Leningrad motorväg (Moskva)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 februari 2022; kontroller kräver 5 redigeringar .
Leningrad motorväg

Början av Leningrad motorväg
allmän information
Land Ryssland
Stad Moskva
grevskap SAO , ZelAO
Område Sokol , Voikovsky , Golovinsky , Levoberezhny , Molzhaninovsky , Matushkino , Savelki
längd 19,7 km
Underjordiska Zamoskvoretskaya Line Sokol Streshnevo (MCC) Streshnevo (MCD) Voikovskaya Baltic (MCC) Vattenstadion Belomorskaya flodstation
Moskvas centralcirkel
MCD-2
Zamoskvoretskaya Line
Moskvas centralcirkel
Zamoskvoretskaya Line
Zamoskvoretskaya Line
Zamoskvoretskaya Line
klassificerare OMK UM
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Leningrad motorväg (fram till 1924 - Petersburg motorväg ; i vardagligt tal - Leningradka ) - en motorväg ( gata ) i de norra och Zelenograd administrativa distrikten i staden Moskva och stadsdelen Khimki .

Vägen är en del av den federala motorvägen M10 och den europeiska motorvägen E105 . Den totala längden på motorvägen från Leningradsky Prospekt till Sheremetyevskoye Highway  är 19,7 km, varav 15,2 km passerar genom Moskvas territorium och 4,5 km genom Moskvaregionens territorium [1] [2] [3] .

Namn

Beskrivning

Leningradskoye Highway börjar i Sokol- området , där den grenar av från Leningradsky Prospekt tillsammans med Volokolamskoye Highway. Sedan följer den mot nordväst, korsar järnvägsspåren i Riga-riktningen längs Victory Bridge och går genom Voikovsky-distriktets territorium och korsar spåren för Moskvas ringjärnväg [7] .

I närheten av tunnelbanestationen Vodny Stadion finns en växling med Golovinsky-motorvägen , några tiotals meter efter den kommer motorvägen in på Golovinsky-distriktets territorium [7] .

Efter att ha korsat Flotskaya Street följer Leningradskoye Highway territoriet för Left Bank District . I korsningen med Belomorskaya-gatan finns en klöverformad växling . Efter att ha korsat Khimki-reservoaren längs Leningradskijbron , korsar den Moskvas ringväg och passerar in i stadsdelen Khimki . På dess territorium korsar motorvägen Yubileiny Prospekt och Mayakovsky Street med en tvåplansutbyte, varefter det finns ytterligare en mot Novoskhodnenskoye Highway, Mashkinskoye Highway , May 9th Street , samt en ingång till Mega - IKEA shoppingkomplex [7] ] .

Vid den 24:e kilometern går Leningradskoye-motorvägen åter in i Moskva ( Molzhaninovsky- distriktet), korsar över överfarten (bron), byggdes 1961, vägen för Oktoberjärnvägen [8] . Här avgår Mezhdunarodnoe shosse mot nordost från Leningradskoye Highway i riktning mot Sheremetyevo flygplats ( terminaler D, E, F). Längre in på distriktets territorium passerar motorvägen genom de tidigare byarna (nu mikrodistrikten) Novodmitrovka , Novoselki ( Okhtinsky proezd och Luzhskaya gatan gränsar till ), Molzhaninovka ( Molzhaninovskaya gatan gränsar till ), byn Novopodrezkovo och byn Cherkizovo ( Priozolskaya gatan och Sinyavinskaya gatan , Komsomolskaya gatan , Sinya intill), i området som gränsar till vägen från nordost är Sheremetyevskoye shosse , som leder till Sheremetyevo-1 flygplats [7] (Terminal A, B, C).

Sedan passerar Leningrad-motorvägen igen genom territoriet för stadsdelen Khimki, Moskva-regionen, längs den passerar gränserna till staden Zelenograd (distrikten Matushkino och Savelki ). Vidare följer motorvägen Moskva-regionen i riktning mot St. Petersburg [7] .

Historik

1400-1700-talen

På 1400- och 1600 - talen , på vissa platser i den framtida Leningradskoe motorvägen, gick en stor handelsväg till Tver ( Tverskaya road ), sedan den tiden har det funnits ett ordspråk: "Staden Tver är dörren till Moskva" [9 ] . Under 1800-talet , efter grundandet av St. Petersburg , började vägen att förbinda de två huvudstäderna, den nya och den tidigare, och började omedelbart efter Tverskaya Zastava [1] [4] [5] .

År 1711 började Peter I byggandet av St. Petersburgs framtida väg [10] för att förbinda Moskva och St. Petersburg genom Novgorod . Arbetet övervakades av professorn vid Sjökrigsskolan Ferkvarson, och konstruktionen var under jurisdiktionen av collegekamrarna , guvernörerna och voivoderna [11] . I början av 1720-talet utfärdade senaten två dekret för att räta ut vägen mellan de två huvudstäderna. Enligt Peters plan skulle rutten gå genom ökenområden och kringgå Novgorod. Under kungens liv rätades endast 132 kilometer av stigen ut, efter hans död minskade intensiteten i arbetet. Innan Katarina II kom till tronen reparerades den befintliga vägen, och samtidigt förbereddes projekt för en ny. Den 19 april 1733 utfärdade senaten instruktioner för systematisering av vägarbeten och metoder för att anlägga vägbanan. Vägens grund var stockar som fästes på sidorna och i mitten med små träpålar. Ovanifrån täcktes stockarna med faskiner (buntar av buskved) och sedan med ett lager av komprimerad sand. Vägen förföll ofta och krävde ständig reparation. 1786 beslöts att stenlägga vägen, men denna avsikt förverkligades inte [12] .

