Belgorod (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 juni 2021; kontroller kräver 28 redigeringar .
Internationella flygplatsen Belgorod im. V.G. Shukhov
IATA : EGO - ICAO : UUOB
Information
Flygplatsvy civil
Land Ryssland
Plats

Belgorod ,

Belgorod-regionen
öppningsdatum 1954
Operatör Belgorod International Airport LLC
NUM höjd 224 m
Tidszon UTC+3
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida belgorodavia.ru
Karta
Flygplatsens plats på kartan över Central Federal District
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
29/11 2500х45 asfaltbetong
Statistik (2021)
Årlig persontrafik ▲ 582 531 personer
Källor: Statistik [1]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Belgorod Airport ( Belgorod, V. G. Shukhov Airport ) ( IATA :  EGO , ICAO :  UUOB ) är en internationell flygplats i Belgorod-regionen som betjänar Belgorod och andra områden i regionen som gränsar till den. Beläget i det östra distriktet i Belgorod, 4 kilometer norr om stadens centrum, på Bogdan Khmelnitsky Avenue .

Flygplatsen betjänar huvudsakligen regionala flygningar och är även godkänd för internationella charterflyg. I slutet av 2014 uppgick passagerartrafiken på flygplatsen till 396 932 personer [1] .

Historik

Flygplatsen grundades den 30 augusti 1954, när ordern från den biträdande chefen för huvuddirektoratet för flygflottan under ministerrådet för Sovjetunionen utfärdades, började Belgorods landningsplats sin omvandling till en klass IV-flygplats [2 ] .

1954 flyttades Po-2- enheten (3 enheter) från Kursk-flygskvadronen till den norra utkanten av Belgorod. Dessa flygplan transporterade last, post, medicinsk personal till områdena i den nyskapade Belgorod-regionen . Personalen (tekniker, piloter) översteg inte 20-30 personer.

År 1957 togs Yak-12 flygplan i drift , som kan bära 4 passagerare eller 350 kg last. Flygplan användes för att flyga över regionen. 1959-1968 byggdes flottan upp på grund av flygplanen An-2 och Yak-12 . Små flygplatser skapades i regionens regioner. Företaget sysselsatte cirka 80-90 personer.

1969 togs banan i drift. Mottagandet av kortdistansflygplan Yak-40 , L-410 , An-24 började . Flyg gjordes till Moskva, Sochi, Anapa, Simferopol, Poltava, Donetsk. En flygledningstjänst skapades, företaget sysselsatte 170 personer. Sedan 1970 har flygningar öppnats till Rostov-on-Don , Voronezh , Krasnodar , Lipetsk .

1975 fick flygplatsen ta emot Tu-134. Nya riktningar öppnades till Murmansk , Sverdlovsk , Astrakhan , Tyumen , Smolensk , Saratov , Mariupol .

1976-1989 skedde en utvidgning av flygningarnas geografi och en ökning av flygintensiteten. 1981 slutfördes ombyggnaden av banan. 1985-1994 opererades passagerarflyg till Khabarovsk , Novosibirsk , Surgut , Tyumen , Murmansk , Archangelsk , Leningrad , Riga , Minsk , Kiev , Lvov , Jerevan , Sochi , Odessa , Simferopol , Bakusk , Chelya , Kaliningrad .

1995 fick flygplatsen internationell status. Tillsammans med genomförandet av inrikesflyg började internationella flygningar till Turkiet, Bulgarien, Israel och Ungern fungera. Fraktplan från Indien, Kina, Holland och Förenade Arabemiraten accepterades.

Under 1998-1999, på grund av en kraftig minskning av efterfrågan på passagerarflyg och en minskning av arbetsvolymen, minskade antalet flygningar och AChR:s prestanda minskade också.

Åren 2000-2001 återupptogs reguljär passagerartrafik, även internationell. Nya flyg öppnades till Salekhard , Tyumen , Surgut , Norilsk , Jekaterinburg , Anapa , Murmansk , Sochi , Novy Urengoy , Sovetsky , Naryan-Mar , Arkhangelsk , Israel , Ungern , Cypern , Bulgarien på Tu-134 , Tu -134 , Yak- 42 , med en kapacitet på 70 - 160 passagerare.

