Röd triangel (fabrik)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 oktober 2021; kontroller kräver 13 redigeringar .
"Röd triangel"
(fabrik)

Torn på byggnaden av Red Triangle-fabriken på Obvodny-kanalens vallen i St. Petersburg, 2008
Sorts aktiebolag
Grundens år 1860
Tidigare namn Partnerskap för den rysk-amerikanska gummifabriken under företaget "Triangle"
Grundare Ferdinand Krausekopf
Industri gummiindustrin _
Utmärkelser Orden för Arbetets Röda BannerLenins ordning
Hemsida krastr.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Den röda triangeln  är ett monument av industriell arkitektur i St. Petersburg , som upptar ett stort territorium mellan Staro-Peterhofsky Prospekt , Obvodny-kanalen , Rosenstein och Ivan Chernykh - gatorna . Ensemblen av mer än 150 fabriksbyggnader och hjälpbyggnader bildades under perioden 1860 till 1917. Produktionen tillhörde företaget "Partnership of the Russian-American Rubber Manufactory" (TARM) som grundades 1859 av Hamburg -entreprenören Ferdinand Krauzkopf. Schweizaren Moritz Konradis chokladfabrik , den anglo-ryska gummifabriken Macintoshs fabrik , köpmännen Mitrofanovs och Fedorovs pappersbruk, asbestfabriken och sidenfabriken arbetade på de närliggande tomterna . I början av 1890-talet köpte TARM alla dessa föremål. Dess fabriker producerade överdragsskor , däck, leksaker, vattentäta tyger och många andra gummiprodukter. 1888 började galoscher tillverkade vid denna fabrik att märkas med en triangel med förkortningen TPRM inuti, och 1908 döptes företaget om till Triangle.

1922, efter revolutionen och förstatligandet , döptes anläggningen om till "Röda triangeln". Fram till slutet av 1960-talet var det den största tillverkaren av gummiprodukter, och syntetiskt gummi användes först industriellt här . Sedan 1970-talet började företaget gradvis förlora moderniseringsloppet till konkurrenterna. Efter Sovjetunionens kollaps privatiserades företaget , 2002 försattes det i konkurs . I en liten mängd fortsätter området och kapaciteten för den tidigare "triangeln" att användas, enligt uppgifter för 2021, bland industrierna - JSC "Petroshina", LLC "GSK Red Triangle" (tillverkar ett transportband). en del av lokalen hyrs av mikroföretag.

Den totala ytan av territoriet för den moderna "röda triangeln" är 34 hektar mark och 545 tusen m² fastigheter, varav 9,9 hektar och 205 tusen m² tillhör staden. 80 byggnader har status som kulturarvsobjekt . Dessa byggnader är under operativ ledning av Fastighetsfonden i St. Petersburg, resten av området är uppdelat mellan sig av 70 privata ägare. Sedan anläggningen gick i konkurs har oanvända byggnader förfallit, förstörts av plundrare och drabbats av bränder. I den övergivna delen av territoriet är olyckor med människor som klättrat in i nödbyggnader inte ovanliga. Sedan 2010-talet har stadsförvaltningen tillkännagett olika planer för ombyggnad av territoriet, men inget av de aviserade projekten har lanserats.

Nuvarande tillstånd

Den "röda triangeln" är den största övergivna industrizonen i St. Petersburg, dess yta är 34 hektar mark och 545 tusen m² fastigheter, varav 9,9 hektar och 205 tusen m² tillhör staden [1] , och resten i olika volymer - 70 privata ägare [2] . Dess territorium är en "labyrint" av 150 förrevolutionära produktionsbyggnader [3] , förenade av gallerier och valv, som journalister och medborgare kallar "Bermudatriangeln" i St. Petersburg. 80 byggnader är erkända som monument för industriell arkitektur och har en skyddad status som kulturarv [4] . 30 byggnader har källare, tillgången till några är svår på grund av det halvmeters kulturlager som ackumulerats sedan anläggningens öppnande [5] [6] . Komplexet och byggnaderna som ingår i det har status som ett monument av industriell arkitektur och är skyddade av staten. Inslag av pre-revolutionär infrastruktur har också bevarats på territoriet: golvskenor, vändcirklar, hisschakt, brandsläckningssystemtankar [7] .

En del av byggnaderna har restaurerats och används av moderna hyresgäster. 2011 öppnades musikklubben Baikonur och 2014 Dmitrij Puchkovs studio [8] . År 2016 verkade över hundra mikroföretag på territoriet, inklusive repetitionsanläggningar, verkstäder, sport- och dansstudior, kaféer, ett katthem, ett affärscenter, såväl som storskaliga produktionsanläggningar - GSK Red Triangle, som producerar transportband av gummityg, och en däckfabrik "Petroshina" [9] [2] Samtidigt är de statliga byggnaderna förfallna och förstörda. På grund av att plundrare skar ner de bärande strukturerna för skrot, rasade taket vid en av byggnaderna [10] I de övergivna delarna av komplexet sker ofta bränder [11] [12] [13] [14] , olyckor inträffar [15] [16] .

