| HD 55 (KR-1) | |
|---|---|
| Sorts | spaningsflygbåt , spaningskatapult |
| Utvecklaren | Heinkel |
| Tillverkare | Heinkel |
| Chefsdesigner | Ernst Heinkel |
| Den första flygningen | 1930 |
| Start av drift | 1930 |
| Slut på drift | 1938 |
| Status | inte opererad |
| Operatörer | Sovjetunionens flygvapen |
| Tillverkade enheter | cirka 40 |
| basmodell | Heinkel HD 15 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Heinkel HD 55 ( tyska: Heinkel HD 55 ) är en tysk spaningsflygbåt .
HD 55 var en tvåplansflygbåt byggd nästan helt av trä. Vingen och fjäderdräkten var täckta med duk. HD 55 hade en Siemens Sh20-motor. Motorenheten var monterad på en ram av stålrör som restes ovanför sittbrunnen . Bakom motorn fanns en kåpa i duraluminium, där oljetanken och hjälpenheterna var placerade. [ett]
Den 10 maj 1929 ingick det sovjetiska flygvapnet ett formellt kontrakt med Heinkel om köp av två katapulter av typen K-3 och sex HD 55 -flygbåtar . En tjugo meter lång pneumatisk katapult K-3 kunde accelerera ett flygplan som väger upp till 3,5 ton till en hastighet av 130 km/h. Under dess kapacitet designades spaningsflygplanet HD 55. Efter besöket i Tyskland av den sovjetiska delegationen , ledd av chefen för USSR Air Force Ya . Utifrån detta tecknades den 11 oktober ett tilläggskontrakt för ytterligare 14 flygplan. [ett]
Den första HD 55:an byggdes den 19 februari 1930. Den 25 juli lastades fem flygplan på en ångbåt . I början av hösten bosatte sig de plan som anlände i demonterad form i lagret för flygvapnet i Östersjön. I Leningrad utsattes planen för noggrann kontroll. Resultatet var en besvikelse - läckor av båtar, fel på instrument avslöjades, kontrollkablar blandades ihop på flera flygplan. Totalt registrerades 61 defekter. Maskinerna var uppdelade mellan Östersjö- och Svartahavsflottan . [2] I juni 1941 förvarades två (enligt andra källor - fyra) HD 55 (KR-1) i Svartahavsflottans lager. [2]
I Östersjöflottan överfördes alla HD 55:or till 51:a flygskvadronen i Oranienbaum. Sedan 1932 hade Östersjöflottan 12 HD 55-flygplan, som var knutna till slagskeppet Marat .
I Svartahavsflottan började enheter för sjöflyg bildas från HD 55. På grund av katapultens haveri lyfte planen från vattnet under en tid. Efter reparationen av katapulten den 17 februari 1931 gjordes fyra kontrollstarter. HD 55 styrdes av Ganulich. Beslutet togs att slutföra HD 55 vid fabrik nr 45 i Sevastopol . Det uppgraderade provet fick beteckningen KR-1 (skeppsspaning - den första). En PV-1 maskingevär var monterad på konsoler framtill .
Sedan 1932 hade Svartahavsflottan 6 flygplan HD 55. Alla HD 55 (KR-1) tilldelades fartygsenheter på slagskeppet Paris Commune och kryssarna Chervona Ukraine , Krasny Kavkaz och Profintern .
En av HD 55:orna kraschade - piloten Chernukha rörde vid stegen med sin vänstra vinge och kraschade in i sidan.
Över Svarta havet gick en propeller sönder i luften nära N366-flygplanet.
| Modifiering | KR-1 |
| Vingspann, m | 14.00 |
| Längd, m | 10.35 |
| Höjd, m | 4,28 |
| Flygelarea, m2 | 56,90 |
| Vikt (kg | |
| tomt plan | 1520 |
| maximal start | 2270 |
| motorns typ | 1 PD Siemens Sh.20 |
| Power, l. Med. | 1 x 480 |
| Maxhastighet, km/h | 194 |
| Farthastighet, km/h | 175 |
| Praktisk räckvidd, km | 800 |
| Praktiskt tak, m | 4800 |
| Besättning, människor | 2 |
| Beväpning: | en maskingevär PV-1 och två JA |