Alabyano-baltiska tunneln

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 augusti 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Alabyano-baltiska tunneln

Tunneln strax efter full öppning från gatan. Alabyan.
Applikationsområde Bil
Springer under Leningradsky Prospekt , Leningradsky-tunneln och Volokolamsky-tunneln [1]
total längd
  • 1935 m
öppningsdatum 6 september 2013 (enkel resa)
25 december 2015 (fullständig)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Alabyano-Baltiysky tunnel ( Baltiysky tunnel [2] ) är en biltunnel i Moskva som förbinder territorierna Sokol , flygplats och Koptevo distrikten ; en integrerad del av utbytet på Falcon . Tunneln - i transit genom Baltiyskaya Street - ansluten Alabyan Street och Bolshaya Akademicheskaya Street , är en del av North-Western Chord [3] .

Alabyano-Baltiysky-tunneln ligger nära tunnelbanestationen Sokol ; det byggdes som en del av Bolshaya Leningradka- projektet. Tunnelns totala längd är 1935 m, längden på dess stängda del är 1565 m, och det maximala djupet är 22,5 m [4] . Den har tre körfält i varje riktning [5] . Längden på sidoutgångstunneln är 848 m, den har två körfält i en riktning [6] .

Trafik genom tunneln från sidan av Halabyan Street i riktning mot Bolshaya Akademicheskaya öppnades den 6 september 2013 i båda riktningarna - den 25 december 2015. Enligt planerna kommer tunneln att lossa trafiken på motorvägarna Leningrad och Volokolamsk med 20-25 % [7] . Genomströmningen av tunneln är från 4800 till 5100 fordon per timme [8] .

Historik

Bakgrund

Enligt översiktsplanen från 1951, vid vägskälet mellan Leningrad- och Volokolamsk- motorvägarna, skulle rutten för Moskvas framtida femte ring passera [9] . Denna plan började genomföras: Alabyan , Baltiyskaya och Bolshaya Akademicheskaya gator bildades , som skulle bli en del av den nya ringmotorvägen. Bostadsbyggandet 1957 förutsatte att Baltiyskaya och Bolshaya Akademicheskaya gator skulle förbindas med en bro över järnvägsspåren [10] . Men bron byggdes aldrig, och idén om att förbinda gatorna Alabyan, Baltiyskaya och Bolshaya Akademicheskaya kom tillbaka bara 50 år senare.

Konstruktion

Under arbetets gång fick byggarna möta ett stort antal svårigheter. Tunneln lades under tunnelbanelinjen Zamoskvoretskaya , och under byggperioden slutade inte tågrörelsen. För att garantera säkerheten gjordes en armerad betongsköld som vägde flera tusen ton mellan tunneln och tunnelbanelinjen [11] . För att spåra deformationer av strukturer installerade byggare 140 sensorer [8] .

Dessutom fanns det en risk för översvämning av tunneln på grund av det faktum att den passerar under den underjordiska floden Tarakanovka , vars kanal är överbelastad. Det beslutades att kombinera byggandet av tunneln med rensningen av Tarakanovka-kanalen [5] . Nu är floden innesluten i en ny betonguppsamlare , vilket underlättade arbetets fortskridande [12] .

En annan svår del av tunneln ligger under spåren i Riga-riktningen för Moskva-järnvägen . Dess konstruktion utfördes i två etapper: en del av järnvägsspåren vid Podmoskovnaya järnvägsstation skars av och en tunnel byggdes under deras nivå [13] . Sedan återställdes spåren, och sedan byggdes tunneln under en annan del av järnvägslinjen. Byggandet av tunneln krävde en överföring av huvudpassagen i Riga-riktningen till nya ordinater, vilket kan ses i riktning mot det elektriska tåget från plattformen. Red Baltiets till plattformen. Leningradskaja [14] .

Fram till april 2014 utfördes arbetet av NPO Kosmos . I slutet av 2009 var 4 700 personer, 40 borriggar , 29 grävmaskiner och mer än 200 utrustningar inblandade i byggandet av anläggningen [5] . I slutet av 2011 arbetade 7 500 personer, 40 borriggar, ett 30-tal grävmaskiner och mer än 200 utrustningar på byggarbetsplatsen [7] . Anläggningsarbeten på tunneln pågick dygnet runt [15] .

