Izmailovsky-bron (spårvagn)

Izmailovsky spårvagnsbro - en observerad spårvagnsbro  i metall över Fontankafloden , belägen i linjedragningen av Nikolsky Lane i St. Petersburg . Enligt samtida var det den mest misslyckade av alla broar med små spann i staden [1] [2] . 1958 var bron nedmonterad. Fram till nu har brons kuststöd på Fontanka-vallen bevarats.

Titel

Det är inte säkert känt om bron hade ett officiellt namn, men namnet Izmailovsky har varit känt sedan 1908. På grund av det faktum att det var en understudie av Izmailovsky-bron för spårvagnstrafik. På vissa kartor fanns ett annat namn - Nikolsky , tydligen associerat med platsen för bron i linje med Nikolsky Lane [3] .

Historik

1876 ​​[4] byggdes en bro på denna plats på gjutjärnsskruvpålar, spännkonstruktionen bestod av fackverk av järn. Bron var avsedd för hästdragen trafik , gångtrafik var förbjuden [5] . Bron var 68,4 m lång och 3,65 m bred [6] .

1908 , i samband med det planerade öppnandet av spårvagnstrafiken, byggdes en ny metallbro enligt ingenjör G. G. Krivosheins projekt. Efter installationen av fackverket för den arkitektoniska utformningen av bron, bjöds arkitekturakademikern M. M. Peretyatkovich [1] in . Granitpollarna på vallen, som togs bort under byggandet av bron, installerades på Ligovsky-betongrören , genom vilka vattnet i Ligovsky-kanalen passerade under Moskvaporttorget [7] .

Brons spännkonstruktion bestod av två genomgående fackverk av systemet med en dubbelgångjärn båge med en åtdragning i nivå med hälarna, åtskilda från varandra på ett avstånd av 6,9 m. Fackverkets beräknade spännvidd l , lika med till 46,8 m, delades upp i 12 paneler på 3,9 m vardera [8] . Brons körbana, upphängd i takstolarna, bestod av längsgående och tvärgående nitade balkar. Trottoarer placerades på konsoler. Till utseendet liknade bron Bolsheokhtinsky- eller Finlyandsky- broarna. Brons portaler dekorerades med palmetter och grekiska ornament [1] . Spårvagnstrafiken på bron öppnades den 2 september  ( 15 ),  1909 [ 9] .

1932 förstärktes brons nedre upphängningsfästen [10] . Bron användes i spårvagnstrafik fram till början av det stora fosterländska kriget . Strax efter krigets början stängdes spårvagnslinjerna som använde Izmailovsky (Nikolsky)-bron, och den slutade faktiskt att användas. År 1951 erkände Lenmostotrest- kommissionen tillståndet av bron som otillfredsställande [10] . 1955 beslutades det att flytta spårvagnslinjer till den nya egyptiska bron . 1958 var bron nedmonterad. Fram till nu har brons kuststöd på Fontanka-vallen bevarats.

• Översikt över bron, detaljer om distansen och detaljer om tvärbalkarna

• Portalens tvärsnitt och fasad

• Tvärsnitt, detaljer på stag och bandrullar

• Översikt över bron

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 K. M. Dmitriev . Broar och vallar i Leningrad  // Leningrads arkitektur. - L. , 1938. - Augusti-oktober ( nr 4 (9) ). - S. 40 .
2. ↑ Kurbatov V. Ya. Om skönheten i St Petersburg broar  // Arkitekt. - St Petersburg. , 1909. - Nr 35 . - S. 352-353 .
3. ↑ Alekseeva S. V., Balashov E. A., Vladimirovich A. G. Toponymic encyclopedia of St. Petersburg. - St Petersburg. : Lik, 2002. - ISBN 5-86038-094-1 .
4. ↑ Den mest lydiga rapporten från S:t Petersburgs borgmästare för 1876 . - St Petersburg. : tryckeri av S:t Petersburgs borgmästarekontor, 1877. - S. 5.
5. ↑ Betänkande från S:t Petersburgs stadsfullmäktige för 1877 . - St Petersburg. : Wiegandts tryckeri, 1879. - S. 217.
6. ↑ Inventering av fastigheter i staden St. Petersburg . - St Petersburg. , 1903. - S. 208-209.
7. ↑ Rapport om byggandet av den elektriska spårvagnen i St. Petersburg, 1909 , sid. 261.
8. ↑ Rapport om byggandet av den elektriska spårvagnen i St. Petersburg, 1909 , sid. Bilaga XIII.
9. ↑ Verkställande kommission för förvaltning och återuppbyggnad av stadsjärnvägar // Rapport från St. Petersburgs stads offentliga förvaltning för 1909 . - St Petersburg. , 1910. - T. 4. - S. VII.
10. ↑ 1 2 Protokoll från mötet i Leningrads stadsfullmäktiges verkställande kommitté om demonteringen av Izmailovsky-spårvagnsbron. 1957 _ TsGA St Petersburg (1957). Arkiverad från originalet den 15 april 2021. (ryska)

Litteratur

• Teknisk beskrivning med tillämpning av beräkningar av strukturer // Rapport om byggandet av den elektriska spårvagnen i St. Petersburg. 1905-1908. - St Petersburg. , 1909. - T. 2.
• Album med verkställande ritningar av strukturerna för den elektriska spårvagnen i St. Petersburg // Rapport om byggandet av den elektriska spårvagnen i St. Petersburg. 1905-1908. - St Petersburg. , 1909. - T. 3.