Petersburgs hamn

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 14 februari 2022; kontroller kräver 5 redigeringar .

Havshamnen i St. Petersburg består av den stora hamnen i St. Petersburg och passagerarhamnen i St. Petersburg . Det är en av de största hamnarna i Ryssland . Betjänas av järnvägsstationerna Avtovo och Novy Port Oktyabrskaya .

Hamnen i St. Petersburg är ansluten till havet med en 27 mil lång sjökanal och är öppen för fartyg året runt. På den västra spetsen av Vasilyevsky Island ligger passagerarmarinstationen .

Hamnmyndigheter

För sjöfartens säkerhet och organisationen av navigeringen i hamnen och inflygningarna till den ansvarar Seaport Administration (FGU "Administration of the Seaport " Big Port of St. Petersburg "" [1] ). Administrationen leds av hamnkapten Petr Petrovich Parinov.

Fartygstrafikledningssystem (VTS), statlig lotstjänst och isbrytningsassistans i Finska viken är underställd FSUE " Rosmorport ". Från och med 2001 verkade två besättningar av isbrytare i hamnen:

Hamnomsättning

Port stuveri

Ett av de största stuveriföretagen som verkar i hamnen är Sea Port of Saint Petersburg JSC Sedan den 11 februari 2008 är ägaren till Sea Port of Saint Petersburg JSC det holländska företaget Universal Cargo Logistics Holding BV ( UCLH ) som ägs av Vladimir Lisin . 2019 överfördes hamnen som tillgång till First Port Company [7] .

Historik

De första hamnanläggningarna i St. Petersburg uppfördes genom dekret av Peter I på Hare Island 1703 (Peter tänkte på St. Petersburg som en hamnstad). Vidare byggdes kajplatser i stadens centrum nära Troitskaya-torget , då på spotten av Vasilyevsky Island , i XVIII-XIX Nevas hamn var centrum för affärsverksamhet [8] .

1869 började Putilov Nikolai Ivanovich (1820-1880) - rysk sjöofficer, matematiker, ingenjör, metallurg, entreprenör, medgrundare av Obukhov-fabriken , grundare av Putilov-fabriken , förbereda sitt senaste projekt - hamnen i St. Petersburg med Havskanalen (från Kronstadt till St. Petersburg) . Den 13 juni 1874 godkände kejsar Alexander II förordningen "Om den provisoriska administrationen för byggandet av St. Petersburgs sjökanal" [9] . Den allmänna riktningen för kanalen godkändes av Alexander II den 21 augusti samma år [10] . Den 26 oktober samma år undertecknades "Kontraktet för utförande av arbete och förnödenheter för byggandet av S:t Petersburgskanalen". N. I. Putilov "med sina kamrater" fick en order om arbete. Efter Putilovs plötsliga död slutfördes projektet av hans partners P. A. Boreisha och S. P. Maksimovich [11] . Den 15 maj 1885 öppnades den 32 kilometer långa kanalen för passage av fartyg och en ny kommersiell sjöhamn sjösattes.

Enligt Putilovs testamente begravdes han nära Putilov-anläggningen och hamnen på Gladky Islands östra kust [Komm. 1] .

1885 öppnades Havskanalen för tunga fartyg , i samband med att bildandet av en separat lasthamn på Gutuevsky Island började , byggdes en järnväg där och 1881 grundades Novy Port-stationen .

Den 28 augusti 1926 sjönk det sovjetiska ångfartyget Burevestnik i havskanalen i Leningrads kommersiella hamn, och kolliderade med muren på Khlebny Mole under konstruktion ; enligt den officiella versionen dog 66 personer [12] , men ett antal experter anser att denna siffra är flera gånger underskattad [13] [14] . Vid den tiden var det den största civila ångfartygskatastrofen under icke-krigstid i St. Petersburg när det gäller antalet offer (den översteg antalet offer för ångfartyget Archangelsk som sjönk den 7 april 1907 på Neva, ägt av köpmannen Shitov och betjänade transporten från Palmenbachskaya-vallen (nära Smolnyj) på Okhta, då 39 personer dog [15] [16] [17] ).

För det tidiga fullgörandet av uppgifterna i sjuårsplanen , det omfattande införandet av avancerad teknik och integrerad mekanisering av lastnings- och lossningsoperationer, tilldelades Leningrads kommersiella sjöhamn Leninorden genom dekret från Högsta Sovjets presidium av Sovjetunionen den 28 juli 1966 [18] .

