Kettering, Charles

Charles Kettering
Charles F. Kettering

Charles Kettering på omslaget till tidningen Time , 9 januari 1933
Födelsedatum 29 augusti 1876( 29-08-1876 )
Födelseort Loudonville , Ohio , USA
Dödsdatum 25 november 1958 (82 år)( 1958-11-25 )
En plats för döden Dayton , Ohio , USA
Land  USA
Vetenskaplig sfär fysik , elektroteknik , elektroteknik
Arbetsplats Bunker High School, NCR , Delco, Flxible Sidecar, General Motors
Alma mater Ohio State University
Känd som uppfinnaren av den elektriska startmotorn, elektriska kassaapparaten, den första luftraketen och andra enheter
Utmärkelser och priser Franklin-medalj ( 1936 ), Hoover-medalj ( 1955 ), Edison-medalj ( 1958 )
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Charles Kettering ( eng.  Charles Kettering , fullständigt namn - Charles Franklin Kettering ( eng.  Charles Franklin Kettering ), även känd som Charles "Boss" Kettering ( eng.  Charles "Boss" Kettering ); 1876-1958) [1] - Amerikansk ingenjör , uppfinnare och entreprenör , innehavare av 186 patent [2] . Han var grundaren av Delco och ledde även forskning vid General Motors från 1920 till 1947. Bland hans mest använda konstruktioner för bilindustrin var det elektriska startsystemet för förbränningsmotorn [3] och blyhaltig bensin [4] [5] . Dessutom var han i samarbete med DuPont Chemical involverad i utvecklingen av freonköldmedium för kyl- och luftkonditioneringssystem. På DuPont ansvarade Kettering även för utvecklingen av Duco-lacker och emaljer, de första praktiska lackerna för masstillverkade bilar. Genom att arbeta med Dayton-Wright Company utvecklade han en lufttorped , känd som Kettering Beetle, som anses vara världens första flygmissil [6] . Ledde utvecklingen av praktiska, lätta tvåtaktsdieselmotorer, revolutionerande lok och tunga maskiner. 1927 grundade han Kettering Foundation, en icke-politisk forskningsstiftelse. 9 januari 1933 Time magazine presenterade Kettering på omslaget.

Medlem av US National Academy of Sciences (1928) [7] .

Biografi

Tidiga år

Charles Kettering föddes den 29 augusti 1876 i Loudonville , Ohio . Han var det fjärde av fem barn till Jacob Henry Kettering och Martha (Hunter) Kettering. Sedan barndomen hade pojken allvarliga synproblem, varför han led av huvudvärk under skolåren. Efter att ha tagit examen från universitetet, efter exemplet från sin syster Emma, ​​tog Charles en lärarposition vid Bunker Hill School . Av allt att döma var han en intressant och progressiv lärare. Hans vetenskapliga demonstrationer på kvällen av sådana fenomen som gravitation, elektricitet, värme och magnetism lockade alltid studenter [8] .

Inledningsvis studerade Kettering vid College of Wooster ( The College of Wooster ), flyttade sedan till Ohio State University . Synproblem tvingade honom att lämna skolan och skaffa ett jobb. Han ledde brigaden som betjänade telefonlinjerna. Att lämna universitetet störtade först Charles i depression [9] , men sedan insåg han att de förvärvade elektroingenjörskunskaperna kunde användas i hans nuvarande jobb. Mötet med hans blivande fru, Olive Williams, hjälpte honom också att återställa sinnesfrid och självförtroende. När hans ögon förbättrades kunde han återgå till sina studier och tog examen från Ohio State University 1904 med en examen i elektroteknik.

NCR, Barn Brigade och Delco

Också 1904 blev Kettering chef för forskningslaboratoriet vid National Cash Register , senare känt som NCR Corporation. 1906 uppfann han ett enkelt kreditgodkännandesystem, som var föregångaren till moderna kreditkort, och ett elektriskt kassaregister, som i hög grad underlättade det fysiska ringandet av försäljningen. Så Kettering utmärkte sig som uppfinnaren av enheter som är mycket viktiga i handelspraxis [8] . Under sina fem år på NCR, från 1904 till 1909, fick han 23 patent. Kettering tillskrev sin framgång stor tur, samtidigt som han tillade: "Jag märkte att ju hårdare jag arbetar, desto större avkastning" [10] .

År 1907 övertygade Kettering's NCR-kollega Edward E. Deeds honom att utveckla förbättringar av bilar [11] . Deeds och Kettering bjöd in andra NCR-ingenjörer, inklusive Harold E. Talbott , att gå med dem för att arbeta kvällar och helger i Deeds lada. Laget blev känt som " Ladugänget " och Kettering fick smeknamnet Boss Ket. Deras första mål var att hitta en ersättare för tändningsmagneten [12] . 1909 lämnade Kettering NCR för att ägna heltid åt det nya företaget. Snart blev deras grupp en del av Dayton Engineering Laboratories Company, eller Delco.

