Tornkranar för skeppsbyggnad ( eng. varvskranar ) tillhandahåller montering av skrov på varvens bestånd (stockkranar), såväl som deras färdigställande efter sjösättning (montering av kranar) [1] .
Slipkranarna är designade för att fungera på varv, i öppna områden i omedelbar närhet av havet eller stora floder. Slipkranarna har inga rörelsemekanismer, utrustningskranarna är mobila och stationära. I slutet av arbetet transporteras byggkranar till en ny plats, medan slipkranar tjänar en fast arbetsplats. När konstruktionen av skrovet på ett fartyg är färdigt, läggs nästa på samma slip [1] .
På grund av driften av släpkranar i områden för vilka GOST 1451-77 fastställer stora värden av vindlaster, när de beräknas, kontrolleras de särskilt noggrant för vindlaster [1] .
Kustnära stationära kranar för att färdigställa fartyg flytande har ett antal fördelar jämfört med flytande kranar , som används för samma ändamål:
Slipkranarna har en lyftkapacitet på 2,5 till 20 ton , avgångar - från 15 till 30 m , en höjd på 15-35 m, en lyfthastighet på 12,5-45 m / min , en körhastighet på 15-20 m/min. . Rotationshastighet - 1,3 rpm [1] .
Lyftkapaciteten för mobila utrustningskranar är från 5 till 75 ton, räckvidden är 18–30 m, lyfthöjden är upp till 40 m [1] .
Lyftkapaciteten för stationära utrustningskranar är 150–450 ton, räckvidden är 40–50 m, lyfthöjden är 40–94 m, lyfthastigheten är 1,6–4 m/min, vagnens färdhastighet är 10–12 m /min, varvtalet är 0,12 rpm [1] .
Stapelkranar kan installeras på fundament, eftersom de inte har rörelsemekanismer. Stationära slipkranar har vanligtvis en gallermetallstruktur . Kranar tillverkas både med roterande och med fast pelare. Tiden för att lyfta, flytta och sänka laster i dessa kranar är obetydlig. Däremot stödjer de block, sektioner och enskilda kroppsdelar under lång tid under häftning och svetsning. Därför finns det inget behov av att utrusta dessa kranar med anordningar som säkerställer rörelsen av lasten horisontellt under ändringen av räckvidden. Halskranarna måste säkerställa den exakta installationen av de karossdelar som ska anslutas. På samma sätt, med stor precision, utan stötar och vibrationer, måste dessa kranar sänka fartygets mekanismer eller delar inuti skrovet genom smala lastrum . För detta måste mekanismerna för att lyfta och ändra avgången av slipkranar, förutom driftshastigheter, ha landnings(installations)hastigheter [1] .
Att uppnå låga hastigheter uppnås genom användning av mekaniska medel, såväl som olika elektriska system: tvåhastighetsmotorer, mikrodrivning, motor-generator-motorsystem. Eftersom höjden på fartygets skrov kan vara mycket stor, tas lyfthöjden på slipkranar ofta över 30 m [1] .
En karakteristisk design av landutrustningskranar är en hammarformad bom. Den hammarformade kranen har ett horisontellt fackverk som vilar på ett vertikalt torn [1] .
Det finns tre typer av hammarkranar:
| Typer av kranar | |
|---|---|
| bom |
|
| kabel- | |
| fribärande | |
| trottoar |
|