Levitin, Igor Evgenievich

Igor Evgenievich Levitin (född 21 februari 1952, byn Tsebrikovo , Velikomikhaylovskiy-distriktet , Odessa-regionen , ukrainska SSR , USSR ) är en rysk statsman. Assistent till Ryska federationens president sedan september 2013. Från 2004 till 2012 - Rysslands transportminister .

Tillförordnad statsråd i Ryska federationen, 1: a klass (2013). Ordförande i styrelsen för det ryska bordtennisförbundet (2006-2008 - förbundets ordförande) [2] . Medlem av presidentrådet för Internationella bordtennisförbundet (ITTF) [3] .

Kandidat för statsvetenskap, docent vid Moscow State Open Pedagogical University [4] .

Biografi

I 10 år var han engagerad i bordtennis på idrottsskolan i Odessa under ledning av tränaren Felix Osetinsky [5] .

Militär karriär

1970, vid 18 års ålder, togs han in i armén. Fick en militär utbildning. 1973 tog han examen från Leningrad Higher Command School of Railway Troops and Military Communications uppkallad efter M. V. Frunze . Utbildningstiden för befäl vid skolan var då 3 år. Han började sin tjänst som assisterande militärkommandant i Odessas militärdistrikt på Pridneprovskaja-järnvägen, och från 1976 var han i den södra gruppen av sovjetiska styrkor i Budapest (Ungern), där han tjänstgjorde till 1980 [6] .

1983 tog han examen från Military Academy of Logistics and Transport . Specialitet - "kommunikationsingenjör".

Från 1983 till 1985 tjänade han som militär befälhavare för järnvägssektionen och Urgal- stationen vid BAM . Deltog i dockningen av "Gyllene länken".

Från 1985 till 1994 tjänstgjorde han i de militära kommunikationsmyndigheterna på Moskvas järnväg som militär befälhavare för sektionen och sedan som biträdande chef för militär kommunikation .

Reservöverste.

In business (1994–2004)

1994 gick han i pension från Försvarsmakten och gick till jobbet på Financial and Industrial Company of Railway Transport, där han 1995 tillträdde posten som vice ordförande. 1996 flyttade han till Severstaltrans CJSC (ett dotterbolag till Severstal Group OJSC), som skapades av affärsmannen Alexei Mordashov som ett av de första privata företagen som konkurrerade med Russian Railways OJSC. På företaget hade Levitin tillsyn över transportteknik, järnvägstransporter och andra frågor, och två år senare blev han biträdande generaldirektör. Han ansågs vara en av nyckelpersonerna i företaget, men enligt officiella uppgifter hade han inte sin del i det.

Samma år var han medlem av det offentliga rådet under uppdraget av Ryska federationens regering om reformen av järnvägstransporter [7] .

Aktivt engagerad i vetenskapligt arbete inom området lastdirigering.

Han träffade Vladimir Putin i december 2003 vid ett möte på Kolomna diesellokomotivfabrik , där han deltog som representant för anläggningens ägare, Severstaltrans-företaget [8] .

I den ryska regeringen (2004-2012)

Den 9 mars 2004 utsågs han till transport- och kommunikationsminister i Mikhail Fradkovs kabinett. I maj samma år delades transport- och kommunikationsministeriet upp i själva transportministeriet (Igor Levitin) och ministeriet för informationsteknologi och kommunikation (Leonid Reiman) [9] .

Tre understrukturer bildades inom ministeriet: Federal Service for Supervision in the Sphere of Communications och Federal Communications Agency överfördes från Levitins avdelning, och Federal Agency for Information Technologies ombildades.

Vladimir Putin beskrev Levitin som en bra järnvägs- och transportarbetare och satte den primära uppgiften för denna post - att radikalt reformera personalen på den förenade avdelningen, minska den från 2 300 stabsenheter till 600. Det var planerat att skicka den frigivna personalen till den nyligen bildade underordnade institutioner.

I Viktor Zubkovs regering , bildad den 14 september 2007, behöll Levitin sin position.

Den 12 maj 2008 bildade Rysslands president Vladimir Putin en ny regering [10] . I Putins regering behöll Levitin återigen sin position.

Under perioden av Levitins verksamhet i den ryska regeringen inträffade ett antal högprofilerade olyckor, som ett resultat av vilka Levitin fick smeknamnet "Katastrofminister" i pressen [11] [12] .

I slutet av oktober 2008 valdes han till styrelseordförande för JSC Aeroflot , ett av de största ryska flygbolagen. Han ersatte president Putin Viktor Ivanovs tidigare assistent i denna post.

Trots förbudet i lagen "Om regeringen" (artikel 11) fungerade han som styrelseordförande för Sheremetyevo International Airport OJSC och Aeroflot OJSC [13] . Den sista positionen ockuperades i enlighet med order från Ryska federationens regering nr 1282-r [14]

Han var medlem av det offentliga rådet under regeringens kommission för reformen av järnvägstransporter.

ZAO Dormashinvest, som ägs av Levitin, är knuten till dussintals juridiska personer i hela Ryssland som arbetar inom transportområdet och har ekonomiska intressen med transportministeriet. CJSC "Dormashservice" fick regelbundet regeringskontrakt från strukturer underställda Levitin som minister. De huvudsakliga intäkterna genom kontrakt gjordes av transportministeriet för leveranser inom ramen för order från underordnade organisationer till ministeriet från dotterbolag till CJSC Dormashinvest. [femton]

Han är ledamot i styrelsen för det öppna aktiebolaget United Aircraft Corporation (JSC UAC).

Den 9 oktober 2010 blev han en av fyra kandidater till posten som borgmästare i Moskva som föreslagits till den ryske presidenten Dmitrij Medvedev av partiet Enade Ryssland [16] .

Den 30 december samma år ledde han kommissionen för kontroll av flygkomplexets aktiviteter i en kritisk situation (då ställdes många flyg in på grund av kraftiga snöfall och efterföljande isbildning av flygplan) [17] .

Personligen övervakade återuppbyggnaden av Moskovsky Prospekt i Jaroslavl. Detta vägbygge var det största i staden [18] .

Efter explosionen på Moskvas flygplats Domodedovo i januari 2011 kände Levitin inget ansvar för sig själv, utan erbjöd sig att avskeda chefen för Rostransnadzor , Gennadij Kurzenkov .

Efter Tu-134-kraschen nära Petrozavodsk den 22 juni 2011 och Yak-42-kraschen nära Yaroslavl den 7 september 2011 , där Lokomotiv hockeylag dog, gav Levitin oförståeliga förklaringar till Rysslands president och parlament om tillståndet för den ryska flygflottan, men denna gång avskedades han inte [19] .

Den 21 maj 2012 gick han inte in i D. A. Medvedevs nya regering.

Verksamhet som transportminister

När I. Levitin tillträdde, kommenterade Vladimir Putin denna utnämning: ”Levitin ger naturligtvis intrycket av en sådan hel man, stark och kvalificerad. <...> Han är en bra transportarbetare, en bra järnvägsarbetare, professionell” [20] .

När Levitin tillträdde, i enlighet med instruktionerna från landets ledning att minska tjänstemännen, minskade Levitin avdelningens centralapparat med mer än 20%. Omkring två tusen människor reducerades i de territoriella organen, och personalen på själva ministeriet blev fyra gånger mindre [21] .