Bygga en elektrisk startmotor

Handveven som användes för att starta de tidigaste bilarna var osäker och kunde studsa i vissa fall. Efter att Byron Carter, grundaren av Cartercar, dog i en sådan olycka, beslutade Henry Leland , chef för Cadillac , att skapa en elektrisk enhet med automatisk start [13] . Men Lelands ingenjörer lyckades inte utveckla en startmotor som är liten nog för praktisk användning [14] och han vände sig till Kettering. I februari 1911 hade Delco utvecklat en praktisk modell [15] .

Kettering huvudidé var att skapa ett elektriskt system designat för tre funktioner som det fortfarande utför i moderna bilar: en startmotor, en gnistgenerator för tändning och en kraftkälla för belysning [15] . Leland beställde 12 000 självstartare till sina 1912-modeller. Sedan fick Delco gå från forskning och utveckling till direkt produktion. 1913 belönades uppfinningen med Dewar-trofén.

Flxibel och senare karriär

1914 hjälpte Kettering till att grunda Flxible Sidecar Company, han blev därefter dess ordförande och styrelse. Kettering gav betydande medel till företaget under dess första år, särskilt efter 1916, när han sålde sitt företag Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) till United Motors för 2,5 miljoner dollar. Kettering fortsatte att leda Flxible tills han blev styrelseordförande 1940. Han hade denna position till sin död 1958.

1918 såldes Delco till General Motors som en del av United Motors Company och blev grunden för General Motors Research Corporation och Delco Electronics. Kettering blev vice vd för General Motors Research Corporation 1920, en position han hade i 27 år.

Från 1918 till 1923 ledde han forskning och utveckling vid GM :s Dayton Research Laboratories för att kommersialisera luftkylda motorer för bilar och lastbilar. Kommersialiseringen som genomfördes mellan 1921 och 1923 misslyckades på grund av olika faktorer, både tekniska och icke-tekniska [16] .

Intresserad av produktionen av högpresterande bränsle fick Kettering, tillsammans med kemisten Thomas Midgley, Jr. , tetraetylbly i december 1921 på GM , som de ansåg som en tillsats som kunde eliminera avbrott i motordriften [17] . Efter att ha förvärvat ett patent började de främja användningen av bensin med en sådan tillsats (blybensin) som ett alternativ till andra bränsleblandningar [18] . Kettering blev den första presidenten för det nybildade Ethyl Corporation, som startade produktionen av tetraetylbly 1923 [19] . Ett år senare anlitade han läkaren Robert A. Kehoe, som konstaterade att blyhaltig bensin var säkert för människor. Bara några decennier senare blev det känt att tetraetylbly är ett starkt gift som selektivt påverkar nervsystemet och stör kortikala-subkortikala relationer, att dess användning är kantad av en ekologisk katastrof som leder till global blyförorening av miljön [18] .

I ett senare skede av sin karriär var Kettering aktivt involverad i forskningen om nya dieselmotorer, i synnerhet tvåtakts- och lättviktskonstruktioner. Dessa studier var avgörande för utvecklingen av diesellokomotiv, varav den första var 600 hk motorvagnen på Pioneer Zephyr höghastighetsdieseltåget .

En serie företag, förenade under namnet Electro-Motive Diesel , har blivit huvudbyggaren av lokomotiv, med huvudsakligen dieselmotorer EMD 567, EMD 645 och EMD 710 - tvåtaktare, medelhastighet och hög effekt. Kettering och hans kollegors arbete med fram- och återgående förbränningsmotorer ledde också till Detroit Diesel Series 71, en familj av tvåtaktsdieselmotorer designade för lastbilar och tung utrustning.

Max D. Liston, en av Kettering anställda på GM, kallade honom "en av bilindustrins gudar, särskilt ur en uppfinningsrik synvinkel" [20] . Med en annan kollega, Edward E. Deeds, hade Kettering en livslång affärsmässig, professionell och personlig relation. År 1914, som insåg att Dayton var en av de ledande industristäderna i USA på grund av dess skickliga ingenjörer och tekniker, grundade de Engineers Club of Dayton [21] och Foreman's Club of Dayton. ). Den andra blev senare National Management Association (NMA).

