| Geraldine Cobb | |
|---|---|
| | |
| Födelsedatum | 5 mars 1931 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 18 mars 2019 [1] (88 år) |
| En plats för döden | |
| Land | |
| Ockupation | pilot , självbiograf |
| Utmärkelser och priser | Harmon Trophy ( 1973 ) National Aviation Hall of Fame [d] ( 2012 ) honoris causa ( 12 maj 2007 ) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Geraldine M. Cobb _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ett stort antal rekord för hastighet, höjd och räckvidd, samt fyra enastående prestationer inom flyget, inklusive Harmon Prize. En av arrangörerna 1961 av det inofficiella feministiska projektet Mercury 13 , som inte hade något att göra med NASA , som samlade kvinnliga piloter som vill göra en rymdfärd till varje pris och bli astronauter. Ingen av medlemmarna i gruppen lyckades besöka rymden under Mercury 13-projektet.
Vid 12 års ålder lärde hon sig att flyga ett flygplan, flög under andra världskriget och var medlem i Ninety-nine Association of Women Pilots . Hon är en av en grupp kvinnor som gick till Lovelace Clinic i Albuquerque, New Mexico 1961 och genomgick samma medicinska och psykologiska tester som de manliga astronauterna från de första sju (Mercury 7) . Hon var den enda Mercury 13-finalisten som testades av NASAs högt kvalificerade läkare Lovelace [4] .
Den oberoende forskaren William Randolph Lovelace II hjälpte till att skriva tester för NASA:s manliga astronauter. Han blev nyfiken, men hur kvinnor kommer att klara samma test. 1960 föreslog Lovelace för Jerry Cobb att de skulle rekrytera en grupp astronautkandidater och klara samma rigorösa tester. Lovelace och Cobb bestämde sig för att bjuda in kvinnliga piloter, övervägde mer än 700 ansökningar. Några av dessa kan ha tagits emot genom Ninety-nine (Organisation of Women Pilots), där Cobb också deltog. Några kvinnor svarade efter utfrågningarna, några fick veta av vänner. Urvalskriterierna var strikta – en kvalificerad jetpilot med minst 1 500 flygtimmar, 10 års flygerfarenhet, en kandidatexamen eller motsvarande, under 40 år, inte längre än 180 cm och utmärkt fysisk kondition. Någon eliminerades vid den första intervjun (fysisk undersökning), klarade inte intellektuella tester eller hjärtfel öppnades. Denna grupp av 20 utvalda kvinnliga piloter Jerry Cobb döpte till "Flats" (Fellow Lady Astronaut Trainees - "FLATs" - översatt till ryska - "Apartments") och introducerade dem till testforskningsprogrammet. Resultaten tillkännagavs vid en konferens i Stockholm , Sverige . Och detta privata projekt finansierades av den världsberömda piloten Jacqueline Cochran , den första amerikanska kvinnliga piloten som bröt ljudmuren.
Den kompetenta läkaren Randolph Lovelace var chef för kliniken där astronauterna från de första sju genomgick sina fysiska undersökningar. Han och Jacqueline Cochran ville bevisa att kvinnor också kunde vara astronauter. I början av 1961 gjorde de allt för att få 20 välutbildade kvinnliga piloter att klara samma fysiska test som astronauter från Project Mercury hade klarat . Tretton kvinnor från Flats-gruppen klarade testerna i fas 1, och de utgjorde gruppen Mercury 13. Men NASA insisterade på sin åsikt att kvalificerade testpiloter (män) borde vara astronauter. En av dessa tretton kvinnliga piloter var hustru till en amerikansk senator , och utfrågningar arrangerades i den amerikanska kongressen . Trots publiciteten var NASA inte villig att inkludera dem i deras officiella träningsprogram.
Eftersom läkarna inte visste vad astronauter skulle uppleva i rymden, sträckte sig testerna från enkla röntgenstrålar och allmänna fysiska egenskaper hos kroppen till det till synes exotiska - kvinnor som sväljer en gummislang för att ta prover av magsaft. Läkare testade reaktionen från ulnarnerven med en elektrisk stöt på kvinnans underarm. För att framkalla yrsel hälldes isvatten i öronen, vilket frös innerörat och tidsbestämda hur snabbt de skulle komma till sinnes. Kvinnor tvingades till utmattning, använde enorma belastningar på motionscyklar och kollade andningen. De har klarat många mer aggressiva och obskyra tester. I slutändan återstod de som klarade den första omgången av prov 13.
Flera kvinnor valdes ut att fortsätta testerna. De bestod av ett test i en isoleringskammare och psykologiska tester. På grund av familjeförpliktelser eller arbete kunde inte alla kvinnor göra dessa tester. Två av kvinnorna slutade sina jobb för att stanna på M 13. Endast tre piloter: Jerry Cobb, Rhea Herrl och Wally Funk kom till Oklahoma City för fas 2-testning. Efter att ha passerat Fas-2 kom Fas-3.
