Sheremetyevo

Sheremetyevo International Airport uppkallad efter A. S. Pushkin ( IATA :  SVO , ICAO :  UUEE ) är en rysk internationell flygplats av federal betydelse [6] , en av de fyra huvudflygplatserna i Moskva och Moskvaregionen , den första i Ryssland när det gäller passagerartrafik [7] . Det är en av de tio navflygplatserna i Europa och de 50 mest trafikerade flygplatserna i världen .

Betjänar flyg från Rysslands nationella flygbolag -  Aeroflot - Russian Airlines , såväl som medlemmar av Skyteam- alliansen och några andra flygbolag runt om i världen. Sheremetyevo är den enda ryska flygplatsen som betjänar reguljära transatlantiska flygningar.

Det ligger nordväst om Moskva, på territoriet för stadsdelen Khimki, Moskvaregionen [8] , ungefär på samma avstånd (flera kilometer) från städerna Khimki , Lobnya och Dolgoprudny . Avståndet från Moskvas ringväg längs Leningrad-motorvägen till terminal A är 13 kilometer, till terminalerna D, E och F - 9 kilometer.

Sheremetyevo är navflygplatsen för flygbolaget Aeroflot .

Sheremetyevo Airport inkluderar sex passagerarterminaler: A (affärsflygterminal), B (tidigare Sheremetyevo-1), C (öppnade den 17 januari 2020), D, E och F (tidigare Sheremetyevo-2) och två last ("Moskva- Cargo" och "Sheremetyevo-Cargo").

Historik

Allmän information

Till en början byggdes flygfältet som det centrala flygfältet för Sovjetarméns flygvapen (VVS) av Sovjetunionens väpnade styrkor . Den 1 september 1953 utfärdades en resolution av Sovjetunionens ministerråd om byggandet av Central Air Force Airfield i området för bosättningen Chashnikov. Flygfältet hette ursprungligen "Sheremetyevsky" för två närliggande objekt - bostadsbyn Sheremetyevsky och Sheremetyevsky-plattformen i Savelovsky-riktningen för Moskvajärnvägen . År 1957 togs en landningsbana , huvud- och anslutande taxibanor , tre plattformar med flygplansparkeringsplatser och byggnader i Central Control Center i drift.

1959 överfördes flygfältet från USSR:s försvarsministerium till civil luftfart i riktning mot N. S. Chrusjtjov . Det officiella öppningsdatumet för Sheremetyevo International Airport är den 11 augusti 1959. Den här dagen betjänade företagets tjänster för första gången Tu-104- linjen , som levererade passagerare från Leningrad . Initiativtagaren till skapandet av den internationella flygplatsen var chefen för USSR N. S. Chrusjtjov. Enligt samtida var han så slagen av omfattningen av flygplatsen Heathrow i London, där han gjorde ett statsbesök 1956, att han, efter att ha flugit tillbaka till Sovjetunionen och gått av planet på det nybyggda militärflygfältet Sheremetyevo , såg sig omkring. ödemarken och sa: "Det är dags om vi bara kunde bygga en sådan flygplats." . Hans ord togs som en vägledning till handling, och den 31 juli 1959 organiserades Sheremetyevo-flygplatsen på grundval av det tidigare militärflygfältet Sheremetyevsky, och den 11 augusti samma år, flygplanet Tu-104 , som lyfte från Leningrad, landade på flygplatsen där flygplatstjänsterna först utförde kommersiella tjänster och underhållstjänster. Den första Sheremetyevo- terminalen var en liten byggnad i Central Control Center, belägen bredvid den nuvarande Terminal B (Sheremetyevo-1).

Den 1 juni 1960 gjordes den första internationella flygningen på rutten Moskva (Sheremetyevo) - Schönefeld på ett Il-18-flygplan från Vnukovo -flygskvadronen . Med flygplan av typen Tu-104, Il-14 och Il-18 opererade Aeroflot flygningar från Sheremetyevo till 23 främmande länder. Under det första driftåret betjänade flygplatsen 50 000 passagerare och 3 000 ton post och gods. Sedan 1961 har Sheremetyevo opererat special-, charter- och reguljärflyg till Kuba , USA , Kanada , Mexiko , Argentina och Australien .

Den 11 februari 1964 utfärdades en order av chefen för huvuddirektoratet för Civil Air Fleet "Om organisationen av Transport Directorate of International Air Lines of the Civil Air Fleet", som inkluderade Moskva Sheremetyevo Airport och den internationella flyggrupp från Moskvas transportflygdirektorat med säte i Sheremetyevo [ 9] . Den 3 september 1964 tog flygplatsterminalen Sheremetyevo-1 emot sina första passagerare [9] . Terminalbyggnaden byggdes i en avancerad arkitektonisk stil enligt normerna från det sena 1960-talet och var i sin originalitet en gång den bästa av de sovjetiska strukturerna av denna typ. Den arkitektoniska dominerande var landningsbyggnaden, som i folkmun kallades "Glas" och blev en höjdpunkt i utseendet på Sheremetyevo International Airport under många år. Ett team av arkitekter ledda av G. Elkin, Yu. Kryukov och M. Gurevich arbetade med terminalprojektet .

Den 20 november 1967 ägde det första flyget från Sheremetyevo till New York rum . 1970 hade Sheremetyevo flygplats blivit den största i Sovjetunionen .

1972-1975 byggdes en ny bana (RWY-2) [9] [10] .

På tröskeln till OS i Moskva den 17 november 1977 lades den första stenen i grunden för den nya Sheremetyevo-2-terminalen [9] , belägen på platsen för den gamla terminalen för internationella flygbolag. Den 6 maj 1980 ägde den storslagna invigningen av Sheremetyevo-2-terminalen [9] rum . 1980, under månaden för de olympiska spelen i Moskva, betjänade Sheremetyevo flygplats mer än 460 000 utländska passagerare.

1985 betjänade Sheremetyevo flygplats 3,5 miljoner passagerare. Reguljära flygningar till främmande länder genomfördes på 172 rutter till 122 punkter i 97 länder i världen. Samma år togs en internationell lastterminal i drift med en kapacitet på upp till 150 000 ton.

Den 11 november 1991 fick Sheremetyevo International Airport den juridiska statusen som ett statligt företag [9] .

1997 slutfördes ombyggnaden av bana-1. Den nya banan låg ovanpå den gamla betongbeläggningen.

Under första hälften av 2000-talet började Sheremetyevo uppleva problem i samband med kapacitetsbrist på grund av ökade säkerhetsstandarder och obekväma marktransporter till Moskva. Dessa problem var tänkta att lösas genom byggandet av två nya terminaler och en järnvägsförbindelse till Savelovsky Station (10 juni 2008 - 30 maj 2010) och Belorussky Station (från 28 augusti 2009).

I mars 2007 öppnades en ny internationell terminal C med en fyraplansparkering för 2 500 bilar. Den 12 mars 2007 trafikerade Terminal C det första flyget på rutten Vilnius  - Moskva (Sheremetyevo) - Vilnius. Den 14 juni 2007, på order av Rysslands transportministerium nr 78, öppnades en internationell flygterminal (terminal C) som en del av en checkpoint över statsgränsen med en kapacitet på 1 500 passagerare per timme med en rund- klockans drift [11] .

Hösten 2007 flyger mer än 70 flygbolag till Sheremetyevo International Airport på regelbunden basis. Under året passerade mer än 15 miljoner passagerare genom Sheremetyevo-terminalerna. Detta är en femtedel av det totala antalet passagerare som reste från ryska flygplatser. Den 5 mars 2008, efter en tvåårig rekonstruktion, öppnades den andra banan (RWY-2). Dess längd är 3700 m, bredd - 60 m. Runway-2 kan ta emot alla typer av flygplan, inklusive widebody-flygplan Airbus A380 och Boeing 787 Dreamliner .

