| Flyg 303 Trans Brasilien | |
|---|---|
| Boeing 727-27C från Trans Brasil, identisk med den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 12 april 1980 |
| Tid | 20:38 BST |
| Karaktär | CFIT (kraschade in i en kulle) |
| Orsak | Dåligt väder, besättningsfel |
| Plats | Morro da Virginia-kullen, 22 km från Hercilio Luz flygplats , Florianópolis ( Brasilien ) |
| Koordinater | 27°40′13″ S sh. 48°33′09″ W e. |
| död | 55 |
| Sårad | 3 |
| Flygplan | |
| Modell | Boeing 727-27C |
| Flygbolag | Trans Brasilien |
| Avgångspunkt | Val di Cans , Belem |
| Mellanlandningar |
Pinto Martins , Fortaleza Brasilia Goyabeiras , Vitoria Galeão , Rio de Janeiro Afonso Pena , Curitiba Congonhas , São Paulo Hercilio Luz , Florianópolis |
| Destination | Salgado Filho , Porto Alegre |
| Flyg | TR303 |
| Styrelsenummer | PT-TYS |
| Utgivningsdatum | 1 juli 1966 (första flygningen) |
| Passagerare | femtio |
| Besättning | åtta |
| Överlevande | 3 |
Boeing 727-kraschen nära Florianopolis är en stor flygkatastrof som inträffade på kvällen den 12 april 1980 . Boeing 727-27C- flygplanet Trans Brasil trafikerade ett inrikes passagerarflyg TR303 på rutten Belen - Fortaleza - Brasilia - Vitoria - Rio de Janeiro - Curitiba - Sao Paulo - Florianopolis - Porto Alegre , men vid landning i Florianopolis under svåra väderförhållanden (regn). ) kraschade in i en kulle 22 kilometer från Florianopolis flygplats och kollapsade. Av de 58 personerna ombord (50 passagerare och 8 besättningsmedlemmar) överlevde 3.
Boeing 727-27C (registreringsnummer PT-TYS, fabrik 19111, serie 297) släpptes 1966 (första flygningen gjordes den 1 juli). Den 14 augusti samma år överlämnades den till det amerikanska flygbolaget Braniff International Airways , där den fick tailnummer N7272. Den 28 november 1975 köptes den av det brasilianska flygbolaget Trans Brasil och dess b/n ersattes av PT-TYS. Drivs av tre Pratt & Whitney JT8D-7 bypass turbojetmotorer [1] .
Sammansättningen av besättningen på flight TR303 var som följer:
Fyra flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
I besättningen fanns också Ricardo Matricciani ( hamn. Ricardo Matricciani ), en anställd av Trans Brasil flygbolaget och en major i det brasilianska flygvapnet ; men på denna flygning utförde han formellt inga uppgifter och flög i ett liggande säte i cockpit.
Utredningen av orsakerna till kraschen på flight TR303 genomfördes av National Committee for the Investigation of Aviation Incidents (CENIPA) .
Utredningens slutrapport publicerades den 16 november 1981.
| |
|---|---|
| |
| |