Irvine, Leslie (fallskärmshoppare)

Leslie Leroy Irvin ( eng.  Leslie Leroy Irvin ; 10 september 1895, Los Angeles , Kalifornien , USA - 9 oktober 1966, ibid) - amerikansk fallskärmshoppare och entreprenör; den första amerikanen att utveckla och testa en fallskärm för en nödflykt från ett flygplan, grundaren av Irving Air Chute Company , den största tillverkaren av fallskärmar på sin tid .

Biografi

Leslie Leroy Irvine föddes den 10 september 1895 i Los Angeles, Kalifornien, USA.

I sin ungdom träffade Irvine fallskärmshopparen Charles Broadwick , under vars beskydd, vid 16 års ålder, gjorde han sitt första fallskärmshopp [1] . Efter att ha nått vuxen ålder började han arbeta som stuntman för Hollywoods filmbolag. 1914 var han den första personen som hoppade från ett flygplan från 1 000 fot (cirka 300 meter ) medan han utförde ett jippo för filmen Sky High [2] [3] .

Irwin gick till jobbet för Curtiss Airplane Company i Buffalo , New York , där han utvecklade en 32 fot i diameter fritt fallskärm. Han testade det på dummies som tappats från Curtiss- plan och ansökte om ett amerikanskt patent [Comm 1] . Medan han arbetade i Buffalo, gjorde han en förändring i designen av fallskärmen, och började tillverka den inte av bomull, utan från siden, vilket underlättades av sidenhandlaren George Waite , som blev Irvines affärspartner [4] .

Omkring 1917 gick Irwin med i en grupp fallskärmar som utvecklade en fallskärm för US Army Air Service vid Field nära Dayton , Ohio Här, den 28 april 1919, gjorde han det första avsiktliga fallskärmshoppet i fritt fall [5] [6] .

Efter vapenstilleståndet i första världskriget leddes arbetet med att skapa en förbättrad fallskärm för att lämna flygplan av USA:s flygvapenmajor Edward Hoffman . Designen var tänkt att kombinera de bästa delarna av flera fallskärmsdesigner. Medlemmar av gruppen inkluderade Irwin och James Floyd Smith . Teamet testade 17 modeller av fallskärmar med hjälp av dockor, som ett resultat av vilket Smith-modellen fallskärm, kallad "Typ A" [7] , valdes ut för slutlig testning .

Den 28 april 1919 testades en ny fallskärm med en levande fallskärmsjägare. Irwin anmälde sig frivilligt för att testa honom. Flygningen ägde rum i ett de Havilland DH9- biplan som styrdes av Smith. Medan han flög med en hastighet av 100 mph (cirka 160 km/h ), på en höjd av 1500 fot (450 meter) över marken, lämnade Irwin flygplanet med en fallskärm av typ A på ryggen och en reservfallskärm på bröstet, och manuellt drog snöret, helt öppna fallskärmen på 1000 fot (300 meter) [8] . Irvine blev den första amerikanen att hoppa från ett flygplan och manuellt sätta ut en fallskärm i luften. Den nya fallskärmen fungerade felfritt, även om Irwin bröt fotleden vid landning. Samma dag ansökte Floyd Smith om patent på fallskärmen Typ A [Komm 2] . Fallskärmsstyrelsen fastställde att en ryggsäcksfallskärm skulle tränga ihop pilotens cockpit, och som ett resultat av en designförändring flyttades fallskärmen lägre på pilotens rygg och blev en fallskärm av "sittande typ" [9] . Flygbasteamet gjorde mer än 1000 hopp i processen att testa fallskärmen av typ A. Dessa framgångsrika försök ledde till att flygledningen erkände användningen av fallskärm som obligatoriskt för alla flygningar [6] [10] [11] .

Fallskärmen av typ A kännetecknades av tre nyckelelement:

• förvaring av en fallskärm i en mjuk väska som bärs på ryggen, vilket visades av Charles Broadwick redan 1906;
• brytsnöre för att manuellt sätta ut en fallskärm på säkert avstånd från flygplanet, designad av Albert Leo Stevens; och
• pilotrännan, som tar bort huvudfallskärmen från höljet.

Mindre än två månader efter Irwins första hopp grundades Irving Air Chute Company i Buffalo, New York, och blev världens första fallskärmsdesigner och tillverkare [11] . Legenden säger att maskinskrivaren av misstag ändrade ordet "Irwin" till "Irving" [12] , under detta namn registrerades företaget, och först 1970 rättades misstaget [2] .

