Volokolamskaya (tunnelbanestation)

Den stabila versionen checkades ut den 17 juni 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Volokolamskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område Mitino
grevskap Nordvästra
Plats i början av Mitinskaya-gatan, i den gröna zonen av massbostadsutveckling i Mitino-distriktet
öppningsdatum 26 december 2009
Projektnamn volokolamskoe motorväg
Sorts Kolumnformad trevalv grund
Djup, m 14.2
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 162
Arkitekter A. Yu. Orlov , A. V. Nekrasov, V. O. Sycheva, D. S. Rzyanin, A. I. Burlakov
Konstruktionsingenjörer L. A. Lysenkova, R. E. Zherebtsov, N. S. Avdeeva, V. A. Shmerling (chefsprojektingenjör)
Stationen byggdes SMU-2 Mosmetrostroy
Stationsövergångar Övergång till stationen "Volokolamskaya" MCD-2 Volokolamskaya
(marköverföring)
Ut på gatorna Novotushinsky proezd , Tsarikov körfält
Marktransport A : sll, 252, 337, 741; regionalt: 26, 26k, 857k, 1095, "Auchan - Mitino"
Arbetsläge 5:30-1:00
Närliggande stationer Mitino och Myakinino
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Volokolamskaya är en station för Moskvas tunnelbana på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Beläget utanför Moskvas ringväg , nära 1:a mikrodistriktet Mitino och mikrodistrikt 1-A "Mitinsky Park" ( SZAO ). Uppkallad efter den närliggande Volokolamsk-motorvägen . Det öppnades den 26 december 2009 som en del av Strogino  - Mitino - sektionen . Kolumnig trevalv grund station med en ö-plattform.

Historik

Tillbaka på 1990-talet grävdes stationens grundgropen, brickan betongades, fundamenten för pelarna installerades, sektioner av tunnlar byggdes på halvan av draget mot Mitino- stationen och läggningen av den högra tunneln under Mitinskaya Gatan startades på ett stängt sätt . I slutet av decenniet övergavs konstruktionen, konservering utfördes först 2004. De konstruerade delarna av tunnlarna återfylldes för att förlänga Mitinskaya Street. Byggandet av stationen, redan under ett nytt projekt, återupptogs först 2007.

I enlighet med dekret från Moskvas regering nr 961-PP daterat den 30 oktober 2007 , var driftsättningen av stationen planerad till 2009 [1] .

Det första tåget med passagerare - tjänstemän, journalister och tunnelbaneanställda - passerade den 19 december 2009. Volokolamskaya öppnades den 26 december [2] [3] som en del av Strogino - Mitino  - sektionen , varefter 180 stationer blev operativa i Moskvas tunnelbana.

Specifikationer

Stationen har två yttriangulära vestibuler (södra och norra), som är placerade symmetriskt på båda sidor om plattformen. Passagerarflöden vid in- och utgång är separerade. Båda ingångarna till stationen är utrustade med rulltrappor (tre band på varje sida). I en av lobbyerna finns en hiss för tillträde till plattformen för passagerare med begränsad rörlighet.

Utformningen av stationen är en pelarformad, tre-valv grund struktur i en monolitisk design. Längs plattformen med ett steg på 9 m installeras kolonner gjorda av monolitisk armerad betong med en sektion på 600 × 1200 mm, på vilka monolitiska välvda tak 8,1 m höga är baserade.

"Volokolamskaya" byggdes enligt ett individuellt projekt. På grund av det betydande djupet för en anläggning av denna typ föreslogs i det reviderade projektet att minska belastningen på strukturen genom att öka höjden på golven och minska tjockleken på återfyllningsjorden. Användningen av monolitiska armerade betongkonstruktioner med hög bärförmåga gjorde det möjligt att frigöra det inre utrymmet i stationshallen genom att öka pelaravståndet från 6 till 9 meter. Detta är en av de grundläggande skillnaderna mellan designlösningen för Volokolamskaya och de grunda stationerna i Moskvas tunnelbana, som byggdes under sovjettiden [4] .

Arkitektur och dekoration

Volokolamskaya har blivit en av de vackraste stationerna i Moskvas tunnelbana under den postsovjetiska perioden. Projektet, utvecklat av teamet av arkitekter från JSC " Metrogiprotrans ", blev vinnaren i tävlingen från Union of Moscow Architects " Gyllene snittet 2011" [5] . Höga valv (8,1 m) med arkader bildar en nygotisk treskeppskomposition utvecklad vertikalt. Pelarnas ökade stigning och valvets höga höjd i kombination med den välvda treskeppsstrukturen ger stationen en känsla av rymd och öppenhet. Den figurativa och konstnärliga lösningen tar hänsyn till stationens placering i en naturskyddszon. Pelarna, kantade med mörk marmor och granit, liknar trädstammar. I mittspannet ovanför pelarna på valven finns fyra symmetriska lätta nischer-caissons i form av trädlöv. I sidoskeppen har de lätta nischerna formen av en ellips. Armaturer placerade i nischer skapar jämnt naturligt ljus. Den horisontella strukturen av ljusgrå marmor på spårväggarna korrelerar med tågets rörelseriktning och sätter den horisontella utvecklingen av stationens arkitektoniska sammansättning. Plattformarnas golv är färdiga med ljusgrå granit.

Stationens vestibuler är utförda i form av triangulära parkpaviljonger med välvda entréer mot bostadsområdet. Interiörernas fasader och väggar är belagda med polerad ljusbrun granit. Armaturer med lysrör är inbyggda i undertaket av aluminium.