I april 2002 omvandlades Belgorod Aviation Enterprise till Federal State Unitary Enterprise "Belgorod State Aviation Enterprise", och i december samma år omvandlades det till ett öppet aktiebolag "Belgorod Aviation Enterprise".

Under 2004-2009 avslutades driften av den egna flygplansflottan, flygtruppen likviderades. Antal anställda 270 personer. Flygtransport av turister till Turkiet, Egypten organiserades från flygplatsen. Den reguljära trafiken reducerades till ett minimum på grund av att flygfältets trottoarer försämrades.

År 2010, genom dekret från Rysslands president, överfördes OJSC Belgorod Aviation Enterprise från federalt ägande till ägandet av Belgorod-regionen. En storskalig ombyggnad av flygplatsen i Belgorod påbörjades.

2011 rekonstruerades banan, taxibanor och förkläde. Flygplatsen är tillåten att ta emot flygplan Boeing 737-300 , Boeing 737-500 , som genomförde charterflyg till Turkiet, Spanien, Grekland, Bulgarien. Det fanns reguljära flyg till Moskva ( ATR-72 , CRJ-200 , Saab 340 ), Sochi ( Saab-2000 ), St. Petersburg ( Saab-2000 ), Novy Urengoy ( Tu-154 ). Bygget av en ny terminal med en kapacitet på 450 personer i timmen har påbörjats.

2012 genomfördes en fullständig rekonstruktion av förklädet och landningsbanan. Staketet runt flygplatsens omkrets byttes ut och det intilliggande territoriet rekonstruerades. Det fanns flyg till Moskva, St. Petersburg, Novy Urengoy, Sochi, samt charterflyg till Turkiet, Grekland, Spanien, Italien och Thailand.

Den 1 februari 2012 tog Belgorod International Airport för första gången i historien emot ett Airbus A320-200 flygplan som flög på rutten Moskva (Domodedovo) - Belgorod. En ny bana och belysningsutrustning togs i drift.

Den 3 mars 2012 utfärdade Federal Air Transport Agency ett tillstånd till Belgorod International Airport att ta emot och serva Boeing 737-800 (400/600/700/900) flygplan.

I april 2012 lanserades ett charterprogram till Turkiet (Antalya), Grekland (Heraklion), Spanien (Barcelona) från researrangören Pegas Touristik på Boeing 737-800 flygplan från Orenburg Airlines och ett charterprogram till Turkiet (Antalya) från researrangören Tez Tour på Airbus A319 flygplan från Kuban och Rusline flygbolag. UTair har öppnat ytterligare en andra frekvens på rutten Moskva-Belgorod på ett ATR 72-500 flygplan. Således har antalet flygningar i denna riktning ökat till 5 flygningar per dag, och vissa dagar - upp till 6 flygningar per dag. I juli översteg den årliga passagerartrafiken 100 000 personer.

I augusti 2012 uppgraderade Belgorod Airport sin flygfältsutrustning för totalt 38 miljoner rubel. I synnerhet en låggolvsförklädebuss MAZ- 171075 med en kapacitet på 122 passagerare, en Follow me Chevrolet Niva-bil (designad för att följa med flygplan från parkeringsplatsen till landningsbanan), en flygfältstraktor ZAC-100 tillverkad av ATA (Italien) ), en industriell luftvärmare C-350 för uppvärmning av motorer och flygplanshytter på vintern. Dessutom köptes ett speciellt fordon "PM-Geyser Elemet" på KamAZ-53605- chassit för behandling av flygplan med anti-isningsvätskor. För snabb rengöring av det renoverade flygplatsförklädet från snö, kan flottan fyllas på med ett Amkodor-27-fordon. Dessutom kommer sök- och räddningsflygtjänsten troligen att få en ny AA-12/60 brandbil för flygfältet, som gör det möjligt för flygplatsen att uppgradera brandbekämpningskategorin.

I september anslöts nya flygplatsanläggningar till elnätet. Den 24 september höll flygplatsen den första officiella observationssessionen i dess historia.

Den 19 oktober 2012 fick flygplatsen officiellt tillstånd från Federal Air Transport Agency (FAVT) att ta emot flygplan av typen Boeing 767-300ER och Boeing 757-200 . Den 23 oktober 2012 tog Belgorod Airport för första gången i sin historia emot ett långdistansflygplan med bred kropp Boeing 767-300ER från NordWind flygbolag . Ingen av regionerna i det centrala federala distriktet, förutom Moskva och Belgorod, har möjlighet att ta emot flygplan av denna klass. Planet gjorde flygningar Bangkok-Belgorod-Bangkok. Samma dag hölls det andra officiella spottingsessionen.

Flygplatsförbundets konkurrenskommission erkände Belgorod International Airport som den bästa flygplatsen i OSS-länderna 2013 [2] .

2016 försattes förvaltningsbolaget för Belgorod-flygplatsen "Air gates of Belogorye" i konkurs med en skuld på mer än 2 miljarder rubel. För närvarande har en ny juridisk person bildats - Belgorod International Airport LLC. Det nya bolaget erhöll certifikat för civilflygflygplatsoperatör. [3]

Genom dekret från Ryska federationens president Vladimir Putin daterat den 31 maj 2019 nr 246 "Om namngivning av flygplatser med namn på personer som har särskilda förtjänster till fosterlandet", fick flygplatsen sitt namn efter V. G. Shukhov [4] .

På grund av den ryska invasionen av Ukraina , från 03:45 den 24 februari till idag, har ett förbud mot alla flygningar från flygplatsen införts [5] [6] .

Specifikationer

Flygplatsen har en bana med konstgjord asfalt , 2500 meter lång och 45 meter bred. Den maximala startvikten för flygplanet är 190 ton. Flygplatsen kan ta emot alla smalkroppsflygplan och vissa bredkroppsflygplan. Vid maximal belastning kan flygplatsen utföra upp till 16 start- och landningsoperationer per timme. Banklassificeringsnummer ( PCN ) 57/F/D/X/T [7] .

Kapaciteten på det nya flygplatskomplexet är upp till 450 passagerare per timme: 300 på inrikesflyg och 150 på internationella. Jämfört med 2010 ökade volymen av passagerartrafiken 2011 med 45% och uppgick till 132 tusen personer. Under 5 månader 2012 uppgick ökningen jämfört med samma period förra året till 47%.

Lastterminal med en total yta på 1000 m², designad för samtidig lagring av internationell och inhemsk last och post upp till sex ton. Den beräknade omsättningen för sektionen för hantering av gods och post är 2,3 ton per dag [8] .

Poljots cateringanläggning på flygplatsen har följande produktionskapacitet:

Det är möjligt att betjäna upp till 4 flygplan per timme.

Lagret för bränslen och smörjmedel har en bränslelagringskapacitet på 1000 ton. Flygplatsen kan utföra 0,7 tankningar per timme, med utgivning av bränsle upp till 200 ton bränsle per dag.

Flygbolag och destinationer

Från och med augusti 2019 flyger följande flygbolag från Belgorods flygplats [9] :

Prestandaindikatorer

Förlusten av Belgorods flygplats 2013 ökade med 1,8 gånger till 162 miljoner rubel [10] .

2014 uppgick passagerartrafiken till nästan 400 tusen personer, vilket är 41,5 % mer än 2013. Samtidigt serverades cirka 250 tusen passagerare på inrikesflyg, en ökning med 21 %, på internationella flygningar - cirka 150 tusen personer, vilket är nästan dubbelt så mycket som förra året. Tjänsterna från Belgorod-flygplatsen säkerställde prestanda för 3742 flygningar, ökningen var 17 % [11] .


Data från en förfrågan till Wikidata .

Statistik för Belgorod International Airport
År Totalt antal
passagerare		 Förändra Inre Internationell Flygplans
avgångar		 Frakt och
post m.m.
2006 73 145 ? 1 138 ?
2007 95 529 +30,6 % ▲ 1 521 ?
2008 112 063 +17,3 % ▲ 1 561 ?
2009 78 024 -30,3 % ▼ 1 154 ?
2010 91 338 +17,0 % ▲ 82 200 9 138 1 264 ?
2011 132 968 +45,5 % ▲ 104 246 28 722 1 695 ?
2012 198 697 +49,4 % ▲ 157 197 41 500 2565 ?
2013 280 605 +42,0 % ▲ 206 291 74 314 3 204 ?
2014 396 932 [12] +41,5 % ▲ 249 423 147 509 3 742
2015 416 817 +5,0 % ▲
2016 346 469 −16,9 % ▼
2017 468 773 [13] +35,3 % ▲
2018 453 902 [14] −3,17 % ▼
2019 468 672 [15] +% ▲ 314 086 154 586 3 579

Godstrafik

Godstrafik (2009—2013)

år 2009 2010 2011 år 2012 år 2013
31 ton ▲ 87 ton ▲ 180 ton ▼ 156 ton ▼ 141 ton

Flygplanstyper accepterade

Utländsk produktion

ATR 42 , ATR 72 , Airbus A318 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , BAe 146 , Boeing 737-300 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 3 , Boeing 700 7 - Boeing 700 7 - - 700 7 - Boeing 700 7 - , CRJ-200 , CRJ-700 , CRJ-1000 , Embraer 120 , Embraer 145 , Embraer E-Jets , Saab 2000 , Saab 340 och andra medel- och långdistansflygplan.

Ryska och sovjetiska tillverkade

Sukhoi Superjet 100 , An-148 , An-158 , Il-76 , Il-114 , Tu-204 , Tu-214 , Tu-334 , Tu-154 , Tu-134 , Yak-42D , Yak-40 och annat medium dra flygplan.

Helikoptrar

Alla typer av helikoptrar utan undantag.

Incidenter och katastrofer

Huvudartikel: Låt L-410 krascha nära Belgorod .

Tryckt upplaga

Belgorod International Airport har sin egen företagstidning, Air Gates of Belogorye. Innehåller 4 sidor med sådana permanenta rubriker som "Generaldirektörens spalt", "I antal", "Huvudnyheter", "Namn" etc. Den utkommer en gång i kvartalet med en upplaga på 999 exemplar. Tidningar delas ut i flygplatsbyggnaden: vid inchecknings- och informationsdiskar, i väntrum. En elektronisk version av tidningen är också tillgänglig på den officiella webbplatsen för Belgorod International Airport [17] .

Transportförbindelser med stadsområden

Belgorods internationella flygplats är ansluten till stadens huvudområden med trolleybuss och busslinjer:

Nej. Sista stopp Stoppar Notera
ett Flygplatsen Zh.-d. tågstation Flygplats -Busstation-Tekniska Lyceum-JSC Sokol-Syfabriken-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-zd Energomash-Central Market-Theological Seminary-Ambulance-st. Vokzalnaya - Zh.-d .. station - st. Belgorods regemente-Stomat. Poliklinik nr 1-St. Popova-Mayak varuhus-"Salyut Stadium" Cirkulär sektion från Energomash-byggnaden till Salyut Stadium genom Zh. D. Station "
fyra Flygplatsen Zh.-d. tågstation Flygplats -Busstation-Tekniska Lyceum-JSC Sokol-Syfabriken-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-z-d Energomash-"Salyut Stadium"-Zarya-Postkontor-st. Chumichova-st. Belgorods regemente - Zh.-d. Station - st. Belgorods regemente-Ambulans-Teologiska seminariet-Centralmarknaden Ringsektionen från Salyut Stadium till Energomash-byggnaden genom Zh. D. Station "
7 Flygplatsen BSTU im. Shukhov Flygplats -Busstation-Tekniska Lyceum-JSC Sokol-Syfabriken-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-zd Energomash-"Salyut Stadium"-Svyato Trinity Boulevard-Vodstroy-st. 5 Augusta-st. Kostyukova-st. Mokrousova-z-d Electrokontakt- D/S Kosmos- st. Gubkina-understation - BSTU im. Shukhov -YuMr-Televyshka-m-n Ocean Ringtomt från "st. Kostyukov" genom BSTU. Shukhov till "st. 5 augusti"
åtta Flygplatsen BSTU im. Shukhov Flygplats -Busstation-Tekniska Lyceum-JSC Sokol-Syfabriken-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-z-d Energomash - "Salyut Stadium" - Holy Trinity Boulevard - Vodstroy - st. 5 augusti - m-n Ocean -Televyshka- YuMr - BSTU im. Shukhov -Substation-l. Gubkina-D/S Kosmos-z-d Electrokontakt -ul. Mokrousova-st. Kostyukov- Ringtomt från "st. 5 augusti genom BSTU im. Shukhov till "st. Mokrousov"
16 Flygplatsen marknaden "Sputnik" Flygplats -Busstation-Tekniska Lyceum-JSC Sokol-Syfabriken-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-zd Energomash-"Salyut Stadium"-Svyato Trinity Boulevard-Vodstroy-st. 5 Augusta-st. Kostyukova-st. Mokrousova-st. Queen st. Shchorsa-Gor. sjukhus nummer 2-st. 60 år av oktober-st. Sports-SPTU nr 33 - Sputnikmarknad

