Krakow spårvagn

Krakow spårvagn är  ett passagerarspårvagnssystem i staden Krakow i Polen . Den öppnades 1882 som en häst och vagn, sedan 1900 gick den gradvis över till elektrisk dragkraft. Spårvägsnätet är ryggraden i stadens transportnät. Betjänar infrastrukturen och beställer transporter av Council of Public Utilities and Transport of the City of Krakow; underhåller den rullande materielen och utför transport av JSC "Urban Transport Enterprise" ( polska MPK SA, Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka Akcyjna ). Som en del av spårvagnsnätet har Krakows höghastighetsspårvagn varit i drift sedan 2008 , det finns rutter som går både längs höghastighetssektioner och längs vägarna för en konventionell spårvagn. I stadskärnan nära järnvägsstationen anordnades en 1,4 km lång tunnelbanesträcka för att lasta av kringliggande gator och korsningar.

Historik

Den första hästspårvagnslinjen i Kraków dök upp 1882 och ersatte en omnibuslinje som hade varit i drift i mer än tio år. Det var en smalspårig linje 900 mm bred, 2,8 km lång, från järnvägsstationen till Podgursky-bron. Denna linje var ursprungligen enkelspårig och hade fyra sidospår. 1896 byggdes följande linje: Main Market - Krakow Park , 1670 m lång. Samtidigt, på grund av det ökade transportbehovet, påbörjades ombyggnaden av den första linjen till dubbelspår. Fram till 1925 gick vänstertrafik på alla dubbelspåriga linjer i Krakow.

Elektrifieringen av Krakows spårvagnar började 1901. Den stora invigningen av den första elektriska spårvagnslinjen ägde rum den 16 mars 1901. Linjen trafikerades av spårvagnar av typen SW1 tillverkade av Sanok Wagon and Machine Factory (numera Autosan ). Den 25 oktober 1902 togs tre reguljära linjer i drift (nr 3 från Detla Street genom Starovislna till huvudmarknaden, nr 5 från Dlugey Street genom huvudmarknaden till Zwierzynetska och nr 4 från marknaden längs Shevskaya Street genom Podvale till Jordan Park ). I januari 1913, på platsen från gatan. Zvezhinetskaya genom gatan. Den första bredspåriga linjen nr 6 (bilar även från Sanok, typ SN1) med en spårvidd på 1435 mm togs i drift till Dominikansk, huvudpostkontoret, Starovislnaya Street till den tredje bron på Vistula . Vid övergången från vänstertrafik till högertrafik 1925 fanns det tre smalspåriga linjer och tre bredspåriga linjer i Krakow. Under de följande decennierna ersattes smalspåriga linjer gradvis av bredspåriga linjer, först 1953 eliminerades den sista av dem.

1950 anlades Borka Fałęcki-linjen, den 7 november 1952 kopplades gamla Krakow till Nowa Huta, och 1954 infördes en sektion till Plaszow, och sedan 1965 till Prokoczym, 1955 färdigställdes en förbifartsväg runt Planty och Spårvagnslinjer eliminerades på huvudmarknaden och på gatorna Vistula, Slavkovskaya och Sennaya. De följande åren var anmärkningsvärda för utvecklingen av spårvagnsnätet i Nowa Huta och Podgórze, bland annat förlängdes linjen genom Prokochim till Bezhanov, och ett andra spår byggdes genom Łagiewniki till Bork Falencki. Den sista helt idriftsatta linjen är spåret som använts sedan 2000 i Kurdvanow, vilket också är den första färdigställda etappen av bygget av "Krakow Light Rail".

2006 togs en ny spårsektion i drift på Pavey Street, och i september 2007 kopplades den till ringen på Kamennaya Street.

Den 11 januari 2008 togs en underjordisk del under centralstationen och Lubomirskogogatan i drift. I tunneln 1420 m lång (med ramper - 1536 m) finns två tunnelbanestationer, Dworzec Główny Tunel och Politehnica .

Under de kommande åren är det planerat att utveckla ett spårvagnsnät i riktning mot bostadsområden: Lipski, Ruchay, samt genom Olsza till Mistszejovice.

Nattspårvagnstrafiken avskaffades 1986, men sedan 2012 har två nattspårvägslinjer återinförts: 64 och 69.

Modernitet

År 2012 trafikerar Krakow-spårvagnen 90 kilometer linjer, varav 1,4 kilometer går under jorden, cirka tvåhundrasjuttio tåg på tjugofyra rutter, tre spårvagnsdepåer och är den främsta passagerartransportören i Krakow .

Rullande materiel

Rullande materiel som används i reguljär passagerartrafik

Rutter

Lista över rutter

Anteckningar

1. ↑ Wszystkie Krakowiaki dostarczone  (polska) . infotram.pl Hämtad 25 februari 2019. Arkiverad från originalet 26 februari 2019.
2. ↑ MPK Kraków podsumowuje rok: Najdłuższe w Polsce tramwaje i przetargi na 100 autobusów  (polska) . www.transport-publiczny.pl. Hämtad 25 februari 2019. Arkiverad från originalet 26 februari 2019.

Länkar

• Webbplats för kontoret för allmännyttiga tjänster och transporter i staden Krakow  (polska)
• Hemsida för City Transport Company of Krakow  (polska)
• Schema för Krakows transportförbindelse  (polska)