2009 slutfördes moderniseringen av terminal F (tidigare Sheremetyevo-2): den sterila zonen byggdes om helt, skiljeväggar togs bort, utrymmet öppnades maximalt och taxfreezonen optimerades . Den 28 augusti 2009 öppnades en reguljär järnvägstjänst mellan Belorussky-järnvägsstationen i Moskva och flygplatsen. Den 15 november 2009 togs terminal D i drift, som betjänar Aeroflot - Russian Airlines och dess partners i SkyTeam-alliansen [9] . 2010 öppnades den internationella terminalen E, som kombinerar terminalerna D och F och Aeroexpress järnvägsstation till ett enda South Terminal Complex. Vintern 2012 öppnades Terminal A för att betjäna affärsflygkunder . Terminalen tillhör ett dotterbolag till Sheremetyevo Airport, Avia Group.

2018, som en del av tävlingen Great Names of Russia , beslutades det att namnge flygplatsen för att hedra Alexander Pushkin [12] , och från juni 2019 började flygplatsen bära hans namn [12] .

Som ett resultat av konsolideringen av tillgångarna på JSC Sheremetyevo International Airport blev ägarna till aktiebolaget Sheremetyevo Holding (66,06 %, helägt av Sheremetyevo Holding; i den senare ägs 65,22 % av Alexander Ponomarenkos familjestiftelse och Alexander Skorobogatko, 34,78 % - från Arkady Rotenberg), Federal Property Management Agency (30,46 %), Aeroflot PJSC (2,43 %), VEB Capital LLC (1,05 %) [13] . Generaldirektör för Sheremetyevo International Airport JSC (sedan 12 maj 2005) - Mikhail Vasilenko [14] [15] .

Sedan oktober 2015 har byggandet av en ny bana nr 3 med en längd på .3200 m och en bredd på 60 m E. I. Ditrikh , chef för Federal Air Transport Agency A. V. Neradko , Guvernör i Moskvaregionen A. Yu. Vorobyov, styrelseordförande för JSC SIA A. A. Ponomarenko. Byggandet av remsan berodde på en ökning av antalet flygningar, inklusive på grund av överföringen av en del av flygningarna till Sheremetyevo från Vnukovo . Enligt transportministeriet kommer flygplatsen efter öppnandet av bana-3 att kunna öka antalet start- och landningsoperationer per timme, från 55 till 90. Det första flygplanet som landade på banan var ett Aeroflot Airbus A320 , som anlände på öppningsdagen från Pulkovo flygplats i St. Petersburg. Bland skälen till förseningen i genomförandet av projektet var: domstolar med invånare om köp av mark (bostäder) för konstruktion, områdets komplexa geologiska struktur, den långa lösningen av frågor relaterade till överföringen av gasledningen och oljeledningen, samt svårigheten att registrera platserna. Landningsbanan togs i drift genom en ovanlig arkitektonisk lösning: byggandet av en överfart över Sheremetyevskoye Highway och Klyazmafloden , längs vilken en taxibana går från flygplatsterminalerna till landningsbanan.

Från den 30 oktober 2022 kommer terminal D att öppnas för att betjäna flyg från Pobeda Airlines

Ägare

Den 1 mars 2022 lämnade Alexander Ponomarenko posten som styrelseordförande på grund av att han blev svartlistad av EU på grund av Rysslands invasion av Ukraina [24] . Nästa dag och handla om. Ilya Petrov, vice ordförande för Moscow Engineering Construction Company, utsågs till styrelseordförande [25] .

Utmärkelser och betyg

• 2012 - "Den bästa flygplatsen i den europeiska regionen" enligt ACI-betyget [26]
• 2012 vann Sheremetyevo International Airport det 13:e årliga affärspriset "Årets företag" i nomineringen "Transport, Logistics" enligt den ryska affärstidningen " Company " [27] .
• Den 12 mars 2013 tilldelades den titeln "Bästa flygplats i Europa i termer av passagerarservicekvalitet" enligt programmet för kvalitetsnivåforskning (ASQ) från Airports Council International (ACI) [28] .
• Den 16 maj 2013 blev Sheremetyevo Airport en pristagare av Adam Smith Institute-priset i nomineringen "The Best Airport Reconstruction Project i Ryssland och OSS".
• 2014 - silvermedaljör i nomineringen "Bästa flygplats i den europeiska regionen" enligt ACI-betyget [29]
• 2016 - silvermedaljör i nomineringen "Den bästa flygplatsen i den europeiska regionen" och den första i kategorin 25-40 miljoner passagerare enligt ACI-betyget [30]
• 2017 - silvermedaljör i nomineringen "Bästa flygplats i den europeiska regionen" och den första i kategorin 25-40 miljoner passagerare enligt ACI-betyget [31]
• 2018 - kom in på listan över de bästa flygplatserna i världen - ACI General Director's Roll of Excellence.
• 2018 - den bästa när det gäller servicekvalitet i kategorin de största flygplatserna i Europa med ett passagerarflöde på mer än 40 miljoner människor enligt ACI-betyget.
• Sheremetyevs prestationer i genomförandet av ett storskaligt projekt för byggandet av en ny passagerarterminal A på Vladivostok flygplats , som blev en av de viktigaste anläggningarna för förberedelserna av Vladivostok och Primorsky Krai för APEC-2012- toppmötet, noterades med ett professionellt pris .
• 2019 blev Sheremetyevo Airport pristagare av VEB.RF Development Award . Projektet för den omfattande moderniseringen av Northern Terminal Complex (STK) erkändes som vinnare i nomineringen "Bästa infrastrukturprojekt" [32]
• 2019 - den bästa när det gäller servicekvalitet i kategorin de största flygplatserna i Europa med ett passagerarflöde på mer än 40 miljoner människor enligt ACI-betyget.
• 2020 - inkluderad i Voice of the Customer Airports Council International lista - 140 flygplatser som är mest aktiva i implementeringen av ASQ ACI-programmet i samband med COVID-19-pandemin.
• 2020 är det bästa vad gäller servicekvalitet i kategorin de största flygplatserna i Europa med ett passagerarflöde på mer än 40 miljoner människor enligt ACI-betyget.

Tekniska data

Sheremetyevo är ett A-klass flygfält som kan ta emot alla typer av flygplan, både inhemska och utländska. 2002 tilldelades flygplatsen IIIA ICAO-kategori, vilket tillåter landande flygplan med en vertikal sikt på minst 15 m och en siktvidd på banan på minst 175 m. - landningsbana minst 125 m, flygplan av kategori D inte mindre än 150 m, utan begränsningar i vertikal sikt.

Flygplatsen har två parallella landningsbanor: 06R/24L (RWY-2) med en längd på 3700 m och 06C/24C (RWY-C (central), tidigare betecknad som RWY-1) med en längd på 3550 m med cementbetong och armerad betongbeläggning. Det otillräckliga avståndet mellan banorna (280 m) tillåter dock inte att de kan användas som två helt oberoende banor [33] [34] . Därför utförs start och landning från två banor med samma säkerhetsintervall som från en bana . 2015 påbörjades byggandet av den 3:e banan, som avslutades med att den öppnades den 19 september 2019 [35] med en längd på 3200 m (RWY-3), som ligger norr om terminalerna A och B. Med en sådan längd kommer den att kunna acceptera alla typer, dock för start av supertunga flygplan (B-747, B-777, MD11, An-124 och A-380), -vikten kommer att vara begränsad [36] . Vid användning av landningsbanor-2, C, 3 - minst 90 start- och landningsoperationer, vid användning av landningsbanor-2 och 3 - minst 70.

Restriktioner är bland annat relaterade till Rysslands och ICAO:s luftfartsbestämmelser [37] [38] . Det finns flygplatser i världen med ett mindre avstånd mellan landningsbanorna som framgångsrikt utövar parallell drift av båda banorna: till exempel San Franciscos flygplats , som har två par banor med ett avstånd mellan dem på 230 m [39] [40 ] . På Seattles flygplats, med en konfiguration av två körfält som liknar Sheremetyevo (tills det tredje körfältet togs i drift 2008), tillhandahölls operationer med upp till 84 flygplan per timme. I Sheremetyevo 2018 tillhandahålls 55-65 start- och landningsoperationer per timme (den 27 januari 2018 nåddes värdet 69).

