrauliskt tändfassystem, en ny teknik som presenterades på MiTo 2009 . [45]
Ett stort antal bildesignhus i Italien tog beställningar på skapandet av konceptbilar och tillverkningen av bilar för Alfa Romeo. Bland dem var:
Sist på listan har Style Center vunnit popularitet med sitt arbete. Super coupe 8C Competizione , halvkombi MiTo och Giulietta - allt arbete i denna division. [46]
Många biltekniker som används i Alfa Romeo började kopieras av andra biltillverkare. Därför har Alfa Romeos karossdesign alltid varit en trendsättare. Här är några exempel på imitationer från andra biltillverkare:
Berlina Aerodinamica Tecnica konceptbilar , designade av Bertone som ett försök att förbättra vindtunnelbildesignen för att öka prestandan på ett lagerchassi. Detta försök var också att visa om dessa bilar skulle bli acceptabla för allmänheten. Som ett resultat blev BAT 5:e, 7:e, 9:e serien grunden för 1900 års Sprint . [47] Den sista BAT 11 släpptes nästan 50 år efter dess förfäder och byggdes på 8C Competizione- plattformen . [48]
1960- och 1970-talen - Ättlingar till Tipo 33Racingmodell Tipo 33 med sina högvarviga 2,0 liter. V8-motorn blev stöttepelaren i ett stort antal konceptbilar under 1960- och 1970-talen. Två modeller kom så småningom i produktion. De flesta av dessa koncept har dykt upp på bilsalongen i Genève . Här är listan:
I princip går nästan alla Alfa Romeo konceptbilar i produktion. Det är sant att koncepten fortfarande genomgår ytterligare modifieringar för att vara redo för produktion och säkerställa säkerhetsstandarder för förare och passagerare. Zagato SZ , GTV och Spider (och deras härledda Proteo ), Brera och 159 är utmärkta exempel på att Alfa Romeos designfunktioner sätts i massproduktion.
FramtidaAlfa Romeo konceptbilar är mer fokuserade på kraft i kombination med historisk tradition. Nuvola- konceptet och det oberoende utvecklade Diva -konceptet visar för allmänheten den distinkta karaktären och andan i Alfa Romeos sätt att designa. Detta betonas även i moderna bilar från Alfa -4C .
Alfa-märket kombinerar inslag av italienska emblem som går tillbaka till 1400-talet. [49] Emblemet designades 1910 av den italienske ritaren Romano Cattaneo ( Romano Cattaneo ), som använde två huvudsakliga heraldiska element som traditionellt förknippas med Milano: till höger den gröna ormen Biscione - emblemet för huset Visconti , som regerade i Milano på 1300-talet, och till vänster - ett rött kors på vit bakgrund - emblemet för staden Milano, som Cattaneo såg på dörren i slottet Sforza . [49] [50] År 1918, efter att Nicola Romeo tagit över företaget, designades märket om med hjälp av Giuseppe Merosi . En mörkblå metallring lades till innehållande inskriptionen "ALFA-ROMEO" och "MILANO", åtskilda av två noder från Savoydynastin för att hedra kungariket Italien . Efter P2 :s seger i det första internationella bilmästerskapet 1925 lade Alfa en lagerkrans runt emblemet. [49] 1946, efter monarkins avskaffande, ersattes Savoy-knutarna av två böjda linjer. Namnet "MILANO", bindestrecket och raderna togs bort från märket när Alfa Romeo öppnade sin nya fabrik i Pomigliano d'Arco nära Neapel i början av 1970-talet. Den lömska ormen blev kvar på emblemet. Denna bild finns också i konsten, från och med 300-talet e.Kr.
Alfa Romeo har varit inblandad i bilracing sedan 1911, då två 24 HP -modeller deltog i Targa Florio. På 1920- och 30-talen vann Alfa Romeo ett stort antal segrar i de mest kända och prestigefyllda biltävlingarna som Targa Florio , Mille Miglia och Le Mans . Den enorma framgången fortsatte även i Formel 1- , touring- och superturneringsturneringar, såväl som i prototypracing. Dessutom deltog privata lag i rallyracing . Alfa Romeo tävlade i bilracing som både bildesigner och motorleverantör genom sina fabriksteam Alfa Corse , Autodelta och andra privata team. Ett av Alfa Romeos framgångsrika racingteam var Enzo Ferraris Scuderia Ferrari från 1933 till 1938. Alfa Romeos mest legendariska förare är Tazio Nuvolari, som tog en av de mest legendariska segrarna i Nürburgring motorracinghistoria vid 1935 års tyska Grand Prix .