Den 7-våningsbyggnaden av passagerarmarinstationen på Vasilyevsky Island byggdes 1977-1982. [19] Sedan början av 2000-talet har det kompletterats och utökats av grannprojektet "Marine Fasad" .

Hamnledare

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ I början av 1900-talet revs ön och en av hamnarna i hamnen byggdes i dess ställe. Askan efter Putilov och hans fru begravdes på nytt 1907 under fabrikskyrkans altare.

Källor

  1. ↑ Federal State Institution "Administration av havshamnen i den stora hamnen i St. Petersburg" . Tillträdesdatum: 19 januari 2010. Arkiverad från originalet den 5 maj 2012.
  2. ↑ 1 2 Kapten III rang A. Pylaev. "Stridstjänst" "Semyon Dezhnev"  // Central Naval Portal . – 2001.
  3. ↑ PortNews - Press Digest - Tekniken har misslyckats . Tillträdesdatum: 19 januari 2010. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016.
  4. ↑ Lastomsättning i ryska hamnar 2010 . Datum för åtkomst: 25 januari 2011. Arkiverad från originalet den 29 juni 2012.
  5. ↑ Lastomsättning i ryska hamnar under 12 månader 2021 | Föreningen för sjöhandelshamnar . www.morport.com . Hämtad 23 februari 2022. Arkiverad från originalet 16 februari 2022.
  6. ↑ Business Petersburg med hänvisning till presstjänsten för "Sjöhamnen". "Sea Port of St. Petersburg" blev holländsk  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Petersburg/. — 11:01 11 februari 2008.  (inte tillgänglig länk)
  7. ↑ Hamnen i St. Petersburg investerade 360 ​​miljoner rubel i utveckling . Vedomosti St Petersburg . Hämtad 23 februari 2022. Arkiverad från originalet 23 februari 2022.
  8. ↑ JSC Sea Port of St. Petersburg - Om företaget - Historia om hamnen . Hämtad 24 juni 2020. Arkiverad från originalet 27 juni 2020.
  9. ↑ Om den tillfälliga administrationen för byggandet av S:t Petersburgs sjökanal  // Komplett samling av lagar i det ryska imperiet . Möte tvåa. - St Petersburg. : Tryckeri av II avdelningen av Hans kejserliga Majestäts eget kansli , 1876. - T. XLIX, första avdelningen, 1874, nr 53636 . - S. 879-881 .
  10. ↑ Om avyttring av mark och annan egendom för byggandet av S:t Petersburgs sjökanal  // Komplett samling av lagar från det ryska imperiet . Möte tvåa. - St Petersburg. : Tryckeri av II avdelningen av Hans kejserliga Majestäts eget kansli , 1880. - T. LIII, första avdelningen, 1878, nr 58583 . - S. 378 .
  11. ↑ Redaktionsråd. St. Petersburg Sea Canal  // Världsillustration  : journal. - 1881. - T. 26 , N:o 666 . - S. 297-298 .
  12. ↑ En olycksbådande plats kommer ihåg av medborgare ... . Datum för åtkomst: 4 februari 2016. Arkiverad från originalet 17 januari 2018.
  13. ↑ Skryagin L. N. "300 katastrofer som skakade världen."
  14. ↑ Kurushin M., Nepomniachtchi N. The Great Book of Catastrophes Arkivexemplar daterad 7 februari 2016 på Wayback Machine - M .: OLMA Media Group, 2006. s. 357
  15. ↑ Katastrof på Neva . Datum för åtkomst: 4 februari 2016. Arkiverad från originalet 26 oktober 2011.
  16. ↑ Volkova O. Navigationsfrihet Arkiverad den 29 juni 2007.
  17. ↑ St. Petersburg Titanic sjönk nära Smolnyj (otillgänglig länk) . Hämtad 4 februari 2016. Arkiverad från originalet 27 maj 2008. 
  18. ↑ Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet "Om tilldelning av handelshamnen i Leningradsjön med Leninorden" daterat den 28 juli 1966 // Vedomosti från Sovjetunionens högsta sovjet. - Nr 31 (1325). - Konst. 656. - S. 621.
  19. ↑ Marine Station, Modern, Architect Sokhin V. A., Kalyagin L. V., Sea Glory Square, 1 . Hämtad 24 juni 2020. Arkiverad från originalet 27 juni 2020.
  20. ↑ Beilinson Yakov Lvovich | jewmil.com . www.jewmil.com . Hämtad 23 februari 2022. Arkiverad från originalet 23 februari 2022.


Länkar


  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger