| Station | |
| Går över | |
|---|---|
| St Petersburg — Tsarskoye Selo | |
| Tsarskoye Selo järnväg | |
| 59°53′56″ s. sh. 30°20′32″ E e. | |
| öppningsdatum | 1869 [1] [2] |
| slutdatum | 1886 |
Kresty är en före detta halvstation för Tsarskoye Selo-järnvägen som ligger i korsningen på samma nivå med förbindelselinjen mellan järnvägarna Nikolaev och St. Petersburg-Warszawa . Läget motsvarar ungefär anpassningen av den moderna Emelyanova Street .
Med den ökade tågtrafiken på Tsarskoye Selo-järnvägen skapade korsningen av godståg som passerade anslutningslinjen en fara och olägenhet för passagerartågens rörelse. I detta avseende beslutades det att bygga en lasthalvstation för systematisk rörelse av godståg, såväl som deras sortering, eftersom bilarna skickades till godsgården på Varshavsky-järnvägsstationen och tillbaka i flera enheter. Halvstationen i Crosses byggdes 1869. [3] på order av ministern för järnvägar och på bekostnad av Main Society of Russian Railways .
Detta var en av nyckelmilstolparna i utvecklingen av järnvägstransporter för gods i Ryssland , det inledande skedet i utvecklingen av nätverksorganisationen för järnvägslinjer - innan dess var huvudlinjerna separata och i första hand passagerare, Connecting Line 1854 kopplade samman första två av dem i Ryssland, och Kresty-halvstationen blev den första nätverksstationen utan passagerarfunktion. Utvecklingen av godsnätet uttryckte början på omorienteringen av ekonomin från transporter av inre flodtransporter till järnväg, godstrafiken på vägarna Nikolaev och Warszawa ökade så mycket att det var nödvändigt att flytta godsvagnar mellan dem inne i hamnen i St. Petersburg (sedan skulle anslutningslinjen förlängas till hamnen som Putilovskaya ). Tsarskoye Selo-vägen, som korsade anslutningslinjen på samma nivå av en blind korsning , var inte en godsväg, var mycket kort och hade en annan spårvidd.
Stationen fungerade fram till 1881 , då behovet av den försvann efter byggandet av en ny del av förbindelsebanan på olika nivåer. År 1886 demonterades Kresta-halvstationen tillsammans med den norra delen av anslutningslinjen (där linjen gjorde en okaraktäristisk böjning och kringgick territoriet för "missilområdet"). Därefter överfördes funktionerna för distribution av lastflöden till stationen Volkovskaya , vid korsningen av linjer på olika nivåer arrangerades en waypoint Aeronautical Park .