| Simson | |
|---|---|
| Bas | 1854 |
| avskaffas | 2003 |
| Anledning till avskaffande | Konkurs |
| Plats | Tyskland :Suhl |
| Industri | Tillverkning av bilar , cyklar och motorcyklar |
| Produkter | motorcyklar , mopeder , bilar, jaktgevär |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Simson är ett tidigare tyskt företag som tillverkade vapen, bilar, motorcyklar och mopeder.
Under Nazityskland togs växten från den judiska Simson-familjen, döptes om flera gånger under nazistiskt styre och senare under kommunistisk kontroll. Namnet "Simson" återinfördes som ett varumärke för mopeder tillverkade i en fabrik i före detta tyska demokratiska republiken (DDR). Simson mopeder tillverkades i staden Suhl fram till 2002 . Företaget var en del av IFA- föreningen .
1983 sålde företaget en licens för Simson M531/541 KG-40-motorerna till Rigafabriken Sarkanā Zvaigzne för installation på Riga -mopeder och senare till Lvov Motor Plant för installation på Lvov-mopeder. Efter nedläggningen av produktionen såldes licensen till Molot-fabriken i Vyatskiye Polyany , där den fick namnet "VP-50". En liknande motor installerades på " Izh Cornet " [1] .
Firman grundades 1854 av två judiska bröder vid namn Simson, vars namn är Loeb och Moses.
Till en början producerade anläggningen gevärsstänger och bajonetter. 1871 köpte Herschel Simson ytterligare en cykelfabrik och cyklar började tillverkas under detta märke . Sedan 1880 började de tillverka jaktgevär , som fick världsberömdhet. Från 1907 till 1934 började företaget tillverka bilar, inklusive racingbilar.
1934 arresterades företagets ägare, Arthur Simson, av nazisterna och fängslades, han kunde frigöra sig genom att skriva av sin anläggning till dem, och han flyttade själv till Amerika. Från det ögonblicket hade judarna inte längre någon direkt relation till företaget.
1934 började tillverkningen av de första BSW-100 motorcyklarna.
Efter andra världskriget behölls varumärket Simson. Sedan 1953 började man tillverka Simson AWO-425 motorcyklar med en 250 cm³ fyrtaktsmotor och kardandrift. Och sedan tidigt 1960-tal, mopeder med tvåtaktsmotorer.
Mokika modell Schwalbe KR51 / 1 för sina köregenskaper och unika design, anses fortfarande vara en kult i Tyskland, inte sämre i popularitet ens den italienska Vespa .
De sista Simson-mockuperna gjordes i slutet av 2002 och den 1 februari 2003 försattes Simson-företaget i konkurs och upphörde att existera.
| Sorts | Utgivningsår | Motor, antal cylindrar (alla i rad) |
Arbetsvolym, cm³ | Effekt, hk / kW |
Maxhastighet, km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ A (6/12 PS) | 1914–1915 | fyra | 1462 | 22 (16,2 kW) | 55 |
| Typ C (10/28 PS) | 1914–1915 | fyra | 2614 | 28/20.5 | 65 |
| Typ D (14/45 PS) | 1919–1923 | fyra | 3538 | 45/33 | 90 |
| Typ Bo (6/22 PS) | 1919–1924 | fyra | 1570 | 22/16.2 | 65 |
| Typ Co (10/40 PS) | 1919–1924 | fyra | 1613 | 40/29 | 80 |
| Typ F (14/65 PS) | 1923–1924 | fyra | 3613 | 65/48 | 100 |
| Supra Type S (8/50 PS) | 1924–1926 | fyra | 1970 | 50–60 / 37–44 | 120–140 |
| Supra Typ J (12/60 PS) | 1925–1926 | 6 | 3120 | 60/44 | 95 |
| Supra Type So (8/40 PS) | 1925–1929 | fyra | 1970 | 40/29 | 100 |
| Supra Type R (12/60 PS) | 1926–1931 | 6 | 3130 | 60/44 | 95 |
| Supra Type RJ (13/70 PS) | 1931–1934 | 6 | 3358 | 70/51 | 95 |
| Supra Typ A (18/90 PS) | 1931–1934 | åtta | 4673 | 90/66 | 120 |
| Simson | |
|---|---|
| Grundläggande information | |
| Tillverkare | Simson |
| År av produktion | 1950-2002 |
| Producerande land | Östtyskland → Tyskland |
| Typ av motorcykel | mopeder , mokiki |
| Specifikationer | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Simson Schwalbe
Simson S50
Simson S51 (enduro)
Simson SR50
| Mopeder | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klassiska mopeder |
| ||||||||||||
| Mopeder med pedaler och växlar |
| ||||||||||||
| Mokiki |
| ||||||||||||
| Mopeder tillverkade av socialistiska länder |
| ||||||||||||