Volokolamsk Highway (Moskva)

volokolamskoe motorväg
Volokolamsk motorväg nära Akademika Kurchatov Street , 2019. Utsikt mot Moskva-regionen .
allmän information
Land	Ryssland
Stad	Moskva
grevskap	SAO , SZAO
Område	Sokol , Shchukino , Pokrovskoye-Streshnevo , Mitino
längd	7,6 km [1]
Underjordiska	02 Sokol Panfilovskaya (MCC) Streshnevo (MCC) Streshnevo (MCD) Schukinskaya Schukinskaya (MCD) Spartak Tushinskaya Tushinskaya (MCD) Stickade plagg ( MCD) Volokolamsk Volokolamsk (MCD) Penyagino (MCD) fjorton fjorton D2 07 D2 07 07 D2 D2 03 D2 D2
Postnummer	123182, 125080, 125310, 125367, 125371, 125424
Mediafiler på Wikimedia Commons

Volokolamsk motorväg  - en gata i Moskva . Den förgrenar sig från Leningradsky Prospekt genom Volokolamsky-tunneln , som är en del av Interchange på Sokol , i området för Hydroproject Institute ( Sokol tunnelbanestation ). Passerar i nordvästra Moskva genom stadsområdena Sokol , Shchukino , Pokrovskoye-Streshnevo och Mitino . Utanför Moskva passerar den in på motorvägen med samma namn som leder till staden Volokolamsk .

Från passagen av Stratonavtov till Moskvas ringväg , sedan juli 2009, har en dedikerad körfält för kollektivtrafik funnits.

Den moderna motorvägsvägen uppstod i mitten av 1800-talet från vägen till Pokrovskoye-Streshnevo-godset och den nya vägen (innan dess gick motorvägen söderut, från Voskresenskaya Zastava genom Khodynskoye Pole). Vid korsningar med Moskva-Vindavskaya och Okruzhnaya järnvägar gjorde rutten kurvor.

Den 1 december 1941 gjorde formationer av den 40:e motoriserade kåren av Wehrmacht, under befäl av generalen för stridsvagnsstyrkorna Georg Stumme , det sista försöket att bryta igenom till Moskva längs Volokolamsk-motorvägen.

1943 rätades sträckan ut med anläggandet av nya överfarter. Den gamla motorvägens linje är synlig längs spårvagnslinjen och över två broar på den, som fortsätter till slutet av 1960-talet. längs den nuvarande understudien av Volokolamsk-motorvägen på den jämna sidan av vägen, längs staketet av Pokrovskoye-Streshnevo-godset och vidare till sjukhuset vid järnvägsministeriet. Den moderna delen av motorvägen, som går längs spårvagnslinjen mellan gården Pokrovskoye-Streshnevo och MPS-sjukhuset, fram till slutet av 1960-talet. var en spårvagnspassage i den tidigare byn Pokrovskoye-Glebovo. Rutten korsar Moskvakanalen genom Tushino-tunneln .

I informell kommunikation förkortas det ofta som "Volokolamka" [2] [3] .

Rekonstruktion

Kommittén för arkitektur och stadsplanering i staden Moskva har utvecklat ett projekt för återuppbyggnaden av Volokolamskoye-motorvägen i avsnittet från Leningradskoye-motorvägen till Moskvas ringväg . Som ett resultat av det utförda arbetet är det planerat att organisera tio körfält på motorvägen, 5 i vardera riktningen, varav två kommer att gå till kollektivtrafiken. Dessutom, för att öka kapaciteten på Volokolamsk Highway med en och en halv gånger, kommer en överfart att byggas vid korsningen av Tushinskaya Square (med organisation av resor till Otkritie Arena- stadion).

Den 22 november 2021, som en del av återuppbyggnaden av Volokolamsk Highway, öppnades en ny, 5 körfält i båda riktningarna, över floden Skhodnya [4] .