I november 2004 undertecknade han ett avtal med sin ukrainska kollega Georgy Kirpa om arbetet med Kerch-överfarten. Järnvägs- och färjetrafiken mellan hamnarna på Krim och Kaukasus upphörde efter Sovjetunionens kollaps. Undertecknandet av avtalet syftade till att det skulle förnyas, vilket faktiskt skedde. Dokumentet åtföljdes av reglerna för godstransport och förordningen om rådet för gemensam drift av korsningen [22] .

Den 1 augusti 2005 öppnades höghastighetstrafik mellan Moskva och Kiev. Levitin noterade kontinuiteten i politiken för transportmyndigheterna i Ukraina - beslutet att öppna höghastighetskommunikation mellan huvudstäderna i Ryssland och Ukraina togs även under den tidigare ukrainska ledningen.

För att genomföra projektet reparerades 153 km spår, 132 växlar på en bas av armerad betong ersattes vid 50 stationer på Moskvajärnvägens höghastighetssträcka. Levitin delade ut priser till Ukrainas transport- och kommunikationsminister Jevgenij Tjervonenko och presidenten för de ryska järnvägarna Vladimir Yakunin för deras personliga bidrag till skapandet av höghastighetstrafik mellan Ukrainas och Rysslands huvudstäder, samt till utvecklingen av järnvägstransporter i Ukraina och Ryssland. De tilldelades medaljer "För meriter i utvecklingen av Rysslands transportkomplex" [23] .

I augusti 2005 presenterade Levitin ett privatmärkt tåghotell "Grand Express" med ett budskap mellan Moskva och St. Petersburg.

Den 3 oktober 2005 i Bryssel undertecknade Levitin och EU:s transportkommissionär Jacques Barraud ett gemensamt dokument som definierar de allmänna principerna, målen och strukturen för dialogen mellan Ryssland och EU inom området transport och infrastruktur [24] .

I slutet av 2005 vädjade Levitin, tillsammans med chefen för ministeriet för ekonomisk utveckling, tyska Gref, och utrikesminister Sergej Lavrov, till presidenten med ett krav på att häva förbudet mot att fastställa högprecisionskoordinater [25] . Det infördes i försvarsministeriets intresse och förutsatte en noggrannhet på marken som inte var högre än 30 meter (mot 10 meter för GPS). Denna överklagan säkerställde lanseringen av GLONASS-systemet ur juridisk synvinkel.

Media under denna period uppmärksammade Levitins realistiska bedömning av järnvägstransporternas möjligheter. Speciellt i december 2005 avvisade han kategoriskt förslaget från chefen för Oktyabrskaya Railway, Viktor Stepov, att bygga en järnvägslinje till oljelastningshamnen Primorsk i Leningrad-regionen. "Det finns bara ett rör", sa Levitin då [26] .

Vid Levitins presskonferens om resultaten av arbetet från Rysslands transportministerium 2005 tillkännagav han en ökning av fraktomsättningen med 3 % jämfört med föregående år - den nådde 2 197 miljarder tonkilometer och den största fraktökningen omsättning - cirka 7,7 % - uppnåddes inom vägtransporter . Skälen till ökningen av godstrafikens volym var huvudsakligen återupplivandet av aktiviteten i den reala sektorn av ekonomin, en ökning av produktionsvolymen i de huvudsakliga lastbildande industrierna [27] .

Statsduman antog lagen "om ändringar av vissa lagar i Ryska federationen om skapandet av det ryska internationella fartygsregistret", vars utveckling tog sex år. Lagen "Om transportsäkerhet" antogs av statsduman vid första behandlingen i november 2005.

I december 2005 undertecknade Levitin och ordförande för Vnesheconombank Vladimir Dmitriev ett ramavtal, enligt vilket banken fick status som strategisk partner till transportministeriet. I denna roll fick VEB möjligheten att kontrollera andra bankers och finansiella institutioners deltagande i de största projekten för utveckling av Rysslands transportinfrastruktur [28] .

I september 2006 undertecknade Levitin och Frankrikes minister för transport, infrastruktur, turism och sjöfart, Dominique Perben, ett avsiktsavtal mellan de två strukturerna för att utbyta information om Rysslands och Frankrikes nuvarande lagstiftning och regelverk inom området byggande och underhåll av avgiftsbelagda vägar, samt om metoder för att samla in pengar från privata investerare inom ramen för offentlig-privata partnerskap vid byggande och återuppbyggnad av vägar, inklusive projektet att skapa en motorväg mellan Moskva och St. Petersburg.

På området för järnvägar enades parterna om att överväga förslag om utveckling av höghastighetsjärnvägar, inklusive skapandet av en höghastighetslinje Moskva-S:t Petersburg och en höghastighetslinje mellan S:t Petersburg och Helsingfors [29] .

I augusti 2006 introducerades ett nytt accelererat tåg Moskva-Minsk under namnet "Slavic Express" . Hans restid var 7 timmar 30 minuter – 2,5 timmar kortare än tidigare. 2011 började tåget gå längs den utökade sträckan Moskva-Brest [30] .

I Kemerovo öppnades en bro över Tomfloden på den federala motorvägen M-53 Baikal, vilket gjorde det möjligt att öka godstransporterna genom Kemerovo-regionen till regionerna i Sibirien, Fjärran Östern och den europeiska delen av Ryssland. som Yubileiny-bron över Volga i Yaroslavl [31] .

2006 undertecknades, med Levitins deltagande, ett ryskt-tyskt memorandum om samarbete inom höghastighetstransportområdet inom ramen för St. Petersburg Economic Forum. Från rysk sida undertecknades dokumentet av transportministeriet och ryska järnvägar, från tysk sida av Deutsche Bahn och Siemens. Dokumentet innebär utbyte av information inom området för höghastighetstågkommunikation, inklusive när det gäller att skapa och modernisera infrastrukturen för sådan kommunikation, skapa rullande materiel, teknisk utrustning för höghastighetslinjer [32] .

Baserat på resultaten från mer än 10 000 inspektioner av flygbolag och civila luftfartsorganisationer avbröts verksamheten hos 20 flygbolag, driften av 12 flygplan, 43 flygfält och landningsplatser förbjöds och mer än 900 inspektionsorder utfärdades. 280 tusen kränkningar avslöjades inom området för motortransport, enligt resultaten av inspektioner returnerade avdelningen 140 miljoner rubel till statsbudgeten.

Avdelningen har certifierat 229 anställda hos rederier som ansvarar för navigeringens säkerhet och förebyggande av miljöföroreningar. [33]

I början av 2007 höll Levitin, som ordförande för den mellanstatliga kommissionen, förhandlingar om samarbete med den lettiska sidan [34] . Som ett resultat undertecknade Ryssland och Lettland redan på våren samma år ett gränsfördrag, vars öde förblev osäkert under lång tid. Lettland gjorde anspråk på territoriet för Pytalovsky-distriktet i Pskov-regionen, men som ett resultat förblev området en del av Ryssland .

2007 tillkännagav Levitin ett antal systemproblem i organisationen av kontroll och övervakning inom transport, identifierade som ett resultat av en gemensam revision av transportministeriet och riksåklagarmyndigheten, och hans avsikt att rätta till dem.

I december 2007 undertecknade Levitin och Litauens utrikesminister Petras Vaituhunas ett avtal om navigering genom Kuriska lagunen och inre vattenvägar i Kaliningrad-regionen. I enlighet med dokumentet avbröts licensförfarandet för navigering i ryskt vatten för utländska fartyg. Ryska fartyg i dessa vatten fick lika rättigheter med litauiska vattenskotrar [35] .