Historik

Partidetaljer och tidigare ägare

Fram till 1760-talet var markerna mellan Obvodnykanalen och Narva-torget täckta av en eklund som planterades under Peter den store 1715. År 1762 inhägnades den med ett järngaller av arkitekten Alexander Vista , några år senare ingick lunden i gården efter presidenten för Konstakademien Alexander Stroganov . Huvudhuset, tre våningar högt, hade fem yxor längs fasaden, det kännetecknades av en original öppen belvedere och rik stuckatur. Till godset hörde också två vaktstugor, en triumfport, en trädgård, en köksträdgård, en fiskdamm och slåtterängar. Samtida noterade särskilt den "lyxiga" engelska trädgården [17] . Ägarna till godset senare var Vasilij Dolgorukov , Grigorij Potemkin , 1798 - hans systerdotter Ekaterina Skavronskaja [18] .

Efter slutförandet av bygget av Obvodny-kanalen förvandlades området från ett bostadsområde till ett industriområde. År 1809 ägdes Stroganovs tidigare dacha av en smedmästare Pol [18] . År 1814 byggdes en hattfabrik för köpmännen Zimmerman [19] på platsen mellan Obvodnykanalen och Peterhofvägen [19] , 1814 byggdes en sockerfabrik och en spaljéfabrik [7] på deras mark , och i på 1850 -talet öppnade Württembergsämbetet Johann Hefeli en fabrik i närheten för tillverkning av siden, ull och papper. I öster, på nummer 132, sedan 1840-talet, har köpmännen Mitrofanovs och Fedorovs pappersspinningsfabrik varit belägen. Det ockuperade nästan 4 kvarter, arkitekterna Alexander Gruntov , Emmanuil Yurgens , Nikolai Grebyonka , ingenjören Leonard Glama och teknikern Nikolai Bobrov arbetade på ensemblen av byggnader [7] . På 1820-talet öppnades dessutom en kalikofabrik av F. F. Bitepage på Tarakanovkas östra strand. Efter Ferdinand Zimmermanns död stängdes hans hattfabrik, och 150 tunnland mark (Obvodny Canal, 134) med alla byggnader såldes till Ferdinand Krauzkopf och Lindert Smidt [3] [18] [20] [7] .

Institutionen

Hamburgs affärsman Ferdinand Krauzkopf etablerade framgångsrikt försäljningen av amerikanska galoscher i Europa i mitten av 1800-talet . När han besökte Ryssland varje år såg han stor potential för gummiskor i dess klimatförhållanden och bestämde sig för att gå in på den ryska marknaden [7] . 1859 etablerade Krauzkopf och hans partners Christian Diersen, Ludwig Geise, Lindert Smidt och ingenjören Robert Storey "Partnership of the Russian-American Rubber Manufactory" (TARM) [21] ) och öppnade "Fabriken för galoscher och annat gummi och gutta". -perchaprodukter i St. Petersburg » på Obvodny-kanalen. Enligt Geises och Dirsens översiktsplan från 1859 fanns redan en tvåvånings stenbyggnad och ett pannrum i en våning på platsen [3] . Ingenjör Story ritade och arkitekt Karl Barth byggde en ny tvåvånings fabriksbyggnad. Den 11 mars 1860 godkändes partnerskapets stadga, detta datum anses vara dagen för den officiella starten av dess arbete. Några månader senare nådde produktionen 1000 par galoscher per dag [22] [23] . 1861 arbetade 180 arbetare på TARM-fabriken och producerade varor värda 200 000 rubel per år. Redan sex år senare ökade antalet arbetare till 456 och produktionen upp till 712 tusen rubel [24] . Byggnader för växande produktion byggdes av arkitekterna Roman Heinrichsen och Emmanuil Yurgens [7] .

År 1874, på grundval av den tidigare Bitepage-fabriken, öppnades Macintosh Anglo-Russian Rubber Manufactory Society (två platser under nr 130 på Obvodny-kanalens vallen). Produktionsbyggnaderna färdigställdes av arkitekterna Emmanuil Yurgens och Roman Heinrichsen, och i slutet av 1870-talet av arkitekten A.I. Reinboldt. 1875 dog Ferdinand Krauzkopf, och hans son Ferdinand Ferdinandovich [25] blev direktör för TPRM . Den 8 maj 1880 utbröt en stor brand i Krausekopfs fabrik. Hans företag blomstrade dock, produktionen utökades, under ledning av arkitekterna Robert Goedicke , Emmanuel Yurgens och Roman Heinrichsen byggdes 11 nya byggnader söder om Obvodny-kanalen, mot Staro-Peterhofsky Prospekt. De gamla byggnaderna rekonstruerades och byggdes upp till 4 våningar med hjälp av fackverkstak av metall. 1882 köpte Krauzkopf Jr. Macintosh-fabriken [26] . Sedan det året började gummifabriken på nummer 134 att kallas "Factory I", och den tidigare Macintosh-produktionen (byggnadsnummer 130) - "Factory II". Samtidigt byggde den nya ägaren av marken, schweizaren Moritz Konradi, en chokladfabrik på Stroganovs tidigare gods. Hon fick personalnummer 420. I början av 1890-talet arbetade 150 arbetare på fabriken, för dem, under ledning av Ivan Galbenek , byggdes bostadshus i omedelbar närhet av den största herrgården [3] [7] .