Anmärkningsvärda byggnader och strukturer

udda sida

• Nr 1 - "House of Design Institutes" ( 1952 - 1955 , arkitekterna A. G. Rochegov , A. Reznechenko ).
• Nr 1, byggnad. b - bostadshus. Fotbollsspelaren, sportkommentatorn Vladimir Maslachenko bodde här [5] .
• Nr 3 - Bostadshus ( 1938 ).
• Nr 9 - Högre skolan för industriell konst (1952-1955, arkitekterna I. Zholtovsky , I. Lebedev) [6] , nu - Moskvas statliga konst- och industriakademi uppkallad efter S. G. Stroganov .
• Nr 11 - Moscow State University of Food Production .
• Nr 13 - Bostadshus ( 1957 ).
• Nr 15/22 - Bostadshus. Byggt i slutet av 1930-talet - början av 1940-talet för People's Commissariat for Food Industry , designat av arkitekten R. Ya. Heeger [7] . I början av 1950-talet lades en ny flygel till huset (Panfilovgatan 22).
• Nr 47 - K. F. Zegers (Segert) herrgård i Pokrovsky-Streshnev ( 1914 , arkitekt V. D. Adamovich ), nu en gren av det kliniska sjukhuset för infektionssjukdomar nr 1.
• Nr 67 - Spartak Stadium (" Öppningsarenan "). Öppnade sommaren 2014.
• Nr 75 - Filial 1 i Moskva GTU av Rysslands centralbank.
• Nr 103 - Gvozd Shopping Center (2001, arkitekterna A. Skokan, A. Yaralov, V. Labutin, I. Voronezhsky, M. Skorokhod). [åtta]

på den jämna sidan

• Nr 2 - Hydroproject Institute .
• Nr 4 - Moscow Aviation Institute .
• Nr 6 - Bostadshus ( 1957 ).
• Nr 8 - Bostadshus ( 1955 ).
• Nr 10 - Bostadshus ( 1959 ). Den har en minnestavla tillägnad Dubosekovsky Street .
• Nr 14 - Bostadshus ( 1959 ).
• Nr 26 - Federal State Unitary Enterprise GosNII Aeronavigation; Federal Air Navigation Service; Centrala interregionala förvaltningen. [9]
• Nr 30 - Federal Medical and Biological Agency ; Federal State Unitary Enterprise "Research Center for Information Technologies of Extreme Problems".
• Nr 30, byggnad 2 - Federal Scientific and Clinical Center of Otorhinolaryngology.
• Nr 34 byggnad 2, 34a byggnad 1,  - Ensemble av Pokrovskoye-Streshnevo järnvägsstation , två stationshus, 1907, arkitekt. S. A. Brzhozovsky, ett kulturarvsobjekt av regional betydelse [10] [11] .
• Nr 52 - Kyrkan för förbönen för den allra heligaste Theotokos i Pokrovskoye-Streshnevo och huvudbyggnaden på Pokrovskoye-Streshnevo-godset .
• Nr 80 - Scientific Center of Neurology ( 1956 ).
• Nr 88,  - Aeroclub uppkallad efter V.P. Chkalov med en administrativ byggnad (1935, civilingenjör V.M. Svetlichny) [12] . Under sovjettiden ockuperades det av USSR:s centralkommitté DOSAAF . Framför byggnaden finns en obelisk "Pioneers of the Stratosphere" (1964, skulptör A. A. Pismenny, arkitekt A. N. Dushkin ), tillägnad stratonauterna som dog den 30 januari 1934 [13] . Klubben besöktes av partiledarna I. V. Stalin , A. V. Kosarev , M. N. Tukhachevsky , piloterna V. P. Chkalov , V. S. Grizodubova , flygplansdesigner N. N. Polikarpov .
• Nr 112 - 15:e bussdepån i Moskva.
• Nr 128 - Herrens förklaringskyrka i Spasskoye-Tushino ( 1886 , arkitekt V.O. Grudzin ).

Och även: transportutbyte med Svobody Street och skogsparken "Pokrovskoye-Streshnevo".