Personligt liv

Den 1 augusti 1905 gifte sig Charles Kettering med Olive Williams från Ashland , Ohio . Deras enda barn, Eugene Williams Kettering, föddes den 20 april 1908. 1930 gick Eugene med i Winton Engine Company, som förvärvades av General Motors, och införlivades så småningom i Electro-Motive Diesel (EMD), lokomotivavdelningen inom General Motors Corporation. Den yngre Kettering blev en central figur i utvecklingen av EMD 567 och Detroit Diesel 6-71, som tjänstgjorde med EMD tills han gick i pension 1960 [23] .

1914 byggde Charles Kettering huset Ridgeley Terrace . Enligt lokala källor var detta hem det första i USA som hade en elektrisk luftkonditionering [24] . Hans son Eugene bodde på Ridgeley Terrace fram till sin död. Eugenes fru, Virginia Kettering, tillbringade många år i detta hus med att restaurera och renovera det. I slutet av 1990-talet blev huset svårt brandskadat, men sedan restaurerats enligt originalritningarna.

Kettering dog den 25 november 1958. Efter hans död överfördes hans kropp till Engineers' Club, där en avskedsceremoni ägde rum, och begravdes sedan i ett mausoleum på Woodland Cemetery och Arboretum Cemetery ( Woodland Cemetery and Arboretum ) i Dayton, Ohio.

Legacy

Kettering hade 186 amerikanska patent för uppfinningar. Han designade ett helt elektrisk tändning, motorstart och belysningssystem för bilar. Elstartare har ersatt manuell motorstart. Först introducerades 1912 Cadillac-bilar, helt elektrisk start drev tillväxten av den amerikanska bilindustrin genom att göra det lättare att tillverka vilken bil som helst. Andra patent inkluderade ett bärbart belysningssystem och en inkubator för för tidigt födda barn. Hans motordrivna generator, i kombination med batterier, bidrog till skapandet av "Delco-anläggningen", som gav elektricitet till gårdar och andra platser långt från elnätet.

1918 utvecklade Kettering en lufttorped , med smeknamnet Kettering Bug . Denna 300-pund tunga papier-maché-raket hade 12-fots kartongvingar och en 40-hk motor. Med. Hon kunde bära 300 pund sprängämnen i 50 mph och kostade 400 dollar. "Zhuk" anses vara den första flygraketen. Lärdomarna från skapandet ledde senare till utvecklingen av de första styrda missilerna, såväl som radiostyrda drönare [6] .

Utvecklingen av blyhaltig bensin av Kettering och kollegor ledde så småningom till att stora mängder bly släpptes ut i atmosfären runt om i världen som ett resultat av förbränningen av detta bränsle [18] . På grund av den senares neurotoxiska egenskaper har blyhaltig bensin varit nästan allmänt förbjuden sedan slutet av 1990-talet. Utvecklingen av freoner [25] med användning av CFC har blivit en av orsakerna till utarmningen av ozonskiktet . Men under första hälften av 1900-talet kunde de flesta forskare, inklusive Kettering och hans kollegor, inte bedöma och förstå potentialen för de skadliga effekterna av dessa och andra farliga ämnen på miljön. De förväntade sig förmodligen att fördelarna med en sådan utveckling helt skulle täcka alla möjliga nackdelar. Dessutom visste man vid den tiden ingenting om utarmningen av ozonskiktet. Det tog decennier att dra lämpliga lärdomar av detta.

Kettering utvecklade också idén till Duco-färger, var involverad i skapandet av dieselmotorer och studier och utveckling av sätt att använda solenergi. Dessutom var han en pionjär inom tillämpningen av magnetism på medicinska diagnostiska metoder.

Kettering uppfinningar, särskilt den elektriska startmotorn, gav honom rikedom. 1945, med antagandet att industriella forskningsmetoder kunde tillämpas på cancerforskning, hjälpte han till med att grunda New York City Cancer Hospital, som senare blev Memorial Sloan-Kettering Cancer Center . Hans son och svärdotter, Eugene och Virginia, skapade Kettering Medical Center i Ohio som en hyllning till Charles Kettering och hans bidrag till hälsovårdsområdet.

Den 1 januari 1998 bytte det tidigare General Motors Institute sitt namn till Kettering University, för att hedra Kettering som grundare .

Utmärkelser

Minne

1998 bytte GMI Institute of Engineering and Management (tidigare General Motors Institute) i Flint , Michigan , namn till Kettering University för att hedra Kettering. Memorial Sloan-Kettering Cancer Center, ett centrum för cancerforskning och behandling i New York City, bär också hans namn. Staden Kettering, Ohio, en förort till Dayton grundad 1955, och Kettering College som ligger i den var också uppkallad efter honom. Det tidigare testfältet för US Army Air Service, McCook Field , är nu en Dayton-park som heter Kettering Field . Dessutom är flera amerikanska offentliga skolor och flera andra anläggningar uppkallade efter Kettering [27] .