Quadrifoglio-emblemet (även känt som "Cloverleaf"; ryska: Fyrklöver ) har varit en symbol för Alfa Romeo racerbilar sedan 1923. Efter andra världskrigets slut användes symbolen också för att beteckna de bästa modifieringarna av märkets bilar (för jämförelse, i BMW M Performance eller Volkswagen -modellen i GTI-serien). Quadrifoglio var vanligtvis placerad på sidan av bilen lite närmare eller lite längre än framhjulen. Symbolen innehåller en grön eller guld fyrklöver inramad i en vit triangel.
Fyrklöver började användas i Alfa Romeo omedelbart efter Hugo Sivoccis död 1923. Liksom sin vän Enzo Ferrari , blev Sivocci inbjuden till Alfa Romeo 1920 för att tävla med Alfa-modeller för att arbeta i ett tremanna Alfa Corse-team , som inkluderade Antonio Ascari , han och Enzo. Hugo Sivocci var en mycket begåvad förare med mycket erfarenhet, men otur förhindrade hans täta segrar, vilket ledde honom hela tiden till andraplatsen. För att avsluta sin svarta strimma i motorracing, innan han startade Targa Florio , målade han en grön fyrklöver på en vit bakgrund (Quadrifoglio) på gallret på sin bil. Som ett resultat vann Sivocci detta lopp genom att komma först. Därefter har fyrklövern blivit en symbol för Alfa Romeo racerbilar sedan han vann Targa Florio. I själva verket är det bara en magisk effekt av symbolen och trots detta dog Sivocci när han testade ingenjör Merosi nya P1 på Monza -banan bara några månader efter att ha vunnit Targa Florio. Dessutom gick en annan pilot i P1 vid Salerno av banan i en skarp kurva utan Quadrifoglio-symbolen. Lite senare, med början 1923, började alla kroppar av Alfa Romeo racerbilar att dekoreras med en fyrklöver som en symbol för lycka. Den vita fyrkanten ersattes med en triangel till minne av Hugo Sivocci. [51]
Fram till 1980-talet var Alfa Romeo-bilar, med undantag för Alfasud , bakhjulsdrivna. Enligt Fiats nuvarande vd Sergio Marchionne kommer alla Alfa Romeo-modeller att byggas på en liknande plattform för att skala ekonomin, vilket innebär att de kommer att dela samma ram. Förutom att Maserati kommer att få komponenter från vissa Alfa-modeller, och vice versa. [52]
Fyrklövern eller Quadrifoglio är ett emblem som betecknar högteknologiska modifieringar av Alfa Romeo-bilar när det gäller komfort och motorer, men den ursprungliga idén med detta emblem är en markering för att visa Alfa Romeo racingbilar under perioden före andra världskriget. Vissa moderna Alfa Romeos har ett klöveremblem , vanligtvis i form av en quatrefoil på en vit bakgrund, som Quadrifoglio Verde. Men varianter av den blå blomman på vit bakgrund har också setts nyligen på nya bilar.
Alfetta-modeller i början av 1980-talet såldes i speciella modifieringar under namnen "Silver Leaf" och "Gold Leaf" ( italienska Quadrifoglio Oro ). Dessa modeller betecknade den översta modifieringen. Beteckningen på den klassiska klövern från Alfa i guld eller silver symboliserade nivån av "top-end" modifiering. Till exempel fick modeller med Golden Leaf -märket också märket " 159i " på vissa marknader, som en hyllning till den ursprungliga 159.
Trimnivåerna och tillgängliga alternativ identifieras idag av följande namn eller modelllinjer, inklusive märkena lusso (lyx), turismo (touring) och GTA (lätt touring). En GTA-modifiering var tillgänglig för 147 och 156, inklusive en V6-motor. Tidigare var en av Alfa Romeos modelllinjer en modifiering av Sprint, till exempel på Giulia.