Järnvägsöverfarter

Under byggandet av järnvägarna Moskva-Okruzhnaya och Moskva-Vindava skars Volokolamsk-motorvägen och byggandet av överfarter krävdes. Enligt de normer som gällde vid den tiden byggdes överfarterna strikt i rät vinkel mot järnvägens axel, och eftersom Volokolamsk-motorvägen inte går i rät vinkel mot järnvägens axel, hade Volokolamsk-motorvägen avbrott vid korsningen med järnvägen. Dessa veck är tydligt synliga i ramarna för den tyska flygfotograferingen 1942 [1] .

1943 byggdes nya överfarter över järnvägen, Volokolamsk-motorvägen rätades ut och dessa raster eliminerades. Gamla överfarter började användas för spårvagnstrafik, dessa överfarter finns än idag. Under byggandet av en överfart över linjen i Riga-riktningen för Moskvas järnväg. nära Pokrovsko-Streshnevo- plattformen var en del av det gamla stängslet på Pokrovskoye-Streshnevo- godset med ett hörntorn på väg mot den nya rutten och demonterades, och en del av muren lades längs den nya rutten. Det är möjligt att den stora runda konstruktionen som sticker ut från sluttningen på höger sida av vallen på Volokolamsk Highway är en bevarad del av källaren i gårdens andra hörntorn.

Anteckningar

1. ↑ Enligt Yandex.Maps
2. ↑ En minibuss och en gasell kolliderade vid Volokolamka arkivkopia av 28 augusti 2014 på Wayback Machine på webbplatsen interfax.ru 27 augusti 2014
3. ↑ En ny tunnelbanestation och Spartak-stadion öppnade i Moskva Arkiverad 31 augusti 2014 på Wayback Machine på tvc.ru 27 augusti 2014
4. ↑ 22 november 2021, 15:19 // Sergei Sobyanin var närvarande vid öppningen av bron över floden Skhodnya på Volokolamsk Highway. . Hämtad 22 november 2021. Arkiverad från originalet 22 november 2021. (obestämd)
5. ↑ Maslachenko Vladimir Nikitovich // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
6. ↑ Geidor T., Kazus I. Stilar i Moskva-arkitekturen. - M . : Konst - XXI århundradet, 2014. - S. 421. - 616 sid. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
7. ↑ Evening Moscow, tidning för Moskvas stadskommitté för Bolsjevikernas kommunistiska parti och Moskvas kommunfullmäktige, 1939, nr 38 (4567), 16 februari . Hämtad 13 december 2021. Arkiverad från originalet 13 december 2021. (obestämd)
8. ↑ Malinin N. S. Architecture of Moscow. 1989-2009: Guide. - M. : Uley, 2009. - S. 123. - 400 sid. - ISBN 978-5-91529-017-3 .
9. ↑ Federal State Unitary Enterprise GosNII Aeronavigation: Central Interregional Administration Arkivkopia daterad 20 augusti 2013 på Wayback Machine
10. ↑ Institutionen för kulturarv i staden Moskva. [ https://data.mos.ru/opendata/7702155262-obekty-kulturnogo-naslediya-i-vyyavlennye-obekty-kulturnogo-naslediya/row/13414938?versionNumber=5&releaseNumber=1 Pokrovskoye-Streshnevo station hus ensevo järnvägsstation , 1907, arch. S.A. Brzhozovsky] (otillgänglig länk) . Öppen dataportal för Moskvas regering. Föremål av kulturarv . Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 22 mars 2018. (obestämd) 
11. ↑ Archnadzor. Junction station Pokrovskoye-Streshnevo . The Red Book of Archnadzor: en elektronisk katalog över Moskvas orörliga kulturarv i fara . Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 22 september 2018. (obestämd)
12. ↑ Monument av Sovjetiska Moskva på stadskartan // Moskva arv. - 2014. - Nr 6 (36). - S. 18-21.
13. ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moscow. Alla kulturella och historiska monument. - M . : Algorithm, Eksmo, 2009. - S. 324. - 512 sid. - (Moskva uppslagsverk). — ISBN 978-5-699-31434-8 .