Eftersom resan från en huvudstad till en annan tog lång tid behövdes platser att vila på längs vägen. Efter att Katarina II kom till makten utfärdades ett dekret om att bygga nya och återuppbygga gamla resepalats . Det fanns flera sådana palats på vägen från Moskva till St. Petersburg, särskilt resepalatsen Novgorod och Tver . I den första fanns förutom en rymlig byggnad med ceremoniella salar, sovrum och grovkök två uthus . Det andra palatset med paviljonger bildade en ensemble med Transfiguration Cathedral och klocktornet. Längs området byggdes ytterligare tio palats av samma typ enligt Matvey Kazakovs projekt , som var tvåvåningsbyggnader med rum för övernattning, kök och kvarter för tjänare [13] .

Postväg

På 1200-talet slöts ett avtal mellan furstarna av Novgorod och Tver , som fastställde villkoren för budbärarnas passage genom deras furstendömen. På 1400-talet, efter bildandet av en centraliserad stat, legaliserades yamskaya-jakten på vägen Moskva-Tver-Veliky Novgorod , tillsammans med detta etablerades gropar , vägtullar infördes och yamskaya-tull upprättades för bönder och stadsbor [ 14] .

1665 organiserades landets första utländska post längs vägen Moskva - Tver - Veliky Novgorod - Pskov  - Riga . En uniform för kuskar introducerades : en grön tygkaftan med Rysslands statsemblem på höger ärm och bilden av ett stolphorn till vänster. Efter byggandet av S:t Petersburg ändrade motorvägen riktning mot den nya huvudstaden, men som tidigare gick den genom Tver och Novgorod och förblev den mest trafikerade i Ryssland. År 1707 utsågs stationsmästare för första gången längs trakten för att skydda poststationer och övervaka ordning [14] .

1714, på platsen från Novgorod till S:t Petersburg, avslutade man med att ordna gropar: bostadshus, stall byggdes och mark och slåtter fördelades bland kuskarna. Samtidigt anordnades ett vanligt schemalagt lopp över hela sträckan, senare infördes för andra postrutter. Antalet gropar ökade ständigt - 1718 fanns det redan 24. 1767 utsågs den förste postmästaren i Tver  - löjtnant baron Witte. Vägens postfunktion ledde till att telegrafkommunikationen S:t Petersburg - Moskva öppnades 1852 och 1898 - telefon [14] .

XIX-XX århundraden

I kriget 1812 var området av stor strategisk betydelse. Det var en landtransportväg mellan de två ryska huvudstäderna och den mest direkta och bekväma vägen från St. Petersburg och de norra provinserna i Ryssland till operationsteatern . De använde vägen för militära förnödenheter - de tog med sig vapen, ammunition, mat, foder, ryska trupper överfördes och de sårade fördes bakåt. Under hela motorvägen fungerade ständigt vägtjänster och säkerhet organiserades [15] .

År 1816 överfördes Petersburg-vägen till huvuddirektoratet för järnvägar och kommunikationer [16] . Sedan början av 1800-talet började dess återuppbyggnad enligt den franske ingenjören Pierre Trezaguets system. Sedan ersattes den fascinerade sandbeläggningen med bråte och bråtesten . Rutten blev den viktigaste postvägen i landet [17] .

Motorvägen mellan Moskva och St Petersburg byggdes 1816 till 1833. Vägens längd var 702,5 verst (724 km). Bredden på den asfalterade delen av motorvägen var 8,5 meter, och grusvägarna på sidorna - 3,2 meter. Medelhastigheten på motorvägen nådde 480 miles per dag [1] [18] . 1835, för rätten att resa med trojka från S:t Petersburg till Moskva, var man tvungen att betala avsevärda, på den tiden, 17 rubel 50 kopek, och detta är inte medräknat alla andra utgifter. Och en biljett för en diligens längs denna rutt kostade 45 rubel [19] .

Ingenjör-arkitekten Wilhelm von Tretter deltog i byggandet av motorvägen . Under hans ledning byggdes en sten och fyra träbroar [20] . På 20-talet av XIX-talet, för första gången i Ryssland, öppnades rörelsen för diligensbussar [21] .


Detta huvudområde, som helt består av motorvägar, kan fungera som ett exempel på en elegant enhet. Eleganta broar som sträcker sig över floder och kanaler, vackra baracker utspridda på båda sidor om vägen, lyxiga hotell arrangerade i tidigare resepalats vid stationer, gläder inte bara ögonen på en trött vandrare, utan tillfredsställer också de ganska nyckfulla kraven hos den mest krävande turisten . Den välvilliga institutionen för de sena vagnarna, som skjuter som en pil längs motorvägens släta yta, ger alla möjliga bekvämligheter för resenärer ...Postinspektör Alexei Zubov, 1846 [22]

I mitten av 1800-talet utökades motorvägen i sektionen från Tverskaya Zastava till Petrovsky Park , och boulevarder skapades på sidorna . Gatans bredd tillsammans med boulevarderna översteg 120 meter [23] . Fram till 1851 fungerade motorvägen som huvudväg mellan St. Petersburg och Moskva. Samma år byggdes Nikolaev-järnvägen , varefter passagerartrafiken på motorvägen minskade kraftigt och återupplivades endast på kvällarna och natten [23] .

