Hamn ( lat. portus - hamn, pir) - en plats belägen nära stranden , sjön , reservoaren , navigerbar kanal eller flod , anordnad för parkering av fartyg och fartyg .
Enligt den rapport som arbetsgruppen för hamnar utarbetat för Europeiska gemenskapernas kommission definieras en sjöhamn som ”ett stycke land och en del av vattenområdet, anordnad och utrustad på ett sådant sätt att de kan användas för mottagning, lastning och lossning av fartyg och lagring av varor , mottagande av dessa varor från operatörer av transporter på inre vattenvägar och överföring av sådant gods till dem och kan även omfatta verksamhet som bedrivs av företag med anknytning till sjötransport” [1] . I vissa länder (inklusive Ryska federationen) föreskrivs definitionen av begreppet hav- och flodhamn i den nuvarande lagstiftningen [1] [2] [3] .
Hamnar är uppdelade i hav och flod. Havshamnar betjänar transport med sjöfartyg. Flodhamnar betjänar transporter uteslutande av flodflottan. Samtidigt kan hamnar inte bara vara belägna vid havskusten, utan också i mynningen av floder, och till och med på ett ganska stort avstånd uppströms. Till exempel ligger hamnen i Rosario på Parana i Argentina 300 kilometer från kusten, och hamnen i Igarka ligger vid Yenisei , 685 kilometer från mynningen.
Hamnområdet inkluderar:
Hela vattenytan i hamnens territorium kallas vattenområde .
Strukturen i den moderna hamnen inkluderar följande divisioner:
Hamnkaptenen sköter all teknisk service
Den 12 december 2002, som en reaktion på terrorattacken den 11 september 2001 i USA, vid konferensen för fördragsslutande regeringar till SOLAS-74-konventionen, antogs den internationella säkerhetskoden för fartyg och hamnanläggningar ( ISPS-koden) . ett nytt kapitel XI-2 i SOLAS-74-konventionen. Denna kod syftar till att förhindra terrordåd och sabotage i hamnar och i enlighet med denna kod var varje hamn skyldig att upprätta en lämplig hamnskyddstjänst. Port Security Officer (PSO) är ansvarig för säkerhetstjänsten .
Inkluderar kojer, samt ytor i anslutning till dem för lastning/lossning och tillfällig förvaring av gods. Även om det finns mycket specialiserade hamnar (som passagerare, olja, fisk, etc.) är de flesta hamnar universella, det vill säga de inkluderar sektorer för olika typer av last, så kallade terminaler. De vanligaste terminalerna är:
Alla terminaler har tillfartsvägar och järnvägar för omlastning av gods till lastbilar och järnvägstransporter. Järnvägsspår kan också gå längs linjen av kajplatser som tillhandahåller direkt omlastning av fartyg - vagn eller vagn - fartyg utan ett mellanstadium av lagring av last i lager och platser
Hamnen kan också ha olika stödstrukturer, både relaterade direkt till hamnen, och som representerar oberoende företag baserade i hamnområdet, såsom varvs- och fartygsreparationsverkstäder med dockor, bränsle- och sötvattenleverantörer, sopor och smutsiga oljerester samlare, företag utföra mindre tekniskt underhåll av fartyg precis vid kaj (undervattensinspektion och rengöring av skrov, polering av propellrar och andra arbeten).
Dessutom finns det i alla hamnar, beroende på deras storlek, en eller flera sjöfartsbyråer , som dock inte ingår i hamnstrukturen.
I alla länder i världen med hamnar finns det Port State Control ( English Port State Control (PSC) ), en tjänst i anlöpshamnen som inspekterar fartyg som seglar utländsk flagg. Inspektörerna för denna tjänst kallas hamnkontrolltjänstemän. Sådana inspektörer kontrollerar att utländska fartyg uppfyller kraven i större sjöfartskonventioner som SOLAS , MARPOL , STCW och MLC , såväl som fartygets allmänna tillstånd. Vid bristande efterlevnad av fartyget enligt ovanstående konventioner ges fartyget tid före avgång för att åtgärda bristerna, varefter efterbesiktningen kontrollerar hur bristerna har åtgärdats. Vid allvarligare överträdelser kan fartyget kvarhållas i hamnen.
Ryssland är ett av de länder som undertecknade Paris Memorandum of Understanding om hamnstatskontroll arkiverad den 7 juli 2020 vid Wayback Machine [7] , förberedd i samband med olyckan med Amoco Cadiz supertanker under Liberias flagg utanför kusten Brittany [8] och deltar i arbetet i kommittén [9] i detta memorandum.
Port State Control är ett effektivt verktyg som säkerställer att fartyg uppfyller nationella och internationella krav, normer och standarder inom området för navigeringssäkerhet, skydd av människoliv till havs och förebyggande av miljöföroreningar, och är också ett verktyg för att identifiera fartyg som gör inte uppfyller kraven, de så kallade "undermåliga" fartyg, företag, flaggor och klassificeringssällskap. I enlighet med Ryska federationens handelssjöfartskod utförs hamnstatskontroll av kaptenen på hamnen för att kontrollera tillgängligheten av fartygsdokument, överensstämmelsen med fartygens huvudegenskaper med fartygsdokument och uppfyllandet av krav som avser navigeringssäkerhet och skydd av den marina miljön från föroreningar från fartyg, inklusive dokument som intygar att det finns försäkring eller annan ekonomisk säkerhet för civilrättsligt ansvar för skada från förorening eller annan skada som orsakats av fartyget, enligt internationella överenskommelser i Ryska federationen, Ryska federationens lagstiftning. Förfaranden för inspektion av utländska fartyg är baserade på de krav som anges i IMO:s resolution A.1052(27) Hamnstatskontrollprocedurer.
— Statlig hamnkontroll. // Ryska federationens transportministerium. Federal Agency for Marine and River Transport (Rosmorrechflot)Hamnar för krigsfartyg kallas örlogsbaser .
En lastterminal belägen långt från kusten och ansluten med väg eller järnväg till hamnen. Ger omlastning av sjöfrakt i inrikes riktningar, såväl som vid gränserna för stater eller regioner.
Med en landhamn avses enligt ett FN-dokument daterat 2006 ett objekt i vilket koncentration och distribution av gods sker, vars funktioner liknar en sjöhamn [10] .
För ett säkert tillträde till en hamn behöver fartygets kapten så mycket detaljerad information som möjligt om funktionerna och reglerna för denna hamn, nämligen:
Källorna till sådan information är:
| Internationell lag | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Allmänna bestämmelser | |||||
| Laglig personlighet | |||||
| Territorium |
| ||||
| Befolkning |
| ||||
| industrier |
| ||||
| Internationell sjörätt | |
|---|---|
| Maritime utrymmen | |
Regleringsområde _ | |