1888 markerades galoschersulorna med en liksidig triangel med inskriptionen TRARM inuti [27] [28] . De papper som adresserades till finansdepartementet förklarade att ett sådant varumärke valdes för att "enkelt fånga ögat på en analfabet köpare" [7] . Fabrikens produkter uppfyllde internationella kvalitetsstandarder och exporterades i stora kvantiteter, och i Ryssland blev TPRM en monopolist för gummiproduktion [21] .

I början av 1890-talet köpte "Partnership of the Russian-American Rubber Manufactory" en närliggande plats längs förbifartskanalens vall, och husnumreringen ändrades i samband med detta. "Factory I" fick nr 138 och nr 136 - Mitrofanievskaya Paper Manufactory. Konradi-fabriken på Staro-Peterhofsky Prospekt fick nr 20 [3] . Nettovinsten för TPRM 1898 uppgick till nästan 3,94522 rubel [26] .

Företaget var aktivt involverat i välgörenhet och gav hjälp till sina anställda genom att bygga utbildnings- och medicinska institutioner, vilohem, öppnade en ömsesidig förmånsfond, fylld på med avdrag från årliga vinster. Från det ögonblick då TRARM grundades blev TRARM hedersmedlem i Society for Aiding the Poor i Spasbocharinsky-församlingen, och bidrog årligen med 1 000 rubel för dess behov och gjorde ofta engångsdonationer på stora summor [29] . År 1894 uppgick företagets utgifter för skolutbildning för anställda till 16,2 tusen rubel [30] .

Under de 40 åren av TPARMs verksamhet lyckades företaget öka sitt auktoriserade kapital från 300 tusen rubel per år för öppning till 4,5 miljoner i slutet av 1890-talet. I början av 1900-talet nådde antalet arbetare 6 tusen människor. Fabriken producerade årligen upp till 100 tusen par galoscher, samt en mängd olika tekniska och hushållsartiklar - hylsor, ventiler och packningar, drivremmar, vattentäta tyger, leksaker, däck, mattor, etc. [20] .

1900-talet

År 1903 byggdes alla byggnader av "Fabrik I" upp till 4 våningar. 1904 köpte TARM Mitrofanovs papperstillverkning. Från det ögonblicket började en storskalig återuppbyggnad på det förenade territoriet. Under ledning av ingenjör Yevgeny Gelman , uppfördes en främre fyra våningar hög byggnad med ett vattentorn längs Obvodny-kanalens banvallen [3] . Sedan 1907 började "triangeln" producera materia för skalet av militära luftskepp [31] .

1908 döptes "Partnership of the Russian-American Rubber Manufactory" till företaget "Triangel" [3] [23] [22] . Enligt dokumenten från 1905 innehöll TPRM vid den tiden en barnkammare för 120 platser, en skola för arbetarbarn, ett rasthem på landet, ett fabrikssjukhus och ett apotek. Kostnaden för att underhålla dem uppgick då till 258 333 rubel, och den totala kostnaden för att betala "belöningar och förmåner till arbetare" var 907 983 rubel [32] .

1910 fyllde Triangeln femtio år gammal. Till årsdagen släpptes ett minnesalbum med gravyrer, som föreställde komplexets alla byggnader - inte bara produktionsbyggnader, utan också en skola, en poliklinik och arbetarhus [7] . Samma år fick företaget titeln leverantör till Hans kejserliga majestäts domstol [33] . Under en kort period från 1911 till 1913 fördubblades antalet arbetare och anställda och uppgick till 15 tusen människor, företagets tillgångar nådde 76 miljoner rubel, det auktoriserade kapitalet - 21 miljoner och värdet av dess fastigheter och mark - 20 miljoner [34] . På 1910 -talet byggdes lagerhus vid Fabrik I under ledning av civilingenjörerna Jevgenij Krzhizhanovskij och Leo Serk . Korsvirkesbyggnader hade en stomme armerad betong "skelett". Enligt projektet av Krzhizhanovsky byggdes också 1914 en armerad betongbro över Tarakanovka, som förbinder fabrikerna I och II. Under första världskriget blev "Triangel" den främsta tillverkaren av gummi för flyg och fordon [35] [3] . Företaget betalade förmåner till familjerna till anställda som kallades till fronten, behöll två fältsjukhus och betalade stora summor "för arméns och flottans behov" [36] .