På 1880-talet byggdes en viadukt i början av Petersburgs motorväg över en anslutande grenlinje till järnvägen som gick från Smolenskij ( Belorusskij ) Station till Nikolajevskij ( Leningradskij ). Viadukten byggdes om 1909 av ingenjören Ivan Strukov [23] .

År 1899 anlades en av de första spårvagnslinjerna i storstadsregionen längs motorvägen från Belorussky-järnvägsstationen till Petrovsky-palatset. På vintern fanns det i stället för spårvagnen flersitsslädar med konduktörer [23] .

På 1930-talet var Leningradskoye Shosse huvudvägen som förbinder Moskvas centrum med Khimki-regionen [6] [4] .

Under det stora fosterländska kriget var motorvägen en av de viktigaste delarna av Moskvas försvarszon . I december 1941, på den 41:a kilometern av motorvägen, inledde trupperna från västfronten en motoffensiv , som ett resultat av vilket de tyska trupperna drevs tillbaka från Moskva [24] .

Efter kriget rekonstruerades motorvägen, byggdes ut och två överfarter byggdes på den [24] . Den 13 december 1957 döptes avsnittet av Leningradskoe shosse från överfarten vid Belorussky järnvägsstation till korsningen mellan Leningradskoye och Volokolamskoye motorvägar om till Leningradsky Prospekt [25] .

Modernitet

Väguppgraderingar

2006 påbörjades en storskalig rekonstruktion av Leningrads motorväg som en del av Bolshaya Leningradka- projektet [26] [27] [28] . Samma år blev en del av motorvägen från Moskvas ringväg transportministeriets egendom , tidigare fanns den i Moskvas balansräkning [29] [30] . 2008 beslutade myndigheterna i Moskva att överföra en del av motorvägen Leningradskoye från Moskvas ringväg till km 29 ( byn Kirillovka ) och ett antal andra föremål till Moskvaregionen. De togs bort från Moskvaregistret, men ministeriet för egendom i Moskvaregionen vägrade att acceptera dem 2009 [31] [32] [33] .

2011 tilldelade Moskvas regering, Moskvaregionens regering och Rysslands transportministerium ansvarsområden på Leningradskoye Shosse på väg till Sheremetyevo flygplats . Sektionen upp till den 29:e kilometern av motorvägen kom under huvudstadsregeringens jurisdiktion, Rysslands transportministerium började finansiera byggandet av bytespunkter på motorvägen, och Moskva-regionen - serva resten av vägen till Sheremetyevo [34] [35] [36] .

2012 godkändes ett projekt för återuppbyggnaden av Leningrad-motorvägen från Moskvas ringväg till vägen till Sheremetyevo-1. Det inkluderade: utbyggnaden av vägbanan på motorvägen och angränsande sektioner, byggandet av två korsningar och två överfarter genom Oktyabrskaya-järnvägen , organisation av dedikerade körfält för kollektivtrafik i båda riktningarna, övergångshastighetsbanor och 16 körfickor vid kollektivtrafiken hållplatser, såväl som det skapande transportknutpunkten "Khimki-2" med ingångar till parkeringsplatser för parkering både från sidan av Leningradskoye-motorvägen när du kör från Moskva, och från de internationella motorvägarna och Novoskhodnenskoye- motorvägarna. I riktning från Moskva till flygplatsen var motorvägen planerad att vara sexfilig, i motsatt riktning - fyrfilig. Startdatumet för arbetet sköts upp till 2016 [37] [38] [39] .

2013 tillkännagav Moskvaavdelningen för konkurrenspolitik ett anbud för skapandet av arkitektonisk belysning av fasader på sektionen av Leningradskoye Highway från Belorussky Station Square till korsningen med Volokolamskoye Highway, såväl som på broar och korsningar med Moskvas ringväg . Kontraktsbeloppet var 360 miljoner rubel. Arbetet gjordes 2016-2017 [40] [41] [42] . Under 2015, under My Street- projektet, planterades träd och buskar längs Leningrads motorväg [43] .

Korsningar och tunnlar

I slutet av 2006 öppnades en ny 11-filig tunnel mittemot Petrovsky Travel Palace. En del av vägen från palatset till flygplatsen sänktes till den lägre nivån, delvis blockerad av den övre transportnivån med en grön gräsmatta och vändande halvcirklar, en ramp mot Khodynkafältet och en U-sväng till Moskva. Det gav också en sväng till Seregina Street och en U-sväng mot Moskvas ringväg [44] [45] .