I slutet av 2007 undertecknade transportministeriet ett avtal med den tyska filialen av Lloyd Corporation om att genomföra undersökningar av fartyg registrerade i det ryska internationella fartygsregistret. I en rapport informerade Levitin medlemmarna av sjöfartsstyrelsen om att avtalet undertecknades för att implementera bestämmelserna i handelssjöfartskoden i förhållande till det ryska internationella fartygsregistret på uppdrag av Ryska federationens regering. Därmed hamnade ryska fartyg under kontroll av ett av de äldsta och mest representativa försäkringsbolagen [36] .

I december 2007 lyckades Levitin och hans israeliska kollega Shaul Mofaz förhindra en eskalering av konflikten mellan de två länderna, orsakad av oenighet i frågan om att bevilja en licens till det israeliska flygbolaget KAL att bedriva reguljära fraktflyg från Israel till Moskva. Anledningen var avvikelsen från det israeliska flygbolagets charter från kursen över Rysslands territorium, vilket väckte frågan om fullständigt upphörande av flygtrafiken. Avdelningarna lyckades dock nå en överenskommelse om effektivisering av transporter och införandet av en enda rutt från december för flera företag, inklusive El Al och Transaero [37] .

2008 antogs strategin för utveckling av järnvägstransporter i Ryska federationen fram till 2030, utvecklad med deltagande av transportministeriet. I enlighet med den förväntas det vid detta datum att fraktomsättningen kommer att öka med 1,46 till 1,58 gånger jämfört med 2007, och passageraromsättningen - från 1,16 till 1,33 gånger [38] . Detta tidsintervall i strategin är uppdelat i två delar: fram till 2015 och fram till 2030. För att genomföra planerna för den första perioden utvecklade transportministeriet samtidigt det federala målprogrammet "Utveckling av det ryska transportsystemet (2010-2015) )" [39] . Huvudmålet med den första etappen är moderniseringen av järnvägsnätet, den andra är dess dynamiska expansion. Totalt, enligt minimiversionen av strategin, är det planerat att år 2030 bygga 16 000 km järnvägslinjer.

2008 slutfördes ett storskaligt projekt på Yaroslavskoe-motorvägen i Moskva-regionen - byggandet av Mytishchi-utbytet, vilket gjorde det möjligt att göra trafik längs Kholmogory-motorvägen utan trafikljus. Innan dess var det trafikstockningar i många timmar. På fem år byggdes tre överfarter: in- och utfartsvägar för Korolev och en väg för in- och utfart från Mytishchi. Dessutom har flera förhöjda övergångsställen byggts längs vägen från Moskvas ringväg till Korolev. När Levitin öppnade trafiken längs trafikplatsen tillsammans med guvernören i Moskva-regionen Boris Gromov , lovade Levitin att Yaroslavl-motorvägen om fem år skulle bli en av de modernaste motorvägarna i Moskva-regionen [40] .

2008 togs det andra uppstartskomplexet av motorvägen M-27 Dzhubga-Sochi i drift, vars konstruktion började redan 1988, varefter finansieringen inskränktes [41] . Samtidigt byggdes en tunnel på motorvägen Adler-Krasnaya Polyana, 2,5 km lång. Som ett resultat av driftsättningen av denna sektion slutfördes bygget av hela vägen och möjligheten öppnades för nomineringen av Sotji som kandidatstad för rätten att vara värd för vinter-OS 2014.

I december 2008, vid ett möte med regeringskommissionen, föreslog Levitin att inte bara stödja ryska järnvägar utan även privata företag som upptar cirka 60 % av transportmarknaden. Enligt honom måste privata operatörer refinansiera tidigare lån och få ytterligare kreditmedel för att köpa nya bilar. De största operatörerna med en flotta på mer än 10 000 järnvägsvagnar har ansökt till transportministeriet om statligt stöd till ett belopp av cirka 30 miljarder rubel. Samma belopp är avsett för flygbolag, och endast för de som transporterade minst 1 miljon människor under 11 månader 2008 och vars minst 50 % av flygningarna var reguljära [42] .

Samtidigt, mot bakgrund av den stigande arbetslösheten i Ryssland, började transportministeriet utveckla ett program för anställning av arbetslösa ryssar för tillfälligt arbete med reparation och byggande av vägar. Media noterade att avdelningen i denna fråga utnyttjade erfarenheterna från USA under den stora depressionen [43] . Levitin sa också att ministeriet har för avsikt att be statsduman och regeringen "att ändra lagstiftningen så att subventioner snabbt kan överföras från vår källa och från region till region." Avdelningen har utarbetat en standard som bestämmer hur många personer som behövs för att utföra arbeten på en viss vägsträcka.

Den 13 oktober 2009, i Peking, som en del av mötet mellan Rysslands och Kinas regeringschefer, undertecknade presidenten för de ryska järnvägarna Yakunin, Levitin och Folkrepubliken Kinas järnvägsminister Liu Zhijun ett samförståndsavtal inom området för organisation och utveckling av höghastighets- och höghastighetsjärnvägskommunikation i Ryssland [44] .

Ett annat memorandum om samarbete mellan avdelningarna undertecknades samma månad av Levitin och hans kinesiska motsvarighet Li Shenlin. I enlighet med dokumentet avser parterna att genomföra gemensamma projekt inom väginfrastrukturområdet, samt att främja utvecklingen av vägar som ingår i internationella transportkorridorer [45] .

2009 rapporterade Levitin att sedan 2004 (när han tillträdde) har flygtrafikens volym ökat årligen med 10-15%, och på bara fem år har den vuxit med en och en halv gånger. Under hans kontroll ändrades tillvägagångssättet för genomförandet av det federala målprogrammet för utveckling av transportsystemet när det gäller modernisering av flygfält: tidigare fördelades medel över många flygplatser, vilket ledde till en ökning av arbetsperioden . Efter exemplet med vägar gjordes en övergång till den normativa byggtiden med koncentration av medel till ett av objekten.

Samma år inleddes flygtransporter av passagerare under 23 år och över 60 år från Fjärran Östern till den europeiska delen av landet och tillbaka till specialpriser med motsvarande kompensation till flygtransportorganisationer för bristande intäkter från den federala budgeten [46] .

För att bevara och utveckla lokala och regionala flygtransporter i regionerna i Fjärran Norden skapades statligt ägda flygbolag på grundval av socialt betydelsefulla flygplatser. Åtgärden berörde de regioner där lokala lufttransporter är av social karaktär och inte är föremål för en kommersiellt gångbar verksamhet. I synnerhet i Yakutia blev 23 flygplatser statsägda [47] .

År 2010 togs den första etappen av den norra förbifarten av Novosibirsk i drift, som är en del av M-51 Omsk-Novosibirsk federala motorvägen och designades redan på 1990-talet [48] .

I december 2010 undertecknade transportministrarna i Vitryssland och Ryssland, Ivan Shcherbo och Levitin, ett avtal om fordonskontroll vid unionsstatens yttre gräns. Levitin sa att parterna har för avsikt att övervaka fordonets kontrollsystem online. Dessutom utarbetade parterna samtidigt ett utkast till plan för bildandet av ett integrerat transportsystem för 2011-2012. ”Vi stannar inte, det är omöjligt att stoppa transporter. Integrationen av våra system fortsätter”, sa I. Levitin [49] i samband med dessa beslut .