I april 2014 blev det känt att arbetet hade avbrutits, och Moskvas regering letade efter en ny entreprenör på grund av att huvudentreprenören NPO Cosmos hade gått i konkurs [16] . Den 26 april meddelade Marat Khusnullin att Mosinzhproekt skulle slutföra tunneln [17 ] . I september 2014 var 1 100 personer anställda i byggandet av tunneln [18] .

Incidenter
  • I början av juli 2009 översvämmades byggarbetsplatsen för tunneln på Baltiyskaya Street tillsammans med maskineriet på grund av kraftigt regn .
  • Den 25 december 2011, på natten, föll en del av tunnelväggen på ett område av 20 m², fyra personer befann sig under spillrorna av muren och stenen, varav en dog [20] .
  • Den 29 maj 2014 översvämmades tunneln efter kraftigt regn, förmodligen på grund av läckor i strukturen [21] .

Öppningsdatum ändras

Genomförandet av Bolshaya Leningradka- projektet, som inkluderade byggandet av en tunnel, började 2006 [12] . Det var ursprungligen planerat att det skulle bestå av två delar: den första - mellan gatorna i Alabyan och Baltiyskaya; den andra är mellan gatorna Baltiyskaya och Bolshaya Akademicheskaya. Hösten 2007 meddelade Moskvas borgmästare Jurij Luzhkov att den första delen av tunneln skulle öppnas 2009 [22] . Den 27 april 2009 meddelade Alexander Levchenko, chef för avdelningen för väg- och bro- och teknisk konstruktion i Moskva, att trafiken på den första delen av tunneln mot Alabyan Street skulle öppnas före slutet av 2009 [23] , men senare dessa planer justerades på grund av arbetets stora komplexitet [24] . Invigningsdatumet för tunneln sköts upp till 2011 .

Den 3 september 2010 meddelade Yuri Luzhkov att tunneln skulle öppnas 2011. Enligt honom var tunneln tänkt att bli en del av den framtida fjärde ringvägen [12] , även om ringen enligt det ursprungliga projektet var tänkt att gå lite västerut - längs Moskvas ringväg [25] .

I mars 2011 meddelade bygghögkvarteret att Alabyano-baltiska tunneln inte skulle öppnas före slutet av 2012 [26] . Men i början av april 2011 sa vice borgmästare i Moskva Marat Khusnullin att byggandet av tunneln var planerat att slutföras 2011 [27] .

Den 11 april 2011 besöktes byggarbetsplatsen för tunneln av Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin . På grund av det faktum att projektet för byggandet av den fjärde ringvägen reviderades på allvar i början av 2011, sa borgmästaren att Alabyano-Baltic Tunnel i framtiden skulle bli en del av en ny transportmotorväg - North-Western Chord [28 ] . Utrymmet ovanför tunneln föreslogs användas för att bygga en parkeringsplats för 900 bilar [29] .

Den 8 september 2011, vid öppningsceremonin av överfarten Volokolamsk , tillkännagavs det att Alabyano-baltiska tunneln skulle öppnas i mars 2012 [30] . Den 14 december 2011 besökte Sergej Sobyanin återigen tunnelbygget, varefter han meddelade att tunneln skulle öppnas i maj 2012 [7] . Den 9 februari 2012 bekräftade Andrey Chernyakov, presidenten för NPO Cosmos, att tunneln skulle öppnas i maj och full trafik skulle börja i september [31] . I början av april meddelade stadens myndigheter att även om tunneln skulle vara klar i maj, så skulle den öppnas för trafik i juni-juli, när återuppbyggnaden av den första delen av Bolshaya Akademicheskaya-gatan var klar [32] .

Den 10 oktober 2012 sa prefekten för det norra distriktet, Vladimir Silkin , vid en presskonferens att i testläge kunde 1-2 körfält i tunneln öppnas i slutet av 2012 och i början av 2013, trafiken genom Alabyano-Baltic-tunneln skulle öppnas fullt ut [33] . Den 11 november 2012 meddelade chefen för Moskvas konstruktionsdepartement, Andrey Bochkarev, att tunneln inte skulle öppnas förrän återuppbyggnaden av närliggande gatorna Alabyan och Bolshaya Akademicheskaya var klar [34] .

Enligt ett uttalande från en representant för byggföretaget i januari 2013 skulle en del av tunneln öppnas i maj [35] . I juni rapporterade Moskvas konstruktionsdepartement att en av riktningarna för tunneln skulle öppnas i mitten av augusti, och backtrafik skulle organiseras där. Det var planerat att ta tunneln helt i drift före slutet av 2013 [36] . I juli 2013 meddelade Marat Khusnullin att tunneln delvis skulle öppnas i september, och att en mekaniserad parkering skulle byggas över tunneln 2014 [37] .

Den 8 oktober 2015 gick meddelandet:

Trafik i båda riktningarna längs Alabyano-baltiska tunneln kan startas före slutet av 2015 [38]

– och bara detta löfte infriades: den 25 december 2015 öppnades tunneln.

Just nu börjar området kring anläggningen anläggas, en parkeringsplats har byggts och beräknas öppna. Synen på föremålet sammanfaller i verkligheten delvis med den som presenteras på planen.

Delvis öppning

Den 6 september 2013 öppnades trafik längs halva tunneln från Halabyan Street till Bolshaya Akademicheskaya. Samtidigt, ungefär fram till mitten av tunneln, organiseras trafiken på höger sida av tunneln och sedan rör sig bilarna till vänster. Vid öppningsceremonin sa Marat Khusnullin att innan årets slut skulle trafiken öppnas helt och ett dedikerat körfält för kollektivtrafiken skulle göras i tunneln [39] . Sergej Sobyanin beordrade entreprenörer att slutföra allt arbete i november [40] .

I början av december 2013 meddelade Andrey Bochkarev att den fulla trafiken genom tunneln skulle öppnas i januari 2014 [41] . I början av februari 2014 meddelade Andrei Bochkarev att trafik i båda riktningarna skulle öppnas sommaren 2014 [42] . Enligt Marat Khusnullin är orsaken till nedgången i byggandet den svåra ekonomiska situationen för huvudentreprenören [43] . I maj meddelade Andrei Bochkarev att tunneln var planerad att vara färdig i slutet av 2014 på grund av byte av entreprenör [44] . I december 2014 sa Marat Khusnullin att tunneln skulle öppnas helt antingen under de sista dagarna av 2014 eller i början av januari 2015 [45] .

Den 20 januari 2015 meddelade Marat Khusnullin att tunneln var helt färdig, men att den skulle öppnas först efter det pappersarbete som krävs för att den ska kunna tas i drift [46] . Av denna anledning sköts öppningen av tunneln upp till februari-mars [47] . I början av april sa Andrey Bochkarev att tunneln skulle öppnas helt "om 2-3 månader" [48] . I början av juni meddelade byggavdelningen att parkeringen i tre plan ovanför tunneln skulle öppna före slutet av 2015 [49] .

Hela öppningen

Tunneln öppnades slutligen [50] [51] den 25 december 2015. Den 25 november 2017 sjösattes en buss på väg T19 "Krylatskoe - Metro" Petrovsko-Razumovskaya "" genom tunneln" [52] .

I februari 2018 slutfördes bygget av parkeringsplatser ovanför tunneln. Det finns 124 parkeringsplatser på den mekaniserade parkeringen och 417 platser på den icke-mekaniserade. Ingången till parkeringsplatserna är öppen från sidan av Baltiyskaya Street [53] . För tillfället är parkeringsplatser stängda och har inte varit i drift på ~2 år.

Kostnad

Den totala kostnaden för byggandet av alla bytesanläggningar på Sokol , exklusive garageanläggningar, uppgick i december 2011 till 78,15 miljarder rubel [54] . Av denna summa stod cirka 25-30 % för tunneln [55] . Våren 2013 hölls ett anbud för nästa etapp av byteskonstruktion med en initial kostnad på 7 miljarder rubel. Det vinnande företaget erbjöd ett pris på 5 miljarder [56] .

I slutet av 2015 uppgav Marat Khusnullin att den slutliga kostnaden för att bygga Alabyano-Baltic Tunnel, exklusive andra utbytesanläggningar, var 54 miljarder rubel [57] . Enligt honom var det " den dyraste långsiktiga konstruktionen i Moskva " [58] .

Under 2016 spenderades 600 miljoner rubel på arbeten på verktyg, övergångsställen och landskapsarkitektur. Ytterligare 400 miljoner rubel tilldelades för förbättring av tunneln 2016 [59] .