2007 började byggandet av Alabyano-Baltic Tunnel , 2013 startade trafiken delvis genom den. Invigningen ägde rum 2015. Tunneln går på ett djup av 25 meter under Leningrads motorväg och förbinder gatorna Alabyan , Baltiyskaya och Bolshaya Akademicheskaya [46] [47] . Samma år stängdes tunneln i Sokols tunnelbaneområde , byggd 1961 och förbinder Leningradskoye Highway och Leningradsky Prospekt , för återuppbyggnad [48] [49] [50] . Renoveringen slutfördes i december 2007. Tunnelns bredd ökade med 2,5 meter och de bärande strukturerna förstärktes också [51] .

År 2007 öppnades den första fasen av utbytet vid korsningen av km 37 av Leningradskoye Highway och Moskovsky Prospekt . Det färdiga arbetet med anläggningen slutfördes 2015. Utbytet förbinder motorvägen med motorvägen M11 , inkluderar en överfart med tre avfarter, en avfart till Leningradskoe motorväg från Moskovsky Prospekt och en separat ingång till Zelenograd från regionen [52] [53] [54] .

2008 togs en korsning i korsningen mellan motorvägarna Leningradskoye och Golovinskoye i drift [55] .

I januari 2012 påbörjade Mostotrest , på uppdrag av Moskvas stadsbyggnadsavdelning, byggandet av en trafikplats i korsningen mellan Moskvas ringväg och Leningradskoye-motorvägen. Samma år byggdes två övergångar. Den ena ger en avfart från Leningrad-motorvägen från Moskva till utsidan av Moskvas ringväg, den andra låter dig gå ut från motorvägen från Moskva till insidan av Moskvas ringväg. Ett extra körfält infördes också mot centrum från bron över Moskvakanalen till överfarten över MK MZhD (förutom korsningen vid Golovinsky Highway) [56] [57] [58] .

2014 började byggandet av en korsning vid den 41:a kilometern av Leningradskoye Highway. Typen av denouement är ett ofullständigt "klöverblad" . Projektet förutsåg byggandet av en U-sväng på Panfilovsky Prospekt , avskaffandet av trafikljusregleringen och utbyggnaden av vägbanan [59] [60] [61] . I oktober 2015 slutfördes byggandet av en markavfart från Panfilovsky Prospekt mot Moskva och ett övergångsställe var nästan klart [62] [63] [64] . I april 2016 öppnades trafiken över hela körbanans bredd. I augusti togs passagen genom tunneln under Leningradskoye Highway mellan Panfilovsky Prospekt och Lyalovsky Highway [65] [66] [67] i drift . I september lanserades utbytet fullt ut [68] [69] .

Överfarter

År 2005, vid den 24:e kilometern av motorvägen, öppnades trafiken på en bilbro, vars konstruktion började redan 1998 [2] .

2008 påbörjades arbetet med att bygga en ny bro över Moskvakanalen [70] [71] . Den togs delvis i drift 2010. Arbetet vid den nya brons pelare utfördes på fem meters djup på farleden  - den djupaste delen av kanalen. Metallspann monterades på stranden. Sedan, med hjälp av speciella domkrafter , lyftes de och trycktes på brostödet. Samtidigt påbörjades återuppbyggnaden av den gamla bron över kanalen [72] [73] [74] . 2011 öppnades bron för fullt. Rörelsen var organiserad i elva banor: fem mot Moskvas centrum, sex mot regionen. Byggarbetet utfördes av JSC "Moscow Engineering and Construction Company" [70] [71] [75] .

År 2010, på instruktioner från Rostekhnadzor och åklagarmyndigheten, på grund av ett nödläge, började återuppbyggnaden av Oktyabrsky-överfarten vid den 24:e kilometern av Leningradskoye Highway, vilket ledde till många kilometer av trafikstockningar och misslyckanden i driften av Sheremetyevo Internationell flygplats. Flygplatsens generaldirektör, Mikhail Vasilenko , bad den federala antimonopoltjänsten att kontrollera lagligheten av stadens myndigheters åtgärder för illojal konkurrens, men inga överträdelser hittades. Som ett resultat av en inspektion utförd av vice premiärminister Sergei Ivanov (på uppdrag av premiärminister Vladimir Putin ) och den ryska riksåklagarens kansli , avslöjades överträdelser: i början av reparationer installerades inte lämpliga vägskyltar och förare inte informerades om möjliga omvägsvägar [32] [33] [76] [77] . Överfarten öppnades den 11 oktober 2010. Som ett resultat av reparationen förstärktes 60 stöd, 56 tvärbalkar reparerades , asfaltbeläggningen byttes ut och landgångar försågs [77] . Och 2013 byttes asfalt ut framför överfarten över Oktyabrskaya-järnvägen [78] [79] [80] .

2013 började återuppbyggnaden av överfarten vid korsningen av Leningrad-motorvägen med den lilla ringen av Moskva-järnvägen i Pokrovskoye-Streshnevo-området i nordvästra distriktet . Denna överfart byggdes 1960 och har sedan dess aldrig rekonstruerats [81] [82] . 2014 avslutades arbetet [83] [84] . Faktum är att överfarten demonterades och byggdes om, och antalet körfält ökade till tio. Dessutom höjdes överfarten med en och en halv meter [3] [85] [86] .

