| Hamnen i Khatanga | |
|---|---|
| Plats |
Ryssland ,Krasnoyarsk-territoriet, bynKhatanga |
| UN/LOCODE | RUHTG |
| Vattenområde | 3,70 km2 [ 1] |
| Landets område | 10,62 ha [1] |
| Lastomsättning | 62,3 tusen ton (2006) |
| Bandbredd | 95 tusen ton per år [1] |
| Navigeringstid | 01.06 - 01.10 [1] |
| Antal och längd på kojer | 5 (400 lm) [1] |
| Djup vid bryggan |
5 |
| ytterligare information | |
| Närmaste hamnar | Tiksi , Amderma |
| Närmaste järnvägsstation | inte ansluten till järnvägsnätet |
| Närmaste flygplats | Khatanga |
| Hemsida | mapm.ru/Port/Hatanga |
| 71°58′59″ s. sh. 102°28′00″ E e. [2] | |
Hamnen i Khatanga är hamnen i byn Khatanga , belägen på högra stranden av Khatangafloden , som mynnar ut i Khatangabukten i Laptevhavet , 115 miles från flodens mynning.
Hamnen fryser, isbrytningshjälp tillhandahålls inte i hamnen. Navigering i hamnen pågår från juli till september.
1934-1935 arbetade två hydrografiska expeditioner i Khatangaflodens bassäng för att studera möjligheten till navigering. Efter positiva slutsatser baserade på resultaten av expeditionernas arbete, redan i augusti 1936, anlände det första fartyget till området för den framtida hamnen. Den 28 februari 1939 beslutade Sovjetunionens regering att organisera en flodbyrå på Khatangafloden baserad i byn Khatanga. Organisationen av ett vattentransportföretag vid Khatangafloden bidrog till den betydande ekonomiska tillväxten i regionen. 1952 kom ett sjöfartyg för första gången in i Khatanga, vilket skapade förutsättningen för bildandet av en stor hamn, eftersom med början av det ständiga anropet av sjöfartyg med last uppstod frågan om att organisera deras bearbetning och underhåll.
Den 25 december 1954, på order av marinministern nr 154, bildades Khatanga Arctic Sea Port på grundval av Khatanga River Office. Till en början byggdes 2 kojer av trä i hamnen. Men med en kraftig ökning av lasttrafiken var det nödvändigt att skapa kapitalstrukturer, och sedan 1975 har 4 kaj byggts på basis av nedlagda metallpråmar. 1986 togs kaj 5 i drift.
2006 omorganiserades företaget till CJSC "Khatanga Commercial Sea Port". För närvarande är detta det enda företaget som utför vattentransporter i bassängen av floderna Khatanga, Kheta och Kotui i den östra delen av Taimyrhalvön [ 3] .
Hamnen har en öppen lageryta på 17 500 m². Lossning innebär: 3 flytande kranar , 3 bandkranar, 1 lastbilskran, 6 gaffeltruckar [4] .
| namn | lastkapacitet, t. | Ändamål | År av konstruktion | Plats för byggande |
|---|---|---|---|---|
| "Vladimir Rusanov" | 16 000 | oljetanker | 1994 | |
| "Ermak" | 7000 | allmänt gods | 1999 | Malta |
| "Georgy Ushakov" | 7000 | allmänt gods | 2001 | Gdansk |
| "Boris Vilkitsky" | 6500 | oljetanker | 1992 | Tyskland |
| "Nordvik" | 5 000 | flod-hav tankfartyg | 1985 | Bulgarien |
| "Pyotr Anokhin" | 3300 | bulkfartyg | 1989 | Portugal |
| Sormovsky 3066 | 3300 | bulkfartyg | 1990 | Portugal |
| "Sergey Asyamov" | 3200 | bulkfartyg | 1990 | |
| "Khariton Laptev" | 1450 | bulkfartyg | 1974 | Zhigalovo |
| "Anabar" | 600 | bulkfartyg | 1986 | Zhigalovo |
| "Lena" | 600 | bulkfartyg | 1987 | Zhigalovo |
| "Kreativ" | sjöbåt | 1959 | Dalian |
Det finns också bogserbåtar (5 stycken), pråmar och flera passagerarbåtar [5] .
Det totala antalet kojer är 5.
De huvudsakliga operatörerna av marina terminaler [1] :