Anteckningar

  1. ↑ https://realty.ria.ru/20130906/401291449.html
  2. ↑ Trafikutbyte av motorvägarna Leningrad och Volokolamsk nära tunnelbanestationen Sokol. Planera . Datum för åtkomst: 26 december 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  3. ↑ I huvudstadens byggkomplex beslutade de om planen för att passera North-Western Chord (otillgänglig länk) . Hämtad 28 oktober 2012. Arkiverad från originalet 13 maj 2013. 
  4. ↑ S. Sobyanin inspekterade konstruktionen av Alabyano-baltiska tunneln . Officiell portal för borgmästaren och Moskvas regering (14 december 2011). Hämtad 9 februari 2012. Arkiverad från originalet 9 juni 2012.
  5. ↑ 1 2 3 Alabyano-baltisk tunnel dök under tunnelbanan (otillgänglig länk - historia ) . stroi.mos.ru (13 november 2010). Hämtad: 30 augusti 2011. 
  6. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel i Moskva är planerad att öppna i slutet av november - början av december . tass.ru (9 oktober 2015). Hämtad 23 oktober 2015. Arkiverad från originalet 10 oktober 2015.
  7. ↑ 1 2 3 Arbetstrafiken på Alabyano-Baltiska tunneln kommer att öppnas 2012 . RIA Novosti (14 december 2011). Datum för åtkomst: 14 december 2011. Arkiverad från originalet den 9 juni 2012.
  8. ↑ 1 2 Alabyano-baltisk tunnel kommer att byggas . auto.mail.ru (9 juni 2014). Hämtad 17 juni 2014. Arkiverad från originalet 12 juni 2014.
  9. ↑ Moskva 850 år. Norra förvaltningsdistriktet / Ed. V. A. Vinogradova. - M . : JSC "Moskva läroböcker och kartolitografi", 1997. - S. 108. - 144 sid. — ISBN 5-7853-0019-2 .
  10. ↑ Moskva 850 år. Norra förvaltningsdistriktet / Ed. V. A. Vinogradova. - M . : JSC "Moskva läroböcker och kartolitografi", 1997. - S. 96. - 144 sid. — ISBN 5-7853-0019-2 .
  11. ↑ Säkerheten för att köra Alabyano-Baltic-tunneln kommer att garanteras (otillgänglig länk - historik ) . 
  12. ↑ 1 2 3 Alabyano-Baltic-tunneln i Moskva kommer att tas i drift i slutet av 2011 . RIA Novosti (3 september 2010). Hämtad 7 september 2010. Arkiverad från originalet 9 juni 2012.
  13. ↑ Foto: "De borrar, gräver, demonterar rälsen ..."  (otillgänglig länk)
  14. ↑ Interchange på Falcon kommer att lägga till enkelhet? Tidningen "Moskovsky Komsomolets" nr 25171 daterad 1 oktober 2009 . Hämtad 3 juni 2010. Arkiverad från originalet 14 februari 2011.
  15. ↑ Alabyano-Baltic-tunneln i Moskva kommer att lanseras under andra kvartalet 2012 . Rysk tidning (14 december 2011). Hämtad 14 december 2011. Arkiverad från originalet 21 oktober 2012.
  16. ↑ Staden kommer att säga upp avtalet om Alabyano-baltiska tunneln med NPO Cosmos . m24.ru. Hämtad 22 april 2014. Arkiverad från originalet 25 april 2014.
  17. ↑ Alabyano-baltiska tunneln kommer att färdigställas av Mosinzhproekt (otillgänglig länk) . mperspektiva.ru (26 april 2014). Hämtad 28 april 2014. Arkiverad från originalet 29 april 2014. 
  18. ↑ Byggandet av Alabyano-baltiska tunneln kommer att slutföras före slutet av året, återuppbyggnaden av Bolshaya Akademicheskaya - 2015 (otillgänglig länk) . mperspektiva.ru (10 september 2014). Hämtad 10 september 2014. Arkiverad från originalet 10 september 2014. 
  19. ↑ Undantagstillstånd under byggandet av en tunnel i Moskva: arbetare misslyckades, inte alla kom ut levande . NEWSru.com (25 december 2011). Hämtad 25 december 2011. Arkiverad från originalet 24 februari 2012.
  20. ↑ Alabyano-baltisk tunnel översvämmad i Moskva . Lenta.ru (29 maj 2014). Tillträdesdatum: 29 maj 2014. Arkiverad från originalet 29 maj 2014.