I juni 2017, i Solnechnogorsk-distriktet i Moskva-regionen, stängdes bron över floden Radomlya vid motorvägens 48:e kilometer för reparation ; den repareras också för första gången sedan den byggdes 1986. Bron har ett spann, fyra körfält för trafik. Omvägen organiseras längs en tillfällig väg [87] .

Övergångsställen

År 2008 öppnades en gångtunnel tvärs över motorvägen 63 meter lång och 4 meter bred [88] [89] nära hus nummer 52 längs Leningradskoye Highway . I slutet av 2011 öppnades sex övergångsställen på motorvägen från Liza Chaikina Street till tunnelbanestationen Dynamo , varav tre är yta, två är underjordiska och en, på Seregina Street, är underjordisk. Den genomsnittliga längden på korsningarna är 100 meter, och korsningarnas bredd beror på platsens beräknade framkomlighet, dock inte mindre än 4 meter [90] .

Övergångsställen byggdes också vid korsningen av Pyatnitskoye Highway och Mitinskaya Street , vid korsningen av Leningradskoye och Golovinsky Highways, och ytterligare en under rekonstruktionen av bron på Leningradskoye Highway över Moskvakanalen [91] [92] . Under 2012, under byggandet av en korsning i korsningen mellan Moskvas ringväg och Leningradskoye Shosse, öppnades sex övergångsställen på denna sektion [56] [57] [58] .

Kollektivtrafik

Transport går längs Leningradskoye Highway på 32 stads- och förortsrutter, inklusive bussar nr 127, 312, 350, 476, 493, 476 [93] [94] [95] .

I december 2012, under byggandet av en korsning i korsningen mellan Moskvas ringväg och Leningradskoe Shosse, tilldelades ett körfält för kollektivtrafik [56] [57] [58] . Sex månader senare lanserades en dedikerad körfält för kollektivtrafik från Moskvas ringväg till tunnelbanestationen Sokol, där den ansluter sig till körfältet på Leningradsky Prospekt [96] .

I december 2015 introducerades ett nytt dedikerat körfält för kollektivtrafik med en längd på 8,9 km på Leningradskoe shosse i Moskva [93] [97] [98] . Ett körfält för kollektivtrafik organiserades också i oktober 2016 på avsnittet av den internationella motorvägen från avfarterna från terminalerna E och F i Sheremetyevo till korsningen av den internationella motorvägen med den federala motorvägen M-11 Moskva-St. Petersburg [99] . 2017 beslutade Traffic Management Center att flytta det tilldelade körfältet på bron över Moskvakanalen till mitten av körbanan [100] [101] .

Byggnader och strukturer

Anmärkningsvärda objekt

I augusti 2017 fick Water Stadium-byggnadskomplexet på Leningradskoye Highway status som en technopark . Ett antal tekniska företag verkar på dess territorium, till exempel kontoren för mobiloperatören Tele2 och Kaspersky Lab , samt produktionsanläggningarna för läkemedelsföretaget Binnopharm [ 102 ] .

