Carlin, Ben

Frederick Benjamin Carlin ( eng.  Frederick Benjamin Carlin ; 27 juli 1912 , Northam - 7 mars 1981 , Perth ) är en australisk resenär, den första och enda personen som åkte runt världen i ett amfibiefordon [ 1] .

Tidiga år och militärtjänstgöring

Född 27 juli 1912 i Northam , västra Australien . Benjamins mamma dog när han var fyra, så han uppfostrades av sin far, som arbetade som elingenjör på järnvägen. Han tog examen från Guildford Gymnasium i Perth , varefter han studerade gruvdrift vid Kalgoorlie Mining School . Kvalificerad som gruvingenjör arbetade han i gruvorna på Goldfields Esperance .

Efter att ha fått jobb hos British Coal Company 1939 åkte han till Kina . Där gifte sig Ben Karlin med en tysk medborgare Gertrude Plath ( eng.  Gertrude Plath ), som bodde i Kina med sin faster och farbror, som hon snart skilde sig från.

Efter andra världskrigets utbrott 1940 flyttade Carlin till Indien och tog värvning i den indiska armén. Han var inskriven i delstaten Indian Army Corps of Engineers ( Eng.  Indian Army Corps of Engineers ). I augusti 1941 befordrades Ben Carlin till underlöjtnant. Under andra världskriget reste Ben Carlin till Indien, Irak, Persien, Palestina, Syrien och Italien. Vid slutet av fientligheterna befordrades han till graden av major . I slutet av kriget träffade han en sjuksköterska från Röda Korset, amerikansk medborgare Eleanor Aron ( engelska  Elinore Arone ) från Boston . Efter Carlins avskedande från tjänsten 1946, flyttade de till USA i delstaten Maryland , där de gifte sig i juni 1948 [2] .

Resa jorden runt

Idén om en resa runt världen

Ända sedan sin militärtjänstgöring hade Ben Carlin planer på att resa jorden runt.

1947 pensionerade den amerikanska regeringen den amfibiska Ford GPA från armén . Anledningen till avvecklingen var den negativa bedömningen från den amerikanska militären om hur den användes under andra världskriget. Amfibien erkändes som strukturellt misslyckad och olämplig för amfibiemisshandel. Alla amfibier av denna typ, som förblev i tjänst med USA, lades ut på auktion genom beslut av regeringen för försäljning till civilbefolkningen [3] .

Ben Carlin bestämde sig för att Ford GPA var den perfekta bilen för att resa runt i världen. På en auktion i Washington köpte han en 1942 serienummer 1239 amfibie för $901.

För ekonomiskt stöd för en jorden runt-resa vände sig Ben Karlin till Ford Corporation , som producerade dessa groddjur, men fick avslag. Som ett resultat av detta tvingades Karlin på egen bekostnad utföra arbete med att rusta upp groddjuret för långväga resor till sjöss [2] [4] .

Amfibieomvandling

Ford GPA var ett lätt amfibiefordon utformat för att leverera små grupper av militär personal (5-6 personer) från landande fartyg till stranden sjövägen. Det låga luftdraget skapade ett hot om att bli överväldigad av mötande vågor. Maskinens betydande vikt gjorde det svårt att ta sig i land och hanteringen i havsvatten var otillfredsställande.

Karlin var tvungen att lösa frågan om att skydda det inre facket från inkommande vågor, som kunde svämma över groddjuret, som vällde ut över sidorna. För att göra detta, på basmodellen, var det nödvändigt att öka sidorna.

Karlin fixade en sittbrunn med glasering längs sidorna och längs fören på groddjursskrovet. Amfibiens sluttande nos, som var nödvändig för att den smidigt skulle kunna gå ner i vattnet från rampen på landningsskeppet , försämrade dess hantering på vattnet och ökade motståndet vid förflyttning. För att förbättra hanteringen odlade Karlin groddjurets nos med en arkstruktur som liknar en skeppsstam . Genom att öka volymen i fören ökades bränsletanken till 200 gallon (908 liter) från tidigare 76 liter [3] .

En våningssäng, en radiostation , en kompass från ett flygplan och en extra fartygsratt installerades i amfibien (på grundmodellen utfördes vändning i vattnet på grund av den stora rotationsvinkeln på de främre rattarna) [3] .

Fartygets namn Carlin använde en del av reklamsloganen för den deodorant som producerades vid den tiden ( eng.  Var inte halvsäker - använd Arrid för att vara säker ) - "Halvsäker" (bokstavligen - "halvsäker " ) [2] .

Försök att korsa Atlanten 1948

Carlin och hans fru Eleanor valde Montreal i Kanada som startpunkten för sin resa . Från det i slutet av 1947 nådde de New York landvägen och planerade att simma över Atlanten och nå Englands kust .

Den första provuppskjutningen av amfibien ägde rum i januari 1948.