I slutet av 1915 uppgick intäkterna från "triangeln" till 29 639 585 rubel och vinsten - 11 932 900 rubel. Det är anmärkningsvärt att ersättningen till ledamöterna i rådet och styrelsen uppgick till lite mer än en miljon rubel, samma belopp anslogs för sociala behov - förmåner till familjerna till de mobiliserade, de sårade, stöd till sjukhus och välgörenhetsorganisationer [37] . Arbetet med utbyggnad, modernisering och reparation av byggnader utfördes non-stop fram till 1917 [3] . Vid den tiden arbetade 18 000 personer på fabriken [23] . TRARM har mottagit många utmärkelser på nationella och internationella utställningar, inklusive fem guldmedaljer [7] .

Efter revolutionen

1918 förstatligades fabriken, fram till 1919 fick de tidigare ägarna "tillfälligt sköta företaget under arbetarkontroll". 1919 stängdes Conradis chokladfabrik [18] . År 1922 döptes "triangeln" om och lade till "röd" till namnet för att hedra femårsdagen av oktoberrevolutionen . På grundval av detta grundades ett forskningslaboratorium, vars första chef var Boris Byzov [22] [7] . Sedan introducerades de första förändringarna i tekniken för att tillverka galoscher sedan grundandet av produktionen [18] . Deras församling var uppdelad i 8 oberoende stadier, äldre eller fattiga vårdpersonal överfördes till de lättaste operationerna, vilket gjorde det möjligt att rädda sina jobb [38] .

1927 började transportörer installeras vid fabriken, 1929 var flera verkstäder utrustade med dem [27] . Det fanns problem med exportförsäljningen av Triangeln: kvaliteten på produkterna sjönk avsevärt. Förmodligen berodde detta på den massiva rekryteringen av okvalificerad personal bland bönderna som flyttade till staden under åren av "det stora uppehållet " [21] .

1930 blev laboratoriet en gren av NIIRP . I det, under ledning av Sergei Lebedev , gjordes det första däcket av syntetiskt gummi [21] .

År 1932 omorganiserades anläggningen till en fabrik, vid den tiden verkade redan ett däck, regenererat, mekanisk reparation, två asbest- och två överskofabriker, Promtekhnika-företaget och andra på triangelns territorium. De producerade över hundra typer av olika varor, den årliga produktionen uppskattades till 450 miljoner rubel, och antalet arbetare översteg 31 tusen människor [39] . I slutet av 1930-talet separerades däckfabriken och Promtekhnika i självständiga företag. 1938 började den "röda triangeln" för första gången i världen att tillämpa tekniken för gummiformsprutning [7] . Produktionen hade dock inte en pre-revolutionär kvalitetsnivå: nivån på råvaror sjönk, fabriken upprätthöll inte renlighet i verkstäderna, på grund av intrånget av utländska inneslutningar minskade produktkvaliteten: upp till 20% av däckkammare fick endast 2:a eller 3:e kvalitetsgraden [40] .

Med andra världskrigets utbrott låg all produktion i malpåse, anställda evakuerades [41] . Anläggningen var ständigt under eld, 22 byggnader förstördes [27] , 1943 exploderade 30 bomber och 1500 stora granater på dess territorium [18] .

Efter andra världskriget

1946-1952 genomgick anläggningen en storskalig ombyggnad. Byggnaderna reparerades, moderniserades, byggnaderna i det tidigare Stroganovgodset inkluderades i "triangeln" [3] . 1962 blev Leningrad Tire Plant återigen en del av Red Triangle-fabriken, V. S. Faibishenko utsågs till direktör för anläggningen [42] . I slutet av 1960-talet började galoscherna falla ur gatumodet, eftersom efterfrågan på dem minskade. Enterprise hade svårigheter med modernisering och övergång till produktion av nya produkter - på grund av det begränsade territoriet fanns det ingenstans att fästa nya områden, moderna maskiner kunde inte installeras utan att demontera väggarna [7] .

Från 1992 till 1996 var anläggningen uppdelad i tre separata anläggningar: gummiprodukter, däck (Petroshina) och gummiskor. 1993 lades lager till vakthusen i Stroganov-godset, och en belvedere demonterades nära huvudhuset [43] . 1997 slutfördes privatiseringen av företaget [44] och delade upp byggnaderna mellan flera dussin ägare [35] . Under borgmästare Sobchak diskuterades alternativet att fylla upp Obvodny-kanalen, skapa en motorväg i dess ställe, och Röda triangeln föreslogs rivas och byggas upp med bostadsområden [21] .