2011 öppnade Sheremetyevo Airport Control Center [41] . Airport Control Center är ett strategiskt projekt som låter dig hantera affärsprocesser, snabbt koordinera det gemensamma arbetet för alla deltagare i processerna för att serva flygplan, passagerare och bagage, samt övervaka och analysera situationen på Sheremetyevo-territoriet i realtid .

Sheremetyevo har ett automatiskt bagagescreeningssystem i tre nivåer, som använder MVT-HR- introskop och en multifunktionell Examiner- tomograf (3DX 6500). Portalskannrar ProVision-100 och SafeScout 100 mm räckvidd används för att screena passagerare [42] .

För att förhindra flygolyckor och förhindra olagliga handlingar har Sheremetyevo också sådana säkerhetssystem som:

• screening av bagage och handbagage;
• integrerat videoövervakningssystem;
• profilering (metod för psykologisk testning);
• Kynologisk tjänsts arbete.

Sheremetyevo Airport har en 20/40 passagerarservicestandard för kontaktställen, enligt vilken det första bagaget delas ut till passagerare så tidigt som 20 minuter efter att flygplanet har parkerats (under luftbron), det sista efter 40 minuter.

Terminaler

Sheremetyevo flygplats består av följande passagerarterminaler:

• terminal A (affärsflyg);
• terminal B (inrikesflyg);
• terminal C (internationella flygningar);
• terminal D (inrikes och internationella flygningar);
• terminalerna E och F (internationella flygningar).

Terminal B och C bildar North Terminal Complex (STK), terminaler D, E och F bildar South Terminal Complex (STC).

Två lastkomplex verkar också på flygplatsens territorium: det största lastkomplexet i Ryssland, Sheremetyevo "Moscow Cargo" och "Sheremetyevo-Cargo".

Terminal A

Beläget i den nordöstra delen av flygplatsen, öster om terminal C och terminal B. Designad för att betjäna affärsflygpassagerare. Den togs i drift den 15 januari 2012.

De 22 avlägsna parkeringsområdena i den västra delen av terminal B används för att betjäna terminal A affärsflygplan.

Terminal B

Den öppnades den 3 maj 2018 [43] på platsen för den gamla flygterminalen Sheremetyevo-1, som fanns 1964-2015.

Den ligger i den norra delen av flygplatsen, bredvid terminal C. Den gamla terminalen togs i drift 1964. Fram till december 2009 hette den Sheremetyevo-1. Den var uppdelad i två byggnader: ankomsthall, avgångshall. Bredvid terminal B låg "Glasset" - boardingpaviljongen, som fått sitt namn på grund av sina arkitektoniska drag. Ett team av arkitekter ledda av G. Elkin och Yu. Kryukov [44] arbetade på terminalprojektet .

Det fanns 86 fjärrparkeringar i terminal B, varav 8 parkeringsplatser användes för underhåll av Aeroflot- flygplan , 22 parkeringsplatser i "västra sektorn" i terminal B användes för service av affärsflygplan, 5 platser i "östra sektorn" " av terminal B användes för service av fraktflyg.

Under 2010-2011 var lågprisbolaget Avianova baserat i terminalen . Under 2011-2012 tjänstgjorde han flygningar av Aeroflots dotterbolag. Från 11 juni till 4 augusti 2014 användes den för att betjäna passagerare från budgetflygbolaget Dobrolet .

Den sista flygningen av den gamla terminalen tog i september 2014, varefter den stängdes på grund av byggstarten för en ny byggnad.

Rivningen påbörjades i mitten av juli 2015 och var helt klar i slutet av augusti. Landing "Glass" i slutet av juli 2015 [45] revs också, trots offentliga protester. I början av juni 2015 avtäcktes ett monument till Il-62- flygplanet nära Terminal B  - en moderniserad modell av detta flygplan, släppt i början av 1980-talet, på en piedestal [46] . En ny byggnad byggdes på platsen för den tidigare terminalen: den nya passagerarterminalen B togs i drift den 3 maj 2018 [47] , dess öppning var tidsbestämd att sammanfalla med starten av 2018 års fotbolls-VM. I maj 2018 öppnades Sheremetyevo Inter-Terminal Crossing , vars norra station är integrerad i terminal B. Kabeldragna tåg sjösattes genom tunneln för att transportera passagerare och bagage [48] [49] . Sedan november 2018 har terminalen betjänat alla inrikesflyg från Aeroflot och Rossiya Airlines

Terminal C

Den 12 mars 2007 öppnades en ny terminal C i internationell klass. Den låg i den norra delen av flygplatsen bredvid terminal B. Den betjänade främst charterflyg. Det var ett nav för charterbolagen Nordwind Airlines och Ikar. Terminalen hade 30 incheckningsdiskar, 36 passkontrollbås, ett automatiskt bagagekontrollsystem i tre nivåer och ett automatiskt bagagesorteringssystem. Sex parkeringsplatser vid terminalen var utrustade med teleskopstegar. Terminal C förbands med ett fotgängargalleri till en parkeringsplats i flera våningar med 1 000 platser.

Hösten 2008 öppnades ett ortodoxt kapell för ärkeängeln Mikael och andra okroppsliga himmelska krafter i terminal C.

Den 1 april 2017 stängdes terminal C för renovering för att integrera den i den nya terminalen B [50] .

Den nya passagerarterminalen C byggdes som en del av SIA:s långsiktiga utvecklingsprogram och är en del av Northern Terminal Complex (terminaler B, C) på Sheremetyevo Airport. Terminalen, designad för internationella flygbolag, har en kapacitet på 20 miljoner passagerare årligen. Den nya terminalen inkluderar huvudbyggnaden på sju våningar i flygterminalkomplexet med en total yta på 127 375 m², ett markkontrolltorn för flygplan och en inomhusparkering i sex våningar för 2 500 bilar, ansluten till terminalen med ett fotgängargalleri. Huvuduppgiften i designen och konstruktionen av terminal C var kombinationen av tillverkningsbarhet och konceptuella arkitektoniska och designlösningar, som ärvde den ryska konstruktivismens traditioner.

Terminal C slås samman med terminal B. Att docka byggnaderna "under ett tak" har blivit en av konstruktionens svåraste inslag. Enheten av faciliteter gör det möjligt för passagerare att använda servicen och den tekniska kapaciteten hos två terminaler samtidigt, och transferpassagerare att förflytta sig mellan terminalerna genom transitzonen på kortast möjliga tid.

Terminal C har 84 incheckningsdiskar, 60 passkontrollbås i avgångsområdet (i framtiden kommer 10 automatiska bås att läggas till), 60 bås i ankomstområdet (i framtiden kommer 10 automatiserade bås att läggas till), 4 bås + 8 boardingkortläsare i transferzonen, 8 hytter för besättningar, 20 luftbryggor. Öppnandet av den nya terminal C ägde rum den 17 januari 2020. 2021 överförde Aeroflot en del av sina internationella flygningar från terminal D till terminal C. Endast flyg till OSS-länderna fanns kvar i terminal D. Sedan 2021 har Qatar Airways och Etihad Airways flyg från Domodedovo flygplats överförts till terminalen.

Terminal D

Aeroflot har försökt implementera ett nytt terminalprojekt under pilotnamnet Sheremetyevo-3 sedan januari 2001. Bygget av den nya terminalen började 2005; komplexet togs i drift den 15 november 2009. Byggandet av en egen terminal för Aeroflot var ett av villkoren för flygbolaget att gå med i SkyTeam Alliance . Byggentreprenören är det turkiska företaget Enka , byggoperatören är OJSC Terminal [51] .