Andra föremål

Byggnader inom huvudstaden

På den udda sidan På den jämna sidan

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Sytin, 2013 , sid. 737.
  2. ↑ 1 2 På söndagen öppnades trafiken på en ny bro vid 24 km från Leningrads motorväg (30 oktober 2005). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  3. ↑ 1 2 I Moskva-regionen påbörjades byggandet av en tunnel på Leningrads motorväg (14 oktober 2014). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Brodsky, 1987 , sid. 172.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Ageeva, 2003 , sid. 152.
  6. ↑ 1 2 3 Sytin, 2013 , sid. 743.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Leningradskoe shosse (2017). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  8. ↑ Zelenograd Infoportal-webbplats, Borgmästarens kontor tilldelade nästan 14 miljarder rubel för återuppbyggnaden av utbytet framför Mega.
  9. ↑ Sytin, 2013 , sid. 736.
  10. ↑ Namnet på den tidens kartor, till exempel på planen för den regerande staden Moskva, 1766.
  11. ↑ Road, 2003 , sid. 109.
  12. ↑ Road, 2003 , sid. 9-11.
  13. ↑ Road, 2003 , sid. 10-11.
  14. ↑ 1 2 3 Road, 2003 , sid. 63-66.
  15. ↑ Road, 2003 , sid. 81-85.
  16. ↑ Road, 2003 , sid. 110.
  17. ↑ Road, 2003 , sid. 11, 110.
  18. ↑ Road, 2003 , sid. 41.
  19. ↑ Webbplatsen Komersant.ru, Evgeny Zhirnov, "Utposthus byggdes för att samla in vägtullarna" När tullvägar dök upp i Ryssland. . Hämtad 13 juli 2019. Arkiverad från originalet 13 juli 2019.
  20. ↑ Road, 2003 , sid. 36.
  21. ↑ Road, 2003 , sid. 64.
  22. ↑ Road, 2003 , sid. 64-65.
  23. ↑ 1 2 3 4 Sytin, 2013 , sid. 742.
  24. ↑ 1 2 3 4 Brodsky, 1987 , sid. 173.
  25. ↑ Brodsky, 1987 , sid. 162.
  26. ↑ Ivan Buranov. Yury Luzhkov kommer att rädda Leningrad-motorvägen från trafikljus . Tidningen "Kommersant" (31 januari 2006). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  27. ↑ Olga Solomatina. Gräv under Pushkin . Tidningen "Kommersant" (20 april 2006). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  28. ↑ Storskalig landskapsplanering av Leningradskoye Highway och Prospect i Moskva slutförd (29 oktober 2015). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  29. ↑ Leningradskoye motorväg i Moskva kan bli en "federal" (13 februari 2007). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  30. ↑ Leningrads motorväg kommer att utökas med 2 körfält (12 februari 2007). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  31. ↑ Moskvaregionen kommer att betjäna och utrusta Leningradskoye Highway (10 december 2008). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  32. ↑ 1 2 Ekaterina Kazantseva. Vladimir Putin blev intresserad av trafikstockning på Leningradka . "Vesti FM" (1 juli 2010). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  33. ↑ 1 2 Nina Egorsheva, Tatyana Shadrina. Stop Bridge (2 juli 2010). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  34. ↑ Transportministeriet kommer att finansiera byggandet av en överfart på Leningradka (13 januari 2011). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  35. ↑ Transportministeriet, regeringarna i Moskva och regionen fördelade ansvarsområdena på Leningradskoye Shosse till Sheremetyevo. (11 februari 2011). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  36. ↑ Ansvaret för att underhålla Leningradskoye-motorvägen avgränsades av Moskva, Moskvaregionen och transportministeriet (11 februari 2011). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  37. ↑ Till september planerar vi att påbörja arbetet med parkeringsbesiktningen (24 april 2013). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  38. ↑ Gleb Kuznetsov. Leningradskoye shosse kommer att få 10 banor (13 augusti 2012). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  39. ↑ Leningradskoye-motorvägen utanför Moskvas ringväg kommer att bli tiofilig (10 augusti 2012). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2014.
  40. ↑ "Gate to the City" kommer att få arkitektonisk belysning (otillgänglig länk) (12 oktober 2016). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017. 
  41. ↑ Anush Dolukhanyan. Växlingar av Moskvas ringväg fick arkitektonisk belysning (22 maj 2017). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  42. ↑ Arkitektonisk belysning dök upp vid 12 korsningar av Moskvas ringväg (22 maj 2017). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 26 juli 2017.
  43. ↑ I Moskva börjar plantering av träd och buskar på My Street (16 oktober 2015). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  44. ↑ Luzhkov öppnade en tunnel på Leningrads motorväg (29 december 2006). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 29 januari 2007.
  45. ↑ Program för återuppbyggnaden av Bolshaya Leningradka. "Architectural Bulletin" (7 december 2007). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  46. ↑ I Moskva öppnades fullfjädrad trafik längs Alabyano-baltiska tunneln (25 december 2015). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 26 december 2015.
  47. ↑ Anastasia Chantseva. Trafik längs Alabyano-Baltiska tunneln kan startas i slutet av november - början av december (otillgänglig länk) (9 oktober 2015). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017. 
  48. ↑ Irina Melnikova. I ögongloberna (9 juli 2007). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  49. ↑ Vilka problem förväntar sig bilister i samband med stängningen av tunneln på Leningrads motorväg i Moskva? (10 juli 2007). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  50. ↑ Tunneln mellan Leningradskoye shosse och Leningradsky-prospektet kommer att öppnas före slutet av 2007 (Moskva) (17 december 2007). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  51. ↑ En vägtunnel öppnades på Leningradsky Prospekt nära tunnelbanestationen Sokol (24 december 2007). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  52. ↑ Öppnande av den första etappen av transportbytet vid den 37:e kilometern (3 oktober 2007). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  53. ↑ En ny trafikplats på Leningradskoye Highway kommer att öppnas den 5 oktober (4 oktober 2007). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  54. ↑ Storskaligt väg- och transportbygge färdigställs i Zelenograd (10 december 2015). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  55. ↑ Transportutbyte öppnade i korsningen mellan Leningradskoye och Golovinsky motorvägar . INTERFAX (6 september 2008). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  56. ↑ 1 2 3 Natalya Demidyuk. Växlingen vid korsningen mellan Leningradka och Moskvas ringväg öppnades före schemat (26 december 2012). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  57. ↑ 1 2 3 Ivan Buranov. Leningrads motorväg släpptes lös vid Moskvas ringväg . "Kommersant" (20 december 2012). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 1 januari 2013.