2000-talet

År 2000 beslagtog den federala skattepolisen tillgångarna i Krasny Triangle OJSC. I maj 2001 inleddes ett konkursförfarande mot företaget , skulden uppgick till 260 miljoner rubel. I juli samma år infördes konkurrenskraftig ledning av företaget. I maj 2002 förklarade skiljedomstolen honom i konkurs [45] [44] . I samarbete med tyska investerare etablerade en av de tidigare aktieägarna i "Triangeln" sitt eget företag för tillverkning av PVC- skor . För produktion hyrdes utrymme vid en tidigare fabrik, men produktionsvolymerna är relativt små [46] . Av målföretagen på anläggningens territorium fortsätter JSC Petroshina och tillverkaren av transportbandet MTD Krasny Triugol att arbeta [47] .

Byggnad 56a [48] revs i juli 2013 . Enligt KGIOP var rivningen otillåten, avdelningen gav inte tillstånd till det och planerade att kontakta polisen för att inleda ett brottmål [49] . Den nedmonterade delen var en förrevolutionär utbyggnad av huvudbyggnaden och var inte en del av ett kulturarv [50] . Plundring frodas i Röda triangeln på grund av bristen på kontroll över beredskapsbyggnader och ordentlig säkerhet. Trots att det finns en checkpoint vid ingången till triangelns territorium, togs tre gamla vattentankar och en spiraltrappa i gjutjärn 2016 och 2018 bort från byggnad nr 19 [51] [52] . Där stals också de bärande stålbalkarna på sjunde våningen. 2011 skars stålfackverken av taket på byggnad nr 4 av, vilket ledde till att det rasade [53] . 2019 skars balkar av vid huvudbyggnadens utbyggnad och byggnad nr 26 demonterades delvis [54] . I november 2020, i byggnad nr 8, kapades de bärande takstolarna av [55] , vilket ledde till att inte bara själva taket utan även en del av väggen i nivå med fjärde våningen rasade [56] . Samma år kapades bärande golvbalkar av stål i byggnad nr 22, byggnaden riskerar att förstöras [57] .

Under 2010-talet framförde stadsförvaltningen, olika företag och affärsmän projekt för ombyggnaden av den "röda triangeln" och dess omvandling till ett multifunktionellt offentligt utrymme [1] . Experter noterar att den tidigare anläggningen är ett extremt svårt objekt för ombyggnad. Utrymmet behöver restaureras och anpassas till moderna förhållanden inom ramen för ett enda koncept, vilket är svårt på grund av det stora antalet ägare. Miljarder dollar i investeringar kommer att krävas, vilket privata företag kan tillhandahålla endast med pålitliga garantier från staden [2] . Det finns också tekniskt svåra moment som gör det svårt att rekonstruera byggnader. Till exempel har kemikalier som producerats vid tillverkningen av gummiprodukter trängt in i byggnadernas väggar och jord och det kommer att krävas stora investeringar för att rengöra dem. Dessutom är ingenjörsnätverk avsevärt utslitna [58] .

2016 tillkännagav Smolnyj planer på att skapa en nöjespark på territoriet [58] , och 2017 en technopark [2] . I augusti 2017 tog stadsförvaltningen med "Röda triangeln" i listan avsedd för integrerad hållbar utveckling. Fastighetsfonden i S:t Petersburg begärde från stadsbudgeten 150 miljoner för utvecklingen av projektet, den beräknade kostnaden för genomförandet uppskattades till 40-45 miljarder rubel [59] . Samma år berättade Denis Martyushev, fondens generaldirektör, för pressen att frågan om att bygga en andra utgång från tunnelbanestationen Baltiyskaya på Röda triangelns territorium övervägdes [45] . Stadsbudgeten för 2018 förutsåg tilldelningen av 57 miljoner rubel för renovering av anläggningens territorium [60] .

Våren 2021 tillkännagav stadsförvaltningen igen att den diskuterade ombyggnadsprojektet i Röda triangeln, men villkoren för genomförandet tillkännagavs inte [61] .

Den 21 september 2021 exploderade pyroteknik på den röda triangelns territorium [62] [63] .

I juni 2022 meddelade viceguvernören i St. Petersburg Nikolai Linchenko att en ny statlig historisk och kulturell expertis för komplexet närmade sig färdigställandet. Det är anmärkningsvärt att det utförs av samma expert - Stieglitz M.S., som undersökningen 2016. VOOPIIK uttrycker oro över att, enligt resultatet av en ny granskning, listan över skyddspliktiga byggnader kommer att minska, eftersom många byggnader under de senaste fem åren har drabbats av skadegörelse, Stieglitz själv bekräftade detta indirekt [64] .

