Kozlov, Lev Vasilievich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 april 2021; kontroller kräver 8 redigeringar .
Lev Gennadievich Kozlov
Födelsedatum 20 augusti 1936( 1936-08-20 )
Födelseort Petrovsk , Saratov Krai , Ryska SFSR , Sovjetunionen
Dödsdatum 13 maj 2004 (67 år)( 2004-05-13 )
En plats för döden Petrovsk , Ryssland
Anslutning  Sovjetunionen , Ryssland
 
Typ av armé flyg
År i tjänst 1953 - 1992
Rang Generallöjtnant för USSR Air Force
befallde skvadron, regemente
Slag/krig Afghanistankriget (1984)
Utmärkelser och priser

Lev Gennadyevich Kozlov ( 20 augusti 1936 , Petrovsk , Saratov-territoriet [1]  - 13 maj 2004 , Petrovsk ) - Generallöjtnant för luftfart , hedrad militärpilot i Sovjetunionen , militär sniperpilot , mästare i idrottsklass i USSR , 52-faldig världsrekordinnehavare i flygplanssport, innehavare av Leninorden och många statliga utmärkelser, hedersmedborgare i Petrovsky-distriktet.

Biografi

Han studerade på gymnasiet nr 3 i staden Petrovsk; under sina skolår, "blev han sjuk av himlen", vilket till stor del underlättades av den självbiografiska boken om tre gånger Sovjetunionens hjälte Ivan Kozhedub [2] . 1950, efter 7:e klass, gick han in i flygvapnets specialskola i Saratov , klarade tävlingen 10:1. I skolans läroplan ingick tillsammans med allmänna läroämnen en kurs i flygplanets materiella del, teori om flygnavigering och militär utbildning.

Efter att ha tagit examen "utmärkt" från en specialskola, tilldelades han den 24:e militärskolan för inledande utbildning av piloter ( Pavlodar ); Här gjorde han sin första flygning på Yak-18 . Han tog examen från kursen med ett hedersbevis från centralkommittén för All-Union Leninist Young Communist League och skickades till Kirovobad Military Aviation School. Kholzunov . Under sina studier utförde han 328 flygningar på Yak-18, Yak-18U, och flög mer än hundra timmar.

Under sin vistelse på skolan visade han sig vara en disciplinerad, verkställande kadett. Han har ett antal tack, är en utmärkt student av stridsträning.

- Från examen 1957

1960 lämnade han in en rapport om sin övergång som pilot till långdistansflyg. Efter omskolning på Tu-16 skickades han till Fjärran Östern, till Spassk-Dalnyj . I tre år flög han som en "rätt" pilot över taigan, tundran, haven, Stilla havet och Arktis , sedan skickades han till "Center" i Ryazan för en sex månader lång omskolning.

Senare tog han examen från Air Force Academy. Yu. A. Gagarin ; ansågs vara den bästa studenten inom operativ konst och strategi. Han utnämndes till skvadronchef, snart - vice regementschef, regementschef; befordrad till rang av generalmajor .

1984 deltog han i striderna i det afghanska kriget ; belönades med Röda stjärnans orden.

Fortsatt service i Poltava ; 1985 valdes han in i det regionala rådet för arbetardeputerade i Poltava. Sedan 1986 - ställföreträdande befälhavare för långdistansflyg för stridsträning. I april 1987 lotsade han personligen den första Tu-160 , som gick in i 184:e gardet Poltava-Berlin röda baner Heavy Bomber Aviation Regiment ( Priluki , Chernihiv-regionen ). I mitten av sommaren gjorde besättningen på regementschefen, överstelöjtnant V. Grebennikov (general L. G. Kozlov var kontrollinspektör i besättningen) den första framgångsrika uppskjutningen av kryssningsmissilen X - 55SM [3] .

1987-1991 - Chef för det åttonde statliga vetenskaps- och testinstitutet för flygvapnet uppkallad efter. V. Chkalova [4] .