Major Hoffman skrev instruktioner till den amerikanska armén om användningen av fallskärmen av typ A, och Army Air Service lade en beställning på 300 fallskärmar med den bästa budgivaren, Leslie Irvings Irving Air Chute Company. Det fanns en juridisk strid mellan Irwin och Smith om rätten att använda patentet, vilket Irwin förlorade. Men den amerikanska regeringen köpte Floyd Smith rätten att använda patentet och betalade honom en ersättning på 3 500 $ [  Comm 3] och överförde patentet till företaget Irwin [6] . Den ursprungliga fallskärmen från 1919 visas på Air Force Museum i Dayton, Ohio [8] [10] .

En gammal reklambroschyr från Irving Air Chute Company hävdade att den första personen som räddades av Irvings fallskärm var en "civil William O'Connor" (sic i broschyren), och att detta hände den 24 augusti 1920 på McCook Field, men bekräftelse denna information är inte tillgänglig [13] . Den första bekräftade fallskärmsräddningen av typ A var löjtnant Harold R. Harris, flygstationschef på McCook Field, som hoppade från en handikappad högvingad Loening PW-2 den 20 oktober 1922 . Fallskärmen som räddade Harris hissades ceremoniellt upp på väggen i McCook Fallskärmslaboratoriet [14] .

När han besökte flygbasen föreslog Maurice Hutton, en flygjournalist för den lokala Dayton Herald , och fotografen Vern Timmerman, att fallskärmen skulle rädda många fler liv i framtiden. Och de föreslog att skapa en sorts klubb av människor som överlevde tack vare fallskärmen [15] [14] . Två år senare etablerade Irvines företag Caterpillar Club (från  engelska  -  "Club" Caterpillar ""), och delade ut ett guldmärke till piloter som lyckades fly handikappade flygplan med hjälp av Irvines fallskärm [11] . 1922 lovade Leslie Irwin att ge ett guldmärke till varje person vars liv räddades av en av hans fallskärmar. Vid slutet av andra världskriget hade antalet medlemmar i organisationen med Irvine-märken vuxit till 34 000 personer , och vid vår tid uppskattas det totala antalet människor som räddats av Irvine fallskärmar till 100 000 personer . Efterträdaren till det ursprungliga Irwin-företaget ger fortfarande märken till människor som gör hoppet [15] . Efter Irving Air Chute Company började andra fallskärmstillverkare också utfärda larvmärken för framgångsrika hopp. Till exempel skapade GC Fallskärmar sin guldklubb 1940 [16] och Switlik Fallskärmsföretaget i Trenton , New Jersey producerade guld- och silverbanmärken [11] .

Irving Air Chute har blivit den största fallskärmstillverkaren i världen. År 1937 köpte 38 främmande länder Irwins produkter [4] . De köptes också i Sovjetunionen. Så den 25 april 1927, när han testade en jaktplan, räddade Irvings fallskärm livet på Mikhail Gromov , som senare blev den berömda flyggeneralen, efter ett påtvingat hopp [17] . 1929 skickades den sovjetiske brigadchefen Leonid Minov till Irving Air Chute Company- fabriken , som till och med personligen gjorde tre fallskärmshopp under besöket. Efter sin återkomst till Sovjetunionen, sommaren 1930, skapade Minov en grupp på 30 fallskärmsjägare i den 11:e flygbrigaden i Moskvas militärdistrikt. Den 2 augusti 1930, under de pågående övningarna, landade 12 personer med hjälp av Irwin-fallskärmar på ett fält nära Klochkovo-gården nära Voronezh , och sedan dess har den 2 augusti i Sovjetunionen, och sedan i Ryssland, firats som dagen för de luftburna Krafter [18] .

1940 blev Irwins företag, tillsammans med det brittiska företaget GQ Parachutes , grundat 1932, huvudutvecklaren av åkeriet – speciallinjer som tvångsöppnar fallskärmen vid tiden för hoppet. Systemet som utvecklades fungerade sedan under andra världskriget och ett par decennier efter dess slut. Under andra världskriget var Irving Air Chute Company en av de ledande leverantörerna av amfibieutrustning till den amerikanska armén [19] .

Leslie Irvine dog i Los Angeles den 9 oktober 1966.

Fram till 1970 behöll företaget som grundades av Irwin det felaktiga namnet med ett "g" i slutet. 1996 döptes det om till Irvin Aerospace , och från och med den 1 juli 2012 blev det en del av HDT Global- gruppen [2] . Sedan bytte företaget ägare flera gånger till, tills det 2013 slogs samman med det brittiska företaget GQ Parachutes (som det samarbetade med redan under andra världskriget), och bildade IrvinGQ , som blev en del av det globala konsortiet Transdigm Group . Idag har det sammanslagna företaget flera produktionsanläggningar i olika delar av Storbritannien, såväl som i Toulouse , Frankrike , sysselsätter mer än 300 personer och har en omsättning på mer än 45 miljoner pund [19] .