Corps

  • Nr 134-136-138, bokstaven AYA (Staro-Petergofsky Prospect, 20A) - huvudhuset i Stroganov-godset, 1765. Arkitekten har inte identifierats, olika forskare tillskriver författarskapet till Jean Vallin-Delamote , Yuri Felten [65] eller Vasily Bazhenov [66] . Herrgården i tre våningar, kvadratisk i plan, är inredd i stil med tidig klassicism [17] .
  • Fabrik nr 3, 19, 22 - 1904, arkitekt Jevgenij Gelman [7] .
  • Fabriksnummer 4, 5, 8 (södra delen), 17, 80, 84, 86 - byggd 1910-1917, arkitekten är inte identifierad [7] .
  • Fabrik nr 8 (norra delen), 12, 18 - produktionsbyggnader, uppförd 1898-1910, arkitekten har inte identifierats [7] .
  • Fabriksnummer 27, 28, 89-90, 104 - byggt 1885 och utbyggt 1897, arkitekten har inte identifierats [7] .
  • Fabriksnummer 42, 47, 48 - produktionsbyggnader byggda på 1870-1880-talen, arkitekten har inte identifierats [7] .
  • Fabriksnummer 50, 52, 53, 54, 55, 56, 58, 59, 63, 67, 68 - uppförda på 1860-talet och början av 1870-talet enligt ritningar av arkitekterna Roman Henrikhsen och Emmanuil Yurgens, byggt på 1903 av Evgeny Gelman [7] .
  • fabriksnummer 75 - produktionsbyggnad (norra delen), 1878, arch. Emmanuel Yurgens. 1885 byggdes byggnaden på och förbands med en passage på tre välvda gångar till byggnad nr 70, projektet leddes av arkitekten Robert Goedicke . Den södra delen består av lagerbyggnader byggda 1889 av arkitekten Gödick [7] [18] .
  • Fabriksnummer 4, 5, 8 (södra delen), 17, 80, 84, 86 - 1910-1917, arkitekten har inte identifierats [7] .
  • Serienummer 95 - torktumlarens byggnad, 1860-1870-talet, arkitekterna Roman Heinrichsen och Emmanuil Yurgens [7] .
  • Nr 138, byggnad 1, bokstav B (fabriksnummer 88) - en trevåningsbyggnad byggdes enligt projektet av arkitekt Emmanuil Yurgens 1879. Byggnadens "skelett" bestod av två rader av gjutjärnspelare, fasaderna var gjorda av opusset tegel, fönster två våningar höga, dekorerade med arkivvolter, skars i dem. Efter branden 1880 rekonstruerade arkitekten Roman Heinrichsen byggnaden, 1888 byggdes byggnaden enligt hans projekt på fjärde våningen. Under sovjetåren byggdes byggnaden om avsevärt: höga fönster lades, tekniska öppningar för utrustning genomborrades i väggarna [3] .
  • Nr 140, bokstav A - fd ambulansbyggnaden, 1898-1910, historiska fasader finns bevarade, men interiörerna har förlorat sin ursprungliga utsmyckning [7] .
  • Fabriksnummer 96 - administrativ byggnad, byggd 1888 och utökad 1896 av arkitekten Robert Goedicke . Den tre våningar höga byggnaden längs Obvodny-kanalens vallen var avsedd för kontor, förpackningar och ett lager [3] [7] .
  • Serienummer 101 - fodral för manuell tillverkning av gummiprodukter, 1888, båge. Robert Goedicke. Ansluts till byggnad nr 96 [3] [7] .
  • Fabriksnummer 214, 217 (norra delen), 218, 210 (norra delen), 234 - byggnader i Mackintosh-fabriken, byggda 1874-188 under ledning av Emmanuil Yurgens och Roman Heinrichsen, utökade och återuppbyggda i slutet av 1880-talet och början av 1900-talet x designad av Robert Goedicke och Evgeny Gelman [7] .
  • Fabriksnummer 221, 217 (södra delen), 228, 231, 205, 204, 237-1896 - tidigt 1900-tal, arkitekterna Robert Goedicke och Evgeny Gelman [7] .
  • Serienummer 240 - pannhusets byggnad, 1910-1917, arkitekten har inte identifierats [7] .

Från och med 2021 är produktionsbyggnaderna nr 25, 26, 84, 86, 104, 110 i drift. Deras historiska utseende förvrängs, fönsteröppningar förskjuts och ventilationsrör förs till fasaden. Rum 3, 4, 8, 19, 22, 201 är i förfall, glas har förlorats, trappor är förstörda. Byggnaderna nr 56, 67, 68, 88, 95, 96 är i gott skick, används som kontorslokaler [7] .

Galleri

  • Belönar företaget med en jubileumsfane, 1967. Bygger på Staro-Petergofsky pr.

