Kotlyarsky-bron

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 maj 2020; kontroller kräver 3 redigeringar .
Kotlyarsky-bron
50°3,09′19″ s. sh. 19°57′39″ E e.
Officiellt namn putsa Mest Kotlarski
Applikationsområde väg, spårvagn, cykel, fotgängare
Går över Vistula floden
Plats Krakow , Polen
Design
Konstruktionstyp välvd
Material stål
Antal spann ett
total längd 166,6 m
Brobredd 36,8 m
körfält fyra
Utnyttjande
Designer, arkitekt Witold Gawlowski
Pris 132,7 miljoner zloty
Byggstart 2000
Öppning 8 december 2001
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kotlyarsky-bron ( polska: Most Kotlarski ) är en bro över Vistula i Krakow , Polen . Förbinder distrikten Grzeguzka och Zabloc . Det är den längsta bågbron i Polen utan mellanliggande flodstöd.

Plats

Den förbinder Kotlyarskaya Street med Gustav Herling-Grudzinsky Street. Det är en del av Krakóws andra ringväg ( polska II obwodnica ).

Uppströms finns en järnvägsbro på den diametrala linjen i Krakow , nedanför finns en järnvägsbro på den lilla förbifarten av Krakow .

Historik

Bron ritades av arkitekten Witold Gawlowski i samarbete med arkitektkontoret MTWW. Byggandet av bron utfördes från oktober 2000 till december 2001 av Mostostal Kraków SA . och kostade 132,7 miljoner zł . Under bygget användes 5 000 ton stål. Den stora invigningen ägde rum den 8 december 2001 [1] .

Konstruktion

Bron är en enspans metallbågbro med en uppfart längst ner (körbanan ligger i nivå med spännets botten). Överbyggnaden består av fyra parabolbågar av ett tvågångsat system med en åtdragning i höjd med tårna. Bågarna är sammankopplade med tvärstag. Körbanan är fixerad på bågarna med stångupphängning [2] . Brons längd är 166,6 m, bredd - 36,8 m (varav körbanans bredd är 16 m, två trottoarer på 2,25 m vardera och två cykelbanor på 1,7 m vardera).

Bron är avsedd för fordonstrafik, spårvagnar , cyklister och fotgängare. Brons körbana omfattar 4 körfält (2 i varje riktning). Mitt på bron finns separata spårvagnsspår. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från körbanan av ett metallstängsel. Räcke i metall enkelt mönster.

Anteckningar

  1. ↑ Otwarcie mostu Kotlarskiego  (polska) . dziennikpolski24.pl. Hämtad: 17 december 2018.
  2. ↑ Vi bygger broar . Drogownictwo polska. Hämtad 17 december 2018. Arkiverad från originalet 18 december 2018.