När det gäller bilproduktion flyttade Alfa Romeo under 1990-talet sin produktion till andra delar av Italien från hemlandet Milano. Pomigliano d'Arco-fabriken gjorde 155:an, sedan 145:an och 146:an, medan Aresefabriken tillverkade 164:an och den nya Spider och GTV. Tillverkningen av 156 lanserades 1997 och blev den mest framgångsrika modellen för Alfa Romeo. 1998 erkändes modellen som "Årets bil". Samma år introducerades ett nytt flaggskepp - 166, tillverkat vid en fabrik i Rivalta nära Turin. I början av 2000-talet tillverkades 147:an och belönades även med den prestigefyllda titeln Årets Bil 2001. 2003 stängdes Aresefabriken.
Nu står Fabriken i Arese för det mesta tom och övergiven. Det enda som finns kvar är några kontorsbyggnader och Alfa Romeo-museet . För tillfället är museet under restaurering och har inte öppnats.
På 60-talet överfördes företagets huvudsakliga verksamhet utanför Milano till ett enormt närliggande territorium beläget på tre kommuners mark: Arese , Garbagnate Milanese och Lainate . Arese blev dock huvudnamnet för Alfa Romeo, eftersom ingången till fabrikens territorium var därifrån.
I slutet av 1960-talet startade de flesta europeiska biltillverkare fabriker i Sydafrika för att bygga bilar för vänsterstyrd marknad. Fiat och andra italienska tillverkare startade också produktionen där. Alfa Romeo-fabriken öppnades i Brits - inte långt från Pretoria i dåvarande provinsen Transvaal (Sydafrika; nu - på territoriet i den nordvästra provinsen ). I och med att västmakterna införde sanktioner på 1970- och 1980-talen blev Sydafrika självförsörjande, och staten började lita mer på produkter från lokala fabriker vid tillverkning av bilar. Detta ledde till den snabba tillväxten av bilar i landet. Och mellan 1972 och 1989 hade Sydafrika det största antalet Alfa Romeos utanför Italien. Konstigt nog användes Alfa Romeos Brits-fabrik mellan mars 1983 [53] och 1985 för att bygga Daihatsu Charade för den lokala marknaden och för att exportera dessa modeller till Italien för att kringgå restriktioner för italiensk import till Sydafrika. [54] . I slutet av 1985, inför det kommande övertagandet av Fiat och den internationella bojkotten mot apartheid i Sydafrika, lämnade Alfa Romeo den sydafrikanska marknaden och inskränkte sin produktion i landet. Efter stängningen av anläggningen revs och förstördes bokstavligen alla byggnader och utrustning och maskiner för att slippa betala importskatt.
Nuvarande produktion efter modeller [55] | |||
---|---|---|---|
Fabrik | Ägare | Plats | Modell |
Cassino | FCA Italy SpA | Piedimonte San Germano | Giulia , Stelvio |
Giulia | Stelvio |
---|---|
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulia är en mellanklass sedan som först rullade av löpande band den 19 april 2016 och från och med den 18 juni finns modellen att köpa i Tyskland och flera andra länder. 2015 introducerades en version med Ferrarimotor, med en effekt på 510 hk. Med.
I oktober 2022 introducerade företaget en uppdaterad version av sedanen, som fick nya adaptiva matris LED-strålkastare och omstylade LED-ljus, samt ett omdesignat galler och modifierade stötfångare [56] .
Alfa Romeo Stelvio
Alfa Romeo Stelvio är en kompakt crossover. Introducerades 2016.
I oktober 2022 uppdaterade Alfa Romeo även Stelvio crossover. Inuti finns en 12,3-tums digital instrumentpanel med tre - Evolved, Relax och Heritage - grafikalternativ.
MiTo är en tredörrars supermini sportbil som officiellt presenterades den 19 juni 2008 på slottet Sforza i Milano . [57] Den gjorde sin internationella debut på British Motor Show 2008. Efter antagandet av företaget av en ny färdplan för utvecklingen av fordonslinjen [58] tillkännagavs planer på att fasa ut produktionen av MiTo-modellen från början av 2019 [59] .
Alfa Romeo GiuliettaGiulietta är en femdörrars liten familjebil som officiellt presenterades på bilsalongen i Genève 2010. Modellen ersatte 147:an.