  • Byggnad nr. 8, 2020

  • Byggnader nr 221 (vänster) och nr 228, 2020

  • Byggnader nr 257, 260 och 425, 2020

  • Byggnad nr. 217, 2020

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Triangulär arkitektur . "Petersburgs värld" (27 oktober 2017). Hämtad 16 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  2. ↑ 1 2 3 4 Agarkova, L., Vasilyeva, M. "Röda triangeln" kommer att låta småföretag under sitt tak . "Business Petersburg" (22 september 2016). Hämtad 17 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Lag baserad på resultaten av den statliga historiska och kulturella granskningen av projektdokumentation för bevarandet av kulturarvet "Komplexet av partnerskapet för den rysk-amerikanska gummifabriken" Triangel" (80 produktionsbyggnader förbundna med passager )" . Kommittén för statlig kontroll, användning och skydd av historiska och kulturella monument (10 juni 2020). Hämtad 12 maj 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  4. ↑ Taket på den historiska byggnaden av Red Triangle-fabriken kollapsade i St. Petersburg . Interfax (26 november 2020). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  5. ↑ Nechaeva, P., Mazur, G. Hur den avancerade anläggningen "Röda triangeln" förvandlades till Bermudatriangeln i St. Petersburg . PiterTV (2 mars 2020). Hämtad 11 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  6. ↑ Grigorieva, Ya. Fängelsehåla under soporna och det kungliga kassaskåpet: vilka hemligheter har källarna i den tidigare Röda Triangeln-anläggningen . SPb Dagbok (12 december 2019). Hämtad 11 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 _ _ fabrik "Triangel" . Kommittén för statlig kontroll, användning och skydd av historiska och kulturella monument (12 oktober 2016). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  8. ↑ Goncharova, 2018 , sid. 73.
  9. ↑ Galkina, Yu., Yuliev, V. Hur musiker och idrottare bosätter sig i den "röda triangeln" Invånare i en enorm anläggning i St. Petersburg - om arbete, raves och razzior, inspelning av "Stalingrad" och energin från industrijätten . Byn (11 oktober 2016). Hämtad 17 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  10. ↑ I St. Petersburg kommer den "röda triangeln" att skyddas från plundrare . "Fontanka" (30 december 2020). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  11. ↑ Brand uppslukade en byggnad på territoriet för den "röda triangeln" på Obvodny-kanalen i St. Petersburg . Fontanka (20 april 2021). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  12. ↑ En brand bröt ut i Röda triangeln. Det finns 3 stegbilar och 4 brandkårer på plats . "Fontanka" (27 april 2019). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  13. ↑ I St. Petersburg fick byggnaden av Red Triangle-fabriken brand - bilder från platsen . MR-7 (20 april 2021). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  14. ↑ Brandmän släckte elden i Röda triangeln på 20 minuter . Moika-78 (21 maj 2021). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  15. ↑ En brand bröt ut i Röda triangeln. Den lades ut i sex timmar . "Papper" (15 februari 2021). Hämtad 20 juni 2021. Arkiverad från originalet 17 juni 2021.
  16. ↑ Kachalov, A. Petersburg "övergiven": hur den röda triangelväxten ser ut . "SPb Diary" (2 mars 2020). Hämtad 11 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  17. ↑ 1 2 Historien om Stroganovs dacha på Staro-Peterhofsky Prospekt . "Evening Petersburg" (15 januari 2021). Tillträdesdatum: 20 juni 2021.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Stieglitz M. S. Lag baserat på resultaten av den statliga historiska och kulturella granskningen av den del av dokumentationen som styrker åtgärder för att säkerställa säkerheten för det identifierade kulturarvsobjektet "Komplexet av partnerskapet mellan den rysk-amerikanska gummifabrik "Triangel"" . Kommittén för statlig kontroll, användning och skydd av historiska och kulturella monument (27 november 2017). Hämtad 18 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  19. ↑ Vishnyakov-Vishnevetsky, 2013 , sid. 31.
  20. ↑ 1 2 Baryshnikov, 2007 , sid. 74.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 Erofeev, 2013 .
  22. ↑ 1 2 3 Khenkin, 2010 , sid. 73.
  23. ↑ 1 2 3 Triangles, 2020 , sid. 54.
  24. ↑ Baryshnikov, 2007 , sid. 80.
  25. ↑ Baryshnikov, 2007 , sid. 89.
  26. ↑ 1 2 Baryshnikov, 2007 , sid. 83.
  27. ↑ 1 2 3 Röda triangelns historia . Antenna Daily (14 maj 2018). Hämtad 20 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  28. ↑ Balakaeva, M. "Röda triangeln": historia och framtidsutsikter . Stadsskydd Petersburg (2 januari 2018). Hämtad 20 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  29. ↑ Församlingens välgörenhet i Sankt Petersburg, 1900 , sid. 227.