Två projekt med havsbroar - över Kolabukten och över östra Bosporen - slutfördes 2005 respektive 2012. Bron över Kolabukten på motorvägen Kola-Pechenga i Murmanskregionen har blivit en nyckellänk för att tillhandahålla vägtransportförbindelser mellan regionerna i Murmanskregionen med det regionala centrumet och de skandinaviska länderna (Norge, Finland) [50] .

Bron över östra Bosporen till Russky Island förband den med den centrala delen av Vladivostok. Detta är en av de största kabelstagsbroarna i världen, vars centrala spännvidd, 1104 m lång, är ett rekord i världens praxis för brobyggande [51] .

En annan stagbro - över Neva - blev den största av brokonstruktionerna på Ringvägen i St. Petersburg. Den öppnades 2004 och förband de norra delarna av ringen med Rossiyas federala väg som leder till Moskva och mitten av Ryssland [52] . Den första etappen av bron togs i drift på rekord tre år. Bygget av ringvägen slutfördes 2010 - 2 år tidigare än planerat.

Samtidigt noterades framgångar inom sjötransportområdet: volymen av lastomlastning i ryska hamnar uppgick till 526 miljoner ton, jämfört med den maximala volymen på 420 miljoner ton som uppnåddes av Sovjetunionen. Dessutom gjorde den arktiska isklasstankern med stor kapacitet SFC Baltika för första gången i rysk historia en kommersiell resa längs den norra sjövägen och levererade 117 000 ton gaskondensat till Kina. Detta bekräftade lönsamheten och lönsamheten för den regelbundna leveransen av energiresurser från Barents- och Karahavet till marknaderna i Asien-Stillahavsområdet via den norra sjövägen.

2007 antogs, med Levitins medverkan, lagen om sjöhamnar, som var grundläggande för branschen, som löste de motsättningar som fanns tidigare i hyresförhållandena [53] . Under krisen ökade sjötransporterna i Ryssland godsomsättningen. Framför allt ökade omlastningsvolymen i hamnar med 5 %. Under 2009 investerades 25 miljarder rubel av federala fonder och 100 miljarder rubel av privata medel i utvecklingen av hamnar [54] .

2010, med deltagande av Levitin, ett "Avsiktsavtal om genomförandet av det integrerade investeringsprojektet" Ural Industrial - Ural Polar "med utvecklingen av Northern Latitudinal Railway (Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo )" undertecknades mellan Federal Agency for Railway Transport, regeringen för Yamal-Nenets autonoma Okrug, Russian Railways OJSC, Gazprom, Ural Industrial - Ural Polar Corporation . Byggandet av Northern Latitudinal Railway kommer att göra det möjligt att säkerställa att godstrafiken som genereras av Salekhard-Nadym-järnvägen lämnar det befintliga nätverket av allmänna järnvägar i Northern Railway [55] .

I början av 2011 ledde Levitin samordningsrådet för utvecklingen av transportsystemet i Moskva och Moskvaregionen [56] . Efter att ha lämnat posten som minister och blivit rådgivare åt Ryska federationens president, stannade Levitin kvar i rådet [57] .

I maj samma år öppnade Levitin det multifunktionella komplexet Yanino Logistics Park LLC nära St. eller kanske täckta vagnar [58] .

2012 nåddes en överenskommelse med Republiken Abchazien om att ändra tarifferna för godstransporter på järnväg. I enlighet med protokollet undertecknat av Levitin och Abchaziens ekonomiminister, David Iradyan, fastställdes en enda taxa för hela sträckan, i motsats till den differentierade som gällde tidigare. Kostnaden för transport minskade med 22-25 rubel per ton, eller med 40-70%, beroende på typen av last och transportriktningen [59] .

2011 uppgav Levitin att Ukraina och Ryssland planerar att slutföra undersökningsarbetet på bronprojektet vid Kerchsundet inom 1,5 år . Ryska federationens Vnesheconombank, som fick förtroendet att finansiera arbetet, började leta efter potentiella investerare som var redo att gå in i projektet tillsammans med statliga [60] .

2012, på order av Ryska federationens premiärminister Viktor Zubkov, skapades ett råd för utveckling av träindustrikomplexet under Ryska federationens regering. I synnerhet inkluderade den ministern för regional utveckling Dmitrij Kozak, transportministern Levitin, naturresursministern Jurij Trutnev, industri- och energiministern Viktor Khristenko, chefen för den federala tulltjänsten Andrei Belyaninov [61] .

Under 2013-2019 stödde Levitin, som rådgivare till Rysslands president på transportområdet, höghastighetsjärnvägsprojektet Moskva-Kazan och gjorde offentliga uttalanden om att megaprojektet skulle genomföras under de kommande åren, men i april 2019, efter president Putins beslut, var han tvungen att gå med på att frysa byggandet på obestämd tid till förmån för höghastighetslinjen Moskva-S:t Petersburg .

Statlig verksamhet (2012 - nutid)

Från mars till juni 2012 - Tillförordnad chef för Ryska federationens sjöfartsstyrelse. Efter honom övergick posten till Dmitry Rogozin .

Från 22 maj 2012 till 2 september 2013 - rådgivare till Ryska federationens president Vladimir Putin [62] , från 2 september 2013 - hans assistent [63] .

När det blev känt om utnämningen av Igor Levitin till medhjälpare till Ryska federationens president sa den sistnämndes pressekreterare Dmitrij Peskov att Levitin skulle ta över de frågor som Jurij Trutnev tidigare varit ansvarig för. I synnerhet diskuterade de regionalpolitik i Fjärran Östern och frågor genom statsrådet [64] .

I augusti 2012 blev han medlem av rådet under Ryska federationens president för utveckling av fysisk kultur och sport [65] .

Samma månad deltog han i det storskaliga International Air Transport Forum "IATF" i Ulyanovsk. Antalet gäster översteg 2 000 och mer än 100 000 invånare och gäster i regionen deltog i semestern och flyguppvisningen. Ett av de viktigaste resultaten av affärsprogrammet var undertecknandet av ett memorandum mellan Ulyanovsk Aviation Cluster och European Aviation Cluster Partnership (EACP) [66] .

Samtidigt godkände Ukrainas ministerkabinett ett avtal med Ryska federationen om åtgärder för att garantera säkerheten för navigering i Azovhavet och Kerchsundet, undertecknat av Levitin på den ryska sidans vägnar i mars. Frågorna om navigering i dessa vatten och avgränsningen av havsgränsen förblev under lång tid en av de svåraste i förhållandet mellan Moskva och Kiev - förhandlingar om dem har förts sedan 1996 [67] .

På order av Rysslands presidents administration den 3 september 2012 utsågs Levitin till sekreterare för Ryska federationens statsråd [68] .

I februari 2013 gav Levitin i uppdrag att avgränsa befogenheterna för transportministeriets myndigheter som reglerar luftfartsverksamhet. Valery Okulov, dåvarande biträdande transportminister i Ryska federationen, kommenterade detta beslut, sade att Federal Air Transport Agency certifierar reparationer och underhåll av flygplan, och Rostransnadzor licensierade denna verksamhet. Den sista organisationens befogenheter erkändes som överflödiga [69] .