  21. ↑ Nästa på tur - Baltic Tunnel . Rysk tidning (1 oktober 2007). Hämtad 7 september 2010. Arkiverad från originalet 21 oktober 2011.
  22. ↑ I riktning mot Alabyan Street kommer trafik genom tunneln att startas i år (2009) (otillgänglig länk) . Hämtad 5 november 2009. Arkiverad från originalet 6 mars 2016. 
  23. ↑ Alabyano-baltiska tunneln kommer att bli 2 kilometer längre (otillgänglig länk - historia ) . 
  24. ↑ Fjärde transportringen (otillgänglig länk) . ddms.mos.ru. Hämtad 7 september 2010. Arkiverad från originalet 17 april 2013. 
  25. ↑ Leningradka kommer inte att bli stor? Tidningen "Komsomolskaya Pravda" . Hämtad 13 mars 2011. Arkiverad från originalet 11 mars 2011.
  26. ↑ Allt arbete på Leningradka kommer att slutföras i år, sa vice borgmästaren . RIA Novosti (5 april 2011). Hämtad 9 april 2011. Arkiverad från originalet 9 juni 2012.
  27. ↑ Från Leningradka till Skolkovo . Rysk tidning (12 april 2011). Hämtad 11 juni 2011. Arkiverad från originalet 17 april 2011.
  28. ↑ Northwest ackord kan bli ett alternativ till Fourth Ring Road . Vesti-Moskva (11 april 2011). Hämtad 19 juli 2011. Arkiverad från originalet 20 juni 2013.
  29. ↑ Öppnande av en övergång vid korsningen av Volokolamskoye Highway och Leningradsky Prospekt . mos.ru. Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 5 april 2012.
  30. ↑ Trafik längs Alabyano-Baltiska tunneln kan startas i maj 2012 (9 februari 2012). Hämtad 9 februari 2012. Arkiverad från originalet 9 juni 2012.
  31. ↑ Bolshaya Akademicheskaya kommer att hjälpa Leningradka . Moskovsky Komsomolets (5 april 2012). Hämtad 5 april 2012. Arkiverad från originalet 9 juni 2012.
  32. ↑ Irina Ogilko. Alabyano-Baltic tunneln är redo för öppning . Rysk tidning (10 oktober 2012). Hämtad 10 oktober 2012. Arkiverad från originalet 1 november 2012.
  33. ↑ Moskvas myndigheter kommer att skjuta upp lanseringen av Alabyano-baltiska tunneln (otillgänglig länk) . RBC (21 november 2012). Hämtad 23 november 2012. Arkiverad från originalet 27 november 2012. 
  34. ↑ Den första delen av Alabyano-Baltic-tunneln kommer att sjösättas i maj . Moskva 24 (24 januari 2013). Hämtad 2 februari 2013. Arkiverad från originalet 12 februari 2013.
  35. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel i Moskva öppnas delvis i augusti . Rossiyskaya Gazeta (11 juni 2013). Hämtad 18 juni 2013. Arkiverad från originalet 14 juni 2013.
  36. ↑ Mekaniserad parkering kommer att byggas över Alabyano-Baltiska tunneln 2014 . Kväll Moskva (10 augusti 2013). Hämtad 15 juli 2013. Arkiverad från originalet 17 juli 2013.
  37. ↑ Den huvudsakliga långsiktiga konstruktionen av Moskva: öppningen sköts upp igen. . Hämtad 15 oktober 2015. Arkiverad från originalet 25 december 2015.
  38. ↑ Ivan Tyazhlov. Trafik sattes igång i tunneln på Sokol . Kommersant (6 september 2013). Hämtad 6 september 2013. Arkiverad från originalet 7 september 2013.
  39. ↑ Olga Ignatova. Alabyano-Baltic Tunnel kommer att öppna helt i november . Rysk tidning (6 september 2013). Hämtad 8 september 2013. Arkiverad från originalet 13 december 2013.
  40. ↑ Olga Ignatova. Alabyano-Baltic-tunneln öppnar helt nästa år . Rossiyskaya Gazeta (4 december 2013). Hämtad 9 december 2013. Arkiverad från originalet 8 december 2013.
  41. ↑ Alabyano-Baltic-tunneln kommer att öppnas helt under sommaren 2014 . m24.ru (5 februari 2014). Hämtad 5 februari 2014. Arkiverad från originalet 22 februari 2014.
  42. ↑ "Ny policy förbjuder kaos i utveckling" . Kommersant (14 februari 2014). Hämtad 17 februari 2014. Arkiverad från originalet 17 februari 2014.
  43. ↑ Moskvas myndigheter lovar att färdigställa Alabyano-Baltiska tunneln före årets slut . Vedomosti (21 maj 2014). Datum för åtkomst: 26 maj 2014. Arkiverad från originalet 27 maj 2014.
  44. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel i Moskva kan öppna under de kommande dagarna . Gazeta.Ru (22 december 2014). Tillträdesdatum: 13 januari 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2015.
  45. ↑ Alabyano-Baltic-tunneln i Moskva kommer att öppnas efter att de nödvändiga dokumenten har slutförts (otillgänglig länk) . Interfax (20 januari 2015). Datum för åtkomst: 21 januari 2015. Arkiverad från originalet 21 januari 2015. 
  46. ↑ A. Bochkarev: Alabyano-baltiska tunneln kan öppnas i sin helhet i månadsskiftet februari-mars 2015 . mskagency.ru (29 januari 2015). Tillträdesdatum: 30 januari 2015. Arkiverad från originalet den 27 april 2015.
  47. ↑ Alabyano-Baltic-tunneln kommer att öppnas helt för trafik inom tre månader . tass.ru (9 april 2015). Hämtad 20 april 2015. Arkiverad från originalet 18 juli 2015.
  48. ↑ Parkering över Alabyano-Baltiska tunneln i Moskva ska vara klar före årets slut . riarealty.ru (3 juni 2015). Hämtad 23 juni 2015. Arkiverad från originalet 23 juni 2015.
  49. ↑ Alabyano-baltiska tunneln öppnar i huvudstaden. . Tillträdesdatum: 25 december 2015. Arkiverad från originalet 25 december 2015.
  50. ↑ I Moskva öppnades fullfjädrad trafik längs Alabyano-baltiska tunneln. . Datum för åtkomst: 25 december 2015. Arkiverad från originalet 26 december 2015.
  51. ↑ Rutten ändras (otillgänglig länk) . Hämtad 26 november 2017. Arkiverad från originalet 26 november 2017. 
  52. ↑ Byggandet av parkeringsplatser över Alabyano-Baltic Tunnel är slutfört Arkivkopia daterad 12 april 2018 på Wayback Machine // mos.ru
  53. ↑ MOSKVAS BORGMÄSTARE INSPEKERADE FRAMSÄTTET I BYGGANDET AV TUNNELN ALABYAN-BALTISKA (15 december 2011). Arkiverad från originalet den 5 juni 2013.
  54. ↑ Den Alabyano-Baltiska tunneln har stigit i pris avsevärt under de fem åren av konstruktion (otillgänglig länk) . Interfax (7 maj 2013). Hämtad 10 maj 2013. Arkiverad från originalet 9 maj 2013. 
  55. ↑ Öppet anbud för rätten att ingå ett statligt kontrakt för utförande av kontraktsarbeten för byggande av anläggningar: "Transportutbyte av motorvägarna Leningrad och Volokolamsk nära tunnelbanestationen Sokol, 2:a startkomplexet, 2:a etappen, 1:a etappen" på adressen: distrikten Sokol, Aeroport, Koptevo, Voikovsky, SAO i staden Moskva; "Överfarten vid korsningen av St. Baltiyskaya och st. Bolshaya Akademicheskaya med Riga-riktningen för Moskvas järnvägar "(2nd etapp)" på adressen: förlängning av den baltiska tunneln i avsnittet från Baltiyskaya street till B. Akademicheskaya street, Sokol, Airport, Koptevo, Voikovsky, SAO of Moscow .  (inte tillgänglig länk)
  56. ↑ Kostnaden för byggandet av Alabyano-baltiska tunneln i Moskva uppgick till 54 miljarder rubel . TASS (29 december 2015). Datum för åtkomst: 30 december 2015. Arkiverad från originalet den 2 januari 2016.
  57. ↑ Alabyano-Baltiska tunneln i huvudstaden kommer att vara i full drift om två månader - Khusnullin (otillgänglig länk) . Interfax . Hämtad 2 september 2013. Arkiverad från originalet 14 oktober 2013. 
  58. ↑ Moskva kommer att spendera mer än 400 miljoner rubel på Alabyano-baltiska tunneln . RBC . Datum för åtkomst: 26 december 2016. Arkiverad från originalet 26 december 2016.

Länkar

Foton


 Moskvas tunnlar