Kommentarer

1. ↑ US-patent nr 1 323 983; inlämnad 16 december 1918; Utgiven 2 december 1919.
2. ↑ US-patent nr 1 340 423; inlämnad 27 juli 1918; utgiven 18 maj 1920.
3. ↑ Cirka 55,5 tusen dollar i takt med 2021.

Anteckningar

1. ↑ Lisa Ritter. Pack Man: Charles Broadwick uppfann ett nytt sätt att falla.  (engelska) . Air & Space Magazine (maj 2010). Hämtad 6 augusti 2021. Arkiverad från originalet 6 augusti 2021.
2. ↑ 1 2 3 Patricia Hysell. Fallskärm  (engelska) . Små bitar av historia (19 april 2012). Hämtad 6 augusti 2021. Arkiverad från originalet 6 augusti 2021.
3. ↑ Ann Armstrong-Ingoldsby. Allt började i Dayton  . Fallskärmshoppare Online (1 april 2019). Hämtad 6 augusti 2021. Arkiverad från originalet 6 augusti 2021.
4. ↑ 1 2 Flygare från 38 nationer gör sina hopp i amerikanska fallskärmar  : [ eng. ] // livet. - 1937. - 22 mars. — S. 28.
5. ↑ Norman E. Heaton. 50 år  av fritt fall ] // Fallskärmshoppare. - 1969. - 1 april.
6. ↑ 1 2 3 Marie Ladino. Dra i rivsnöret  . USA:s patent- och varumärkesmyndighet . Hämtad 6 augusti 2021. Arkiverad från originalet 18 mars 2021.
7. ↑ Fallskärmar: Konstruktion och typer ~ 1942 US Army Training Film TF1-536  . Hämtad 6 augusti 2021. Arkiverad från originalet 6 augusti 2021.
8. ↑ 12 Jimmy Stamp . En tidig historia om fallskärmen: [ eng. ] // Smithsonian Magazine. - 2013. - 7 mars.
9. ↑ Kenneth M. Keisel. Bilder på Aviation Wright Field. - Arcadia Publishing, 2016. - P. 66. - ISBN 978-1-4671-1629-9 .
10. ↑ 12 Ran Raider. Dayton-Miami Valley Uppfinnare och  uppfinningar . Skriv State University . Tillträdesdatum: 6 augusti 2021.
11. ↑ 1 2 3 4 En historia av tjänst och milstolpar  . Luftburna system . Hämtad 6 augusti 2021. Arkiverad från originalet 21 januari 2021.
12. ↑ Jill Keppeler. Ken-Ton har en rik flyghistoria  . Tonawanda News . Tillträdesdatum: 6 augusti 2021.
13. ↑ Irvin Fallskärm & Caterpillar Club  . Tillträdesdatum: 6 augusti 2021.
14. ↑ 12 Peter Hearn . The Sky People En historia om fallskärmshoppning . - Shrewsbury: Airlife Publishing, 1990. - S. 63. - ISBN 1-85310-114-1 .
15. ↑ 1 2 Caterpillarklubben  . _ Luftburna system . Hämtad 6 augusti 2021. Arkiverad från originalet 6 augusti 2021.
16. ↑ Historik  . _ GQ Caterpillar Club . Tillträdesdatum: 6 augusti 2021.
17. ↑ 100 frågor, 100 svar: allt om armén: [ rus. ] . - Moskva: Young Guard, 1975. - T. 4. - S. 34. - 64 sid.
18. ↑ Vitaly Tsyplin. Sovjet-amerikanska kontakter på det militära området i samband med diplomatiskt icke-erkännande // Bulletin från Saratov-universitetet. Ny serie. Seriens historia. Internationella relationer. - 2018. - S. 302.
19. ↑ 1 2 Vår berättelse som firar 100 år av att rädda liv 1919-2019  . IrvinGQ . Hämtad 6 augusti 2021. Arkiverad från originalet 11 juli 2021.

Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Stor norsk
Släktforskning och nekropol	Hitta en grav
I bibliografiska kataloger GND : 1031210873 ISNI : 0000 0000 2620 3253 LCCN : n82254249 NTA : 070052174 VIAF : 13674254 World Cat VIAF : 13674254