Den 25 september 2013 blev han vice ordförande i rådet under Ryska federationens president för utveckling av fysisk kultur och sport [70] .

Den 17 oktober 2013 gick Levitin med i det ekonomiska rådet under Ryska federationens president [71] . Genom beslut av den olympiska församlingen i maj 2014 valdes han till vicepresident för All-Russian Union of Public Associations "Olympic Committee of Russia" [72] .

I januari 2014 blev han tillsammans med Anton Vaino, biträdande chef för presidentadministrationen, medlem i styrelsen för Rostec State Corporation. Genom samma dekret avslutade presidenten befogenheterna för medlemmarna i förvaltningsrådet Alexandra Levitskaya och Lyudmila Tyazhelnikova [73] .

Han är medlem i arbetsgruppen under Ryska federationens president om restaurering av kulturarv för religiösa ändamål, andra religiösa byggnader och strukturer [74] .

I september 2014 höll Levitin ett möte i hamnen i Vostochny om utvecklingen av hamninfrastrukturen i Primorsky-regionen. Under 8 månader i år uppgick den totala lastomsättningen för 6 hamnar i Primorsky Krai till 68,5 miljoner ton, vilket avsevärt överstiger siffrorna för samma period förra året. Ökningen av lastomsättningen berodde främst på den ökade volymen för omlastning av olja och kol. Levitin noterade att de senaste trenderna innebär export av omlastning av dammig last utanför städerna. Han kritiserade också trafikmönstret för tunga fordon som åker till hamnen. "Alla vägar och trafikplatser som byggdes för APEC-toppmötet är belamrade med tunga fordon, trafiken är mycket svår i staden, det här är fel."

Levitin instruerade Federal Agency for Maritime and River Transport att ta kontroll över leveransen av containrar till hamnen i Vladivostok och lossa stadsvägar. Det instruerades i synnerhet att lösa frågorna om natttransport av containerfartyg, leverans av containrar till hamnen med järnväg [75] .

I februari 2014 besökte Levitin Samara på en inspektionsresa, där han bekantade sig med arbetet med den nya terminalen på Kurumoch-flygplatsen. Han erkände att flygplatsen kan jämföras positivt med de som är under uppbyggnad i andra regioner. Bygget av terminalen började när Levitin var transportminister. Då var jag tvungen att ta en risk, eftersom det till en början inte fanns någon potentiell investerare och det handlade om finansiering från regionbudgeten. 12 miljarder rubel tilldelades av regionen, och sedan dök det upp 8 miljarder rubel av tredje parts investeringar. Han godkände också beslutet att lämna den gamla terminalen, vilket kan vara användbart för att separera fans från olika lag [76] .

2014, på den internationella dagen för personer med funktionsnedsättning (3 december), med deltagande av Igor Levitin, öppnades Paralympics Sports Center i Moskva. Den sex våningar höga byggnaden på Turgenevskaya-torget inrymmer den ryska paralympiska kommitténs kontor, ett mediacenter, ett museum och en universell sporthall [77] .

I början av december 2014 beordrade premiärminister Dmitrij Medvedev bildandet av en kommitté för att förbereda ryska idrottare för de olympiska och paralympiska spelen, som leds av hans vice Arkady Dvorkovich. I kommittén ingick Igor Levitin, Rysslands idrottsminister Vitaly Mutko, vice utrikesminister Gennadij Gatilov, förste vice försvarsminister Arkady Bakhin [78] .

Sedan 2015 har Levitin övervakat projektet för modernisering av An-2 lättmotorflygplan ("majs"), utvecklat vid Siberian Research Institute of Aviation uppkallat efter S. A. Chaplygin . I det första skedet utvecklade specialisterna en ny vinge, som gör det möjligt att nästan fördubbla maskinens hastighetsegenskaper. Till 2016 är det planerat att slutföra skapandet av en helt uppdaterad modifiering av flygplanet [79] .

I oktober 2015 blev Igor Levitin hedersmedborgare i staden Sochi [80] . Förslaget gjordes av senatorn från Krasnodar-territoriet Vitaly Ignatenko. Enligt honom gjorde Levitin ett stort bidrag till skapandet av en ny infrastruktur i staden.

Som assistent till presidenten behandlar Levitin också frågor om bostäder och kommunala tjänster [81] .

Sedan 21 december 2020 - Medlem av presidiet för Ryska federationens statsråd [82] .

Sociala aktiviteter

Han var medlem av förvaltningsrådet (2004-2006), ordförande för det ryska bordtennisförbundet (FNTR) från 2006 till 2008, ordförande i förvaltningsrådet (2008-2012) och ordförande i FNTR:s förtroenderåd (2012-nutid) [2] .

Media noterade den aktiva utvecklingen av bordtennis i Ryssland, som började efter ankomsten av I. Levitin till förbundet för denna sport. I synnerhet lades stor vikt vid aktivt deltagande i internationella och kontinentala förbunds verksamhet. Som ett resultat var Ryssland värd för EM i bordtennis i St. Petersburg 2008 [83] . Det har också hållits världsturnéer av International Table Tennis Federation ( ITTF World Tour ) sedan 2006, World Cup 2009 , European Super Cups (sedan 2007), European Table Tennis Championship 2015 i Jekaterinburg , World Table Tennis Championship bland lag 2010 i Moskva (herrar Det ryska laget tog 6:e plats). Levitin fick en garanti från den ryska regeringen att hålla världsmästerskapet i lag 2020 i Jekaterinburg om ansökan till ITTF vinner [2] . Under årens lopp har det ryska lagmästerskapet i bordtennis blivit ett av de starkaste i Europa. Sådana välkända idrottare som Vladimir Samsonov (Vitryssland), Dmitry Ovcharov (Tyskland), Yun Mizutani (Japan) uppträder i ryska klubbar.

FNTR:s styrelse, ledd av Igor Levitin, bidrog till skapandet av specialiserade bordtenniscenter i städerna i Ryssland - Moskva, St. Petersburg, Jekaterinburg (det olympiska träningscentret för ryska landslag och Tatiana Ferdman bordtennis Skola i Baltym och Verkhnyaya Pyshma), Kazan, Sorochinsk, Orenburg. FNTR:s styrelse anordnar också coachnings- och domarseminarier i Rysslands regioner med inbjudan av utländska föreläsare: Richard Prause, Ferenc Korshai, Dubrovka Skorich [2] . Arbete pågår för att förbättra reglerna för att hålla tävlingar, de föreslagna innovationerna testas under bordtennisturneringar som hålls i Ryssland.

I september 2012 gick han med i kommissionen för utveckling av allmänflyg, skapad på order av Vladimir Putin. Den leddes av assistent till Rysslands president Yuri Trutnev, och inkluderade i synnerhet transportminister Maxim Sokolov [84] .

I maj 2014 valdes han till vicepresident för All-Russian Union of Public Associations "Olympic Committee of Russia". På order av ROC:s president utsågs han till särskild representant för den ryska olympiska kommittén vid de första europeiska spelen i Baku, som hölls från 12 till 28 juni 2015. Programmet för spelen omfattar tävlingar i 20 sporter, varav 16 är olympiska. 11 av dem kommer att kvalificera sig till olympiska sommarspelen 2016 i Rio de Janeiro [85] .

I oktober 2014 gick Levitin med i styrelsen för fotbolls-VM 2018 [86] .