  58. ↑ 1 2 3 Roman Denisov. Trafiken på 2 överfarter vid korsningen mellan Leningradka och Moskvas ringväg kommer att öppnas den 26 december . RIA Novosti (20 december 2012). Hämtad: 1 oktober 2017.
  59. ↑ En trafikplats kommer att byggas vid 41 km från Leningradskoye Highway (8 april 2014). Hämtad: 1 oktober 2017.
  60. ↑ Ett anbud tillkännagavs för byggandet av en korsning i Zelenograd-distriktet med ett initialt kontraktspris på 2,7 miljarder rubel. (inte tillgänglig länk) . RBC (23 juni 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017. 
  61. ↑ Interchange kommer att dyka upp vid korsningen mellan Leningradka och Panfilovsky Prospekt (14 oktober 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  62. ↑ Byggare har börjat bygga ett övergångsställe vid 41 km från Leningrads motorväg (22 juni 2015). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  63. ↑ Konstruktionen av korsningen vid den 41:a kilometern av Leningrads motorväg kommer att slutföras sommaren 2016 (22 juni 2015). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  64. ↑ Återfyllning av tunneln från Panfilovsky Prospekt vid korsningen vid 41 km från Leningradskoye Highway slutförd (25 mars 2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  65. ↑ Vid Leningradka öppnades trafiken ovanför tunneln i området för bytesplatsen vid km 41 (27 april 2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  66. ↑ Trafiken över tunneln längs Leningrad-motorvägen i Moskva är öppen . RIA Novosti (27 april 2016). Hämtad: 1 oktober 2017.
  67. ↑ I Moskva öppnades en passage under Leningradskoe-motorvägen vid korsningen nära Shtykov (26 augusti 2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 16 oktober 2016.
  68. ↑ Trafiken på överfarten Volokolamsk är öppen (8 september 2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  69. ↑ Lanseringen av utbytet vid "Shtykov" markerades av passagen av en kolumn med lastbilar "Gera" (8 september 2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 13 juni 2017.
  70. ↑ 1 2 Trafiken öppnas på den nya bron över Leningradka (28 maj 2011). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  71. ↑ 1 2 Sergej Sobyanin startade trafik på bron över Moskvakanalen (28 maj 2011). Hämtad: 1 oktober 2017.
  72. ↑ Bron över Moskvakanalen och Alabyano-Baltiska tunneln kommer att öppnas 2011 (12 april 2010). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  73. ↑ Ny bro över Moskvakanalen öppnas på City Day (17 maj 2010). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 11 augusti 2020.
  74. ↑ Myndigheterna i Moskva kommer att påskynda återuppbyggnaden av Leningrad-motorvägen (21 maj 2010). Hämtad: 1 oktober 2017.
  75. ↑ Uppdaterad bron över kanalen. Moskva kommer att öppnas helt om en vecka (19 maj 2011). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  76. ↑ FAS hittade inte de ansvariga för transportkollapsen på Leningradka (2 augusti 2010). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  77. ↑ 1 2 Leningradskoe shosse blev av med reparationer . "Kommersant" (11 oktober 2010). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  78. ↑ Reparationsarbete kommer att utföras på delen av Leningradskoye Highway (11 juni 2013). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  79. ↑ Det kommer att bli trafikstockningar på vägen till Sheremetyevo (11 juni 2013). Hämtad: 1 oktober 2017.
  80. ↑ I Moskva är trafiken begränsad på Leningradskoye motorväg natten fram till den 17 juni 2013. i samband med renoveringsarbeten. (inte tillgänglig länk) (12 juni 2013). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017. 
  81. ↑ I Moskva rekonstrueras en överfart vid korsningen av Leningradskoye-motorvägen med järnvägsspåren från Moskvas järnvägar (14 oktober 2013). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  82. ↑ Svetlana Shilova. Moskvamyndigheterna har planerat reparationer i korsningen mellan Leningradka och Moskvas ringväg (14 oktober 2013). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  83. ↑ Dmitry Rogoza. I Moskva slutfördes återuppbyggnaden av överfarten Leningradsky (25 december 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  84. ↑ Rekonstruktionen av överfartssektionen vid korsningen mellan Leningradka och Moskvas järnvägar slutförd (25 december 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  85. ↑ Under återuppbyggnaden av Leningradsky-överfarten installerades spännviddens metallstrukturer (9 september 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  86. ↑ Dmitry Rogoza. I Moskva slutfördes återuppbyggnaden av överfarten Leningradsky (25 december 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 15 oktober 2015.
  87. ↑ På motorvägen Leningradskoye i Moskva-regionen stängdes bron över floden Radomlya för reparation (1 juni 2017). Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  88. ↑ En ny gångtunnel öppnar på Leningradskoye Highway (Moskva) (6 september 2008). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  89. ↑ Bron över Moskva "Leningradka" är stängd (22 augusti 2008). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  90. ↑ Sex nya övergångsställen öppnade på Leningradka (6 september 2011). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  91. ↑ I Moskva infördes 20 övergångsställen den sista veckan i december (30 december 2011). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  92. ↑ Femtio övergångsställen togs i drift i Moskva på ett år . INTERFAX (30 december 2011). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  93. ↑ 1 2 Ett körfält för kollektivtrafik infördes på Leningradskoye shosse i Moskva (31 december 2015). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  94. ↑ Maxim Liksutov. Ett särskilt körfält öppnades på Leningradskoye Highway (5 januari 2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  95. ↑ Bussschema vid busshållplatsen Leningradskoe shosse. Avresa (2017). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  96. ↑ Alla Chernysheva. En dedikerad "offentlig" körfält dök upp på Leningradskoye Highway (otillgänglig länk) (2 augusti 2013). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017. 
