Kerch färjeöverfart (företag)

GSK "Kerch Ferry"  är ett transportföretag som utför färjetransporter över Kerchsundet .

Historik

Kerch-korsningen öppnades den 22 september 1954. Början av bildandet av tillgångarna i ett modernt företag lades emellertid 1975, när den första bilfärjan köptes.

1988 överfördes Kerchs färjeöverfart till Kerchs kommersiella hamn och fick status som ett industrifärjekomplex. 1990 stoppades transporterna av järnvägståg och bara bilar, gods och passagerare fanns kvar.

1992, för att bevara färjetrafiken, bildades det gemensamma företaget Crimea-Kuban Crossing, grundat av Kerchs kommersiella hamn och Kuban River Shipping Company.

1998 omorganiserades det gemensamma företaget till det statliga rederiet "Kerch Ferry" på order av Ukrainas transportministerium.

Den 20 oktober 2010, i ett officiellt uttalande från Ukrainas statliga fastighetsfond, rapporterades det att GSK "Kerch Ferry" skulle privatiseras . Enligt denna rapport var restvärdet av anläggningstillgångar i det statligt ägda företaget vid mitten av detta år 7,72 miljoner UAH , med en primär kostnad på 31,57 miljoner UAH. För närvarande är det statligt ägda företaget under kontroll av Ukrainas transport- och kommunikationsministerium . GSK "Kerch Ferry" har stadigt ökat sina intäkter och vinster under de senaste fyra åren. Under 2009 växte dess nettovinst med 16,9 % till 39,6 miljoner UAH och nettovinsten med 10,4 % till 6,07 miljoner UAH. Under första halvåret 2010 uppgick företagets nettoresultat till 17,12 miljoner UAH, nettovinsten - 1,14 miljoner UAH [1] .

Den 17 mars 2014, efter den ensidiga förklaringen av den oberoende suveräna republiken Krim, nationaliserades det statligt ägda rederiet "Kerch färjeöverfart" genom beslut av statsrådet i Republiken Krim .

Färjor

Företaget äger bilfärjorna "Kerchinsky-2" och "Yeisk".

Företaget har länge varit ett monopol på sträckan med samma namn. I november 2013, på linjen Krim-Kaukasus, satte företaget Anship i drift en ny bil-passagerarfärja Nikolay Aksyonenko [2 ] . Den 23 maj 2014 började den grekiska passagerarfärjan Ionas trafikera vid överfarten .

Efter att de stora färjorna Olimpiada , Krym och Glycofilus III anlände till Kerch-överfarten, överfördes de små färjorna Kerchsky-2 och Yeysk till linjen Port Kavkaz - Kerch Fishing Port, och började specialisera sig på att transportera lätta godstransporter .

I händelse av försämrade väderförhållanden, när driften av stora färjor är förbjuden, återvänder "Kerchsky-2" och "Yeisk" tillfälligt till Kerch-färjan och utför transport av bilar och passagerare. Transport regleras av det statliga enhetsföretaget i Republiken Kazakstan "Crimean Sea Ports".

I november-december 2014 reparerades Kerchsky-2-färjan vid fabriken i Zaliv. Samtidigt rapporterades att den dagliga skadan på företaget från frånvaron av färjan på linjen är 1 miljon rubel [3] .

Anteckningar

1. ↑ Ukraina beslutade att privatisera Kerch-färjeöverfarten . Interfax-Ukraina (20 oktober 2010). Hämtad 26 april 2020. Arkiverad från originalet 23 oktober 2010. (obestämd)
2. ↑ Yuzhny Sevastopol-fabriken lanserade Nikolay Aksyonenko bil-passagerarfärja . Hämtad 26 april 2020. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
3. ↑ Reparation av färjeisbrytaren "Kerchinsky-2" är försenad . Nyheter om Krim (8 december 2014). Hämtad 10 december 2014. Arkiverad från originalet 10 december 2014. (obestämd)

Se även

• Krim-bron