Han är medlem i styrelsen för Sirius utbildningscenter för begåvade barn i Sochi, skapat på grundval av den olympiska infrastrukturen på initiativ av Rysslands president. Centret är utformat för gratis utbildning av 600 barn i åldrarna 10-17 som åtföljs av mer än 100 lärare och utbildare [87] .

På initiativ av Levitin har Ryssland sedan 2015 firat Världsbordtennisdagen. Det första evenemanget hölls den 6 april 2015 i GUM, där presidentens medhjälpare själv spelade flera matcher [88] .

I september 2020 valdes Levitin till ordförande för European Table Tennis Union [89] [90] .

Den 2 mars 2022 tillkännagav Levitin sitt beslut att gå tillbaka från alla funktioner relaterade till hans position som ordförande för Europeiska bordtennisunionen , tills vidare. [91]

Familj

Gift. Dottern Yulia Zvereva [92] är specialist i sociologi och rättsvetenskap, undervisar vid Moscow State University och är engagerad i affärer.

Förutom bordtennis tycker Levitin även om fotboll och volleyboll.

Enligt uppgifterna i deklarationen som innehåller information om inkomster, utgifter, egendom och egendomsförpliktelser för personer som innehar offentliga ämbeten i Ryska federationen, tjänade Igor Levitin 16 478 105 rubel 2018. Hans hustrus inkomst uppgick under samma period till 3 912 347 rubel [93] . 2020 tjänade han 43 miljoner rubel på sin position [94] .

Levitins bror, Leonid, har tillgångar på minst 300 miljoner dollar. De började dyka upp när Igor Evgenievich blev transportminister. Enligt Important Stories skedde tillväxten av denna förmögenhet i samband med aktiviteterna hos offshoreföretag som arbetade eller är bekanta med Igor Levitin [95] .

Fakta och kritik

Enligt förklaringen från transportministern Levitin som publicerades i april 2010 tjänade han 2009 mer än 21,59 miljoner rubel. Baserat på dessa uppgifter, där inkomstkällorna inte avslöjades, klassade Vlast-tidningen Levitin som en av de tjänstemän vars "lön är klart mindre än hälften av inkomsten". I deklarationen angavs att Levitins delade ägande (1/3) omfattade två tomter, ett hus på landet med uthus, en lägenhet med en total yta av 118,4 kvm. m. och en parkeringsplats: delas med sin fru, som de äger två Mercedes-Benz bilar med [96] .

Enligt resultaten från 2010 gick han in i de tre rikaste medlemmarna i Ryska federationens regering, tillsammans med Y. Trutnev och A. Khloponin [97] : enligt officiella uppgifter tjänade Levitin i år 22 miljoner 657 tusen rubel [ 98] .

Under perioden av Levitins verksamhet som transportminister för den ryska regeringen inträffade ett antal högprofilerade olyckor i landet med hundratals offer. Efter tre flygolyckor i rad på ett år på den ryska himlen nära Sochi (2006) , nära Irkutsk (2006) och Donetsk (2006) , samt i Perm (2008) , nära Yaroslavl (2011) (alla med massdöd ) av passagerare och besättning ombord) Levitin ledde regeringskommissioner för att undersöka orsakerna och ge assistans till offren. Frekvensen och återkommande katastrofer, de kontroversiella slutsatserna från undersökningskommissioner orsakade offentlig kritik av Levitin, som ett resultat av vilket han fick smeknamnet "minister för katastrofer" i pressen [11] [12] [96] .

Utmärkelser

Jubileumsmedalj "60 år av Sovjetunionens väpnade styrkor" (1978)
Order of Merit for the Fatherland, 3:e klass (15 februari 2012) [99] [100]
Order of Merit for the Fatherland, IV grad (20 september 2009) [101]
Hedersorden ( Armenien , 17 oktober 2008) [102]
Medalj "För utvecklingen av järnvägar" (9 januari 2008) - för ett stort bidrag till utvecklingen av järnvägstransporter [103]
Medalj för Stolypin P. A. II-graden (8 december 2010)) - för meriter i utvecklingen och genomförandet av strategin för utveckling av Ryska federationens transportinfrastruktur [104]
Orden av den heliga högertroende prins Daniel av Moskva , 1:a klass (22 februari 2012) [105]
Orden av St. Sergius av Radonezh , I grad (18 juli 2014) - Med hänsyn till den hjälp som getts till Treenigheten-Sergius Lavra [106]
Orden av den helige prins Alexander Nevskij II-graden (rysk-ortodoxa kyrkan) (2022) - med hänsyn till den ryska ortodoxa kyrkans hjälp och 70-årsdagen av hans födelse [107] .

Cool rank

Tillförordnad statsråd i Ryska federationen, 1:a klass (21 augusti 2012) [108] .

