KT-1M är en utkastarstol utvecklad av Tupolev Design Bureau. För närvarande installerad på Tu-22M3 och Tu-22MR flygplan. Förkortningen KT-1M står för "Tupolevs första modifierade stol." KT-1 utkastsstolar (utan "M") användes på Tu-16 och Be-12 flygplan och har ingenting gemensamt med KT-1M.
Varje Tu-22M-besättningsmedlem är utrustad med en KT-1M utkastarstol med ett PS-T trestegs fallskärmssystem monterat i sätet. Utkastning utförs uppåt, vänd mot bäcken, ansiktsskydd utförs med en GSh-6A tryckhjälm , som är en del av BMCK-2M skyddsdräkt , antagen som standardutrustning för besättningen, eller med ett ZSh-3 skydd. hjälm (i det senare fallet är besättningen klädd i standardflyguniformer för säsongen, dessutom på ett räddningsbälte typ ASP-74).
Utkastningen utförs i följande sekvens: operatör, navigatör , högerpilot, fartygsbefälhavare. Både individuell och tvångsutkastning tillhandahålls.
Tvångsutkastning av besättningen utförs av befälhavaren , för vilket det räcker att lyfta locket och slå på vippströmbrytaren "Tvingad utkastning" på vänster sida av sittbrunnen. Samtidigt lyser den röda banderollen ”Forced exit” på varje arbetsplats och EMRV-27B-1 tidsrelä för sätena för höger pilot, navigator-navigatör och navigator -operatör , som är inställda på en tid motsvarande 3,6 s, 1,8 s, är påslagen , 0,3 s. Efter 0,3 s utlöser tidsreläerna EK-69- magnetventilen i det pneumatiska systemet på navigator-förarsätet, medan "Readiness"-systemet utlöses på sätet (aktivering av spridning av armar och ben och åtdragning av sätet bälten) och tryck på gränslägesbrytaren för att återställa kapellkåpan. När "Ready"-systemet utlöses aktiveras den tillfälliga automatiska ACh-1.2-maskinen på stolen, som efter 1 s drar ut stridsstiftet på avfyrningsmekanismen.
När sätet lämnar sittbrunnen aktiveras en gränslägesbrytare på sätet, som slår på motsvarande signaltavla på befälhavarens instrumentbräda "Flygplanet har lämnat operatören (navigator eller höger pilot)". Tidsreläet för navigatörssätet aktiveras efter t = 1,8 s, och höger pilotsäte efter t = 3,6 s efter att strömbrytaren för tvångsutrymning slås på. I det här fallet utlöses systemet, som i navigatorns förarsäte, och den högra piloten kopplar dessutom bort från ledningarna och kastar kontrollkolonnen framåt. Befälhavaren är den sista som matar ut, och manövrerar utmatningsdreven (handtagen) på sätet manuellt. När hans stol lämnar utlöses gränslägesbrytaren , informationen raderas i blocken av statens identifieringssystem (red. 62 "Lösenord"). Tvångsutkastning är den viktigaste, individuell flykt är backupen.
För individuell avgång har varje säte två sidohandtag "ready-leave". För att använda systemet räcker det att komprimera och trycka på något av handtagen. I händelse av att ett strömlöst flygplan lämnas, är endast en individuell utkastning möjlig med en preliminär manuell återställning av luckornas lock (tills luckan "går ut", förblir stolens avfyrningsmekanism blockerad). All autonom automatisering av flygplanssätet fungerar på pneumatisk, pyroteknisk och mekanisk automation.
Utkastning är möjlig under start eller körning på marken, med en hastighet av minst 130 km/h (för garanterad störning av tillträdesluckor av mötande luftflöde), under flygning med hastigheter upp till maximalt möjliga (2200 km/h) och dynamiskt tak (18 km).
Fåtöljer monteras i styrskenor. Fallskärmssystemet är placerat i stolens nackstöd och består av den första stabiliserande fallskärmen, den andra stabiliserande fallskärmen och räddningsfallskärmen med en yta på 50 m². Den kombinerade avfyrningsmekanismen KSM-T-45, som är en tvåstegs raketmotor med fast drivmedel , är installerad på baksidan av den bakre ramen . Det första steget är en avfyringsförstärkningsmekanism (efter skottet förblir den i flygplanet), det andra steget ger en given flygbana för stolen till en höjd av 150 meter. Också installerat på stolens ram: en integrerad kommunikationskontakt ORK-9A, en kopp av stolen med NAZ-7M och en syrgasanordning KP-27M, ett avtagbart ryggstöd med ett fjädringssystem och ett nackstöd, mekanismer och stolsystem automation, stolpneumatiskt system. Vikten på utkaststolen KT-1M är 155 kg.
Varje stol har en mekanism för att justera sitsen (stolskupan) i höjdled (eftersom alla människor är olika). Den elektriska justeringen är monterad på kabingolvet under sätet.
Den tekniska driften av utrymningssystemet utförs av specialisterna från teknikern i SAPS- gruppen (eller av särskilt auktoriserade personer från SD-gruppen).