| Krisjanis Valdemars | |
|---|---|
| Hemmahamn | Riga , Lettland |
| IMO-nummer | 9314870 |
| Tillverkare | William Beardmore & Vickers i Glasgow [1] |
| Sjösatt i vattnet | 1926 |
| Uttagen från marinen | 1941 |
| Huvuddragen | |
| Längd | 60 |
| Bredd | 17 |
| Förslag | 6.7 |
| Bruttotonnage | 1932 |
| Kraft | 5200 hk |
Krisjanis Valdemars ( lettiska : Krišjānis Valdemārs ) var en havsisbrytare som ägdes av sjöfartsavdelningen vid handels- och industriministeriet i Republiken Lettland (1926-1941). Den var avsedd att rensa farlederna från is i den frysande hamnen i Riga, men användes också för att följa med presidenten och regeringsmedlemmar på utländska besök. Dess bärförmåga var 1932 bruttoregisterton, längd - 60 meter, bredd - 17 meter, djupgående - 6,7 meter, effekt - 5200 liter. Med. Fartygets maximala hastighet i öppet vatten var 14,4 knop, på fast slät is - 3 knop. [ett]
Fartyget byggdes på varvet i Glasgow från 1924 till 1925 på order av den lettiska staten. Isbrytaren fick sitt namn efter Krisjanis Valdemars (1825-1891), som förespråkade Lettlands maritima utveckling. Den 13 januari 1926 gav sig Krisjanis Valdemars iväg för den första resan från hamnen i Riga. Isbrytarens första kapten var Karlis Tserpe (1875-1931), efter hans död var kaptenerna Fricis Veidners (1883-1942) och Pēteris Mauritis (1887-?).
Efter att Lettland gick med i Sovjetunionen 1940 nationaliserades fartyget. Den 22 juni 1941 mobiliserades isbrytaren in i KBF, beväpnad med tre 45 mm 21-K kanoner.
Den 28 augusti, under övergången till Tallinn , följde han som en del av konvoj nr 1, med ombord de evakuerade anställda från KBF:s politiska organ, i området av ön Mohni, under en räd av en grupp fientliga bombplan lämnade han den svepte körfältet, träffade en mina och sjönk [2] [3] .
2011 lyckades den estniske undervattensarkeologen Vello Masam identifiera vraket av den sjunkna isbrytaren Krisjanis Valdemars när han sköt från en ubåt i Finska viken runt ön Mohni utanför Kap Juminda på cirka 100 meters djup. [fyra]