Anteckningar

↑ Levitin Igor Evgenievich | Federal Press . Hämtad 11 mars 2020. Arkiverad från originalet 23 november 2019. (obestämd)
↑ 1 2 3 4 Ryska bordtennisförbundet . Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 9 oktober 2016. (obestämd)
↑ Levitin gick med i det internationella bordtennisförbundets presidentråd . Hämtad 12 februari 2015. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
↑ POLICY: Igor Levitin. Dokumentation . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 15 oktober 2010. (obestämd)
↑ Igor Levitin - minister och president (otillgänglig länk)
↑ De som kom samman Arkivexemplar daterad 19 januari 2012 på Wayback Machine , Kommersant, nr 43 (2882), 2004-11-03
↑ Offentligt råd för järnvägsreform . Hämtad 17 april 2015. Arkiverad från originalet 28 december 2014. (obestämd)
↑ Deltagare i mötet om utvecklingen av transportteknik . (obestämd)
↑ Om avdelningen för transport- och kommunikationsministeriet . Hämtad 21 april 2015. Arkiverad från originalet 8 mars 2016. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 12 maj 2008 nr 746
↑ 1 2 Igor Evgenievich Levitin . Gazeta.ru (1 mars 2014). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 9 oktober 2016. (obestämd)
↑ 1 2 "Minister of Disasters" blev presidentens hjälp. Vem är Igor Levitin? . Slon.ru (2 september 2013). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 10 juli 2016. (obestämd)
↑ Sheremetyevo vs. Sheremetyevo, Elena Sevryukova, topphemlig nr 8/243 daterad 08/2009 . Hämtad 20 december 2009. Arkiverad från originalet 14 december 2009. (obestämd)
↑ Order från Ryska federationens regering av den 10 september 2008 nr 1282-r . Hämtad 1 april 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Transportminister Igor Levitins förklaring och egendom . Hämtad 10 september 2017. Arkiverad från originalet 11 september 2017. (obestämd)
↑ Levitin, Sobyanin, Shantsev och Shvetsova är kandidater till posten som borgmästare i Moskva. "RIA Novosti" . Hämtad 9 oktober 2010. Arkiverad från originalet 12 oktober 2010. (obestämd)
↑ En kommission har skapats vid transportministeriet för att kontrollera flygkomplexets verksamhet . Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015. (obestämd)
↑ 2010 var "nya föremåls år" för Yaroslavl . Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
↑ Alla är skyldiga, Levitin är bra gjort. Land. Artiklar www.newsinfo.ru . Hämtad 13 mars 2012. Arkiverad från originalet 4 oktober 2011. (obestämd)
↑ Vladimir Putin: Detta är deadline. Vad är det som är så svårt här? . Hämtad 25 mars 2015. Arkiverad från originalet 16 juli 2015. (obestämd)
↑ Igor Levitin: Vi minskade ministeriets apparat fyra gånger . Hämtad 25 mars 2015. Arkiverad från originalet 16 juli 2015. (obestämd)
↑ Ryssland sade upp avtalet med Ukraina om driften av Kerch-övergången . Hämtad 1 september 2015. Arkiverad från originalet 1 september 2015. (obestämd)
↑ Ett höghastighetståg sjösattes mellan Moskva och Kiev . Hämtad 9 september 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Ryssland och EU undertecknade ett dokument om dialog på transportområdet . Hämtad 12 maj 2015. Arkiverad från originalet 21 september 2016. (obestämd)
↑ Ryssland har bråttom med navigering . Hämtad 12 maj 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Igor Levitin mot byggandet av ett järnvägsspår till Primorsk . Hämtad 14 maj 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Godsomsättningen för ryska transporter ökade med 3 % i år . Hämtad 14 maj 2015. Arkiverad från originalet 18 maj 2015. (obestämd)
↑ Vnesheconombank blev en strategisk partner till transportministeriet . Hämtad 13 maj 2015. Arkiverad från originalet 18 maj 2015. (obestämd)
↑ I. Levitin och D. Perben undertecknade ett memorandum of intent . Hämtad 26 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Den första "slaviska expressen" avgår från Moskva . Hämtad 2 april 2015. Arkiverad från originalet 3 april 2015. (obestämd)
↑ En bro över Tomfloden öppnades i Kemerovo . Datum för åtkomst: 24 februari 2015. Arkiverad från originalet 24 februari 2015. (obestämd)
↑ Transportministeriet, de ryska järnvägarna, Deutsche Bahn och Siemens undertecknade ett samarbetsavtal . Hämtad 17 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Levitin kritiserade Rostransnadzor . Hämtad 30 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Ryssland - Lettland: steg framåt (otillgänglig länk) . Hämtad 12 augusti 2016. Arkiverad från originalet 20 september 2016. (obestämd)
↑ Kaliningrad och Litauen reglerade sjöfarten . Hämtad 19 maj 2015. Arkiverad från originalet 23 maj 2015. (obestämd)
↑ Ryska federationens transportministerium undertecknade ett avtal med tyska "Lloyd" . Hämtad 9 juni 2015. Arkiverad från originalet 16 juni 2015. (obestämd)
↑ Plan kommer att flyga igen från Ryssland till Israel (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 18 juni 2015. Arkiverad från originalet 18 juni 2015. (obestämd)
↑ Strategi för utvecklingen av rysk järnvägstransport fram till 2030: tillvägagångssätt och parametrar . Hämtad 18 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 5 december 2001 . Hämtad 18 mars 2015. Arkiverad från originalet 19 augusti 2011. (obestämd)
↑ Moskva-regionen "Kholmogory" blev av med trafikljus (otillgänglig länk) . Hämtad 16 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ En ny sektion av Sotji-förbifarten öppnades . Hämtad 20 februari 2015. Arkiverad från originalet 20 februari 2015. (obestämd)
↑ Om fem år kommer allt tal om kungligheter att ta slut av sig självt . Hämtad 24 maj 2015. Arkiverad från originalet 24 maj 2015. (obestämd)
↑ Ryska arbetslösa kommer att bygga vägar . Hämtad 26 maj 2015. Arkiverad från originalet 26 maj 2015. (obestämd)
↑ Kina kan komma att delta i byggandet av höghastighetsjärnvägslinjer på Ryska federationens territorium . Hämtad 20 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Igor Levitin och Li Shenlin kom överens om samarbete mellan avdelningarna . Hämtad 23 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Finansministeriet föreslog att avbryta förmånliga flygtransporter för Fjärran Östern . Hämtad 4 mars 2015. Arkiverad från originalet 3 april 2015. (obestämd)
↑ FKP "Nordens flygplatser" (otillgänglig länk) . Hämtad 4 mars 2015. Arkiverad från originalet 12 november 2014. (obestämd)
↑ Novosibirsks norra förbifart togs i drift . Datum för åtkomst: 24 februari 2015. Arkiverad från originalet 24 februari 2015. (obestämd)
↑ Levitin: planen för enandet av transportsystemet i Ryssland och Vitryssland är klar . Hämtad 26 maj 2015. Arkiverad från originalet 15 juni 2015. (obestämd)
↑ En bro över Kolabukten öppnades . Tillträdesdatum: 6 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Öppning av bron till Russky Island. Hur det var . Tillträdesdatum: 6 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ En fast stagbro kommer att dyka upp på Neva . Datum för åtkomst: 24 februari 2015. Arkiverad från originalet 24 februari 2015. (obestämd)
↑ Seaports Act antogs . Hämtad 25 februari 2015. Arkiverad från originalet 25 februari 2015. (obestämd)
↑ Igor Levitin: Sjötransporter ökade lastomsättningen under krisen . Hämtad 10 mars 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Ett möte hölls om genomförandet av investeringsprojektet "Ural Industrial - Ural Polar" . Hämtad 3 april 2015. Arkiverad från originalet 14 juni 2015. (obestämd)
↑ Levitin kommer att leda rådet för utveckling av huvudstadens transporter . Hämtad 8 september 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Nytt infrastrukturråd . Hämtad 8 september 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Levitin öppnade Yanino-logistikparken . (obestämd)
↑ Vladimir Putin träffade Alexander Ankvab (otillgänglig länk) . Hämtad 23 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Ryska federationen erbjöd Ukraina att påskynda utformningen av en bro över Kerchsundet (otillgänglig länk) . Hämtad 9 september 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd)
