Incident i Svarta havet (1986)

Svartahavsincidenten (1986)  är en internationell maritim incident som inträffade den 13 mars 1986 , när den amerikanska kryssaren Yorktown och jagaren Caron gick in på sovjetiskt territorialvatten nära Krimhalvön och krävde rätten till "oskyldig passage" [1] . De amerikanska krigsfartygen passerade inom sex miles från den sovjetiska kusten och kolliderade med det sovjetiska eskortfartyget Ladny . Befälhavaren för Ladny-skeppet informerade amerikanerna om att de hade kommit in i sovjetiskt territorialvatten och omedelbart borde lämna dem. [1] Den amerikanska sidan accepterade meddelandet, men ändrade inte fartygens kurs. Det sovjetiska kommandot larmade luft- och sjöstyrkorna och skickade skepp och flygplan för att fånga upp amerikanska krigsskepp [1] .

"Yorktown" och "Caron" stannade i sovjetiskt vatten i cirka 2 timmar [1] , vilket ledde till diplomatiska dispyter som fortsatte i flera veckor efteråt [2] .

Förutsättning

"Regler för navigering och vistelse för utländska krigsfartyg i Sovjetunionens territorialvatten och inre vatten och hamnar" sattes i kraft av Sovjetunionen 1983, där rätten till fredlig passage av utländska krigsfartyg erkändes endast i begränsade delar av Sovjetiska territorialvatten i Östersjön , Okhotsk och Japanska haven. [3] Korridorer för fredlig passage i Svarta havet skapades inte. [3] USA hade ett "navigeringsfrihet"-program sedan 1979 eftersom USA:s regering trodde att många länder hävdade lagliga restriktioner som vida översteg deras traditionella territoriella anspråk [4] . Åtgärderna genomfördes på grund av att diplomatiska protester, enligt USA , redan var ineffektiva.

Incident

Den 10 mars 1986 gick Ticonderoga-klassens missilkryssare Yorktown, tillsammans med Spruence-klassens jagare vid namn Caron, in i Svarta havet [5] . Deras vistelse i Svarta havet uppmärksammades av patrullfartyget Ladny, som fick order om att fortsätta övervaka skeppen [5] .

Den 13 mars 1986 gick Yorktown och Caron in i sovjetiska territorialvatten och seglade västerut längs den södra sidan av Krimhalvön och närmade sig kusten inom sex miles. [5] När de trädde in i vattnen nära Feodosia , var de amerikanska fartygen i territorialvattnet i 2 timmar och 21 minuter [5] . Båda amerikanska krigsfartygen sågs också av de sovjetiska gränsfartygen "Patrol" och "Izmail" [6] . Befälhavaren för Ladnyskeppet, kapten Zhuravlev, rapporterade händelsen till överbefälhavaren [7] .

Enligt Izvestia-redaktören Vyacheslav Lukashin visste vid tidpunkten för händelsen överbefälhavaren för USSR-flottan, Vladimir Chernavin , om ordern från USA:s försvarsminister Caspar Weinberger, med Ronald Reagans samtycke , för passage av amerikanska krigsfartyg in i Sovjetunionens territorialvatten [7] .

• Yorktown

• caron

• Ladny

Konsekvenser

Sovjetisk protest

Sovjetunionens utrikesminister anordnade två presskonferenser om incidenten i Svarta havet. En amerikansk diplomatisk representant, Richard Combs, kallades till den sovjetiske utrikesministern för att ta emot en sovjetisk protestnot [5] . Sovjetunionen uppgav att USA kränkte deras territorialvatten och detta var trotsigt, trotsigt och eftersträvade ett klart provocerande mål" [1] . Vladimir Chernavin bekräftade att "fredlig passage av utländska krigsfartyg genom Sovjetunionens territorialvatten är tillåten endast i särskilda kustområden bekräftade för detta, som deklarerades av de sovjetiska myndigheterna, och det finns inga sådana platser vid Svarta havet utanför Sovjetunionens kust [1] .

Amerikansk position

Som svar på en sovjetisk protestnot över händelsen uppgav USA att "passagen av amerikanska "Yorktown" och "Caron" genom det deklarerade sovjetiska territorialvattnet den 13 mars 1986 genomfördes vederbörligen med avseende på rätten till oskyldig passage, som är godkänd av internationell rättssed och har funnits i alla stater under lång tid” [8] .

Det amerikanska utrikesdepartementet skickade ett meddelande till den amerikanska ambassaden i Sovjetunionen där det stod att USA "inte vill ge någon bekräftelse på den sovjetiska ståndpunkten att deras inhemska lagstiftning generellt sett var relevant för att fastställa amerikanska sjörättigheter enligt internationell lag" [8] .

I en liknande incident 1988 rammades samma "Yorktown" och "Caron", som klättrade upp på den "fredliga passagen" igen i Svarta havet, av sovjetiska fartyg [5] [9] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aceves, , sid. 249
2. ↑ Rob McLaughlin. FN:s marina fredsoperationer i  territorialhavet . - Martinus Nijhoff Publishers , 2009. - S.  121 . — ISBN 9004174796 .
3. ↑ 1 2 Aceves, , sid. 248
4. ↑ Aceves, , sid. 245
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 W.E. Butler. The Black Sea Affair  // American  Journal of International Law : journal. - 1987. - April.
6. ↑ 25 år av PSKR "Patrol" . Borderichnik.ru. Tillträdesdatum: 27 januari 2016. Arkiverad från originalet 6 februari 2016. (obestämd)
7. ↑ 1 2 Vjatsjeslav Lukashin . Marint epos "Izvestia" , Izvestia  (20 april 2012). Arkiverad från originalet den 7 september 2014. Hämtad 7 september 2014.
8. ↑ 1 2 J. Ashley Roach; Robert W Smith. Överdrivna sjöfartsanspråk  (neopr.) . — Tredje. - Martinus Nijhoff Publishers , 2012. - S. 234. - ISBN 9004217738 .
9. ↑ Mark Thompson. Sovjetiska, amerikanska fartyg bump i Svarta havet . Philadelphia Media Network (13 februari 1988). Hämtad 6 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)

Länk

• Aceves, William J. Diplomacy at Sea: US Freedom of Navigation Operations in the Black Sea  (engelska)  // International Law Studies : journal. — Vol. 68 .

Se även

• Kollision mellan amerikanska och sovjetiska flottans fartyg i Svarta havet (1988)