Flytande kran

Denna typ inkluderar flytande portalkranar, på vars brygga en roterande kran rör sig. En flytande portalkran är en konventionell portalkran monterad på en ponton. Kranens brygga är placerad längs pontonens längdaxel, med dess enda utskjutande konsol som sträcker sig bortom pontonens konturer ett avstånd som ibland kallas den yttre räckvidden . Den yttre räckvidden är vanligtvis 7-10 m . Lyftkapaciteten för flytande portalkranar når 500 ton . Men på grund av den höga metallförbrukningen tillverkades inte flytande portalkranar i Sovjetunionen [3] .

Utnämning

Flytkranar är uppdelade efter syfte:

• Kranar för lastning och lossning i hamnar [3] .
• Kranar för installationsarbete [3] .

Beskrivning

Flytkranar kan vara självgående och icke-självgående. Om kranen måste trafikera flera hamnar eller färdas långa sträckor ska den vara självgående. I detta fall används pontoner med fartygskonturer [3] .

Transferkranar

Enligt GOST 5534-79:

• Lyftkapaciteten för överföringskranar är 5, 16 och 25 ton [3] .
• Bommens maximala räckvidd är 30 m [3] .
• Minsta räckvidd för bommen är 9-11 m [3] .
• Höjden på höjningen över vattenytan är 18,5-25 m [3] .
• Sänkningsdjupet under vattenytan (till exempel i lastrummet på ett fartyg) är minst 11-20 m [3] .

Monteringskranar

Flytkranar konstruerade för installationsarbete används vid konstruktion av hydrauliska konstruktioner, för arbete på varvs- och fartygsreparationsvarv. Typiskt har sådana kranar en stor lyftkapacitet:

• Den av Demag tillverkade kranen med en lyftkapacitet på 350 ton användes vid rekonstruktionen av Leningradbroar, vid installationen av 80 "tons" kranar, vid transport av portalkranar från ett hamnområde till ett annat, etc. [3] .
• Kranproduktion ZPTO dem. Kirov med en bärkraft på 250 ton gjordes för installation av oljeriggar i Kaspiska havet [3] .
• Den flytande kranen "Chernomorets" med en lyftkapacitet på 100 ton och den flytande kranen "Bogatyr" med en lyftkapacitet på 300 ton belönades med USSR State Prize [3] .
• Den flytande kranen "Vityaz" med en lyftkapacitet på 1600 ton används vid arbete med tunga laster: vid installation på stöden för brokonstruktionerna monterade på stranden över floden. Utöver huvudlyften har denna kran en hjälplyft med en lyftkapacitet på 200 ton . Avgång från huvudliften 12 m , extra - 28,5 m . [3] .
• Flytkran Zakhary LK-600 byggdes för installationen av Podolsk-bron i Kiev (Ukraina).

Enhet

Flytkranar består av en överbyggnad (den egentliga kranen) och en ponton. Fördelen med flytande kranar är möjligheten att flytta från en hamn till en annan och en relativt låg kostnad med stor bärkraft. Flera flytkranar med en lyftkapacitet på hundra till flera hundra ton kan hantera vilken last som helst inom ett stort vattenområde [3] .

Pontonger, liksom fartygsskrov, består av tvärgående (ramar och däcksbalkar) och längsgående (köl och kilsons) element beklädda med stålplåt. Formen på pontonerna är en parallellepiped med rundade hörn, eller har skeppskonturer. Pontonger med rektangulära hörn har en platt botten och ett snitt i aktern (eller fören). Ibland är kranen monterad på två pontoner ( katamarankran ). I dessa fall har varje ponton en mer eller mindre tydligt definierad köl och en form som liknar formen på skrovet på vanliga fartyg. Flytkranarnas pontoner görs ibland osänkbara, det vill säga de är utrustade med längsgående och tvärgående skott [3] .

För att öka stabiliteten hos en flytande kran, det vill säga förmågan att återgå från ett avböjt läge till sitt ursprungliga läge efter att lasten har tagits bort, sänks dess tyngdpunkt. För detta undviks höga överbyggnader och bostäder för kranbesättningen och lager placeras inne i pontonen. Endast hytt, pentry och matsal tas ut på däck. Inne i pontonen, längs dess sidor, finns tankar (tankar) för dieselbränsle och sötvatten [3] .

Flytande kranars mekanismer är som regel dieselelektriska. Propellrar eller skovelpropellrar används som propellrar [3] .

Applikation

Flytkranar är konstruerade för arbete som utförs flytande. För masshanteringsoperationer används kranar (vanligtvis icke-självgående) med en lyftkapacitet på upp till 25 ton med en räckvidd på upp till 35 m ; för omlastning av tunga fartyg, samt för konstruktion och installation, skeppsbyggnad och nödräddningsoperationer - roterande kranar med en lyftkapacitet på upp till 350 ton (vanligtvis självgående) med en räckvidd på upp till 60 m [4] .

Kranmarkeringar

• Kranmärkning

Se även

• kranfartyg
• Lyftkran
• Hamn
• Holk

Anteckningar

1. ↑ Regler för klassificering och konstruktion av fartyg. Del I Klassificering. Arkivexemplar daterad 22 mars 2022 på Wayback Machine - 1. - St. Petersburg, FAU "Russian Maritime Register of Shipping", 2018. - S. 6. - 68 sid. - ISBN 978-5-89331-345-1 .
2. ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306/1-85) (se definition) (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 19 januari 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012. (obestämd) 
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 P. Z. Petukhov, G. P. Ksyunin, L. G. Serlin - Specialkranar - Mashino - Mashino 95, 48s , 48s.
4. ↑ Crane // Great Soviet Encyclopedia  : [i 30 volymer]  / kap. ed. A. M. Prokhorov . - 3:e uppl. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1969-1978.

Länkar

• Elektronisk version av TSB // Great Soviet Encyclopedia  : [i 30 volymer]  / kap. ed. A. M. Prokhorov . - 3:e uppl. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1969-1978.
• Techstory.ru, A. Buzdin (otillgänglig länk) . Hämtad 21 juli 2010. Arkiverad från originalet 10 maj 2012. (ryska) 

Ordböcker och uppslagsverk	Militär Sytina Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	GND : 4285512-3 J9U : 987007536030905171 LCCN : sh85049141