Den 15 november 2009 kl. 9.15 avgick det första flyget från Terminal D högtidligt till Sotji. Fram till april 2012 sköttes terminal D, till skillnad från andra terminaler, av en separat struktur - JSC "Terminal", kontrollerad av JSC "Aeroflot" [52] . Våren 2012 slogs Terminal OJSC samman med Sheremetyevo International Airport OJSC, vars aktieägare inkluderade Aeroflot , Vnesheconombank och VTB [53] .

Den arkitektoniska och konstnärliga bilden av Terminal D är baserad på utseendet på en jättesvan med utsträckta vingar, som om den skyddar passagerare och symboliserar Rysslands rika kultur- och flygtraditioner.

Terminal E

2010 öppnades en internationell terminal E i Sheremetyevo. Denna terminal betjänar flygningar från Aeroflots partnerflygbolag under SkyTeam-alliansen (Air France, KLM, Alitalia), såväl som individuella flygningar av Aeroflot själv. Terminalerna D, E, F och Aeroexpress järnvägsstation kombineras till South Terminal Complex. De är sammankopplade av fotgängargallerier med travolatorer, vilket gör att passagerare kan röra sig fritt i hela South Terminal Complex. Terminalerna D, E, F har ett gemensamt sterilt område för internationella avgångar.

I december 2010 invigdes St Nicholas the Wonderworker-kapellet i Terminal E.

Terminal F

Sheremetyevo-2-terminalen togs i drift den 6 maj 1980. Terminalen omfattade en passagerarflygterminal med luftbroar, en förgård, ett hotell, ett förkläde med underhåll och ett antal industribyggnader. Terminalen designades för att betjäna 6 miljoner passagerare per år. Beläget i den södra delen av flygplatsen, bredvid terminalerna D, E och järnvägsterminalen. Det finns 15 parkeringsplatser utrustade med teleskopstegar. Det är den mest kända flygplatsterminalen.

2003 öppnades en sal för tjänstemän och delegationer i terminalens vänstra flygel ; Det finns också två VIP-lounger på andra och tredje våningen i terminalen. 2009 slutfördes moderniseringen; För passagerarnas bekvämlighet byggdes den sterila zonen om helt, skiljeväggar togs bort, utrymmet öppnades så mycket som möjligt och taxfreezonen optimerades. Den 25 december 2009 fick Sheremetyevo-2-terminalen, som öppnades för OS i Moskva 1980, officiellt namnet Terminal F i enlighet med det internationella bokstavsbeteckningssystemet. Detta beslut togs för att effektivisera identifieringen av terminaler.

På grund av utbrottet av COVID-19 , sedan den 31 januari 2020, har fördelningen av flygningar ändrats, och Terminal F betjänar endast de återstående reguljärflygen till Kina för att organisera sanitär kontroll. Eftersom den internationella flygtrafiken begränsades på grund av pandemin, började terminalen endast betjäna ankommande passagerare på utgående flyg.

Lastkomplex

Lastkomplexet "Moscow-Cargo" är det största lastkomplexet i Ryssland med en yta på 42,3 tusen m², designat för att hantera upp till 380 tusen ton last per år. Utrustad med ett automatiserat lagrings- och hanteringssystem från Lödige. På terminalens territorium är två oberoende zoner organiserade - för container- och bulklagring av varor - med ett enda automatiserat kontrollsystem.

Hyll- och hanteringssystemet i sju nivåer är utformat för att rymma 3 198 "hem"-pallar. Lastkomplexet är också utrustat med ett containerlager i fyra nivåer med ett automatiserat hanteringssystem ULD (luftcontainer) med en total kapacitet på 576 celler, inklusive 60 celler utformade för att lagra ULD med temperaturkänslig last (t från +2 till +8°C). Komplexet har 13 transportlinjer med tillgång till flygfältet, 29 godsmottagnings-/leveranspunkter, varav två är utformade för att hantera skrymmande last (inklusive bilar), och två för att ta emot expressförsändelser.

Sheremetyevo-Cargo är en av de största lastterminalerna i Moskvas luftnav, verksam på Sheremetyevo flygplats sedan 1989 [54] . Betjänar internationell och inhemsk flygfraktstransport av 36 partnerflygbolag. Företaget tillhandahåller ett komplett utbud av tjänster för bearbetning och lagring av gods och post. Terminalen har ett separat lager för farligt gods och är certifierad för att hantera alla klasser av farligt gods, inklusive explosivt och radioaktivt. En speciell procedur och lager har inrättats för att betjäna temperaturkänslig last. Terminalen används aktivt av agenter och speditörer för hantering av sårbara laster (sårbara). Terminalen använder aktivt tekniken för automatiserad telekontroll och hantering av Cargo TV. Kunderna erbjuds dörr-till-dörr-teknik (från dörr till dörr), som inte kräver närvaro vid lastterminalen. Sheremetyevo-Cargo tillhandahåller flygplansunderhållstjänster utanför Sheremetyevo flygplats.

Flygplatsexpansion

För närvarande[ vad? ] Time Sheremetyevo genomför ett storskaligt långsiktigt utvecklingsprogram [55] . I början av VM i Sheremetyevo togs följande i drift: en ny terminal B för 20 miljoner passagerare årligen, en interterminalpassage med passagerar- och bagagetunnlar och två stationer, ett modernt automatiserat lastkomplex designat för att hantera 380 000 ton last per år. I juli 2018 togs det tredje tankningskomplexet med en kapacitet på upp till 1,2 miljoner ton flygbränsle i drift.

För närvarande[ vad? ] tid har den första etappen av återuppbyggnaden av Terminal C slutförts som en del av utvecklingen av Northern Terminal Complex (STK) med en yta på 116 000 m² med en kapacitet på upp till 20 miljoner passagerare årligen, som öppnades den 17 januari 2020.

Flygbolag och destinationer

• Boeing 737 Air Astana vid Sheremetyevo

• Airbus A321 från Aeroflot " Mark Bernes " dockad till ombordstigningsbro 27, terminal D.

• Airbus A330-300 från Aeroflot mot bakgrund av Sheremetyevo-F

• Boeing 767-400ER Delta Air Lines i Sheremetyevo

• Airbus A321 Air Astana vid Sheremetyevo

• Airbus A319-100 Air France på landningsbanan

• Boeing 737-900 KLM i SkyTeam- färger på förklädet

• Boeing 777-200 Air China vid Sheremetyevo

• Airbus A319-100 Czech Airlines vid Sheremetyevo

• Airbus A320-200 Alitalia vid Sheremetyevo

• Airbus A319-100 Scandinavian Airlines

• Embraer E-175 LOT Polish Airlines i Sheremetyevo

• Cargo Boeing 747-400 AirBridgeCargo

• Embraer 190 Pegas Fly på Sheremetyevo

• Boeing 737-300 Air Baltic vid Sheremetyevo

• Airbus A321 Lufthansa framför terminal 2 (nuvarande terminal F) på Sheremetyevo flygplats, 2008

• Airbus A319 Air Serbia vid Sheremetyevo

• Airbus A319 Bulgaria Air vid Sheremetyevo

• Boeing 777 från Rossiya Airlines i Sheremetyevo

• Boeing 757 Royal Flight i Sheremetyevo

• Boeing 737-800 Pobeda Airlines vid Sheremetyevo

Sheremetyevo Airports ruttnätverk omfattar mer än 200 destinationer. Efter idrifttagandet av den nya terminal B ökade kapaciteten på Sheremetyevo flygplats från 35 till 55 miljoner passagerare per år. Icke-CIS-länder (från och med augusti 2008) står för ungefär hälften av alla flygningar, OSS-länder - 6%. De flesta flygningar utförs av Aeroflot. Resten av företagen representeras av stora nationella flygbolag som trafikerar en eller flera internationella destinationer, samt några ryska flygbolag.

Från och med februari 2020 betjänar Sheremetyevo International Airport flyg från 40 flygbolag till 210 destinationer [56] [57] .