Den 16 juni 1948 seglade Carlin och Eleanor från New York. Amfibien bogserade en gummiponton med 680 gallons bränsle (3087 liter) bakom sig.Det första försöket slutade i misslyckande. På grund av ett trasigt fartygsroder och en läcka tvingades de återvända tre dagar senare. Den 3 juli gjordes ett andra försök, som också slutade i misslyckande på grund av att vatten kom in i groddjurets skrov från vågor som svepte in motorns avgasrör.

Den 7 augusti 1948 gjordes ett tredje försök som avslutades efter en veckas segling. På grund av problem med propellersmörjning har propellerdrivningen fastnat (lagret smälter). Den ostyrda amfibien drev ur kurs 300 mil norrut. Av en slump plockades amfibien upp av besättningen på ett kanadensiskt lastfartyg som lade märke till henne. Karlin bestämde sig för att överge vad han tyckte var ett värdelöst företag med en sådan resa, men kaptenen på fartyget övertygade honom om att avsluta det han påbörjade. Skeppet levererade amfibien med resenärer till Montreal [4] .

Carlin tog ett jobb hos ett kanadensiskt rederi och började förbereda sin nästa resa [2] .

Försök att korsa Atlanten 1949

Sommaren 1949 började Ben Carlin och hans fru sitt fjärde försök att korsa Atlanten. Två bogserade flytande tankar togs som extra bränsletankar. Men på grund av de starka havsvågorna kolliderade tankarna med varandra och en av dem sjönk, efter att ha låtit den flyta. På väg tillbaka till hamnen sjönk den andra tanken. Eleanor övertygade sin man att inte misströsta och försöka igen nästa 1950 [2] [4] .

Femte försöket att korsa Atlanten

I juli 1950 gjorde Ben Carlin och hans fru sitt femte försök att korsa Atlanten.

Den här gången designade Carlin en ny 735 gallon (3 337 liter) dragbar tank, som tillsammans med amfibietanken gav en total reserv på 935 gallon (4 245 liter).

Den 19 juli 1950 seglade amfibien från Halifax mot Azorerna . Efter 32 dagar nådde de Flores Island , ögruppens västra spets. Från Flores fortsatte amfibien till Madeira och vidare till Marockos kust . Vidare, efter landet, nådde amfibien Gibraltarsundet . Efter att ha övervunnit det i mitten av april 1951 genom att simma, gjorde Ben Carlin och hans fru den vidare resan landvägen genom ett antal europeiska länder. Den 1 januari 1952 anländer de till England, Birmingham , efter att samtidigt ha övervunnit Engelska kanalen genom att simma .

För att fortsätta resan krävdes en stor mängd tekniskt arbete på groddjuret, samt ekonomiskt stöd. Ben Carlin tog en paus i två och ett halvt år, fick jobb och började skriva den första delen av en bok om att resa över Atlanten, Half-life. Över Atlanten i en jeep "( Eng.  Half-life. Över Atlanten med jeep ). Boken publicerades i 32 000 exemplar och översattes till fem språk [3] [2] .

Från Europa till Asien

I början av 1955 lämnade Ben Carlin och Eleanor England och, efter att ha simmat över Engelska kanalen , gick de in i Frankrike .

De gick vidare genom Schweiz , Italien , Jugoslavien och Grekland och nådde Turkiet . Efter att ha korsat Bosporen och hamnat i Asien reste de landvägen genom Syrien , Jordanien , Irak , Iran , Pakistan , Indien och nådde Calcutta vid Bengaliska vikens kust [4] .

I Calcutta bestämde sig Eleanor för att hon inte kunde fortsätta den ytterligare tråkiga resan och åkte hem till Boston . Emellertid ansökte hon om skilsmässa [2] .

Australiensturné

För att lösa ekonomiska problem bestämde sig Ben Karlin för att besöka Australien och träffa sin familj, som han inte hade sett på 16 år. På grund av höga bensinpriser och ekonomiska problem övergav han möjligheten att simma till Australien. Amfibien lastades på en ångbåt och transporterades till Australien. Den amfibieresa genom Australien började i oktober 1955. Karlin besökte sitt hemland Perth . Sedan besökte han sådana stora städer som Adelaide , Brisbane , Melbourne och Sydney [2] .

Från Asien till Amerika

I januari 1956 transporterade Ben Carlin också amfibien tillbaka till Calcutta med ångbåt för att fortsätta sin jorden runt-resa. Han seglade ensam från Calcutta genom vattnet i Bengaliska viken till hamnen i Akyab i Burma .

Karlin behövde en assistent för vidare resor och den australiensiske resenären Barry Hanley svarade på hans förfrågan .  Han träffade honom på Akyab i Burma i slutet av februari 1956.

Efter att ha övervunnit vägar i bergig terräng anlände de till Rangoon den 11 mars .