  97. ↑ En dedikerad körfält dök upp på Leningradskoye Highway (31 december 2015). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 26 februari 2017.
  98. ↑ Ett körfält för kollektivtrafik öppnades på Leningradskoye Highway (otillgänglig länk) (5 januari 2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017. 
  99. ↑ Den nya "dedikerade linjen" låter dig ta dig från Moskva till Sheremetyevo på några minuter . RIAMO (28 september 2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  100. ↑ Maxim Stroker. I Moskva kommer det att finnas en "separat" mitt på Leningrad-motorvägen (22 februari 2017). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  101. ↑ Dedikerad körfält på Leningradskoye shosse kommer att flyttas till mitten av vägbanan (23 februari 2017). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 24 september 2017.
  102. ↑ Technopark "Water Stadium" dök upp i Moskva (4 augusti 2017). Tillträdesdatum: 1 oktober 2017. Arkiverad 23 oktober 2017.
  103. ↑ En öppen dag kommer att hållas på MAI:s militära träningscenter (19 april 2017). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  104. ↑ Moscow Aviation Institute (2017). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  105. ↑ Kontakter (2017). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 29 september 2017.
  106. ↑ Moskva. Resan till Dynamo Water Stadium blir kortare. (14 juni 2005). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  107. ↑ Sokol District, 1966 , sid. 81-84.
  108. ↑ Begacheva, Shapiro, 1966 , sid. 45.
  109. ↑ 1 2 Brodsky, 1987 , sid. 175.
  110. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , sid. 172.
  111. ↑ Monument till stridsfordonet "Tank T-34" vid den 41:a kilometern av Leningradskoye Highway (2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 december 2017.
  112. ↑ Myndigheterna i Moskva är redo att tilldela upp till 85,1 miljoner rubel för återuppbyggnaden av det historiska utseendet på Pokrovskoye-Streshnevo-parken. (4 september 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  113. ↑ Fiske på Senezh (5 augusti 2011). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  114. ↑ Elena Smirnova. MiG före rekonstruktion. Och efter. (7 december 2007). Hämtad: 1 oktober 2017.
  115. ↑ "Sibirien" förlorade mot CSKA med en förödande poäng (1 december 2007). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  116. ↑ Sergei Emelyanov. Låt oss komma ihåg Valery Kharlamov (27 augusti 2017). Hämtad: 1 oktober 2017.  (död länk)
  117. ↑ Bostadsbyggnad av USSR:s sjöministerium (otillgänglig länk) (2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017. 
  118. ↑ Palamarchuk Georgy Mikhailovich (2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  119. ↑ Den 17 december hölls ett möte mellan chefen för rådet i Voikovsky-distriktet Sidorov S.S. med boende i området (otillgänglig länk) (19 december 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017. 
  120. ↑ Andrei Mikhailov. Begravd 17 gånger (11 maj 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  121. ↑ 17 gånger begravd (otillgänglig länk) (14 maj 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017. 
  122. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , sid. 585.
  123. ↑ Bostadskomplex "City of Yachts" (2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  124. ↑ Invigning av Juan Antonio Samaranch National Tennis Center i Ryssland (15 september 2009). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  125. ↑ Geidor T., Kazus I. Stilar i Moskva-arkitekturen. - M . : Konst - XXI århundradet, 2014. - S. 459. - 616 sid. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  126. ↑ Boris Kaufman. Minnesmärke över hockeytränaren Arkady Chernyshev avtäckt i Moskva . RIA Novosti (16 mars 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  127. ↑ Arkady Chernyshev. En minnesplakett till hockeytränaren Chernyshev avtäcktes i Moskva (16 mars 2014). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2017.
  128. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , sid. 176.
  129. ↑ Dekret från Moskvas regering nr 581-PP "På firandet av stadens dag i Moskva den 4-5 september 2010" (inte tillgänglig länk) . Internetportal "MosOpen.ru - Electronic Moscow" (27 juli 2010). Hämtad 29 september 2018. Arkiverad från originalet 30 september 2018. 
  130. ↑ Monument till amiral Nakhimov kan invigas i Moskva på City Day . RIA Novosti (15 juni 2010). Hämtad 29 september 2018. Arkiverad från originalet 30 september 2018.
  131. ↑ Renovering och stadsskydd (1 juni 2017). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 27 juni 2017.
  132. ↑ Födelsekyrkan i Cherkizovo (Novopodrezkovo) (2016). Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 19 september 2017.

Litteratur

  1. P.V. Sytin. Från historien om Moskvas gator . — M. : Ripol Classic, 2013. — 848 sid. - ISBN 5458429311 , 9785458429313.
  2. I. Brodsky. Moskva: turistens följeslagare . - M . : Moskovsky-arbetare, 1987. - 462 sid.
  3. R. A. Ageeva, Russian Geographical Society. Moskva centrum. Moskvas gator: gamla och nya namn: en toponymisk ordboksuppslagsbok . - M . : Publishing Center "Science, Technology, Education", 2003.
  4. Suverän väg och dess palats. - Tver: Siver, 2003. - 292 sid.
  5. K. Begacheva, S. Shapiro. Leningradsky prospekt . - M . : Moskovsky-arbetare, 1966. - 72 sid.
  6. Sokol-distriktet: igår, idag, imorgon / Redaktionen för tidningen Moskovsky Sokol. - M . : Affärsbok, 1966.
  7. Geidor T. I., Kazus I. A. Stilar i Moskva-arkitekturen. - XXI-talets konst, 2014. - S. 172-585. — 613 sid. — ISBN 9785980511135 .

Länkar