1992, på order av Sovjetunionens försvarsminister, avskedades han från flygvapnet på grund av den maximala livslängden. Under åren av tjänst inom luftfarten flög han cirka 6 000 timmar på 49 typer av flygplan: långdistans, strategisk, överljud, special, etc.

Arbetade som testpilot . Som chef för luftfarten för den territoriella administrationens operativa grupp ledde han en grupp för att släcka bränder i Fjärran Östern, 1995 var han på en två månader lång affärsresa till Tjetjenien.

1997 återvände han till Petrovsk. Han var vice ordförande för den offentliga organisationen av distriktet "Afghaner - för fäderneslandet", en medlem av presidiet för distriktsrådet för veteraner; engagerad i patriotisk utbildning av ungdomar. Han bidrog till upprättandet av en obelisk till minne av hjältarna som dog i Afghanistan, Tjetjenien och andra lokala krig på Petrovsks torg (öppnade den 14 oktober 2000).

Lev Gennadievich är en patriot i sitt land. Han var mycket hängiven sitt arbete. Han behandlade människor med respekt. Han var en mycket sällskaplig, livlig person. Lev Vasilyevich var van vid att vara bland folket och försökte alltid till förmån för människor och underordnade. Han tänkte aldrig på sig själv. Det finns naturligtvis många generaler i världen, men det finns bara en sådan general. Om det fanns fler sådana människor skulle världen vara en bättre plats.

- Yuri Alexandrovich Ryumin, organisation "Afghaner - för fosterlandet".

Ultralånga flyg

Tillbaka i sina kadettår hade L. G. Kozlov en dröm att fortsätta långdistansflygningar som påbörjades av V. P. Chkalov och hans vänner.

I slutet av februari 1986, på två Tu-95 MS-flygplan, utförde general L. G. Kozlov och befälhavaren för flygdivisionen M. M. Bashkirov en non-stop-flygning med två flygtankning utan besättningsbyten längs rutten från Stilla havet till Östersjön Havet och från Novaja Zemlja till de södra gränserna av vårt moderland. Den tillryggalagda sträckan översteg jordklotets halvcirkel med flera tusen kilometer; flygningen varade i 33 timmar.

Han lade fram idén om att flyga runt jorden, som stöddes av befälhavaren för luftarmén, och sedan överbefälhavaren för flygvapnet, Pyotr Stepanovich Deinekin , och chefsnavigatören för flygvapnet. flygvapnet, Alexei Ivanovich Shabunin. I slutet av 1989 godkände flygvapnets överbefälhavare, generalöverste E. I. Shaposhnikov , en plan för en flygning runt jorden med An-124 Ruslan-flygplanet. Projektet kom överens om att finansieras av den australiensiske affärsmannen Victor Dzhamirze under förutsättning att det skulle börja och sluta i Australien, eller snarare, i staden Melbourne [5] . Projektet har under året koordinerats i flygindustriministeriet , i flygvapnets huvudledning, i centrala ekonomiavdelningen i försvarsdepartementet , i UD , i generalstaben och godkänts av ordföranden. av Sovjetunionens ministerråd N. I. Ryzhkov . Flygvägen godkändes: Melbourne  - Sydpolen  - Rio de Janeiro  - Rabat  - Nordpolen  - Yelizovo (Kamchatka) - Melbourne. Alla stater över vilka flygningen skulle ske kom överens.

Den 23 november 1990 startade planet med expeditionen under ledning av L. G. Kozlov vid 17 timmar 56 minuter från Chkalovsky och styrde genom Petropavlovsk-Kamchatsky till Melbourne. I det första skiftet med L. G. Kozlov var den hedrade testnavigatören, idrottsmästare i Sovjetunionen i flygplanssport A. G. Smirnov. I det andra skiftet - hedrad testpilot, mästare i sport inom flygplanssport Yu. P. Resnitsky och testnavigator V. G. Kryazhevsky.