Sedan reste de landvägen till Thailands territorium och besökte Bangkok . De fortsatte sedan genom Vietnam till Saigon . Genom Sydkinesiska havets vatten i början av maj seglade Carlin och Hanley till Hong Kong . I början av juni 1956 hade amfibien tagit sig till Taiwan genom att simma . Efter att ha besökt öarna Okinawa och Ryukyu simmade Ben Karlin på en amfibie till ön Kyushu och sedan till Honshu , och landvägen anlände till Tokyo i början av juli .

I Tokyo tog Carlin återigen en lång teknisk paus för att reparera amfibien och Barry Hanley återvände hem.

Den 1 maj 1957 gick Ben Carlin ombord på den sista sjösträckan av sin omsegling av Stilla havet. Den här gången var hans partner journalisten Boye Lafayette de Mente .  Landvägen nådde de sundet som skiljer öarna Honshu och Hokkaido åt . I Sangarsundet kolliderade amfibien med undervattensstenar och läckte.

Den 12 maj hade amfibien nått Japans nordligaste stad Wakkanai . Nästa stopp var Simia Island of the Aleutian Islands . På väg till Simia Island gjorde Ben Karlin en avstickare västerut och besökte den sovjetiska staden Petropavlovsk-Kamchatsky .

Den 8 juli hade Karlin nått ön Simia. Längre längs kedjan av Aleutian Islands fortsatte amfibien genom att simma till staden Cold Bay och i slutet av augusti 1957 landvägen till staden Homer . Efter Homer fortsatte amfibien till Anchorage , där Lafayette de Mente lämnade Ben Carlin, som fortsatte vidare på egen hand. Efter att ha korsat den västra delen av Kanada landvägen nådde han Seattle i början av november 1957 . Där träffade han sin fru, som han inte sett på två år.

Den sista etappen av jordomseglingen passerade genom USA till norra Kanada.

Den 10 maj 1958 anlände Ben Carlin till Toronto . Den 12 maj anlände han till Montreal , där han genomförde sin jorden runt-resa, som började för 10 år sedan.

Under denna tid tillryggalade Ben Karlin 17 780 kilometer till sjöss och 62 744 kilometer till lands. Resvägen gick genom 38 staters territorium och tre hav [4] .

Resekostnaderna var cirka $35 000 [3] [2] .

Efter resan

Efter att resan avslutats stannade amfibien kvar i USA under ägandet av George Calimer , en  vän till Karlin som var delägare i fordonet.

Carlin gifte sig 1963 för tredje gången med en amerikansk medborgare Cynthia Henderson ( eng.  Cynthia Henderson ). I mars 1964 föddes deras dotter Deirdre Scott Carlin ( eng.  Deirdre Scott Carlin ). Äktenskapet sprack snart.

Ben Karlin stannade i landet under en kontrakterad period för att hålla föreläsningar innan han återvände till Perth, Australien, där han tog examen från gymnasiet.

Benjamin Carlin dog i Perth i mars 1981 av en hjärtattack. Hans andra fru, Eleanor, som han gjorde den första halvan av sin världsturné med, dog 1996 i New York.

Carlin testamenterade sin del av amfibieägandet till sin Guildford School .

Guildford School Foundation köpte därefter det återstående ägandet av amfibien från George Calimero, varefter den flyttades till skolans område i Guildford och ställdes ut som en hedersutställning [3] [2] .

Se även

• Ford GPA

Länkar

• Ford GPA. Amfibie Jeep. Oumbärlig i intelligens. Terrängfordon och sjöyacht. // Magazine " Autolegends of the USSR and Socialist Country ". - Nr 190. - Förlag LLC "De Agostini", 2016.
• "Över Atlanten i en jeep".

Anteckningar

1. ↑ Första jordomseglingen med amfibiebil - Guinness världsrekord. . Hämtad 7 augusti 2016. Arkiverad från originalet 13 augusti 2016. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Strohl, Daniel (2011). Ambitious Amphibious: Ben Carlins vandring runt jorden i en Ford GPA Arkiverad 14 oktober 2012 på Wayback Machine  - Hemmings Daily. Publicerad 2 mars 2011. Hämtad 2 oktober 2012.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ford GPA. Amfibie Jeep. Oumbärlig i intelligens. Terrängfordon och sjöyacht. Arkivexemplar daterad 15 augusti 2016 på Wayback Machine // Journal " Autolegendy of the USSR and Socialist Countries ". - Nr 190. - Förlag LLC "De Agostini", 2016.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Halvsäkra (1947-1958) - Amfibiefordon. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 7 augusti 2016. Arkiverad från originalet 16 maj 2016. (obestämd) 

Släktforskning och nekropol	Hitta en grav
I bibliografiska kataloger	ISNI : 0000 0000 6961 954X PTBNP : 28692 VIAF : 99793864 WorldCat VIAF : 99793864