East 180th Street _![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
---|---|---|---|---|
New Yorks tunnelbana | ||||
| ||||
Platser för plattformar | 40°50′31″ s. sh. 73°52′25″ W e. | |||
öppningsdatum | 3 mars 1917 | |||
Tidigare namn | East 180th Street - Morris Park Avenue | |||
Boro | Bronx | |||
grevskap | West Farms | |||
Typ (enligt MTA ) |
viadukt | |||
Antal plattformar | 2 | |||
Plattformstyp | trångsynt | |||
Tillgänglighet |
![]() |
|||
Ut på gatorna | 180th Street, Morris Park Avenue | |||
Passagerartrafik (2019) |
▼ 2 211 198 (213 av 424) [1] |
|||
Stationskod | 426 | |||
Närliggande stationer |
Bronx Park East ( 2 5 ) Morris Park ( 5 ) ![]() ![]() ![]() ( 5 ![]() Avenue ( 25 ) ![]() ![]()
|
|||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
|
East 180th Street ( eng. East 180th Street ) är en tunnelbanestation i New York City som ligger på White Plains Road-linjen, Ai-r-ti . Linjerna 2 (24 timmar) och 5 (24 timmar) stannar vid stationen . Stationen är ändstationen för väg 5 : norr under rusningstid i toppriktning och söder på natten. Expressvägen används av väg 5 (under rusningstid i toppriktning och även på natten). Lokala spår används av väg 2 (24/7) och 5 (24/7, förutom rusningstid i rusningsriktning och på natten). Stationen representeras av två öplattformar som betjänar tre spår.
Norr om stationen delar sig spåren: den trespåriga White Plains Road-linjen (väg 2 24 timmar om dygnet och 5 under rusningstid i toppriktningen) fortsätter mot nordväst, och den tvåspåriga Dire Avenue-linjen ( rutt 5 24 timmar om dygnet) avgår från den mot nordost). Dessutom ligger depåerna East 180th Street och Uniport i anslutning till stationen, och det finns linjer till och från de två depåerna. [2]
Stationen invigdes den 3 mars 1917 på en övergång. Till en början passerade endast tåg från Nireid Avenue och 241st Street genom stationen , men 1937, efter att NYW & B- järnvägsbolaget gick ur tiden, köptes en del av linjen av staden New York, som sedan döptes om till Dire. Avenue linje . 1940 byggdes en överföringsstation i närheten - slutpunkten för den nya linjen, längs vilken skytteln började fungera, men 1957 byggdes en spännförbindelse av båda linjerna, och invånare i områden längs Dire Avenue-linjen kunde resa direkt till Manhattan och andra områden i New York, och grannstationen demonterades. I dag är överfarten som den låg på fortfarande bevarad, men används inte.
Tidigare NYW&B Administration Building, nu ingång till tunnelbanestationen
Nu oanvänd plattform, se från den aktuella plattformen. Den tidigare administrationsbyggnaden syns i bakgrunden till vänster.