Karpaty (moped)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 12 april 2016; kontroller kräver
55 redigeringar .
| Karpaterna |
|---|
Moped (mokik) "Karpaty-2" Lviv Motor Plant |
| Tillverkare |
Lviv motorcykelfabrik |
| Utgivningsår |
1981-1997 |
| Tidigare modell |
"Karpaterna" (och modifieringar) |
| nästa modell |
"Karpaty-2" (och modifieringar) |
| S-58 |
|---|
| Tillverkare |
ZiD/Vairas |
| Sorts |
bensin, tvåtakt |
| Max. fart |
femtio |
| Maximal kraft |
1,6 kW ( 2,2 hk ) |
| Max vridmoment |
2,9N*m Nm , vid 4000-4400 rpm |
| Volym |
49,8 cm3 |
| cylindrar |
ett |
| Cykel (antal cykler) |
2 |
| Blockmaterial _ |
aluminium |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
aluminium |
| Rekommenderat bränsle |
En blandning av A-76 bensin med MHD-14M olja i förhållandet 1:33 |
| Kyl |
mot luftflöde |
| Försörjningssystem |
Förgasare K-60 eller K60V |
| Kombinerad bränsleförbrukning |
2.2 |
| Bränsleförbrukning i stadscykeln |
2.5 |
| Bränsleförbrukning på motorvägen |
2.0 |
| S-62 |
|---|
| Tillverkare |
Vairas |
| Sorts |
bensin, tvåtakt |
| Max. fart |
femtio |
| Maximal kraft |
1,6 kW ( 2,2 hk ) |
| Max vridmoment |
2,9N*m Nm , vid 4000-4400 rpm |
| Volym |
49,8 cm3 |
| cylindrar |
ett |
| Cykel (antal cykler) |
2 |
| Blockmaterial _ |
aluminium |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
aluminium |
| Rekommenderat bränsle |
En blandning av A-76 bensin med MHD-14M olja i förhållandet 1:33 |
| Kyl |
mot luftflöde |
| Försörjningssystem |
Förgasare K-60 eller K60V |
| Kombinerad bränsleförbrukning |
2.2 |
| Bränsleförbrukning i stadscykeln |
2.5 |
| Bränsleförbrukning på motorvägen |
2.0 |
| S-62M, V-50, V-501, |
|---|
| Tillverkare |
Vairas |
| Sorts |
bensin, tvåtakt |
| Max. fart |
femtio |
| Maximal kraft |
1,6 kW ( 2,0 hk ) |
| Max vridmoment |
3N*m Nm , vid 4200-4600 rpm |
| Volym |
49,8 cm3 |
| cylindrar |
ett |
| Cykel (antal cykler) |
2 |
| Blockmaterial _ |
aluminium |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
aluminium |
| Rekommenderat bränsle |
En blandning av A-76 bensin med MHD-14M olja i förhållandet 1:33 |
| Kyl |
mot luftflöde |
| Försörjningssystem |
Förgasare K60V |
| Kombinerad bränsleförbrukning |
2.2 |
| Bränsleförbrukning i stadscykeln |
2.5 |
| Bränsleförbrukning på motorvägen |
2.0 |
| V-50M, V-501M |
|---|
| Sorts |
bensin, tvåtakt |
| Max. fart |
45 |
| Maximal kraft |
1,47 kW ( 1,8 hk ) |
| Max vridmoment |
3,3N*m Nm , vid 3700-4200 rpm |
| Volym |
49,8 cm3 |
| cylindrar |
ett |
| Cykel (antal cykler) |
2 |
| Blockmaterial _ |
aluminium |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
aluminium |
| Rekommenderat bränsle |
En blandning av A-76 bensin med MHD-14M olja i förhållandet 1:33 |
| Kyl |
mot luftflöde |
| Försörjningssystem |
Förgasare K60V |
| Kombinerad bränsleförbrukning |
2.2 |
| Bränsleförbrukning i stadscykeln |