Infrastruktur

Flera hotell finns på flygplatsen och i dess omedelbara närhet, inklusive: Holiday Inn Express Sheremetyevo, Novotel Sheremetyevo, Midland Sheremetyevo, Park Inn, kapselhotell Vozdushny Express, Profilatorium, Kora-vip, Atlanta Sheremetyevo, Aero Plaza (nära terminal C), Mona.

I flygplatsens alla terminaler finns moder- och barnrum, där passagerare med barn har en lek- och sovplats, samt kök och skötbord.

Flygplatsen har lounger som serverar passagerare - medlemmar av Priority Pass- klubben [58] .

Flygplatsen tillhandahåller personlig assistans till passagerare med funktionshinder, särskilda parkeringsplatser, informationsdiskar och incheckningsdiskar är organiserade, första hjälpen-poster arbetar dygnet runt och vid behov finns ambulifser för att leverera passageraren till flygplanet. I den "rena zonen" i terminal E finns en gratis lounge "Sirius" för passagerare med funktionshinder. Flygplatspersonalen kommer att eskortera den incheckade passageraren till hallen och vidare till boardinggate.

2009 öppnades Sheremetyevo-flygplatsens museum för historia med en yta på 500 m² för allmänheten i terminal F [59] .

Transport

Järnvägstransporter

Den 10 juni 2008 lanserade Aeroexpress- tåg en direktpassagerartrafik mellan Moskvas Savyolovsky-station och Sheremetyevo-flygplatsen. En gren från huvudlinjen i Savelovsky-riktningen och Sheremetyevo Airports järnvägsstation på flygplatsen, belägen i det södra komplexet nära terminal E. Byggandet av järnvägslinjen kostade 4,2 miljarder rubel, järnvägsterminalen - cirka 125 miljoner dollar . Fyra nya elektriska tåg värda 250 miljoner rubel köptes från Transmashholding för att serva linjen . vardera [60] . Tågtrafikens intervall var huvudsakligen 30 minuter, restiden var 35 minuter. När man avgick vid terminalen vid Savelovsky Station var det möjligt att checka in och checka in bagage för dess efterföljande transport till Sheremetyevo.

Den 28 augusti 2009 förlängdes rutten till den vitryska järnvägsstationen i huvudstaden [61] [62] . Från den 21 november 2019 avgår Aeroexpress-tåg från Odintsovo, stannar vid alla MCD-1- punkter till Belorussky järnvägsstation , sedan vid Savelovsky järnvägsstation och Okruzhnaya. Restiden från Belorussky järnvägsstation till flygplatsen är 50 minuter.

Från den 1 juni 2022 kommer Aeroexpress North Terminal att fungera för passagerare bredvid terminalerna B och C på Sheremetyevo flygplats [63] .

Byggandet av en linje för höghastighetstransportsystem till terminal D från Moskva-City- komplexet övervägdes på grundval av spåren för Oktyabrskaya-järnvägen och den lilla ringen av Moskva-järnvägen [64] [65] , men projektet var ej implementerad.

När du avgår från terminal B kan du använda övergångståget mellan terminalerna till terminalerna D, E och F, samt ett regionalt snabbtåg eller ett vanligt elektriskt tåg till Lobnya station , sedan en vanlig buss 21 som inte går till korkring.

Interterminal passage

Sedan maj 2018 utförs överföringen mellan terminal B och terminalerna D, E och F genom interterminalpassagen med tåg på den underjordiska automatiska linjen [66] . Passagerare får gå ombord utan att blanda det allmänna området och det fria området . Vid den norra änden av linjen, från sidan av terminal B, finns Sheremetyevo-1-stationen; vid den södra änden av linjen, i övergången mellan terminalerna D och E, ligger Sheremetyevo-2-stationen [67] . Restiden är fyra minuter, inklusive landning, rörelseintervallet är också 4 minuter [68] , vilket säkerställer en garanterad minsta anslutningstid på högst 50 minuter [69] . Båda stationerna, Sheremetyevo-1 och Sheremetyevo-2, har skjutdörrar för plattformar .

Bussar och taxibilar med fast rutter

• Närmaste tunnelbanestation är " Khovrino ", expressbuss nummer 1195 " Aeroexpress " går från denna station till terminal B och buss 1195D till terminal D. Restiden är 20 minuter. Avgångsintervallet i båda riktningarna är 15 minuter från 07:30 till 21:00. Rutten passerar längs den avgiftsbelagda motorvägen M11 "Neva" . Expressbusshållplatser finns vid utgång nr 2 på Khovrino tunnelbanestation och till vänster om utgången från terminal B på Sheremetyevo flygplats [70] .
• Bussar nr 851, 817 och taxi med fasta rutter nr 949 och 948 går från tunnelbanestationerna Rechnoy Vokzal och Planernaya till flygplatsen.
• Från Lobnyas järnvägsstation till avgångsområdet för terminal B kan nås med buss eller taxi med fast rutter nr 21. Rutter nr 38 ( Dolgoprudnaya  station - Lobnya station), nr 41 (Khimki station - Lobnya station, åtta gånger) stannar också vid denna hållplats
• Terminal F kan nås med buss nummer 41 ( st. Lobnya  - st. Khimki , åtta gånger om dagen).
• Från Khimki station till terminal F kan du ta buss nr 41 (st. Lobnya - st. Khimki), nr 43 (st. Khimki - Ivakino, sex gånger om dagen) och buss nr 62 (st. Khimki - Sheremetyevo flygplats terminal F).
• På natten (01:00 - 05:30) går sträckan för Moskva-bussen H1 "Sheremetyevo Airport - Metro" Kitaigorod " " från norr till Moskvas centrum. Rörelseintervallet är 30 minuter [71] .

Fordon och parkering

Du kan köra upp till flygplatsen med bil antingen från Leningradskoe shosse längs Mezhdunarodnoe eller Sheremetyevskoe shosse , eller från Dmitrovskoe shosse . I december 2014 öppnades en del av den nya höghastighetsmotorvägen Moskva-S:t Petersburg (M11), som ägde rum i omedelbar närhet av Sheremetyevo. Det finns mer än 10 avgiftsbelagda parkeringsplatser runt flygplatsen. Parkeringspriserna varierar beroende på plats. Vissa privata parkeringar erbjuder gratis tjänster, såsom Park&Fly-parkeringen, flygplatstransfer och bagageinpackning är gratis. På flygplatsens territorium finns både inomhus- och utomhusparkeringar som ligger inom gångavstånd till terminalerna. Det totala antalet parkeringsplatser är mer än 6000.

Territoriell tillhörighet

Från mitten av 1990-talet fram till 2011 ifrågasattes flygplatsens territoriella tillhörighet av myndigheterna i Moskva [72] . Samtidigt förblev flygplatsen formellt alltid en del av Moskvaregionen, eftersom flygplatsen under sovjetperioden inte officiellt överfördes till Moskva [73] , och under den postsovjetiska perioden undertecknades inte avtal om att ändra gränser förrän 2011 .

Enligt lagen "Om den territoriella uppdelningen av Moskva", sedan 1995, var Sheremetyevo-flygplatsens territorium en del av Molzhaninovsky-distriktet i Moskva [74] , och enligt lagarna i Moskva-regionen - stadsdistriktet Khimki [ 75] .

Enligt avtalet om gränsen mellan federationens undersåtar, som slöts i september 2011, erkänns Sheremetyevo-flygplatsens territorium som tillhörande Moskvaregionen [8] .

Prestandaindikatorer

Data från en förfrågan till Wikidata .

Sjeremetjevos passagerartrafik uppgick 2009 till 14,76 miljoner människor (2008 - 15,21 miljoner) [88] [89] [90] .