Alfa Romeo 4CAlfa Romeo 4C är en liten, lätt bakhjulsdriven tvåsitsig coupé-sportbil som liknar Alfa Romeo MiTo i storlek. Bilen som konceptbil presenterades på den 81:a bilsalongen i Genève 2011. Produktionen av bilen lanserades på den europeiska marknaden från starten av den 83:e bilsalongen i Genève 2013, och lanseringen på den amerikanska marknaden kommer att påbörjas i slutet av november 2013 efter Los Angeles Auto Show .
Alfa Romeo 4C Spider
Alfa Romeo 4C Spider är en liten tvåsitsig roadster.
vägmodeller | racing modeller | |
---|---|---|
1910 |
1910-1920 24 HP |
1911 15 hk Corsa |
1920 |
1921-1922 20-30 HP |
1922 RL Super Sport |
1930 |
1931-1934 8C 2300 |
1931 Tipo a |
1940 |
|
1948 6C 2500 Competizione |
1950 |
1950-1958 1900 |
1951 159 |
1960 |
1962—1968 2600 |
1960 Giulietta SZ |
1970 |
1970-1977 Montreal |
|
1980 |
1983-1994 33 |
|
1990 |
1992-1997 155 |
|
2000 |
2000-2010 147 2008—2018 MiTo |
2002 156 GTA Super 2000 |
2010 | 2010-2020 Giulietta
2013-2019 4C Coupe 2015—2020 4C Spider |
2015 TCR/WTCR/BTCC Giulietta QV |
Alfa Romeo introducerade de första lastbilarna 1930. Det var lätta lastbilar och tunga kommersiella lastbilsmodeller baserade på Büssing ( MAN ). [61] Tillverkningen av 35-tons lastbilar fortsatte under andra världskriget för den italienska armén, senare tillverkades även fordon för Wehrmacht . Efter kriget fortsatte tillverkningen av lastbilar. På 1960-talet utvecklades flera lätta lastbilsmodeller i samarbete med Fiat och Saviem . Tillverkningen av tunga lastbilar upphörde 1967. Även i Brasilien fortsatte produktionen av tunga lastbilar i flera år till vid Alfa Romeos dotterbolag, Fábrica Nacional de Motores , under namnet FNM. Företagets sista skåpbilar var AR6 och AR8, som var motsvarigheter från Iveco Daily respektive Fiat Ducato. Dessutom specialiserade Alfa Romeo sig på tillverkning av trolleybussar för Italien, Latinamerika, [62] Sverige, [63] Grekland, [64] Tyskland, Turkiet och Sydafrika. Därefter koncentrerade sig Alfa Romeo på tillverkningen av endast personbilar.
Lätta kommersiella fordon (LCV)Design har alltid spelat en stor roll i Alfa Romeos historia. Alfa Romeo har släppt ett stort antal konceptbilar designade främst av kända designhus och designers. Till exempel har konceptserien BAT utvecklats sedan 1950-talet i ett gemensamt projekt med den italienska designstudion Bertone. Andra välkända trimhus och designhus som Pininfarina , Bertone , Zagato och ItalDesign Giugiaro har spelat en viktig roll i Alfa Romeos historia. Redan nu har dessa designers roll i Alfa Romeos liv en plats att existera.
Även om Alfa Romeo är mer känd som biltillverkare, tillverkade företaget olika kommersiella fordon av olika storlekar, järnvägslok, [8] bussar, spårvagnar, kompressorer, generatorer, elektriska spisar, [67] yachter och flygmotorer.
År | Motor | Arbetsvolym |
---|---|---|
1954-1994 | tvillingkam | 1290, 1567, 1750, 1779, 1962 cm³ |
1992-2010 | TwinSpark | 1370, 1598, 1747, 1749, 1773, 1962, 1970, 1995 cm³ |
1971-1995 | Platt-4 | 1186, 1286, 1350, 1490, 1712 cm³ |
1979-2006 | V6 | 1997, 2492, 2959, 3179 cm³ |
2006-nutid tid | GM-baserad V6 | 3.2 |
Den första Alfa Romeo-motorn installerades på ett flygplan 1910. Detta gjordes på ett Santoni-Franchini-biplan. [68] 1932 byggdes den första masstillverkade flygplansmotorn. Det var en D2-motor (240 hk). Den installerades på Caproni 101 D2 flygplan.