Konstruktion

Den 1 februari 2008 började underavdelningar av OAO Mosmetrostroy att gräva ut en 360 meter högergående tunnel från stationsutgrävningen mot den framtida bron över Moskvafloden . Tunneldrivning utfördes på ett stängt sätt med tunnelsköldar ShchN-1S och Lovat. På infarterna till stationskomplexet byggdes delar av tunnlarna på ett öppet sätt.

Byggandet av stationskomplexet genomfördes på ett öppet sätt. Stationen designades helt i en monolitisk design, så huvudvolymen av byggnadsarbeten föll på betong. Dessa arbeten utfördes av SMU-2 från Mosmetrostroy. Huvudproblemet för byggarna var den övre delen av stationshallen: ett trevalvt tak med nischer-caissons av komplex geometri och arkader med pelare kurvlinjiga i plan. Specialisterna på STALFORM Engineering utvecklade en rationell betongteknik, samt designade och tillverkade ett formsystem, inklusive standardelement och speciella specialtillverkade strukturer. Detta gjorde det möjligt att i monolitisk betong förmedla alla nyanser av den arkitektoniska designen och samtidigt passa in i ett mycket snävt byggschema. Alla monolitiska arbeten på stationen avslutades på 9 månader [6] .

I oktober 2008 , på den betongde delen av plattformshallen, började specialisterna från Metrostroy Department of Construction and Construction Works avsluta arbetet [7] . Pelarna är fodrade med Grigio Carnico-marmor.

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot
Myakinino - stationen 		05:43:00 05:42:00
05:43:00 05:42:00
Mot stationen
" Mitino " 		05:59:00 05:59:00
05:57:00 05:57:00

Enligt uppgifterna från 2014 var passagerartrafiken på stationen 21 900 passagerare per dag [9] .

Efter lanseringen av Kursk-Rizhsky-diametern och öppnandet av Volokolamskaya -plattformen i november 2019 ökade passagerartrafiken på stationen med 45 % [10] .

Kollektivtrafik på marken

Urban

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [11] :

Regional

Nära stationen finns en hållplats för marktransport "Metro Volokolamskaya", där bussar nr 26, 26k, 1095 och minibussar nr 857k och Auchan - Mitino stannar [12] [13] [14] .

Järnväg

En två minuters promenad från stationen söderut ligger Volokolamskaya- plattformen i Riga-riktningen för Moskvas järnvägar och Kursk-Rizhsky-diametern för Moskvas centrala diameter , som öppnades den 23 november 2019 [15] .

Perspektiv

En knutpunkt för transporter med samma namn kommer att dyka upp nära stationen, som förutom Volokolamskaya själv kommer att omfatta en ny järnvägsplattform och ett hotellkomplex med butiksyta och underjordisk parkering [16] .

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 961-PP daterad 2007-10-30 - Om planen för tunnelbanebygge i staden Moskva för 2008-2010. - Elektronisk Moskva . Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 19 maj 2021.
  2. ↑ Tre nya stationer på linjen Arbatsko-Pokrovskaya i Moskvas tunnelbana öppnar idag  . Forbes.ru (26 december 2009). Hämtad 23 december 2019. Arkiverad från originalet 23 december 2019.
  3. ↑ Tre nya stationer öppnade i Moskvas tunnelbana (26 december 2009). Arkiverad från originalet den 8 februari 2012.
  4. ↑ Förprojektförslag för Volokolamskaya- och Mitino-stationerna på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen godkändes (otillgänglig länk) . JSC "Metrogiprotrans" ARKITEKTUR . www.arhmetro.ru. Hämtad 23 december 2019. Arkiverad från originalet 14 januari 2014. 
  5. ↑ Andrey Bokov :: Archplattform . www.archplatforma.ru Hämtad 23 december 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2014.
  6. ↑ Information om konstruktion från OAO Mosmetrostroys häfte, s. 30-32. Arkiverad kopia (inte tillgänglig länk) . Hämtad 26 juli 2013. Arkiverad från originalet 2 december 2013. 
  7. ↑ Konstruktion av Volokolamskaya-stationen. Arkiv över avsnittet "Bygg och projekt" - Våra transporter . forum.nashtransport.ru. Hämtad: 23 december 2019.
  8. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  9. ↑ Gränserna för TPU Troparevo och Volokolamskaya godkändes . m24.ru. Hämtad 23 december 2019. Arkiverad från originalet 23 december 2019.
  10. ↑ Flödet av passagerare vid outtagna tunnelbane- och MCC-stationer ökade till 45 % med införandet av MCD . stroi.mos.ru. Hämtad 23 december 2019. Arkiverad från originalet 13 december 2019.
  11. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  12. ↑ Volokolamskaya tunnelbanestation i Moskva: buss, minibuss - Yandex.Maps . yandex.ru. Hämtad 23 december 2019. Arkiverad från originalet 22 november 2021.
  13. ↑ Volokolamskaya tunnelbanestation i Moskva: buss, minibuss - Yandex.Maps . yandex.ru. Hämtad 23 december 2019. Arkiverad från originalet 22 november 2021.
  14. ↑ Volokolamskaya tunnelbanestation i Moskva: buss, minibuss - Yandex.Maps . yandex.ru. Hämtad 23 december 2019. Arkiverad från originalet 22 november 2021.
  15. ↑ Volokolamskaya-stationen öppnar vid MCD-2 . Moskvas webbplats (23 november 2019). Hämtad 23 december 2019. Arkiverad från originalet 8 december 2019.
  16. ↑ En ny järnvägsstation med ett hotell kommer att byggas nära tunnelbanestationen Volokolamskaya | Mitino . mitino-news.ru. Datum för åtkomst: 22 november 2016. Arkiverad från originalet 22 november 2016.

Länkar