| Flygfältet Kamenka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA :– ICAO : | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | sporter | ||||||
| Land | Ukraina | ||||||
| Plats | Dnepr | ||||||
| Operatör | Dnepropetrovsk ASC | ||||||
| NUM höjd | 65 m | ||||||
| Tidszon | UTC+2 | ||||||
| • Sommar | UTC+3 | ||||||
| Arbetstimmar | dagsljus timmar | ||||||
| Karta | |||||||
| Ukraina | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
Kamenka är ett sportflygfält i Dnepr , beläget 10 km norr om stadens centrum, utanför bostadsområdet Levoberezhny-3 (nordväst om arrayen).
Dnepropetrovsk Aviation Sports Club var baserad på flygfältet .
Kamenka-flygfältet var avsett för träningsflyg, utbildning av piloter på flygplan, helikoptrar, segelflygplan, flygningar på motoriserade hängglidare och fallskärmshopp.
Under flygperioden var flygfältet öppet för start och landning av alla flygplan som vägde upp till 5700 kg.
Flygfältets storlek är 1230 × 1150 m (rektangulär form). Beläggning - slipad . Grästäcket är fleråriga gräs . Under sommarregnen upprätthöll den den nödvändiga tätheten för att utföra flygningar med lätta flygplan.
Flyg på flygfältet "Kamenka" utfördes under gynnsamma väderförhållanden under dagsljus - som regel är denna tid på sommaren från 6:00 till 19:00. Nedstigningen och landningen utfördes visuellt med tillstånd från RP.
Flygfältet ligger nordväst om bostadsområdet Levoberezhny-3, 2,5 kilometer därifrån.
Om du går från mitten av massivet till flygfältet kommer stigen att vara nästan 3,5 km.
Segelflyg- och fallskärmsenheterna arbetade på flygfältet (Moto hangglider-enheten fungerade ännu tidigare, nu nämns inget om det), vars syfte var att lära ut fallskärmshoppning och segelflygning.
Sedan 2011 har skärmflygningsenheten arbetat på flygfältet, idrottarna drog på en hydroaktiv vinsch.
Flyghoppsäsongen startade i april och avslutades i slutet av september varje år.
Arbetsdagen för flyghoppningssäsongen började kl. 06.00 och slutade kl. 17.00-19.00.
Dessa dagar genomfördes flygningar på segelflygplanen Blanik och Yantar som lanserades av traktorflygplanet Vilga-35a till himlen, flygningar utfördes på sportflygplanet Yak-52 och fallskärmshopp gjordes från An-2-flygplan. ".
Fallskärmshopp utfördes av elever i klubben, mästare, ibland militära "vakter", och även, om så önskas, av amatörer, mot en avgift efter genomgången och med vissa hälsointyg.
Typer av fallskärmar som används: D-5, D-1-5u.
Proffs använde en "ving"-fallskärm.
An-2 plan lyfte fallskärmsjägare till himlen .
Hopp gjordes på olika höjder, allt från 100 meter till höga höjder för långa fallskärmshopp med en "vinge" på pilotens kommando.
Landning "Guardsmen" sommaren 2009. Kamenka.
Fallskärmshoppare på en. Kamenka. 2009
Segelflygningar utfördes främst av klubbstudenter och proffs. Vid flygning användes främst segelflygplan Blanik och Yantar . Segelflygplanet lyfte upp Wilga-35a flygplanet med hjälp av en kabelanslutning, varefter kabeln krokades av på hög höjd, planet dök kraftigt och kom in för landning och segelflygplanet cirklade över flygfältet i varma luftströmmar . Flygningarna genomfördes i bra varmt väder utan hårda vindar.
Under flyghoppningssäsongen flög mycket ofta Yak-52 sport- och träningsflygplan med "master of air combat", en acepilot , upp i himlen ovanför flygfältet .
Under flygningen utförde piloten många spännande stunts ( flygflyg ), inklusive Corkscrew , Dead Loop , Barrel och många andra.
Detta väckte stort intresse bland bostadsområdets allmänhet.
En speciell bilbana har byggts på territoriet för tävlingar av klass 1-6 bilmodeller.
I slutet av 2012 - början av 2013 erkändes fastigheten vid Kamenka flygfält som gemensam egendom. Under lång tid var flygfältet i en offentlig organisations ägo. I mars 2018 beordrades fastighetsområdet på Kamenka-flygfältet, genom ett domstolsbeslut, att återvända till samhället Dnepr.