  30. ↑ Baryshnikov, 2007 , sid. 99-100.
  31. ↑ Kanunnikov, N. "Gummimaterial för luftskepp, flygplan, ballonger." Kom med en annons . "Elektronisk färgning". Hämtad 21 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  32. ↑ Baryshnikov, 2007 , sid. 100.
  33. ↑ Triangles, 2020 , sid. 55.
  34. ↑ Baryshnikov, 2007 , sid. 96.
  35. ↑ 1 2 Konnov, A. Lösningar för "triangeln" . Vedomosti (21 maj 2019). Hämtad 20 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  36. ↑ Baryshnikov, 2007 , sid. 100-101.
  37. ↑ Baryshnikov, 2007 , sid. 103.
  38. ↑ Lazarev, 1928 , sid. 91.
  39. ↑ Katalog "Leningrad", 1933 , sid. 166.
  40. ↑ Ryabkov, 2019 .
  41. ↑ Henkin, 2010 , sid. 74.
  42. ↑ Henkin, 2010 , sid. 74-75.
  43. ↑ Kozyreva, 2019 , sid. 71.
  44. ↑ 1 2 Lozovskaya Yu "Triangel" är inte längre röd . "Business Petersburg" (14 september 2007). Hämtad 20 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  45. ↑ 1 2 Metro kommer att återuppliva den "röda triangeln" . "Petersburgs värld" (18 december 2017). Hämtad 11 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  46. ↑ Vorobyova, 2007 , sid. 72.
  47. ↑ Golub, E. Red Triangle-fabriken kommer att bli den andra tillverkaren av breda transportband i Ryssland . "Business Petersburg" (24 juli 2018). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 maj 2021.
  48. ↑ En av byggnaderna rivs på territoriet för Red Triangle-anläggningen . "Petersburg World" (29 juli 2013). Hämtad 17 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  49. ↑ Rivning i "Röda triangeln" ansågs vara ett brottmål . Gunner (16 augusti 2013). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  50. ↑ KGIOP: rivning i den "röda triangeln" påverkade inte minnesbyggnaden . "Karpovka" (6 augusti 2018). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 18 april 2021.
  51. ↑ Den sista historiska vattentanken kapades vid Red Triangle-fabriken | | moika78.ru - Nyheter från St. Petersburg  (rus.)  ? . Moyka78 News (19 maj 2018). Hämtad 29 mars 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  52. ↑ Den sista nitade tanken skars av vid den röda triangeln . Stadsskydd Petersburg (18 maj 2018). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  53. ↑ Taket på en historisk byggnad kollapsade på den röda triangeln . "Business Petersburg" (25 november 2020). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  54. ↑ Marodörer bryter ut strålar på den röda triangeln . MR-7.ru (4 maj 2019). Hämtad 11 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  55. ↑ Petersburgare visade hur, efter besök av plundrare, taket på en av Röda Triangelns byggnader kollapsade (25 november 2020). Hämtad 29 mars 2021. Arkiverad från originalet 20 januari 2021.
  56. ↑ Marodörer gick sönder: taket på skrovet kollapsade i den "röda triangeln" . MR-7 (25 november 2020). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  57. ↑ "Klipp av ett helt golv": plundrare återvände till den röda triangeln . Onlinetidningen Karpovka.com . Hämtad 29 mars 2021. Arkiverad från originalet 29 oktober 2020.
  58. ↑ 1 2 Den röda triangeln på Obvodny kommer att förvandlas till ett gummi-Disneyland . Gunner (28 juni 2016). Hämtad 17 juni 2021. Arkiverad från originalet 20 mars 2017.
  59. ↑ På "den röda triangelns" territorium vill de bygga bostadshus och affärscentra . "Business Petersburg" (15 december 2017). Hämtad 22 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  60. ↑ Smirnova, S. Till minne av den industriella eran . Byggtidning (23 februari 2018). Hämtad 20 juni 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  61. ↑ Grigoryeva, Y. Smolny kommer att sluta avtal med ägarna av Röda triangeln om dess renovering . SPb-dagbok (10 juni 2021). Hämtad 16 juni 2021. Arkiverad från originalet 13 juni 2021.
  62. ↑ Angående explosionen av pyroteknik i Röda triangelns territorium skickade KGIOP ett uttalande till polisen . KGIOP (20 september 2021). Hämtad 5 oktober 2021. Arkiverad från originalet 5 oktober 2021.
  63. ↑ "För konstens skull": det var en explosion vid den röda triangeln . Stadsskydd Petersburg (21 september 2021). Hämtad 5 oktober 2021. Arkiverad från originalet 5 oktober 2021.
  64. ↑ Kuzmitsky, V. "Den röda triangeln" förs under rekonstruktion på IFC . "Business Petersburg" (6 juni 2022). Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 juni 2022.
  65. ↑ Ivanova, E. Fabriksgods . Fastigheter och byggande av St. Petersburg (20 november 2017). Tillträdesdatum: 20 juni 2021.
  66. ↑ Kozyreva, 2019 , sid. 69.

Litteratur

Länkar