Under 2008 uppgick intäkterna för JSC Sheremetyevo International Airport till 7,217 miljarder rubel (exklusive dotterbolag), vilket är 15% högre än 2007. Nettovinst - 561 miljoner rubel. Rörelseresultat — 1,603 miljarder rubel (tillväxt med 21%). Intäkter från kommersiell flygverksamhet för 2008 - 4,663 miljarder rubel. (ökade med 6%). 2008 uppgick intäkterna från kommersiell verksamhet utanför luftfarten till 2,554 miljarder rubel (en ökning med 37 %) [91] .

Incidenter och olyckor

Enligt webbplatsen aviation-safety.net inträffade 48 flygolyckor och incidenter på Sheremetyevo flygplats och nära den [92] .

• Den 26 september 1960 kraschade en Austrian Airlines Vickers Viscount OE-LAF 11 km från Sheremetyevo flygplats landningsbana. Av de 37 personerna ombord dog 31 personer [93] .
• Den enda olyckan med Tu-114- flygplanet (baknummer CCCP-76491) inträffade den 17 februari 1966 vid Sheremetyevo. Anledningen är det felaktiga beslutet att lyfta i dåligt väder på natten med banan inte snöröjd till sin fulla bredd.

Besättningen på befälhavaren för fartyget V.A. Filonov, efter att ha fått en order om att lyfta från senioren i besättningen - chefen för transportavdelningen vid huvuddirektoratet för civila luftflottan Yu.K. bröstvärn på kanten av banan , vilket fick flygplanet att kasta åt vänster med näsan sänkt, rullade besättningen linern åt höger och, efter att ha fångat skruvarna till den 3:e och 4:e motorn på högervingskonsolen på marken, kraschade de på flygfältet och kollapsade och brann ner.

En del av passagerarna och besättningen (21 personer, inklusive besättningsbefälhavaren V. A. Filonov) dog. Yu. K. Valerius och några andra överlevde.

• Den 27 november 1972 kraschade en Japan Airlines Douglas DC-8-62 kort efter att ha lyft från Sheremetyevo. 9 av 14 besättningsmedlemmar och 52 av 62 passagerare dödades, för totalt 61 av 76 personer [94] .
• Den 6 juli 1982 kraschade ett Il-62 flygplan , efter Aeroflot flight 411, vid start och dödade alla 90 personer ombord [95] .
• Den 9 mars 2000 kraschade Yak-40 under start (enligt den officiella versionen, på grund av isbildning). Alla nio personer ombord dödades, inklusive Artyom Borovik och Ziya Bazhaev .
• Den 28 juli 2002 föll Pulkovo Il-86- flygplanet , utan passagerare ombord och med 16 besättningsmedlemmar, in i skogen, kollapsade och brann ner kort efter starten. Två flygvärdinnor överlevde, som vid tidpunkten för kraschen befann sig i flygplanets stjärtsektion [96] .
• Den 5 maj 2019 återvände flygplanet Aeroflot SSJ-100 , som flög till Murmansk, (förmodligen) till Sheremetyevo på grund av ett blixtnedslag och fattade eld under en nödlandning. Av de 78 personerna ombord dödades 41 personer [97] . Flygkraschen skylldes på arkivkopian av den 3 december 2019 på besättningsbefälhavarens Wayback Machine .

• 2007 bodde Zahra Kamalfar med sina två barn i transitområdet på flygplatsen i 10 månader [98] .
• 2013 bodde Edward Snowden , en före detta tjänsteman från den amerikanska nationella säkerhetsmyndigheten , i flygplatsens transitområde i 39 dagar . Den 1 augusti 2013 lämnade han flygplatsens transitområde efter att ha fått politisk asyl i Ryssland [99] .