Anteckningar

  1. ↑ Kettering, Charles F. // Generations of GM History. kulturarvscentrum. Internet Archive Wayback Machine.
  2. ↑ Charles Kettering // Kettering University. Internet Archive Wayback Machine.
  3. ↑ Charles Kettering. Motorstartande enhet Arkiverad 21 maj 2020 på Wayback Machine // Googles patent.
  4. ↑ Hugh Iglarsh . Mannen som förgiftade oss alla Arkiverad 24 augusti 2019 på Wayback Machine // Roaming Charges with Jeffrey St. Clair. 25 mars 2011
  5. ↑ Charles F. Kettering Ethyl Bly. Metod och medel för att använda lågkompressionsbränsle Arkiverad 21 maj 2020 på Wayback Machine // Googles patent.
  6. ↑ 12 Diana G. Cornelisse . Fantastisk vision, orubbligt syfte: Utveckla luftkraft för USA:s flygvapen under det första århundradet av motordriven flygning. - Wright-Patterson Air Force Base, Ohio: US Air Force Publications, 2002. ISBN 0-16-067599-5 .
  7. ↑ Kettering, Charles på US National Academy of Sciences  webbplats
  8. ↑ 12 Mark Bernstein . Grand Excentrics: Turning the Century: Dayton and the Inventing of America. - Wilmington: Orange Frazer Press, 1996. - s. 85-87.
  9. ↑ Stuart W. Leslie . Boss Kettering: Wizard of General Motors. - New York: Columbia University Press, 1983. - sid. tio.
  10. ↑ Stuart W. Leslie . Boss Kettering: Wizard of General Motors. - New York: Columbia University Press, 1983. - sid. 45.
  11. ↑ Stuart W. Leslie . Boss Kettering: Wizard of General Motors. - New York: Columbia University Press, 1983. - sid. 110.
  12. ↑ Stuart W. Leslie . Boss Kettering: Wizard of General Motors. - New York: Columbia University Press, 1983. - s. 39-42.
  13. ↑ Mark Bernstein . Grand Excentrics: Turing the Century: Dayton and Inventing of America. - Wilmington: Orange Frazer Press, 1996. - sid. 19.
  14. ↑ Wilfred C. Leland, Minni Dubbs Millbrook (1966). Master of Precision: Henry M. Leland. — Detroit: Wayne State University Press, 1996.
  15. ↑ 12 Mark Bernstein . Grand Excentrics: Turing the Century Dayton och Inventing of America. - Wilmington: Orange Frazer Press, 1996. - 120-121.
  16. ↑ Alfred P. Sloan (1964), John McDonald (red.). Mina år med General Motors . - Garden City, NY, USA: Doubleday, 1990. - s. 71-94.
  17. ↑ Fuels and Society B: 1. Charles Kettering, Thomas Midgley och Tetraethyllead // CameCases.com. Kennesaw State University // Internet Archive Wayback Machine.
  18. ↑ 1 2 3 William Kovarik . Etyl-blyad bensin: hur en klassisk yrkessjukdom blev en internationell folkhälsokatastrof (PDF). International Journal of Occupational and Environmental Health. 11 (4): 384-397.
  19. ↑ Peter Dauvergne . Konsumtionens skuggor . MIT Press, 2008. - sid. 70. ISBN 978-0-262-04246-8 .
  20. ↑ David C. Brock, Gerald E. Gallwas . Max D. Liston, Avskrift av en intervju genomförd av David C. Brock och Gerald E. Gallwas i Irvine, Kalifornien och Fallerton, Kalifornien den 19 februari 2002 och 22 januari 2003 (PDF). Philadelphia PA: Chemical Heritage Foundation, 2003.
  21. ↑ Engineers Club of Dayton Arkiverad 7 maj 2020 på Wayback Machine // Ohio History Center.
  22. ↑ Thomas Alvin Boyd (1957). Charles F. Kettering: En biografi . — Washington, DC: Beard Books, 2002. — 280 sid.
  23. ↑ Biografi om Charles F., Eugene och Virginia Kettering Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machine // OhioLINK Finding Aid Repository.
  24. ↑ Thomas Alvin Boyd . Professionell amatör: The Biography of Charles Franklin Kettering . New York: E.P. Dutton & Co., 1957.
  25. ↑ The History of Freon Arkiverad 31 maj 2020 på Wayback Machine // ThoughtCo.
  26. ↑ Vårt GMzi-arv // Kettering University. Internet Archive Wayback Machine.
  27. ↑ Kettering Hall of Science Arkiverad 2 februari 2020 på Wayback Machine // Architecture of Oberlin College. Oberlin College Archive.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol