Traffic Message Channel ( TMC ) är en teknik som används för att överföra information om trafikstockningar och ogynnsamma vägförhållanden . Som regel sänds data i form av digitala koder, med hjälp av ett radiovarningssystem (FM-RDS) för konventionella FM-mottagare. Uppgifterna kan också överföras till radio eller satellitradio . Trafikdataöverföringstjänster tillhandahålls för närvarande av offentliga och kommersiella företag i de flesta europeiska länder. Stöd för TMC-funktioner gör att bilens navigationssystem kan ta emot information om områden med trafikincidenter och bygga en alternativ väg för att kringgå problemområden.
Data om varje trafikincident överförs som ett TMC-meddelande. Meddelandet består av en händelsekod, en platskod och händelsens riktning. Händelsekoderna är baserade på Alert C-standarden ( ISO EN ISO 14819-6-2007 standard), som innehåller en lista på 2048 händelser, koderna för dessa händelser kan överföras till TMC-mottagaren på användarens språk.
Källan till trafikinformation är vanligtvis polistjänster, trafikkameror , data från trafikkontrollenheter och annat.
Platskoder upprätthålls på delstatsnivå, med varje del av vägnätet tilldelad sin egen unika kod.
För att skapa ett nationellt nätverk är det nödvändigt att förbereda TMC-tabeller och certifiera dem i den europeiska icke-statliga organisationen TISA (Traveller Information Services Association), som koordinerar implementeringen av TMC-tekniker och standarder. Efter att tabeller har certifierats av TISA, utfärdas den organisation som ansökte om bordscertifiering ett certifikat för överensstämmelse med tabeller med TISA-regler, tabeller tilldelas unika nummer och data om dem (platskoder) blir tillgängliga för alla medlemmar i denna organisation.
Organisationer, medlemmar av TISA, som vill använda certifierade TMC-tabeller i sina navigeringsenheter, ansöker till den organisation som äger certifikatet för det begärda bordet och får tillstånd att använda det. Navigationsenheter innehåller kartografiskt material, i vilket, efter att ha erhållit tillstånd att använda TMC-tabellen, de nödvändiga unika koderna för denna tabell anges.
TISA-medlemmar inkluderar stora tillverkare av navigationssystem och kartor (inklusive NAVTEQ och Tele Atlas ), biltillverkare, radiosändare, nationella trafikmyndigheter och många andra företag. [2]
I april 2007, vid CanSecWest-konferensen, visade två italienska hackare, Andrea Barisani och Daniele Bianco, hur lätt det är att skicka falska meddelanden till navigationssystem som tar emot FM-trafikinformation. Deras rapport om RDS-TMC publicerades och detaljerade instruktioner och diagram publicerades i "hacker"-tidningen Phrack (nummer 64). [3]
Det faktum att hackare potentiellt kan efterlikna TMC-meddelanden och därmed vilseleda förare som använder navigationssystem (eller skapa problem för trafiken) förblir ett akut problem, eftersom de flesta europeiska kanaler genom vilka trafikinformation överförs inte är krypterade, utan skickas över TMC:n (även om själva TMC-meddelandena kan vara krypterade [4] ) inom RDS-kanalen. För närvarande föreslås TPEG -teknik (Transport Protocol Experts Group) som ersättning för TMC, men TPEG saknar också kryptering, vilket inte helt löser problemet.
I USA och Kanada är säkerhetsläget för TMC bättre, eftersom data överförs i krypterad form över satellitkanaler och över det trådlösa datanätverket DirectBand , som också använder FM-bandet för dataöverföring, som inte är upptaget av radiostationer. DirectBand-nätverket byggs och drivs av Microsoft och verkar i 125 städer i USA och Kanada.
Intelematics Australia har börjat tillhandahålla RDS-TMC-tjänster i stora australiensiska städer . Dessa tjänster är för närvarande under testning och felsökning. Sändningar utförs av det nationella kommersiella FM-radiobolaget.