2.5 |
| Bränsleförbrukning på motorvägen |
2.0 |
|
| Smörjsystem |
olja blandad med bränsle |
| Koppling |
tre skivor i ett oljebad i motorn V-50, V-50M, V-501, V-501M
Tvåskivor i oljebad i motorn S-62, S-62M, S-58 |
| kontrollstation |
| 2-växlad |
|---|
| Modell |
V-50, V-50M, V-501, V-501m |
| Antal steg |
2 |
| 1 växel |
2.08 |
| 2 växlar |
1.17 |
| Backväxel |
saknas |
| Växlande |
manuell (V50, V-50m) / fot (V-501, V-501m) |
| 2-växlad |
|---|
| Modell |
S-62, S-62M |
| Antal steg |
2 |
| 1 växel |
1,64 |
| 2 växlar |
0,93 |
| Backväxel |
saknas |
| Växlande |
manuell |
| 2-växlad |
|---|
| Modell |
S-58 |
| Antal steg |
2 |
| 1 växel |
2.01 |
| 2 växlar |
ett |
| Backväxel |
saknas |
| Växlande |
manuell |
|
| Drivenhet |
kedja |
| Bränsletillförseln |
genom gravitationen |
| Framdäck |
2.50-16 eller 2.75-16 |
| bakdäck |
2.50-16 eller 2.75-16 |
| tank kapacitet |
7,0 |
| Maximal belastning, kg |
100 |
| Maxhastighet, km/h |
40 |
| Längd, mm |
1820 |
| Bredd, mm |
720 |
| Höjd, mm |
1 100 |
| Motorcykelfot, mm |
1 200 |
| Markfrigång, mm |
100 |
" Karpaty " ( Ukr. Karpati ) - moped , (mokik) tillverkad på Lviv Motor Plant .
1970 började tillverkningen av en serie mopeder " Verhovyna ", som hade en betydande inverkan på den tidens sovjetiska motorfordon [1] . Sedan våren 1981 började fabriken tillverka Karpaty-1-modellen; 1986 ersattes den av en modifierad Karpaty-2-modell. Mokiki "Karpaty-2" och " Delta " ( från Riga Motor Plant ) hade motorer liknande design. [2] .
Modeller
Släppta modeller:
- "Karpaty" (LMZ-2.160, LMZ-2.160C, LMZ-2.160-01) - motor Sh-58, S-62, S-62M eller V-50 [3] [4] .
- "Karpaty-2" (LMZ-2.161) - skilde sig från modellen "Karpaty" i formen av tanken (det finns inga gummiband på tanken, plastkåpor på ramen (fram till 1986, små lock med nummer "50) ") och en fyrkantig baklykta. V-motorer installerades -50 (senare V-50M) manuell växling eller V-501 (senare V-501M) fotväxling [3] [5] .
- "Karpaty-2 Lux" (LMZ-2.161L, LMZ-2.161L-01) - en blinkers och en förstärkt bål, designad för en vikt på 15 kg, installerades dessutom på Karpaty-2 Lux-modellen. V-50- eller V-501- motorn (senare V-50M eller V-501M) installerades på LMZ-2.161L-01-modellen . [3] [5] .
- "Karpaty-2 Sport" (LMZ-2.161S, LMZ-2.161S-01) - denna modell fick ett sportigt utseende: ett överliggande avgasrör med ett skyddskåpa (skärm) installerat på det, en ratt med en extra bygel (som sportmotorcyklar), formen på bakluckan och framskärmsfästena har ändrats. Ett okhandtag installerades mellan bakljuset och sätet för att enkelt bära mopeden. Bilar målades röda, orange, gröna, körsbär, beige [6] . V-50- eller V-501-motorn (senare V-50M eller V-501M) [3] [5] installerades på LMZ-2.161C-modellen .
Sedan 1984 var det planerat att släppa Lvov-mopeden (LMZ-2.170) med M531 / 541 KG-40-motorn tillverkad av det tyska företaget Simson .
På 2000-talet visas Karpaty-mopeder i museer med sovjetiska retrobilar och i privata samlingar.
Moped "Karpaty" tillverkades från 1981 till 1997 [7] . Skillnader mellan Karpaterna:
- Karpaterna Från 1981 till 1985 var strålkastaren svartmetall med kromfälg, kromskärmar, svarta sidokåpor i plast på ramen med ett avtryck på 50, bakljuset är inte fyrkantigt, bagageutrymmet är krom. Karpaty första nummer 1981-1982. hade stängda stötdämpare bak, fjädrarna syntes inte. Sh-58-motorn installerades först 1981. Från 1981 till 1982 installerades S-62-motorn. Från 1982 till 1983 installerades S-62M-motorn. Sedan 1984 har V-50 installerats med tunna växellådsaxlar. Färger på mopeder Karpaty: Grön, körsbär, tegel-orange, röd, blå.
- Karpaty-2 Från 1986 till 1997 installerades en metallstrålkastare med kromfälg fram till 1987, från 1988-1990. stor fyrkantig strålkastare i plast, från 1991-1997 — en liten fyrkantig strålkastare i plast. Vingarna var förkromade fram till 1989, från 1989 till 1997 var vingarna målade i samma färg som ramen, sidokåporna var massiva utan inskriptioner, baklyktan var fyrkantig, bagageutrymmet målat i färgen på en moped. Färger på mopeder Karpaty-2: Tegel-orange, körsbär, mörkröd, grön, gul, blå, svart.
Anteckningar
- ↑ Mopeder "Verkhovyna" och "Karpaty" . Hämtad 9 mars 2011. Arkiverad från originalet 3 mars 2011. (obestämd)
- ↑ Evseev D. Mokiki "Karpaterna-2", "Delta". - Rus Avtokniga, 2002. - 64 sid. - ("Roker"). — ISBN 5942280452 .
- ↑ 1 2 3 4 Mopeder, mokiki. Enhet, underhåll, reparation / komp. Bykov K. P., Grishchenko P. V., röd. Shlenchik T. A. - Chernigov: PKF Ranok, 2004. - 128 sid. - (sovjetiska motorfordon). — ISBN 966-8185-04-8 .
- ↑ Mokik "Karpaterna" . Hämtad 8 mars 2011. Arkiverad från originalet 27 september 2011. (obestämd)
- ↑ 1 2 3 Mokik Karpaty-2, Karpaty-2 Lux, Karpaty-2 Sport . Hämtad 8 mars 2011. Arkiverad från originalet 26 september 2011. (obestämd)
- ↑ Karpaty-Sport . Bakom ratten (1 november 1984). Hämtad 3 januari 2020. Arkiverad från originalet 3 januari 2020. (obestämd)
- ↑ Mopeder från Sovjettiden . Datum för åtkomst: 8 mars 2011. Arkiverad från originalet 22 juli 2012. (obestämd)
Litteratur
- Mopeder, mokiki: "Karpaty", "Verkhovyna", "Riga": Enhet, underhåll, reparation / Komp. K. P. Bykov, P. V. Grishchenko. - Chernigov: Ranok, 2007. - 128 sid. - (Husmotorfordon). — ISBN 966-8185-04-8 .
- V. Voitenko. Lycka till, döde man. Tvinga motorn "Karpaterna" // Moto: magazine. - 2002. - S. 106-108 .
- Installera pilotmotorn i Karpaty // Moto: magazine. - 1999. - Nr 2 . - S. 22 . — ISSN 08685628 .
- System för elektrisk utrustning för mopeder "Rigi-4", "Verkhovyna-3", "Karpat" // Moto: magazine. - 1996. - Nr 8 . - S. 54 . — ISSN 08685628 .
- "Karpaty": Förgasare // Moto: magazine. - 1995. - Nr 6 . - S. 52 . — ISSN 08685628 .
Länkar