På 1930-talet installerades Alfa Romeo-motorer på flygplan i stor skala: Savoia-Marchetti SM.74 , Savoia-Marchetti SM.75 , Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero , Savoia-Marchetti SM.81 och CANT Z.506 Airone . Alla plan var utrustade med Alfa Romeo-motorer. [69] År 1931 hölls en tävling där Tazio Nuvolari körde sin Alfa Romeo 8C 3000 Monza och körde en Caproni Ca.100. [70] Under andra världskriget monterades några av företagets motorer på italienska jaktplan. Den mest kända RA.1000 RC41-I Monsone, som är en licensierad kopia av den tyska Daimler-Benz DB 601-motorn . Dessa motorer blev de mest effektiva för den italienska arméns Macchi C.202 Folgore stridsflygplan .
Efter kriget levererade Alfa Romeo motorer till Fiat, Aerfer och Ambrosini . På 1960-talet fokuserade Alfa Romeo främst på att förbättra och underhålla flygplansmotorer från Curtiss-Wright, Pratt & Whitney, Rolls-Royce och General Electric. Dessutom byggde företaget den första gasturbinmotorn i Italien, installerad på Beechcraft King Air . 1988 såldes Alfa Romeo Avio till Aeritalia [ 71] och har sedan 1996 varit en del av Fiat Avio. [72] Alfa Avio var också en del av utvecklingsteamet för den nya T700-T6E1-motorn för NHI NH90-helikoptern . [73]
Under åren har Alfa Romeo gett ut reklam med olika slagord, som: " Familjens bil som vinner tävlingar" , som användes på 1950-talet under 1900 -talets reklamkampanj . Sloganen " racing since 1911" användes i många Alfa-reklam på 1960-talet. [74] På 1970-talet annonserades Alfa Romeo 1750 GTV som "Om denna modifiering är tillräckligt bra för våra racerbilar, då är den bra för dig." ( Engelska "om den här typen av hantering är tillräckligt bra för våra racerbilar, är den tillräckligt bra för dig." ). [75] Giulia Sprint GTA släpptes med sloganen "The car you drive to work is a champion . " [76] Alfas mer moderna slogans var: "Mediocrity is a synd", "Vi drivs av passion", "Cuore Sportivo", "Skönhet. Detta räcker inte", " Utan hjärta skulle vi bara vara maskiner " .
Som en del av sin reklampolicy sponsrade Alfa Romeo många sportevenemang som Mille Miglia- loppet . [77] Alfa Romeo är nu sponsor för SBK Superbike World Championship och sponsor för Ducati -laget sedan 2007. Företaget har varit sponsor för Goodwood Festival of Speed i många år och 2010 firade Alfa Romeo sitt 100-årsjubileum där. [78] [79] Alfa Romeo Giulietta har använts sedan Monza-loppet 2010 som en säkerhetsbil för Superbike World Championship. [80]
2002 släpptes Alfa Romeo I - den första maxiyachten från Alfa Romeo. Hon kom först i mål i totalt 74 race, inklusive den prestigefyllda 2002 Sydney till Hobart Yacht Race [81] Alfa Romeo II , som släpptes 2005, var cirka 30 meter lång. Denna yacht satte ett nytt världsrekord i enskrov i 2009 års Transpac race, och kom först i mål med en tid på 5 dagar, 14 timmar, 36 minuter och 20 sekunder. [82] Enligt de allmänna uppgifterna var yachten den första på 140 race. I mitten av 2008 släpptes Alfa Romeo III för att delta i kappsegling enligt IRC ( Royal Ocean Racing Club ) regler. Yachten hade en längd på 21,4 meter, och designen från Alfa Romeo 8C Competizione blev ett inslag i yachtens inredning . [83]
Säsongen 2013-2014 kommer Alfa Romeo att vara titelsponsor för fotbollsklubben Eintracht Frankfurt , som spelar i tyska Bundesliga . [84]
I slutet av 2017 blev den italienska biltillverkaren Alfa Romeo titelsponsor för Saubers Formel 1-racingteam [85] . Under 2019 utökades samarbetet, som ett resultat av att laget fick namnet Alfa Romeo Racing.