I Österrike sänder programföretaget ORF data gratis på 9 regionala radiokanaler, denna tjänst stöds också av Österrikes förbundsministerium för trafik, innovation och teknik (BMVIT). Motorvägs- och motorvägsfinansieringsbyrån, Österrike (ASFINAG) ansvarar för att upprätta platskoder i vägnätet.
I Belgien stöds gratis TMC av tre radioföretag:
Kommersiella TMC-tjänster planeras att tillhandahållas av Be-Mobile, i samarbete med Proximus och Touring Mobilis.
Platskoder har utvecklats av Tritel för ett antal regionala myndigheter.
Det privata företaget iTIS Holdings tillhandahåller kommersiella TMC-tjänster till iTMC i hela England. Data överförs på Classic FM-kanalen. Serviceavgiften debiteras vid bilköp eller köp av navigationssystem. Tjänsten använder data som samlats in från sensorer installerade på bilar (Floating Vehicle Data system), cirka 50 tusen bilar är inblandade i systemet (Eddie Stobart haulage installerade systemet på 750 bilar, The Automobile Association (AA Patrol) på 3800, National Express den 530).
RAC Live-tjänsten stöds av RAC Trafficmaster Telematics (RTT), ett 50/50 joint venture mellan RAC Motoring Services och Trafficmaster. Sändning tillhandahålls på 3 kommersiella radiokanaler GWR, Capital radio och Chrysalis, som tillsammans täcker huvuddelen av Storbritannien. Den här tjänsten använder väginfrastrukturen för att mäta rörelsehastigheten, inklusive sensorer installerade med några mils mellanrum, utrustade med ett nummerigenkänningssystem.
Båda tjänsterna utvecklar sina egna platskodtabeller.
Gratis och kommersiella TMC-tjänster är tillgängliga i Tyskland. Gratis TMC-data distribueras av alla publika programföretag och är tillgänglig i hela landet.
Betaltjänsten TMCpro tillhandahålls av Navteq Services GmbH, ett dotterbolag till NAVTEQ (fram till 2009 T-Systems Traffic, ett dotterbolag till T-Systems ), sedan 2004 är denna tjänst tillgänglig i hela Tyskland. Uppgifterna tillhandahålls av ddg Gesellschaft fur Verkehrsdaten mbh, ett dotterbolag till T-Systems Traffic GmbH, krypterad enligt TMC Forum-specifikationen och distribuerad av privata radioföretag. Engångsbetalning för användning av TMCpro ingår i startpriset för navigationsenheten.
Landsplatskoder utvecklas av BAST (German Federal Highway Research Institute).
Den kostnadsfria DK-TMC-tjänsten tillhandahålls av Vejdirektoratet eller DRD (Danska Vägdirektoratet), som också ansvarar för lokaliseringskoder för utvecklingsländer. Radiostationen Danmarks Radios kanaler DR, P1, P2, P3, P4.
TMC-tjänsten stöds av det kommersiella företaget Sam Road , en iransk tillverkare av bilnavigeringssystem . Tjänsten är för närvarande endast tillgänglig för Sam Road-kunder, men företaget planerar att göra tjänsten tillgänglig för allmänheten senast 2012.
En gratis TMC-tjänst finns tillgänglig på kanalen Radio Nacional de Espana. Tjänsten tillhandahålls av:
Vägnätet omfattar motorvägar, riksvägar och vägar på första nivån. Dessutom arbetar RACC med att etablera TMC-tjänster i större städer, med planer på att starta i Sevilla och Barcelona. Sändningen kommer att äga rum på Radio Nacional de Espana (RNE 2).
Platskoder är utvecklade av DGT, Direccion General de Trafico.
Sedan den 1 juli 1998 har gratis RDS-TMC-tjänster tillhandahållits av CCISS (National Traffic Information Centre). Sändning i RAI -nätverket på Radio 1. Täckning norra Italien, från Turin till Venedig.
En annan TMC-tjänst stöds av kommersiell radiostation RTL i samarbete med InfoBlu, Broadcast on Radio Station RTL 102.5. För att använda tjänsten behöver du speciell programvara för mottagaren. Täckning av 90 % av Italien.
