Kostomuksha-Commodity

Station
Kostomuksha-Commodity
Ledmozero — Kostomuksha
Oktyabrskaya järnväg
64°37′55″ N sh. 30°47′08″ in. e.
öppningsdatum 1979
Sorts frakt
Antal plattformar ett
Antal stigar fjorton
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 100
Avstånd till st. Kostomuksha-Passagerare 9,85 km Yandex.Schedules
Avstånd till st. Ledmozero 80,5 km Yandex.Schedules
Avstånd till st. Suoyarvi I 352,4 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 027802
Kod i " Express 3 " 2004121
Granne om. P. Kostomuksha-Passenger och Kimasozero
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kostomuksha-Tovarnaya  är en mellanliggande godsjärnvägsstation för October Railway vid 80,51 km från linjen Ledmozero - Kostomuksha - delstatsgränsen .

Allmän information

När det gäller arbetets volym och komplexitet tillhör stationen en station utanför klassen. Två drag gränsar till Kostomuksha-Tovarnaya-stationen: Kostomuksha-Tovarnaya - Kostomuksha-Passagerare i en udda riktning, enkelspårsdrag, halvautomatisk blockering . Kostomuksha-Tovarnaya - Kimasozero i jämn riktning, enkelspårsdragning, automatisk loksignalering ( ALSN ). Stationen ligger på territoriet för Kostomuksha stadsdistrikt i Republiken Karelen . Det öppnades 1979 som en del av Ledmozero-Kostomuksha-linjen [1] . Linjen är inte elektrifierad trots att kontaktnätsstöd installerades från Kochkoma- stationen till Kostomuksha-Tovarnaya-stationen i början av 2000-talet [2] .

Det finns en stoppplattform vid stationen , som uteslutande används för på-/avstigning av järnvägsarbetare, eftersom för långdistanspassageratåg nr 680 på Petrozavodsk - Kostomuksha - Petrozavodsk meddelande och nr 350 på St. Petersburg - Kostomuksha - St. Petersburg-rutten, ett taxestopp tillhandahålls inte här [ 3] .

Kostomuksha-Tovarnaya station utför följande operationer: 1) tar emot och skickar passagerartåg; 2) utföra kommersiell och teknisk inspektion av alla ankommande tåg; 3) utför kommersiell och teknisk inspektion av rutter med malmlast, anläggningslast samt enskilda vagnar som avlägsnas från sidospåren före avgång; 4) upplöser inkommande malmvägar, samt utgående tåg; 5) utföra aktuella från- och frånkopplingsreparationer av vagnar; 6) bildar separata lastade och tomma rutter, överföringar till tillfartsvägen för OAO Karelsky Okatysh; 7) formulär och lämnar till platserna för lastning och lossning överföring av vagnar vid Kostomuksha-passagerarstationen och andra mottagare; 8) avveckla exporttåg; 9) utför bildandet av tåg från vagnarna som dras tillbaka från OAO Karelsky Okatyshs tillfartsspår, som inte ingår i rutterna, till destinationer enligt formationsplanen; 10) bildar rutter till Kivijärvi station med destination i Finland och påfyllning i transit för övergång till Finlands Järnvägar.

Rangeringsarbete vid Kostomuksha-Tovarnaya-stationen utförs av diesellokomotiv i serien: M-62, TEM-2.

Stationsspårutveckling

Kostomuksha-Tovarnaya-stationen har följande tekniska utrustning: 1) elva mottagande och avgående spår som fungerar i jämna och udda riktningar; 2) två reparationssätt; 3) två sätt att lägga vagnarna på; 4) en växlingshuva; 5) två utsiktstorn; 6) EG-post ; 7) förberedelseplats för vagnar, 8) återvinningsstation för lokomotiv; 9) kompressorrum (för manuell blåsning av växlar och på sommaren - kontroll av funktionen av autobromsar i bilar på mottagnings- och avgångsspår).

I den jämna halsen av stationen, avfart 24-26 till spår nr 3 gränsar till tillfartsvägen till OAO Karelsky Okatysh [4 ] .

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ Karelen: år och människor . Hämtad 18 december 2019. Arkiverad från originalet 13 december 2019.
  2. ↑ Allmän information om projektet "Byggande av järnvägslinjen Ledmozero-Kochkoma och elektrifiering av vägsträckor . Tillträdesdatum: 18 december 2019. Arkiverad 14 december 2019.
  3. ↑ Schema för Kostomuksha-Tovarnaya-stationen.
  4. ↑ Alternativ för leverans av järnmalmsråvaror av OAO Karelsky Okatysh via stängda rutter .

Länkar