Izmailovo-flygfältet är ett före detta militärflygfält som ligger i en nära förort, i östra Moskva. Från juli 1942 till mars 1959 var det 65:e separata röda banertransportflygregementet av marinens flygvapen (militär enhet 42841) baserat på flygfältet .
Enligt viss information, tidigare, fram till 1942, var det 65:e stridsflygregementet för specialändamål av Navy Air Force baserat på Izmailovsky-flygfältet , som försvarade huvudstadens himmel under slaget om Moskva 1941-1942 [1] [2 ] ] .
Den 7 juni 1942 bildades en flygteknisk bas på Izmailovo flygfält. Dess första befälhavare var kvartermästare 3:e rang I. A. Batyushkov, ställföreträdande befälhavare för politiska angelägenheter var bataljonskommissarien Galichy. Bokstavligen nästa dag - den 8 juni - bildades det 65:e separata flygregementet från flottans flygvapen. Sedan dess och fram till idag, trots alla omvandlingar, omlokaliseringar, minskningar, byten av namn, är båda delarna praktiskt taget oskiljaktiga från varandra [3] .
Flygfältets territorium begränsades av den moderna Izmailovsky Boulevard (från söder), Shchelkovsky (då Stromynsky) Highway (från norr), 5th Parkovaya Street (från väster) och 16th Parkovaya Street (från öster). I början av 1950-talet, längs linjen av den moderna Izmailovsky Boulevard, fanns ett taggtrådsstängsel, bakom vilket, i riktning mot Stromynskoye Highway i norr, var flygfältets territorium.
Orienteringen av banan för Izmailovsky-flygfältet är i riktning mot nordväst, mot Stromynskoe-motorvägen. Början av remsan ligger i området för den moderna Upper Pervomaiskaya Street mellan 13th Parkovaya Street och fortsättningen av 14th Parkovaya Street, i en vinkel mot Upper Pervomaiskaya Street. Flygplanslandning utfördes från sydostlig riktning.
Militärstaden låg i området 16th Parkovaya Street, ett landmärke för den moderna internatskolan nr 76. Under efterkrigstiden, bakom Shchelkovo-motorvägen, i området moderna 11:e och 13:e Parkovy-gator, var antennfält för drivradiostationer belägna.
Våren 1959 överfördes det 65:e flygregementet till staden Shcherbinka, Ostafyevo-flygfältet . Bostadsbyggandet började i det lediga territoriet 1960. Ett av de första sjukhusen som byggdes var sjukhus nr 57 mellan 11th och 13th Park Streets. Territoriet på segmentet mellan 9:e och 11:e Parkovy-gatorna, som gränsar söderifrån till den moderna Sirenevy Boulevard, där experimentbasen för anläggning nr 156 var belägen på 1940-1950-talet, anvisades för bostadsbyggandet av denna anläggning, senare successivt omdöpt till MMZ "Experience", MNTK uppkallad efter A. N. Tupolev och i JSC "Tupolev".
Museet för gymnasieskola nr 351 (Vostochnoye Izmailovo-distriktet) innehåller ett fotografi av veteraner från det 65:e separata röda bandet transportflygregementet.
Ett av materialen [4] sa att det var från detta flygfält som Stalin flög till Teherankonferensen. Men enligt en vanligare legend reste Stalin från Moskva till Baku med tåg och flög först därefter till Teheran.
| Moskva Aviation Hub | ||
|---|---|---|
| Moskva | ||
| Moskva region | ||
| Inaktiv |
| |