Platskoder är utvecklade av RAI-CCISS.
TMC-tjänster tillhandahålls av TMC4U. För närvarande är dessa tjänster gratis, men det är planerat att införa betaltjänster. Data överförs på SkyRadio, Radio Veronica, Radio 1 och Radio 3. Den andra ViaTMC-tjänsten tillhandahålls av Vialis. Dataöverföring sker på radiokanalerna Q-music, BNR Nieuwsradio och Radio 538. Data om trafikstockningar, vägarbeten etc. är identiska i båda tjänsterna, men data från trafikhastighetsradar samlas in och tillhandahålls oberoende.
Platskoder är framtagna av AVV Transportforskningscentrum.
På grund av övergången till DAB är radiosystemet DAB+ inte längre tillgängligt från och med maj 2017.
I Finland tillhandahålls gratis TMC-tjänst av Destia . Täckningsområde alla större städer och vägar (1999), dvs. Tjänsten omfattar hela landet. TMC - meddelanden sänds av den nationella radiosändaren YLE Radio Suomi .
För att samla in trafikdata använder Destia data från trafikkameror, speciella enheter och data från partnerföretag. Överförd data krypteras baserat på specifikationer utvecklade av TMC Forum.
Det finns gratis och kommersiella TMC-tjänster i Frankrike.
Gratis tjänster tillhandahålls av vägtullar (AREA, ASF, ATMB, Cofiroute, ESCOTA, SANEF, SAPN, SAPRR, SFTRF och SMTPC). TMC-data sänds på kanal 107.7, täckningsområdet är längs betalvägar.
Den betalda V-Trafic-tjänsten tillhandahålls av Mediamobile. Detta är ett samarbete mellan TDF , Renault , Trafficmaster och Cofiroute. Sändningar på France Inter-frekvenser, täckning i hela landet (huvudvägarna och Paris). Till en början var tjänsten gratis, men nu är den betald. Även om TMC-data inte är krypterad, används en alternativ platskodtabell för att begränsa åtkomsten. En liknande metod erkänns i TMC Forum som "interim kryptering". Tjänsten har cirka 60 000 kunder.
En gemensam tjänst mellan ViaMichelin och Carte Blanche sänds på Towercast-nätverket. I september 2005 tecknade PSA Peugeot Citroen ett partnerskapsavtal med ViaMichelin för att använda trafikdata i deras navigationssystem.
Utvecklingen av platskoder för landet utförs av den statliga myndigheten SETRA (ca 20 000 orter. SETRA utvecklar även platskoder för Andorra.
Sedan januari 2006 har 2 TMC-tjänster funnits i Tjeckien:
Utvecklingen av TMC-tjänster koordineras av CEDA, som även ansvarar för utvecklingen av landkoder.
Den kostnadsfria TMC-tjänsten tillhandahålls av Vägverket (Vagverket) som även ansvarar för att ta fram platskoder.
Sverige är indelat i 8 sändningszoner, för att endast överföra data om lokal trafik. Europeiska, nationella och regionala motorvägstäckningsområde, TMC-data inkluderar trafikolyckor, vägarbeten och väderinformation. Sänds i Sveriges Radios nät i SR P3.
TMC-tjänsten tillhandahålls av Viasuisse och sänds av Swiss Broadcasting Corporation på FM-kedja 1.
Utvecklingen av platskoder är den schweiziska federala vägmyndigheten FEDROs ansvar, men deras utveckling utförs av B+S Ingenieur (Bundesamt fur Strassen).
XM Satellite Radio och Sirius Satellite Radio bär TMC-meddelanden över hela USA. TMC-tjänster tillhandahåller även Clear Channel och Tele Atlas med FM-RDS i 77 amerikanska städer och 3 kanadensiska regioner.