Några dagar efter att Cobb klarat Fas-3 (flygmedicinskt test - använd militär utrustning och ett jetflygplan) vid Naval School of Aviation Medicine i Pensacola, Florida, skulle resten av kvinnorna också anlända dit för att följa hennes exempel. Men dagen innan fick de telegram om inställda tester i Pensacola. Utan en formell begäran från NASA hade flygvapnet inte råd att använda sina medel för ett inofficiellt projekt. Cobb testades under Fas 3-programmet och fick tag på testpapper, men hur hon gjorde det förblir ett mysterium.
Jerry Cobb flög omedelbart till Washington för att försöka skicka in testprogrammet. Hon och Jane Hart skrev till president John F. Kennedy och besökte vicepresident Lyndon B. Johnson. Slutligen, den 17 och 18 juli 1962, inledde senatens representant Victor Anfuso offentliga utfrågningar av en speciell underkommitté i Husets kommitté för vetenskap och astronautik. Utfrågningarna utforskade främst könsdiskriminering, men två år gick innan Civil Rights Act från 1964 kom till, vilket gjorde utfrågningarna till en symbol för hur idéer om kvinnors rättigheter kom in i den politiska diskursen innan de blev i lag. Cobb och Hart hävdade fördelen med Lovelaces privata projekt. Jacqueline Cochran försvagade oavsiktligt sin position och sa att det behövdes ett speciellt program för att träna kvinnliga astronauter. NASAs talesman GEORGE LOW och astronauterna John Glenn och Scott Carpenter sa att NASA inte har några kriterier för att välja kvinnliga astronauter. De rapporterade att NASA krävde att alla astronauter skulle vara utexaminerade från militära jettestprogram med ingenjörsexamen, även om John Glenn medgav att han gick in i Mercury-projektet utan att ha den erforderliga kandidatexamen. 1962 fick kvinnor inte träna i flygvapnets skolor, så ingen amerikansk kvinna kunde bli testpilot för militärflygplan. Även om några av Mercury 13-gruppen var civila testpiloter, och många hade betydligt fler flygtimmar i propellerdrivna flygplan, hade de manliga astronautkandidaterna flygtid i snabbare flygplan. NASA vägrade att ta hänsyn till omvandlingsfaktorer från en flygtimme till en annan. Även om några medlemmar av underkommissionen var sympatiska med kvinnornas argument, slutade utfrågningarna i ingenting.
Intresset för Project Mercury 13 (som också var privatfinansierat) sköt i höjden från media när Valentina Tereshkova, en sovjetisk kvinnlig kosmonaut, flög ut i rymden den 16 juni 1963. Som svar publicerade Claire Bouzet Luce en artikel som kritiserade NASA och amerikanska beslutsfattare. Artikeln publicerade för första gången fotografier av alla tretton Project Mercury 13-finalisterna och namngav dem.
Upphörandet av arbetet inom ramen för Mercury 13-projektet och kollapsen av förhoppningar om samarbete med NASA gav Jerry Cobb ett starkt känslomässigt slag. Flyg ut i rymden blev hennes älskade dröm. 1962 lämnade hon sitt jobb som testpilot på en flygplansfabrik i Oklahoma City och åkte på ett missionsuppdrag till Amazonas djungel. På ett litet plan levererade hon utrustning, mat och medicin till grupper av forskare, hjälpte indianstammar som levde på gränsen till utrotning. Hennes arbete var mycket uppskattat av världssamfundet, 1981 nominerades hon till Nobels fredspris. Hon återvände till USA först 1996. Jerry Cobb anser att NASA borde möta henne halvvägs och hjälpa till att förverkliga drömmen om en avlägsen ungdom. Hon är redo att flyga ut i rymden, även om det är en enkelbiljett.
Även om både Cobb och Cochran gjorde separata tillkännagivanden i mitten av 1960-talet för att starta om försök att skjuta upp en kvinnlig astronaut i rymden, rekryterade NASA inte kvinnor förrän "NASA Group No. 8" 1978, för rymdfärjans program . Astronauten Sally Ride blev den första amerikanska kvinnan i rymden 1983 på STS-7 , och Eileen Collins blev den första kvinnliga piloten på STS-63 1995. Collins blev också den första kvinnliga befälhavaren för STS-93 Shuttle -uppdraget 1999, 2005 befäste hon STS-114.
Collins bjöd in sju av de levande medlemmarna av Mercury 13 att närvara vid hennes första rymduppskjutning, uppskjutningen av en kvinnlig astronaut, STS-63 den 3 februari 1995, och tio kvinnor från FLATs deltog i hennes uppskjutning som kvinnlig befälhavare för STS- 93 Shuttle .