Interkosmos-15

Interkosmos-15
AUOS-Z-T-IK
Tillverkare Designbyrå Yuzhnoye
Uppgifter Teknologiska experiment på en ny satellitplattform och verifiering av Unified Telemetry System.
Satellit Jorden
startplatta Plesetsk
bärraket Cosmos-3M
lansera 19 juni 1976
Deorbit 18 november 1979
COSPAR ID 1976-056A
SCN 8903
Specifikationer
Plattform AUOS-Z
Vikt 950 kg
Mått Förseglad hölje: Ø100 cm x 260 cm.
I arbetsläge: Ø400 cm (över solpaneler) x 2300 cm (med gravitationsstabilisator utdragen)
Kraft 160-230 W per nyttolast
Nätaggregat solpaneler
Orientering Gravitation till jorden, gyroskopisk enligt hastighetsvektorn
Orbitala element
Bantyp NEJ DU
Humör 74°
Cirkulationsperiod 94,6 min
apocenter 521 km
pericenter 487 km

Interkosmos-15 (fabriksbeteckning AUOS-3-T-IK ) är en sovjetisk satellit , den första rymdfarkosten på AUOS -3- plattformen . Skapad på Yuzhnoye Design Bureau och byggd på Yuzhny Machine-Building Plant . Syftet med Interkosmos-15-flygningen var att testa en ny plattform och kontrollera driften av Unified Telemetry System (ETMS), skapat i samarbete med de länder som deltar i Interkosmos- programmet och som tillåter alla chefer för internationella experiment att ta emot information från den vetenskapliga utrustningen installerad ombord på enheten [1] .

Konstruktion

AUOS -3- plattformen med en konstant orientering av fordonets längdaxel till jorden skapades vid Yuzhnoye Design Bureau speciellt för att bygga forskningssatelliter utformade för att studera nära jordens rymd och jordens övre atmosfär . Plattformen innehöll stödsystem som är oförändrade för alla satelliter byggda på dess bas och ett enhetligt telemetrisystem (ETMS), som ger både kontroll av apparater och kanaler för mottagning av kommandon för vetenskaplig utrustning och överföring av vetenskaplig information i det internationella frekvensområdet till släpp information direkt till utländska försöksledare under Intercosmos-programmet. Sammansättningen av den vetenskapliga utrustningen installerad på satelliten ( nyttolasten ) kan variera kraftigt beroende på flygprogrammet. Grunden för designen var en förseglad cylindrisk kropp, inuti vilken en konstant termisk regim upprätthölls . Batterier , servicesystemutrustning och ETMS installerades inuti höljet. Vetenskaplig utrustning var placerad i ett fack på locket till väskan. För att orientera och stabilisera fordonets position i förhållande till den lokala vertikalen förlängdes en gravitationsstabilisatorstav . Orientering och stabilisering längs banan gavs av ett tvåväxlat svänghjul med elektromagnetisk avlastning. Utanför skrovet fanns sensorer för servicesystem och antenner för ett telemetriskt system och sensorer för vetenskaplig utrustning monterade på nedfällbara stavar . Kraften tillhandahölls av åtta icke-orienterade solpaneler med en total yta på 12,5 m². Batterierna öppnades under flygning i en vinkel på 30° i förhållande till skrovet, vilket ger optimal prestanda under de värsta ljusförhållandena [2] .

Den inbyggda lagringsenheten i det enhetliga telemetriska systemet gjorde det möjligt att lagra information som tagits emot via alla kanaler under 24 timmar. Programtidsanordningen och programkommandoavkodaren som ingick i satellitens serviceutrustning säkerställde flygkontroll och vetenskapliga experiment utanför markkontrollpunkternas radiosiktzon [3] .

Flygprogram

Satelliten Interkosmos-15 sköts upp den 19 juni 1976 av en Kosmos -3M-raket från Plesetsk Cosmodrome och sattes i omloppsbana med en lutning på 74°, en apogeum på 521 km, en perigeum på 487 km och en omloppsperiod på 94,6 minuter. I den internationella COSPAR- katalogen fick satelliten identifieraren 1976-056A. Med en garantitid på 6 månader [2] arbetade Interkosmos-15 i omloppsbana i lite mer än en månad, fram till den 26 juli 1976, varefter, på grund av trycksänkningen av enheten [4] , avbröts arbetet med den . Satelliten kom in i atmosfären och upphörde att existera i november 1979 [5] [6] .

Istället för vetenskapliga instrument installerades ett komplex av simulatorer av olika sensorer ombord på rymdfarkosten Interkosmos-15. Simulatorsignaler användes för att testa driften av satellitens enhetliga telemetrisystem (ETMS) i olika lägen och möjligheten att ta emot information på markstationer i Sovjetunionen , Ungern , Östtyskland och Tjeckoslovakien . ETMS-utrustningen ombord inkluderade följande utrustning utvecklad av de länder som deltar i Interkosmos-programmet [6] :

Under den aktiva existensen av Interkosmos-15 bekräftades möjligheten att använda AUOS-3-plattformen och ett enhetligt telemetrisystem för att utföra experiment under Interkosmos-programmet i praktiken. Följande satelliter på AUOS-3- plattformen  - Kosmos-900 , Interkosmos-17 , Interkosmos-18 och vidare - har redan utrustats med vetenskaplig utrustning och har använts för att studera yttre rymden , solenergi och geofysiska fenomen [7] .

Anteckningar

  1. ↑ Forskningsstationer i AUOS-serien . Presstjänst för kosmodromen Plesetsk . Hämtad 6 juni 2021. Arkiverad från originalet 23 januari 2020.
  2. ↑ 1 2 Raketer och rymdskepp Yuzhnoye Design Bureau, 2001 , Automatiska universella orbitalstationer, sid. 157-176.
  3. ↑ Kallad av tiden, 2009 , del II. Kapitel 3. "Cosmic Harvest" (1972-1990).
  4. ↑ K. Lantratov. AUOS fortsätter att arbeta  // Cosmonautics news  : journal. - 1995. - Nr 21 (110) .
  5. ↑ Launch/Orbital information för Intercosmos  15 . NASA Space Science Data Coordinated Archive . Hämtad 7 juni 2021. Arkiverad från originalet 7 juni 2021.
  6. ↑ 1 2 Rymdskepp Interkosmos 15 . Sektion "Solsystemet" av rådet för den ryska vetenskapsakademin för rymden . Hämtad 6 juni 2021. Arkiverad från originalet 5 augusti 2020.
  7. ↑ V.I. Kozyrev, S.A. Nikitin. Interkosmos-programmet // Flygningar under Interkosmos-programmet. - M . : Kunskap, 1980. - 64 sid. — (Kosmonautik, astronomi).

Litteratur

Länkar