Microsoft har sitt eget trådlösa DirectBand-nätverk som täcker 125 amerikanska städer och 3 kanadensiska städer, som också sänder TMC-meddelanden på FM-bandet . I september 2007 släppte Microsoft bilnavigeringssystemet MS Streets & Trips , som kombinerar tre komponenter - kartprogram och två mottagare: GPS och MSN Direct. Den sistnämnda ger användaren information om trafik och bensinpriser vid varje bensinstation han passerar. Dessutom är nyheten integrerad med Live Search Maps-katalogen, som gör det möjligt för resenärer att få information om vägkantsinfrastruktur i vilket område som helst av intresse för dem. Det totala antalet objekt som ingår i Live Search Maps når 1,6 miljoner, inklusive bankomater, hotell, restauranger och olika attraktioner. [5]
Global leverantör av digitala kartor för navigationsenheter i bilen NAVTEQ köpte i november 2006 Traffic.com (med huvudkontor i Wayne, Pennsylvania, bildat 1998), som tillhandahåller betald trafikinformation i 50 av landets största städer. Traffic.com-tjänsterna används av statliga och kommersiella organisationer, olika elektroniska medier, inklusive AOL, Microsoft, The Weather Channel, Comcast, Garmin och XM Satellite Radio.
Implementering av TMC-tjänster planeras i Portugal och Ungern (testsändningar planeras under andra halvan av 2008). I Irland och Luxemburg är införandet av TMC-tjänster ännu inte planerat. I Polen gjorde en privat radiostation en testlansering, men Generaldirektoratet för nationella vägar och motorvägar (GDDKIA) har ännu inte beslutat om fullständigt genomförande. I Dubai är platskoder certifierade av TMC Forum. I Turkiet är införandet av TMC-tjänsten endast planerat.
I Kina pågår fortfarande studier för att välja den teknik som trafikinformationstjänsten ska baseras på. De främsta utmanarna är det japanska VICS- systemet och det europeiska TMC. Platskodtabellen är dock redan certifierad av TMC Forum.
Det finns flera kommersiella tjänster baserade på TMS i Ryssland.
Den 17 juni 2005 berörde Ryska federationens transportminister ämnet trafikstockningsdatabehandling i navigationssystem och uppgav att staten, representerad av det ryska transport- och roskartografiministeriet , aktivt skulle arbeta med privata företag för att stödja "Rysk navigering i alla aspekter" [6] . Sedan dess har ingen aktivitet från transportministeriet i denna riktning noterats.
Planerna på att delta i skapandet av TMC-tjänsten i Ryssland tillkännagavs också av Navigation Maps-företaget, den ryska partnern till TeleAtlas, som ger ut kartor för vanliga bilnavigeringssystem. [7]
Den 24 juni 2009 började ZAO Navikom (den officiella leverantören av Garmin i Ryssland) sända information om trafikhastigheten på Moskvas vägar i RDS-TMC-formatet. Den här tjänsten är endast tillgänglig för användare av Garmin-navigatorer av märket Nuvi med ett "T" i modellnamnet, till exempel nuvi 2595LMT. [8] . För närvarande är trafikinformationen felaktig på grund av TMC-systemets oförmåga att ge information om tillståndet på alla vägar i större storstadsområden. [9] [10]
Från och med den 1 december 2017 sänds trafik i RDS-TMC-format i Ryssland i 23 städer: Vladivostok , Vologda , Voronezh , Jekaterinburg , Irkutsk , Kazan , Kaliningrad , Kirov , Krasnodar , Krasnoyarsk , Moscow Novgo rod , Rony Novgo rod , Rony Novgo on-Don , Samara , Sankt Petersburg , Sochi , Tver , Tolyatti , Ufa , Khabarovsk , Chelyabinsk , Yaroslavl . [11] Trafikdata hämtas från Yandex trafikstockningsresurs [12] och sänds i Moskva i FM- bandet vid tre frekvenser: 99,6 ( Finam FM -radiostation ), 107,0 ( Rysk nyhetstjänst radiostation ), 107,4 ( Hit FM -radio ). station ) MHz . [13] [14]
