| Kyoto tunnelbana | |||
|---|---|---|---|
| 京都市営地下鉄 | |||
| | |||
| Beskrivning | |||
| Land | Japan | ||
| Plats | Kyoto | ||
| öppningsdatum | 1981 | ||
| Operatör | Kyoto kommunala transportbyrå [d] | ||
| Årlig persontrafik | 138 miljoner (2016) | ||
| Hemsida | city.kyoto.lg.jp/… ( japanska) | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rader | 2 | ||
| Antal stationer | 31 | ||
| Nätverkslängd | 31,2 km | ||
| Tekniska detaljer | |||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Kyotos tunnelbana (京 都市営地下鉄) är en tunnelbana i Kyoto , bestående av två korsande linjer som delvis öppnar sig mot gatan och fortsätter till stadens förorter och till staden Otsu .
Den gröna linjen sträcker sig söderut, där den ansluter till Kintetsu-järnvägen , som går till Nara med en växling vid Yamato-Saidai-ji , det finns också direkttåg. Den gröna linjen går genom Centralstationen (Kyoto Station). Kyoto Station (12 december 2015), Shijō Station (10 oktober 2015) och Karasuma Oike Station (20 december 2015) har installerat automatiska plattformsportar .
Den röda linjen går från öst till väst och förlängs med Kyoto höghastighetståg till Rokujizo- stationen i Uji City ; och den västra grenen av denna linje från Missasagi Station ( Keihan Keishin Line ) går till Otsu City, Shiga - ytterligare 7 hållplatser till Hama Otsu Station.
De två linjerna skär varandra vid Karasumaoike Station . Den röda linjen är den nyaste och modernaste i Kyoto-tunnelbanan och Japan i allmänhet. Varje station är färgkodad för enkel identifiering. Hela linjen är helautomatiserad , skjutdörrar för plattformar är installerade på alla stationer .
Den 12 oktober 1997 öppnade den första delen från Daigo Station till Nijo Station. Den 26 november 2004 öppnade sektionen från Daigo Station till Rokujizo Station. Den västerutgående förlängningssektionen från Nijo Station till Uzumasa Tenjingawa Station öppnade den 16 januari 2008. [ett]
| Färg | namn | Brev | Rutt | Första avsnittet öppnat |
Senaste tillägget |
Längd km |
Stationer | resor per år (000) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Grön | Karasuma Line | K | Kokusaikaikan - Takeda | 1981 | 1997 | 13.7 | femton | 86 742 |
| Kintetsu Kyoto Line | B | Takeda - Yamato-Saidai-ji | 1988 | 2000 | 31,0 | 22 [2] | N/A | |
| Kintetsu Nara Line | A | Yamato-Saidai-ji - Kintetsu Nara | 2000 | - | 4.4 | 3 [3] | N/A | |
| Röd | Tozai Line | T | Rokujizo - Misasagi | 1997 | 2004 | 8.7 | åtta | 49 410 |
| Misasagi - Sanjo Keihan | 1997 [4] | - | 3.4 | 4 [5] | ||||
| Sanjo Keihan - Uzumasa-Tenjingawa | 1997 | 2008 | 5.4 | 7 |
| Tunnelbanor i Japan | ||
|---|---|---|
| Drift | ||
| Under konstruktion och projekterad | kawasaki | |