| Aeroflot Flight 411 | |
|---|---|
| Il-62M från Aeroflot-företaget, liknande den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 6 juli 1982 |
| Tid | 00:35 |
| Karaktär | Krasch vid inflygning |
| Orsak | Avstängning av motorer nr 1 och 2 på grund av falsklarm |
| Plats | nära byn Mendeleevo , 11,4 km från Sheremetyevo flygplats , Moskva ( RSFSR , USSR ) |
| Koordinater | 56°01′39″ s. sh. 37°15′30″ E e. |
| död | 90 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | Il-62M |
| Flygbolag | Sheremetevsky OAO, TsUMVS |
| Anslutning | USSR MGA (" Aeroflot ") |
| Avgångspunkt | Sheremetyevo , Moskva ( RSFSR , USSR ) |
| Mellanlandningar | Léopold Sedar Senghor , Dakar ( Senegal ) |
| Destination | Lungi , Freetown ( Sierra Leone ) |
| Flyg | SU-411 |
| Styrelsenummer | USSR-86513 |
| Utgivningsdatum | 21 november 1980 |
| Passagerare | 80 |
| Besättning | tio |
| Överlevande | 0 |
Il-62-kraschen nära Moskva är en stor flygkatastrof som inträffade natten till den 6 juli 1982 . Il-62M- flygplanet från Aeroflot - företaget flög SU-411 på rutten Moskva - Dakar - Freetown , men 2,5 minuter efter start kraschade det till marken i närheten av byn Mendeleevo i Moskvaregionen [1] . Alla 90 personer ombord dödades - 80 passagerare och 10 besättningsmedlemmar.
Il-62M (registreringsnummer CCCP-86513, serienummer 4037536, serie 37-03) tillverkades av Kazan Aviation Plant den 21 november 1980. Den 30 december samma år överfördes han till flygbolaget Aeroflot , där han gick in i Sheremetyevsky OJSC vid Central Administration of International Air Communications (TsUMVS). Utrustad med fyra turbojetmotorer D-30KU Rybinsk Engine Plant . På dagen för katastrofen gjorde han 1139 start- och landningscykler och flög 4818 timmar [2] .
Sammansättningen av besättningen på flight SU-411 (210:e flygavdelningen) var som följer:
5 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
| Land | Passagerare | Besättning | Total |
|---|---|---|---|
| USSR | 46 | tio | 56 |
| Sierra Leone | 21 | 0 | 21 |
| Tyskland | 5 | 0 | 5 |
| Österrike | 2 | 0 | 2 |
| Senegal | 2 | 0 | 2 |
| Irland | ett | 0 | ett |
| Indien | ett | 0 | ett |
| Polen | ett | 0 | ett |
| Cap Verde | ett | 0 | ett |
| Total | 80 | tio | 90 |
Totalt fanns det 90 personer ombord på flygplanet - 80 passagerare och 10 besättningsmedlemmar.
Flight SU-411 drevs av Il-62M ombord USSR-86513, den flögs av besättningen på Central Directorate for International Air Communications (TsUMVS). Starten gjordes på natten, under enkla väderförhållanden. Totalt varade flygningen bara 2 minuter 35 sekunder.
Redan vid 8:e sekunden efter start från banan och indragning av landstället gick brandlarmet för motor nr 1 (vänster yttre) på flygteknikerns konsol. I enlighet med flyghandboken (FOM) rapporterade besättningen om branden, stängde av motorn och applicerade tre utbrott av brandsläckningssystemet. En halv minut senare förvärrades situationen av brandlarmet på motor nr 2 (vänster inre). Efter lite övervägande gav FAC order om att stänga av även denna motor. Att inte ha en manövermarginal på de återstående två högermotorerna (nr 3 och 4) och inte kunna utveckla flygbränsle, vars mängd beräknades för en flygning till den afrikanska kontinenten, tog piloterna det svåra beslutet att vända runt med en rulle och glid mot de fungerande motorerna (till höger) och kom in för landning på Sheremetyevo flygplats på en kurs motsatt den landande.
När motor nr 2 stängdes av var linerns hastighet 320 km / h, flyghöjden var cirka 160 meter, klaffarna var i startposition (30 °).
Under en tid kämpade besättningen för att bibehålla flyghöjden, under förhållanden med bristande dragkraft hos de återstående motorerna och brist på tid för att överföra flygplanet till landningskonfigurationen, men den fortsatta hastighetsförlusten ledde till en ökning av anfallsvinklar och sidglidning och det efterföljande stall av flygplanet. Med en vertikal hastighet på 25 m/s och en stigningsvinkel på 20 ° kraschade flyg SU-411 in i skogen mellan byn Mendeleevo och byn Klushino ( Solnechnogorsk-distriktet ), 11,4 kilometer från Sheremetyevo flygplats, kollapsade och brann ner [1] .
Som ett resultat av katastrofen dog 89 personer - alla 10 besättningsmedlemmar och 79 passagerare. En passagerare överlevde (en medborgare i Sierra Leone), men två dagar efter katastrofen dog hon på sjukhuset [1] .
Enligt kommissionens slutsatser var orsaken till nödbrandlarmet passagen av en falsk signal på grund av ett oidentifierat systemfel [1] . Vid tidpunkten för larmet var alla fyra flygplanets motorer i full drift.
Kravet på omedelbar avstängning av motorerna i händelse av brand, som anges av RLE, orsakas av hotet om förstörelse av deras roterande delar, följt av skador på flygplanets hydrauliska styrsystem. Besättningens agerande i denna situation motsvarade RLE och erkändes som korrekta. Situationen och proceduren för att styra ett Il-62M-flygplan med två havererade motorer vid start angavs inte av flygmanualen vid tidpunkten för olyckan.
De första vid olycksplatsen var invånare i byn Mendeleevo. Information om katastrofen, i enlighet med de regler som gällde vid den tiden i Sovjetunionen, var hemligstämplad [3] .
Platsen för kraschen blev känd bland invånarna i Mendeleev som "Airplane Glade" [3] . I en triangulär glänta finns det minnesmärken för besättningen på flight 411 och dess passagerare, inklusive Odessa- seglare som flög till Afrika för att byta besättning på skeppet som var där [3] .
Ett monument över besättningen på flight 411 restes på Khimki-kyrkogården (mellan platser nr 108 och nr 107).
| |
|---|---|
| |
| |