Se även

• Sheremetyevo flygplats uppgörelse

Anteckningar

1. ↑ Lista över gemensamt baserade flygfält i Ryska federationen, dekret från Ryska federationens regering av den 10 augusti 2007 nr 1034-r . docs.cntd.ru. Hämtad 2 april 2020. Arkiverad från originalet 21 januari 2020. (ryska)
2. ↑ Trafikvolymer genom flygplatserna i Moscow Aviation Hub . Hämtad 10 november 2019. Arkiverad från originalet 10 november 2019. (obestämd)
3. ↑ Geografiska och administrativa uppgifter för flygfältet . (obestämd)
4. ↑ worldaerodata.com - worldaerodata resurser och information. . www1.worldaerodata.com . (obestämd)
5. ↑ 1 2 Trafikvolymer genom UIA-flygplatser i januari-december 2017 . Hämtad 15 februari 2018. Arkiverad från originalet 28 mars 2018. (obestämd)
6. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 20 april 2016 nr 726-r "Om godkännande av listan över federala flygplatser" . Hämtad 23 april 2016. Arkiverad från originalet 8 maj 2016. (obestämd)
7. ↑ Sheremetyevo blev den största ryska flygplatsen . Vedomosti. Datum för åtkomst: 25 januari 2016. Arkiverad från originalet 26 januari 2016. (obestämd)
8. ↑ 1 2 Sheremetyevo flygplats inkluderades i Moskva-regionen . www.garant.ru _ Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 19 april 2021. (obestämd)
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Sheremetyevo International Airport. Hjälp . RIA Novosti (1 juli 2010). Datum för åtkomst: 18 februari 2018. Arkiverad från originalet den 8 september 2017. (obestämd)
10. ↑ Kotov N. A. Kapitel: 8.1 // Rysslands civila luftfarts historia. - St. Petersburg: St. Petersburg State University of Civil Aviation, 2007.
11. ↑ Order från Ryska federationens transportministerium av den 14 juni 2007 nr 78 ”Om öppnandet av en internationell flygterminal (terminal C) som en del av en kontrollpunkt över Ryska federationens statsgräns vid Sheremetyevo International Airport i Moskva” . Hämtad 9 september 2016. Arkiverad från originalet 18 september 2016. (obestämd)
12. ↑ 1 2 Sheremetyevo Airport kommer, efter att ha namngett Pushkin, installera speciella hederstavlor . TASS (4 december 2018). Hämtad 4 juni 2022. Arkiverad från originalet 16 januari 2019. (obestämd)
13. ↑ Sheremetyevo slutförde konsolideringen av tillgångar (1 juni 2017). Hämtad 11 april 2018. Arkiverad från originalet 12 april 2018. (obestämd)
14. ↑ 8 svar av Mikhail Vasilenko (26 oktober 2009). Hämtad 18 februari 2018. Arkiverad från originalet 15 december 2017. (obestämd)
15. ↑ Mikhail Mikhailovich Vasilenko . Sheremetyevo flygplats webbplats . Datum för åtkomst: 18 februari 2018. Arkiverad från originalet 9 mars 2018. (obestämd)
16. ↑ Den tredje landningsbanan på Sheremetyevo flygplats kommer att tas i drift före slutet av året Arkivkopia daterad 15 januari 2019 på Wayback Machine Aviation EXplorer
17. ↑ Sheremetyevo öppnar tredje landningsbanan. . Hämtad 19 september 2019. Arkiverad från originalet 19 september 2019. (obestämd)
18. ↑ 1 2 Koncernredovisning för JSC Sheremetyevo International Airport (2016). Hämtad 23 april 2020. Arkiverad från originalet 10 juli 2020. (ryska)
19. ↑ Sheremetyevo internationella flygplats . www.svo.aero. Hämtad 23 april 2020. Arkiverad från originalet 22 april 2020. (ryska)
20. ↑ Till ordföranden för Ryska federationens regering V.V. PUTIN INSTRUKTION. Räkenskapskammarens ordförande - PDF Gratis nedladdning . docplayer.ru Hämtad 23 april 2020. Arkiverad från originalet 10 juli 2020. (obestämd)
21. ↑ Status och problem med flygplatserna i Moscow Aviation Hub . www.aex.ru Hämtad 23 april 2020. Arkiverad från originalet 12 juli 2020. (obestämd)
22. ↑ Sheremetyevo International Airport lade till Terminal D . RBC. Hämtad 23 april 2020. Arkiverad från originalet 10 juli 2020. (ryska)
23. ↑ Sheremetyevo flygplats kan bli helt privat . www.kommersant.ru (13 februari 2020). Hämtad 23 april 2020. Arkiverad från originalet 14 februari 2020. (ryska)
24. ↑ Delägaren till Sheremetyevo, som svartlistades av EU, lämnade posten som chef för flygplatsens SD . Interfax (1 mars 2022). Hämtad 1 mars 2022. Arkiverad från originalet 1 mars 2022. (obestämd)
25. ↑ Skådespeleri Ilya Petrov, vicepresident för MISK, utsågs till styrelseordförande för Sheremetyevo . TASS (2 mars 2022). Hämtad 3 mars 2022. Arkiverad från originalet 3 mars 2022. (obestämd)
26. ↑ 2012 - Tidigare vinnare - ASQ Awards - ACI World  (engelska) , ACI World . Hämtad 12 november 2018.
27. ↑ Nominerade till Årets företag 2012 Arkiverade 15 januari 2013 på Wayback Machine // Company magazine
28. ↑ Sheremetyevo International Airport blev den bästa i Europa (otillgänglig länk) . Hämtad 27 april 2013. Arkiverad från originalet 28 april 2013. (obestämd) 
29. ↑ 2014 - Tidigare vinnare - ASQ Awards - ACI World  (engelska) , ACI World . Hämtad 12 november 2018.
30. ↑ 2016 - Tidigare vinnare - ASQ Awards - ACI World  (engelska) , ACI World . Hämtad 12 november 2018.
31. ↑ Bästa flygplats per region (över 2 mppa) - Aktuella vinnare - ASQ Awards - ACI World  , ACI World . Arkiverad från originalet den 12 november 2018. Hämtad 12 november 2018.
32. ↑ Videoblogg av premiärministern. Nummer 230: 14 till 15 februari 2019 . Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019. (obestämd)
33. ↑ Flygplatser är knutna till en knut . Kommersant (4 april 2011). - "Sheremetyevo flygplats. Den har två parallella banor med en längd på 3700 m och 3550 m. Banorna är beroende (avståndet mellan dem är mindre än 2 km, vilket inte tillåter att de används för start- och landningsoperationer samtidigt). Hämtad 18 februari 2018. Arkiverad från originalet 25 oktober 2017. (obestämd)
34. ↑ Status och problem för flygplatserna i Moskvas flygnav Arkivkopia daterad 1 november 2013 på Wayback Machine // AEX.ru, 25 oktober 2010: “2.1. En kort beskrivning av UIA-flygplatser och deras huvudsakliga egenskaper: Sheremetyevo Airport … Avståndet mellan axlarna för bana-1 och bana-2 är 280 m, vilket inte garanterar oberoende drift av var och en av banorna.”
35. ↑ Rapport från byggplatsen för den tredje landningsbanan på Sheremetyevo-flygfältet Arkivkopia daterad 24 september 2015 på Wayback Machine // interkavkaz.eu, 30 oktober 2013.
36. ↑ Status och problem för flygplatserna i Moskvas flygnav Arkivkopia daterad 1 november 2013 på Wayback Machine // AEX.ru, 25 oktober 2010
37. ↑ Federala luftfartsbestämmelser. Förberedelse och utförande av flygningar i ryska federationens civila luftfart, kapitel IX Arkiverad 22 juni 2013 på Wayback Machine . Flygtrafiktjänster för flygning med flyg - art. 9.17.6. Förutsättningar för att utföra samtidiga oberoende parallella ansatser.
38. ↑ ICAO Doc 9643 Arkiverad 2 maj 2012 på Wayback Machine , 2004
39. ↑ Jämförelse av procedurer för dubbla och tredubbla tätt placerade parallella landningsbanor // Savita Verma & Debbi Ballinger NASA Ames Research Center Kalifornien, USA (länk ej tillgänglig) . Hämtad 17 september 2013. Arkiverad från originalet 21 februari 2014. (obestämd) 
40. ↑ Bill Carey. Nya FAA-procedurer minskar separationer på större flygplatser  . Aviation International News . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 27 juni 2021.
41. ↑ Sheremetyevo Control Center öppnade arkivkopia daterad 21 februari 2014 på Wayback Machine // Rossiyskaya Gazeta, 2011-12-27
42. ↑ Sheremetyevo-passagerare kommer att behöva mindre tid för att gå igenom inspektioner före flygning Arkiverad 22 september 2013 på Wayback Machine // Sheremetyevo Airports webbplats, 9 december 2008
43. ↑ En ny passagerarterminal B har öppnat i Sheremetyevo . Hämtad 3 maj 2018. Arkiverad från originalet 4 maj 2018. (obestämd)
44. ↑ Riktlinjer för stationsdesign Arkiverade 7 mars 2012 på Wayback Machine : "Fig. 16. Moskva-Domodedovo flygterminal (arkitekterna G. Elkin, G. Kryukov, V. Lokshin)»
45. ↑ Demonteringen av Ryumka-paviljongen började vid Sheremetyevo . Meduza . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 14 juni 2021. (ryska)
46. ↑ Ett monument till Il-62M-flygplanet öppnades i Sheremetyevo! . dmrog.livejournal.com . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 13 juni 2021. (obestämd)
47. ↑ ntv.ru. Sheremetyevo öppnade en ny terminal och lanserade ett tunnelbanetåg . NTV . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 27 juni 2021. (ryska)
48. ↑ De har inte byggt den ännu: en tunnel under landningsbanan vid Sheremetyevo . www.stroi.mos.ru _ Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 16 juni 2021. (ryska)