Företaget gick in på den ryska marknaden på 2000-talet. Varumärket mötte dock hög konkurrens från tyska märken - BMW, Audi och Mercedes, som har etablerat sig ordentligt och redan har ockuperat en betydande andel på den ryska marknaden. 2008 lämnade varumärket den ryska marknaden. 2014 återvände varumärket till Ryssland igen med modellerna Giulietta, MiTo och 4C, försäljningen varade till 2016, varefter företaget avbröt leveranserna.
Alfa Romeo | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Giulietta | arton | 77 | 29 | 85 | ||||||||||||||
159 | 27 | 381 | 158 | 45 | 17 | fyra | 21 | |||||||||||
MiTo | 17 | ett | åtta | 21 | femton | 12 | ||||||||||||
4C | 7 | 3 | ||||||||||||||||
GT | 112 | 48 | elva | femton | ||||||||||||||
Brera | 125 | 62 | tio | tio | ||||||||||||||
Spindel | ett | 35 | 7 | 2 | åtta | |||||||||||||
147 | 40 | 70 | 44 | 23 | 21 | 155 | 46 | 19 | 6 | |||||||||
156 | 55 | 103 | 62 | 124 | 114 | 37 | 6 | |||||||||||
166 | 7 | 3 | 6 | |||||||||||||||
GTV | 2 | ett | ||||||||||||||||
Total: | åtta | 55 | 103 | 108 | 201 | 163 | 68 | 54 | 808 | 321 | 104 | 56 | 5 | 29 | arton | 105 | 44 | 100 |
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Foto, video och ljud | ||||
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
|
« föregående - Alfa Romeo Automobiles SpA , division av Fiat SpA sedan 1986, modellutbud från 1980 till idag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Klass | 1980-talet | 1990-talet | 2000-talet | 2010-talet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | ||||
Subcompact | MiTo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt | Arna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
…Alfasud | 33 | 145/146 | 147 | Giulietta (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Medel | …Giulietta (116) | 75 / Milano | 155 | 156 | 159 | Giulia (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
full storlek | …Alfetta | 90 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
…Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kupé | …Sprinta | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
…GTV och GTV6 | GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportbil | …Spindel (105/115) | Spindel (916) | Spindel (939) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportbil | SZ | RZ | 8C Competizione | 4C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8C Spider | 4C Spider | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
crossover | Stelvio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Racerbil | 179 / 182 / 183T / 184T / 185T | 155 V6TI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skåpbil | F11/F12/A11/A12 | AR6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AR8 |
FIAT-koncernen | |
---|---|
Bilar | |
kommersiella fordon |
|
Byggnad och jordbruk |
|
Komponenter och produktionssystem |
|
Media och kommunikation |
|
Aktie i fordonsföretag | Chrysler Group (58,5 %) |
Alfa Romeo F1 | |
---|---|
Alfa Romeo SpA (1950-1951) | Personal Carlo Kiti Gioacchino Colombo Racers Giuseppe Farina Juan Manuel Fangio Luigi Fagioli Reg Parnell Piero Taruffi Consalvo Sanesi Felice Bonetto Luigi Fagioli Consalvo Sanesi Tulo de Graffenried Paul Peach Världsmästare Giuseppe Farina ( 1950 ) Juan Manuel Fangio ( 1951 ) Chassi 158 159 |
Autodelta/Team Alfa Romeo (1979-1985) | Personal Robert Schulet Gerard Ducarouge Racers Bruno Giacomelli Vittorio Brambilla Patrick Depayer Andrea De Cesaris Mario Andretti Mauro Baldi Riccardo Patrese Eddie Cheever Chassi 177 179 179B 179C 179D 182 183T 184T 185T 184TB |
Alfa Romeo Racing (sedan 2019) | Presidenten Pascal Picci Lagledare Frederic Vasseur Aktiva ryttare 24. Zhou Guangyu (sedan 2022 ) 77. Valtteri Bottas (sedan 2022 ) Reserv- och provryttare 88. Robert Kubica 99. Antonio Giovinazzi Chassi C38 C39 C41 C42 |
Bilindustrin i Italien | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Driftföretag |
| ||||||||||
Avskaffade företag |
| ||||||||||
Design, utveckling, tillverkning av karosser |
| ||||||||||
Frisläppande av komponenter |
| ||||||||||
Dotterbolag till utländska företag |
| ||||||||||
Övrig |
|