I början av 2011 började NAVTEQ tillhandahålla trafikhastighetsinformation via RDS-TMC i Moskva, och senare i St. Petersburg, Jekaterinburg, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Rostov-on-Don, Samara och Kazan. 2012 utökade Nokia Location & Commerce (som tidigare köpte NAVTEQ) sin sändning till Krasnodar, Krasnoyarsk, Chelyabinsk, Perm, Tolyatti och Voronezh. Under 2013 utökade HERE (ett nytt varumärke som ersatte Nokia Location & Commerce 2013) sin täckning till Kemerovo, Tyumen, Surgut, Saratov, Naberezhnye Chelny, Izhevsk, Ryazan, Lipetsk, Vladivostok, Sochi och Stavropol. I Moskva utförs sändningar på frekvenserna Avtoradio, Romantika och Love radio. Dessutom finns information om trafikstockningar i dessa städer tillgänglig via tjänsten XML-TMC (via Internet), som har mer detaljerad täckning och information om vägar utan trafikstockningar (fritt flöde). I slutet av 2012, integrerade NAVTEQ-kartor TMS-tabeller för 31 städer i Ryssland (utöver de som nämns ovan är dessa Sochi, Vladivostok, Kemerovo, Tyumen, Stavropol, Surgut, Saratov, Naberezhnye Chelny, Izhevsk, Ryazan, Irkutsk, Orenburg , Lipetsk, Barnaul, Volgograd, Omsk). Under 2013 integrerades TMS-tabeller över flera ryska städer i HERE-kartor (utöver de som nämns ovan är dessa Moskva inom de nya gränserna, Astrakhan, Belgorod, Ulyanovsk, 16 städer i Moskvaregionen). Alla bord är TISA-certifierade.
2012 användes NAVTEQ Traffic-tjänsten på standardnavigeringssystem för Volvo- och Land Rover-fordon, såväl som på Alpine-enheter. Under 2013 används tjänsten HERE Traffic (RDS TMC) på standardnavigeringssystem för Volvo, Land Rover, Honda-bilar samt på Alpine-enheter. XML TMC används på standardnavigeringssystem för SsangYong Actyon-bilar, såväl som på eftermarknadsenheter[ vad? ] för Hyundai Solaris, Kia Rio.
Ett ökande antal GPS-aktiverade bilnavigatorer och mobiltelefoner kan ansluta till Internet, och leverantörer av navigeringsprogram använder i allt högre grad internetanslutningen för att överföra trafikinformation online.
TMS utvecklades för över 30 år sedan för att ge trafikinformation på motorvägar. Varje avsnitt av vägen har sin egen identifierare. När en trafikstockning uppstår skickas avsnittsidentifieraren, åtgärdsriktningen (i vilken riktning trafikstockningen) och dess status (ledig, trafikstockning, reparation, trafikolycka och mycket mer) i luften. Det kan finnas upp till 65535 sådana sektioner för en TMC-tabell Navigationsmottagare jämför den mottagna informationen med kartan och om kartan innehåller samma identifierare på vägarna visas trafikstockningsinformation på skärmen.
Problemet med system som enbart baseras på TMS-tabeller är att om en vägsträcka inte beskrivs i TMS-tabellerna så är det inte möjligt att visa en trafikstockning på den. För många länder som är dåligt täckta i TMS-tabellerna skapar detta ett problem. Vid ombyggnad av vägar bör även TMS-tabeller uppdateras (tillsammans med kartor). För lösningen används en ny typ av beskrivning av en trafikstockning eller annan trafikhändelse, som inte är knuten till tabellens TMC-kod utan till geografiska koordinater. En sådan beskrivning ökar dock den totala mängden överförd data med flera gånger. Vid kodning av information om trafikstockningar anses det därför vara lovande att använda en kombination av både TMS-tabeller, vilket minskar mängden data och låter dig beskriva trafikstockningar på de flesta vägar, och beskrivningar i förhållande till koordinater, vilket gör det möjligt att beskriva trafikstockningar på en vägsträcka som inte är kodad i TMS.