49. ↑ Ett tunnelbanetåg mellan de norra och södra flygplatskomplexen började köra på Sheremetyevo Arkivkopia daterad 18 maj 2019 på Wayback Machine Dialy-affischen
50. ↑ Sheremetyevo kommer att stänga terminal C‍ för återuppbyggnad från den 1 april . Interfax (28 mars 2017). Hämtad 15 januari 2018. Arkiverad från originalet 16 januari 2018. (obestämd)
51. ↑ Terminal of the Future Arkiverad 27 september 2011 på Wayback Machine // 2009-08-21
52. ↑ Sheremetyevo Terminal 3. Schema . www.svo3.ru _ (obestämd)
53. ↑ Sheremetyevo och terminal D slutförde fusionen, företaget värderades till 2,2 miljarder dollar (otillgänglig länk) . Newspaper.Ru . Hämtad 3 april 2012. Arkiverad från originalet 4 april 2012. (obestämd) 
54. ↑ "Sheremetyevo-Cargo" visar bra resultat under perioden med toppbelastningar . rysk tidning . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 11 november 2021. (ryska)
55. ↑ Marina Lystseva. Detta har aldrig gjorts på ryska flygplatser! . fotografersha.livejournal.com . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 14 april 2021. (ryska)
56. ↑ Utesluter fraktflyg, engångscharterflyg och flygningar från Terminal A.
57. ↑ Säsongsschema . SVO.aero. Tillträdesdatum: 16 september 2014. Arkiverad från originalet 1 juli 2014. (obestämd)
58. ↑ Privilegier för Priority Pass-medlemmar . prioritypass.com . Hämtad 1 mars 2017. Arkiverad från originalet 2 mars 2017. (obestämd)
59. ↑ Sheremetyevo flygplatsmuseum . MoscoWalk.ru (22 maj 2014). Hämtad: 4 juni 2022. (obestämd)
60. ↑ Gleb Stolyarov. Express till stegen Arkiverad 15 juli 2008 på Wayback Machine // Vedomosti, nr 106 (2128), 10 juni 2008
61. ↑ Belorussky järnvägsstation - Savelovsky järnvägsstation - Sheremetyevo flygplats Arkivkopia daterad 5 augusti 2009 på Wayback Machine // pass.rzd.ru 09/29/2009
62. ↑ Till Sheremetyevo från Belorussky järnvägsstation Arkivkopia av 17 augusti 2009 på Aeroexpress Wayback Machine
63. ↑ En ny station för Aeroexpress öppnade på Sheremetyevo flygplats . svo.aero (1 juni 2022). Hämtad: 28 juni 2022. (obestämd)
64. ↑ Höghastighetstransportsystem kommer att ansluta Sheremetyevo och Moskva-City Archival kopia av 21 februari 2014 på Wayback Machine // IRN.ru, 05.02.03
65. ↑ Moskvas regering. Dekret av 2 juni 1998 nr 439 "Om konceptet att bygga ett höghastighetstransportsystem mellan Moskvas internationella affärscenter Moskva City och Sheremetyevo Airport Terminal" (otillgänglig länk) . Hämtad 24 juli 2014. Arkiverad från originalet 11 mars 2016. (obestämd) 
66. ↑ Terminal B, byggd för VM 2018, trafikerade den första flygningen (3 maj 2018). Hämtad 31 maj 2018. Arkiverad från originalet 29 maj 2018. (obestämd)
67. ↑ Uppmärksamma passagerare som avgår / anländer från / till den nya terminalen i Sheremetyevo . svo.aero . Hämtad 31 maj 2018. Arkiverad från originalet 31 maj 2018. (obestämd)
68. ↑ Hur man tar sig dit . JSC Sheremetyevo International Airport. Hämtad 31 maj 2018. Arkiverad från originalet 1 juni 2018. (obestämd)
69. ↑ Glavgosexpertiza godkände ändringar av projektet av Sheremetyevo Interterminal Crossing . JSC Sheremetyevo International Airport (17 november 2017). Hämtad 15 januari 2018. Arkiverad från originalet 16 januari 2018. (obestämd)
70. ↑ Aeroexpress . khovrino.aeroexpress.ru. Hämtad 30 september 2019. Arkiverad från originalet 30 september 2019. (obestämd)
71. ↑ Nattrutter (otillgänglig länk) . Statens enhetliga företag Mosgortrans. Hämtad 14 januari 2018. Arkiverad från originalet 18 januari 2018. (obestämd) 
72. ↑ Yuri Luzhkov gjorde slut med Boris Gromov (otillgänglig länk) . Kommersant nr 205 (2574) (13 november 2002). Hämtad 15 augusti 2010. Arkiverad från originalet 20 november 2010. (obestämd) 
73. ↑ Resolution från RSFSR:s ministerråd av den 29 december 1984 nr 541 - Wikisource . en.wikisource.org . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 27 juni 2021. (ryska)
74. ↑ OM STADEN MOSKVAS TERRITORIELLA INDELNING (UTLAG 2002-04-12). Lag. Moskvas stadsduma. 07/05/95 13-47. Affärsrätt . www.businesspravo.ru _ Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 4 november 2013. (obestämd)
75. ↑ Moscow-regionens lag "Om status och gränser för stadsdistriktet Khimki" Arkivkopia daterad 17 mars 2012 på Wayback Machine daterad 22 februari 2005 nr 50/2005-OZ.
76. ↑ Det aktuella tillståndet för flygplatserna i Moskvas flygnav och utsikterna för deras utveckling fram till 2030. (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 29 februari 2012. Arkiverad från originalet den 26 april 2013. (obestämd) 
77. ↑ 30 största flygplatser i Ryssland 2008 . Datum för åtkomst: 30 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 augusti 2009. (obestämd)
78. ↑ 30 största flygplatser i Ryssland 2009 . Datum för åtkomst: 30 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 juli 2010. (obestämd)
79. ↑ Sheremetyevo blev ledande i Europa när det gäller tillväxt av passagerartrafik . Hämtad 8 maj 2011. Arkiverad från originalet 11 juni 2011. (obestämd)
80. ↑ Sheremetyevo tjänade 22 miljoner passagerare . Hämtad 17 juli 2013. Arkiverad från originalet 30 maj 2013. (obestämd)
81. ↑ Sheremetyevo betjänade 26 188 000 passagerare med 90 % flygpunktlighet 2012 . Hämtad 17 juli 2013. Arkiverad från originalet 7 augusti 2013. (obestämd)
82. ↑ Passagerartrafiken i Sheremetyevo översteg 2014 31,5 miljoner människor . Tillträdesdatum: 14 januari 2015. Arkiverad från originalet 6 januari 2015. (obestämd)
83. ↑ Sheremetyevo internationella flygplats . Hämtad 12 januari 2017. Arkiverad från originalet 17 januari 2017. (obestämd)
84. ↑ Sheremetyevo flygplats betjänade över 45 miljoner passagerare 2018 . Hämtad 20 januari 2020. Arkiverad från originalet 11 juli 2020. (obestämd)
85. ↑ Sheremetyevo flygplats betjänade över 49,9 miljoner passagerare 2019 . Hämtad 20 januari 2020. Arkiverad från originalet 10 april 2020. (obestämd)
86. ↑ Trafikvolymer genom flygplatserna i Moscow Aviation Hub för 2020 . favt.gov.ru _ Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 12 juni 2021. (obestämd)
87. ↑ Trafikvolymer genom flygplatserna i Moscow Aviation Hub för 2021 . favt.gov.ru _ Hämtad 4 juni 2022. Arkiverad från originalet 14 maj 2022. (obestämd)
88. ↑ Anastasia Dagaeva. Aeroflot vill bara flyga Arkiverad 22 mars 2010 på Wayback Machine // Vedomosti, nr 47 (2565), 18 mars 2010
89. ↑ Nyheter - Civil Aviation - AVIA RU Network . www.aviaru.net . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 29 juni 2021. (obestämd)
90. ↑ Flygplatser mindes det förflutna (AviaPort) . AviaPort.Ru . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 22 november 2021. (ryska)
91. ↑ Sheremetyevo summerade resultaten för RAS för 2008 - AVIA RU Network . www.aviaru.net . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 27 juni 2021. (obestämd)
92. ↑ Harro Ranter. Moskva-Sheremetyevo flygplats profil - Aviation Safety Network . aviation-safety.net. Datum för åtkomst: 18 februari 2018. Arkiverad från originalet 18 februari 2018. (obestämd)
93. ↑ Olycksbeskrivning (nedlänk) . Nätverk för flygsäkerhet. Hämtad 14 september 2009. Arkiverad från originalet 20 november 2011. (obestämd) 
94. ↑ 28 NOV 1972 McDonnell Douglas DC-8-62 Japan Air Lines - JAL Arkiverad 18 maj 2013. .
95. ↑ Flygsäkerhetsnätverk . Datum för åtkomst: 27 januari 2010. Arkiverad från originalet den 20 november 2011. (obestämd)
96. ↑ Kraschen av Il-86 a/c "Pulkovo" i området för Sheremetyevo-flygplatsen den 28 juli 2002 . Datum för åtkomst: 27 januari 2010. Arkiverad från originalet den 20 april 2010. (obestämd)
97. ↑ Undersökningskommittén rapporterade att av de 78 personer som var ombord på det utbrända planet, överlevde endast 37 . Hämtad 6 maj 2019. Arkiverad från originalet 5 maj 2019. (obestämd)
98. ↑ Känslomässig återförening för iransk familj på Vancouvers  flygplats . CBC/Radio-Canada (15 mars 2007). Hämtad 14 december 2017. Arkiverad från originalet 24 december 2017.
99. ↑ Lyudmila Baranova. Värdefull ram . Edward Snowden fick asyl och ett jobberbjudande i Ryssland . "Rysk reporter" (2 augusti 2013) .  "Edward Snowden var på Sheremetyevo flygplats i fem veckor." Arkiverad från originalet den 6 augusti 2013. (obestämd)

Länkar

• Flygplatsens officiella webbplats Arkiverad 20 april 2009 på Wayback Machine
• Sheremetyevo flygplats flygplan Arkiverad 16 april 2009 på Wayback Machine

I sociala nätverk	Twitter Facebook Instagram
Foto, video och ljud	Youtube
Tematiska platser	Structurae