| norra tunneln | |
|---|---|
| norra tunneln | |
| Applikationsområde | Bil |
| Springer under | järnvägsspår i Kursk-riktningen för Moskva-järnvägen |
| Plats | Moskva |
| Sorts | ytlig förekomst |
| Design | lådformad |
| total längd | ~105 m (enligt Yandex-kartor [1] ) |
| öppningsdatum | 1908 |
Norra tunneln - biltunnel i Moskva ; förbinder Batayskaya-gatan och Kurskaya-gatan (den senare - vid förbindelsepunkten med den planerade passagen nr 2289 ). Antalet tunnlar är 1, den har 1 (ett) körfält plus trottoar .
Biltunneln förbinder Batayskaya och Kurskaya gatorna . Således förbinder tunneln Pechatniki- distriktet och Lyublino-distriktet och passerar under järnvägsspåren i Kursk-riktningen för Moskvajärnvägen mellan hållplatserna för Lyublino och Depot .
Direkt från tunneln börjar Blacksmiths återvändsgränd och avgår från den i rät vinkel [2] .
En liknande södra tunnel ligger på Ilovaiskaya Street .
Tunneln är grund, består av tre sektioner [3] : därmed är problemet med ventilation löst; yta: asfalt; Det finns en trottoar för fotgängare.
Ensektionstunneln byggdes 1907 [4] och öppnades 1908 [5] .
Ytterligare[ när? ] , med en ökning av antalet järnvägsspår, byggdes tunneln ut i två sektioner (den ena har fyra armerade betonggolv, den andra två).
Från sidan av Batayskaya Street regleras trafiken av ett trafikljus; vägtrafik av allmänna transporter - enkelriktad[ var? ] ; disk - endast för kollektivtrafik (buss nummer 30 [6] och taxi med fast rutter) [7] . Höjdgräns: 2,6 meter; det är förbjudet att stanna i tunneln.
Fram till 2007 organiserades ett omvänd trafiksystem i en enfilig tunnel. I framtiden var det bara ruttfordon utrustade med en fjärrkontroll som växlar trafikljussignalen för att passera dem som började gå "mot ull" [6] .
Det finns inga godkända utbyggnadsplaner för 2019.