Den 1 december 1990 lyfte planet med expeditionen från Melbourne klockan 21:11 lokal tid. När besättningen närmade sig Antarktis gick besättningen in i den polära dagzonen. Hela fastlandet var täckt med utmärkt sikt. Våra och utländska stationer i Antarktis gratulerade piloterna och önskade dem framgång. Tankning av flygplanet genomfördes som väntat i Rio de Janeiro. Under starten var vädret utmärkt. I ekvatorområdet började dock en åskfront att synas tydligt, vilket kunde förhindra inträde i punkten 00°00' latitud och 00°00' longitud. Om du går runt den här fronten österut, föll planet in på Afrikas territorium, vars flygning inte tillkännagavs. Lyckligtvis visade sig oroligheterna vara förgäves: stormfronten började bryta upp, molnen låg under flyghöjden och rutten passerades utan avvikelser. Nästa tankning var i Casablanca (Marocko). Besättningen möttes av den sovjetiska ambassadören, militärattachén och andra anställda på ambassaden, representanter för lokala myndigheter, Aeroflot och pressen. Vi hade en kort presskonferens på planet. De lyfte efter 2 timmar och 42 minuter. Den längsta natten under flygningen kom – ungefär ett dygn. Planet med besättningen slutade på Melbournes flygplats med en försening på bara 19 minuter. Sovjetunionens ambassadör i Australien, V.I. Dolgov, chefer för det australiensiska flygvapnet, anställda i företaget V. Jamirze och journalister anlände till flygfältet. Melbournes borgmästare gav en mottagning för att hedra fullbordandet av jorden runt-flygningen. Under 72 timmar och 16 minuters flygning runt jordklotet tillryggalade piloterna en sträcka på 50 005 kilometer, varav 93 % passerade över vattnet i alla världens hav [6] . Inrikesflygplanet An-124 Ruslan visade sig från sin bästa sida, alla dess system fungerade felfritt. I denna flygning sattes 7 världsrekord och 10 unionsrekord, och själva flygningen listades i Guinness rekordbok [5] .

Alla medlemmar av expeditionen tilldelades höga statliga utmärkelser, L. G. Kozlov tilldelades Leninorden.

Minne

  1. I den offentliga organisationen av Petrovsky-distriktet "Afghaner - för fosterlandet" har ett museum för militär ära av veteraner från lokala krig skapats. Den innehåller utmärkelser och L. G. Kozlovs ceremoniella tunika; modeller av flygplan som han flög på presenteras; album med fotografier av tjänsten för deltagare i lokala krig visas.
  2. Skola nr 7 i Petrovsk, Saratov-regionen, fick sitt namn efter L. G. Kozlov.
  3. I Petrovsky-distriktet hålls boxnings- och volleybollturneringar uppkallade efter L.V. Kozlov [7] .

Utmärkelser och erkännande

Familj

Far - Gennady Evgenievich, en revisor på Molot-fabriken.
Mamma - Guzel Flyurovna, hemmafru.
Systrar: Elena (1938-2006), Galina (1946-2001), Lydia (1948-2009).

Hustru - Sofia Dmitrievna.

Söner - Igor och Andrey (född 1959).

Anteckningar

  1. ↑ nu - Saratov-regionen ;
  2. ↑ Kozhedub I. N. Jag tjänar moderlandet: Berättelser om en pilot. — M.; L.: Detgiz, 1949. - 288 sid. — 30 ​​000 exemplar.
  3. ↑ Tu-160 Försvarare av fosterlandet - Strategisk bombplan.  (Tillgänglig: 21 december 2011)
  4. ↑ Chefer för GLITs från olika år. Arkiverad 19 april 2015 på Wayback Machine  (tillgänglig: 21 december 2011)
  5. ↑ 1 2 Dmitrij Medvedev var intresserad av en unik flygning  (otillgänglig länk) // Rysslands vapen [Informationsbyrån]. - 11 mars 2011.  (Tillgänglig: 21 december 2011)
  6. ↑ An-124 - tunga militära transportflygplan: Stridsanvändning Arkiverad 15 juni 2012 på Wayback Machine . (Tillgänglig: 21 december 2011)
  7. ↑ Nasledskova E. O. Flygningar i en dröm och i verkligheten.

Länkar