Kema (station)
| Station | |
| Kema | |
|---|---|
| Vokhtoga — Kema | |
| Monzen järnväg | |
| 59°31′45″ N sh. 44°31′37″ E e. | |
| öppningsdatum | 1992 [1] |
| slutdatum | 2012 |
| Sorts | frakt |
| Antal stigar | 2 |
| Avsluta till | byn Makarovsky |
| Avstånd till Vokhtoga |
238 km  |
Kema är järnvägsstationen för Monzen-järnvägen , den sista punkten på huvudbanan. Det ligger 238 kilometer från Vokhtoga . Uppkallad efter floden med samma namn .
Historik
I mitten av 1980-talet byggdes Monsenjärnvägen ut aktivt. Det var planerat att utöka den till Nikolsk och på lång sikt till Veliky Ustyug och sedan sälja vägen till det tidigare järnvägsministeriets nätverk. Byggandet utfördes enbart i ekonomiska syften. Före Sovjetunionens kollaps kunde vägen bara föras upp till 240 kilometer (2-3 kilometer öster om Kema-stationen). I början av 1990 -talet stoppades bygget, de anlagda spåren öster om Kema demonterades. Själva stationen togs officiellt i drift 1992.
Beskrivning
Stationen är ett halvt övergivet dubbelspårigt sidospår , vars stigar är bevuxna med gräs. Trots att han är övergiven fortsätter stationsvakten att arbeta. Yuza -Kema sträcker sig halvvägs genom snåren av träd, hastigheten är begränsad till 15 kilometer i timmen. På själva draget bevarades en kropp från SD- sträckan som användes som växlingshus för vägbyggare.
Aktiviteter
Från och med 2001 , vid Kema-stationen, lastades timmer som producerats av Nikolskys timmerindustriföretag i vagnar som skickades längs vägen för export. Det var planerat att ta en 17 kilometer lång väg från byn Borok till stationen. År 2004 var väghyvelvägen klar och transporterna längs sträckan Yuza-Kema stoppades.
Från och med augusti 2010 är stationen inaktiv. Järnvägsarbetare åker till Kema en gång var tredje månad, motorbilar med entusiaster-fans av järnvägstransporter dyker upp.
Från och med juni 2013 förväntades nedmonteringen av sträckan Yuza-Kema, vilket aldrig ägde rum. Under 2018 gjordes försök att återuppta timmerlastningen.