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 År 2021 betjänade Belgorods flygplats ett rekordantal passagerare . Hämtad 26 januari 2022. Arkiverad från originalet 26 januari 2022.
  2. ↑ 1 2 Belgorod International Airport firade sitt 60-årsjubileum (otillgänglig länk) . Hämtad 31 augusti 2014. Arkiverad från originalet 3 september 2014. 
  3. ↑ På balansräkningen för den konkursade "Air Gates of Belogorye" fanns tillgångar värda 4,6 miljarder rubel . Hämtad 13 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017.
  4. ↑ Dekret från Ryska federationens president av 31 maj 2019 nr 246 "Om att tilldela flygplatser namnen på personer som har speciella meriter till fosterlandet" . Officiell Internetportal för juridisk information . publication.pravo.gov.ru (31 maj 2019). Hämtad 31 maj 2019. Arkiverad från originalet 3 juni 2019.
  5. ↑ Rosaviation stoppade flyg till 11 flygplatser i södra Ryssland . Interfax turism . Hämtad 2 maj 2022. Arkiverad från originalet 27 februari 2022.
  6. ↑ Rosaviatsia förlängde stängningen av flygplatser i södra Ryssland till den 7 maj . newizv.ru . Hämtad 2 maj 2022. Arkiverad från originalet 2 maj 2022.
  7. ↑ Aviation EXplorer News: Den 1 februari togs ett nytt belysningssystem i drift på Belgorods flygplats . Hämtad 18 maj 2012. Arkiverad från originalet 3 december 2013.
  8. ↑ En ny lastterminal började arbeta på flygplatsen i Belgorod (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 30 december 2015. Arkiverad från originalet 4 december 2014. 
  9. ↑ Flygschema . belgorodavia.ru. Hämtad 12 augusti 2015. Arkiverad från originalet 9 oktober 2015.
  10. ↑ Förlusten av Belgorod-flygplatsen 2013 ökade med 1,8 gånger - upp till 162 miljoner rubel . Digest . Aviaport.ru (8 april 2014). Hämtad 12 maj 2014. Arkiverad från originalet 13 maj 2014.
  11. ↑ Under året ökade passagerartrafiken på Belgorod-flygplatsen med mer än 40 % . Tillträdesdatum: 30 december 2015. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016.
  12. ↑ 2014 är Belgorods flygplats på topp igen! (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 15 februari 2015. Arkiverad från originalet 28 februari 2015. 
  13. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2016-2017. (inte tillgänglig länk) . Rosaviatsia . Hämtad 28 mars 2018. Arkiverad från originalet 28 mars 2018. 
  14. ↑ Vad tjänar flygplatsen på och varför flygplan inte flyger till någon ort . Hämtad 12 juni 2019. Arkiverad från originalet 13 augusti 2020.
  15. ↑ Belgorods flygplats ökade passagerartrafiken (otillgänglig länk) . Hämtad 23 januari 2020. Arkiverad från originalet 25 januari 2020. 
  16. ↑ Passagerarfartyg rullade ut från banan i Belgorod . Nyheter (10 januari 2022). Hämtad 10 januari 2022. Arkiverad från originalet 10 januari 2022.
  17. ↑ Företagstidning | Belgorods internationella flygplats (otillgänglig länk) . Hämtad 3 september 2013. Arkiverad från originalet 12 augusti 2013. 
  18. ↑ Stora förändringar i kollektivtrafiksystemet tillkännagavs i Belgorod (otillgänglig länk) . Hämtad 3 september 2013. Arkiverad från originalet 2 oktober 2013. 

Länkar

 Belgorod kollektivtrafik
nuvarande Buss rälsbuss Taxi
Historisk trolleybuss
Terminaler Järnvägsstationer Belgorod Belgorod-Sumskoy Fabrik Kreid Stoppar vita berg Salyut-2 USC Svetlana Khorkina Nytt liv 701 km Röd Bolkhovets järnvägsarbetare Vitamin Pionjär Busstationer Busstation Belgorod , busstation "Enerogomash" , busstation på Vokzalnaya-torget Flygplatser Belgorods internationella flygplats