Sheremetevsky-tunneln
| Sheremetevsky-tunneln |
|---|
| Suschevsky-tunneln |
| |
| Applikationsområde |
Bil |
| Springer under |
Sheremetyevskaya gatan |
| Plats |
Moskva |
| Sorts |
ytlig förekomst |
| total längd |
~800 m |
| öppningsdatum |
2005 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
Sjeremetjevskijtunneln (projektnamn: Sushchevskijtunneln ) är ett transportbyte i korsningen mellan den tredje ringvägen och Sjeremetjevskijgatan . Antalet tunnlar är 2, var och en har 4 körfält. Längden på tunnlarna är cirka 800 m.
Den byggdes som en del av genomförandet av den tredje transportringen - rekonstruktionen av Suschevsky-schaktet i Moskva [1] .
Intressanta fakta
- Ursprungligen var tunneln planerad att byggas med en innovativ metod: till en början var det planerat att "trycka igenom" [2] flera styrrör under Sushchevsky-axeln med hydrauliska domkrafter, så att de (rören) utgjorde en nästan kontinuerligt underjordiskt däck; och sedan skulle byggandet av tunneln utföras under detta golv.
Detta projekt genomfördes inte: konstruktionen utfördes på traditionellt sätt.
- Tunneln kantades med ett experimentellt foder, som inte motiverade sig självt [3] (den förstördes intensivt under påverkan av miljön och "hängde i spillror") och ersattes med en klassisk.
Anteckningar
- ↑ Reparationsarbetet fortsätter vid Sheremetyevo-tunneln i korsningen mellan Suschevsky Val- och Sheremetyevskaya-gatorna i Moskva. . Hämtad 11 september 2015. Arkiverad från originalet 5 oktober 2017. (obestämd)
- ↑ Rörläggning med stansningsmetod . Hämtad 5 januari 2016. Arkiverad från originalet 26 september 2016. (obestämd)
- ↑ Det sista steget av reparationen av Sheremetyevsky-tunneln har börjat: Den experimentella beklädnaden av tunneln motiverade inte sig själv i drift. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 3 juli 2019. Arkiverad från originalet 11 september 2016. (obestämd)