↑ Igor Levitin gick med i timmerindustrirådet . Hämtad 10 juni 2015. Arkiverad från originalet 10 juni 2015. (obestämd)
↑ Levitin blev presidentrådgivare (otillgänglig länk) . Hämtad 12 augusti 2016. Arkiverad från originalet 4 februari 2015. (obestämd)
↑ Igor Levitin utnämnd assistent till presidenten . Hämtad 2 september 2013. Arkiverad från originalet 4 september 2013. (obestämd)
↑ Igor Levitin kommer att ansvara för frågor genom statsrådet och regionalpolitiken i östra Ryska federationen . (obestämd)
↑ Rådets sammansättning . Hämtad 26 juni 2015. Arkiverad från originalet 27 juni 2015. (obestämd)
↑ MATF-2012: en affärsplattform för diskussioner och en ljus flyguppvisning i ett evenemang . Hämtad 1 september 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. (obestämd)
↑ Kiev godkände ett avtal med Ryska federationen om Azovhavet och Kerchsundet . Hämtad 28 augusti 2015. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
↑ Ryska federationens statsråds struktur . Tillträdesdatum: 12 februari 2015. Arkiverad från originalet den 23 augusti 2012. (obestämd)
↑ Transportministeriet fick i uppdrag att avgränsa myndigheternas befogenheter för reglering av luftfartsverksamhet (otillgänglig länk) . Hämtad 9 september 2015. Arkiverad från originalet 12 oktober 2016. (obestämd)
↑ Rådet för utveckling av fysisk kultur och idrott . Hämtad 12 februari 2015. Arkiverad från originalet 30 mars 2010. (obestämd)
↑ Dekret om det ekonomiska rådet under Ryska federationens president . Hämtad 13 februari 2015. Arkiverad från originalet 13 februari 2015. (obestämd)
↑ ROC Verkställande kommitté . Tillträdesdatum: 13 februari 2015. Arkiverad från originalet 2 mars 2015. (obestämd)
↑ Sammansättningen av Rostecs förvaltningsråd har uppdaterats . Datum för åtkomst: 21 september 2015. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Sammansättningen av arbetsgruppen under Ryska federationens president om restaurering av kulturarv för religiösa ändamål, andra religiösa byggnader och strukturer . Hämtad 13 februari 2015. Arkiverad från originalet 13 februari 2015. (obestämd)
↑ Igor Levitin föreslog att lasta av Vladivostok från tunga fordon . Hämtad 11 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Igor Levitin uppskattade förberedelserna inför VM . Hämtad 27 februari 2015. Arkiverad från originalet 27 februari 2015. (obestämd)
↑ Hemmet vi alla behöver . Hämtad 24 oktober 2015. Arkiverad från originalet 23 april 2016. (obestämd)
↑ Ryska federationens regering organiserade en kommitté för att förbereda idrottare för de olympiska och paralympiska spelen . Hämtad 24 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Novosibirsks ingenjörer kommer att utveckla ett nytt flygplan för att ersätta "majsen" . Tillträdesdatum: 6 mars 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2015. (obestämd)
↑ Igor Levitin blev hedersmedborgare i Sotji . Tillträdesdatum: 5 november 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd)
↑ Igor Levitin: Bostäder och kommunala tjänster kommer inte att ha tid att överföra till en koncession . Hämtad 2 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 21 december 2020 nr 310-rp ∙ Officiell publicering av rättsakter ∙ Officiell internetportal för juridisk information . publication.pravo.gov.ru . Hämtad 29 december 2020. Arkiverad från originalet 10 januari 2021. (obestämd)
↑ 3-12 oktober. Bordtennis. Europamästerskap. Sankt Petersburg . Hämtad 17 maj 2015. Arkiverad från originalet 30 mars 2015. (obestämd)
↑ Presidenten tog AON under sina vingar // AviaPort.Ru . Hämtad 3 september 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. (obestämd)
↑ Igor Levitin diskuterade förberedelserna inför de europeiska spelen i Baku . Hämtad 10 mars 2015. Arkiverad från originalet 12 mars 2015. (obestämd)
↑ Fotbollseposet ersatte det olympiska . Hämtad 28 september 2015. Arkiverad från originalet 29 september 2015. (obestämd)
↑ Putin kommer att spela hockey med Sirius-studenter . Hämtad 1 september 2015. Arkiverad från originalet 15 september 2015. (obestämd)
↑ 6 april 2015 - Världsbordtennisdagen! . Tillträdesdatum: 17 maj 2015. Arkiverad från originalet 7 maj 2016. (obestämd)
↑ Den nyvalde ETTU-presidenten Igor Levitin lovar innovation när han vill höja europeisk bordtennis . Hämtad 16 december 2020. Arkiverad från originalet 28 oktober 2020. (obestämd)
↑ Igor Levitin valdes ETTU:s ordförande . Hämtad 16 december 2020. Arkiverad från originalet 15 januari 2021. (obestämd)
↑ ETTU uttalande
↑ Hur tjänar barn i den politiska eliten? | Politik | Sobesednik.ru . Hämtad 20 juni 2012. Arkiverad från originalet 23 maj 2012. (obestämd)
↑ Information om inkomsten för de viktigaste tjänstemännen i presidentadministrationen . Rysslands president. Hämtad 13 april 2019. Arkiverad från originalet 25 december 2012. (ryska)
↑ Hur förändrades inkomsterna för regeringsmedlemmar och presidentadministrationen . TASS (16 april 2021). Hämtad 19 april 2021. Arkiverad från originalet 19 april 2021. (obestämd)
↑ Hjälparens bror eller brors medhjälpare? . Viktiga berättelser (12 maj 2021). Hämtad 12 maj 2021. Arkiverad från originalet 12 maj 2021. (ryska)
↑ 1 2 Levitin, Igor. Assistent till Ryska federationens president . Lenta.ru (1 juni 2012). Hämtad 8 oktober 2016. Arkiverad från originalet 10 oktober 2016. (obestämd)
↑ Nyheter. Sv: De rikaste medlemmarna av regeringen är Trutnev, Khloponin och Levitin . Tillträdesdatum: 14 mars 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Hur mycket tjänar ryska ministrar . Hämtad 14 mars 2012. Arkiverad från originalet 12 april 2011. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 15 februari 2012 nr 189 "Om tilldelning av förtjänstorden för fosterlandet, III grad Levitin I. E."
↑ Ryska federationens president Dmitrij Medvedev tilldelade Ryska federationens transportminister Igor Levitin Order of Merit for the Fatherland, III grad . Datum för åtkomst: 4 februari 2015. Arkiverad från originalet 4 februari 2015. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 20 september 2009 nr 1058 "Om tilldelning av förtjänstorden för fosterlandet, IV grad Levitin I. E."
↑ Dekret från Republiken Armeniens president om tilldelning av I. E. Levitin med hedersorden . Hämtad 11 november 2013. Arkiverad från originalet 11 november 2013. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 9 januari 2008 nr 18 (otillgänglig länk) . Hämtad 25 februari 2010. Arkiverad från originalet 6 januari 2012. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 8 december 2010 nr 2209-r "Om tilldelning av medaljen Stolypin P. A. II grad Levitin I. E." . Hämtad 28 augusti 2021. Arkiverad från originalet 28 augusti 2021. (obestämd)
↑ Rysslands transportminister I.E. Levitin tilldelades Order of St. blgv. bok. Daniel från Moskva I examen . Hämtad 22 februari 2012. Arkiverad från originalet 21 april 2012. (obestämd)
↑ Hans helighetspatriark Kirill delade ut kyrkliga utmärkelser till deltagarna i firandet för att hedra 700-årsdagen av St. Sergius av Radonezh . Hämtad 18 juli 2014. Arkiverad från originalet 21 juli 2014. (obestämd)
↑ På ortodoxins triumfvecka firade den ryska kyrkans primat liturgin vid Kristus Frälsarens katedral . Moskva-patriarkatet (13 mars 2022). Hämtad 13 mars 2022. Arkiverad från originalet 13 mars 2022. (obestämd)
↑ Dekret från Ryska federationens president av den 21 augusti 2012 nr 1186 "Om tilldelningen av klassgraden för Ryska federationens statliga tjänstemän till federala tjänstemän vid Ryska federationens presidents administration" ( otillgänglig länk) . Hämtad 12 augusti 2016. Arkiverad från originalet 4 februari 2015. (obestämd)

Länkar

Levitin, Igor - artikel i Lentapedia . år 2012.
Levitin Igor Evgenievich. Dokumentation.
Försvarare av Khimkiskogen Yevgenia Chirikova - om kandidaten till Moskvas borgmästare Igor Levitin.

Tematiska platser	Deklarator
Ordböcker och uppslagsverk	Lentapedia

Ryska federationens transportministrar
	Vitaly Efimov (1990-1996) Nikolai Tsakh (1996-1998) Sergei Frank (1998-2004) Igor Levitin (2004-2012) Maxim Sokolov (2012–2018) Eugene Dietrich (2018–2020) Vitaly Savelyev (2020 - nutid )